KR19980046423U - Reinforcement structure of car rear bumper - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 사이드 인너 패널에 결합된 리어 범퍼 페시아의 양 측면을 보강 라이너를 매개로하여 휠 하우스 인너 패널과도 결합함으로써 리어 범퍼 페시아의 강성을 보강한 자동차의 리어범퍼 보강구조에 관한 것으로, 사이드 인너 패널과 결합되는 리어범퍼 페시아 측면의 강성이 떨어지는 문제점을 해소하기 위하여 보강 라이너(20)의 일측을 리어 범퍼 페시아(10)의 선단면 상부부터 하부까지 결합하며 타측을 휠 하우스 인너 패널(13)과 함께 결합함으로써 휠 하우스 인너 패널과 결합된 보강 라이너가 결과적으로 리어 범퍼 페시아의 측면을 잡아주도록하여 자동차 리어 범퍼의 강성을 보강한 것이다.The present invention relates to a rear bumper reinforcement structure of a vehicle that reinforces the rigidity of the rear bumper fascia by combining both sides of the rear bumper fascia coupled to the wheel inner inner panel via a reinforcement liner through the reinforcement liner. In order to solve the problem of inferior rigidity of the rear bumper fascia side coupled with the side inner panel, one side of the reinforcement liner 20 is coupled from the upper end to the lower end of the rear bumper fascia 10 and the other side is the wheel house inner panel 13. By combining with the wheel house inner panel, the reinforcing liner combined with the wheel house inner panel holds the side of the rear bumper fascia, thereby reinforcing the rigidity of the car rear bumper.
Description
본 고안은 자동차 리어 범퍼 페시아의 보강구조에 관한 것으로, 특히 자동차 사이드 인너 패널에 장착되는 리어 범퍼 페시아의 양 측면을 보강라이너를 매개로하여 휠 하우스 인너 패널과도 결합될 수 있도록 함으로써 리어 범퍼 페시아의 측면 강성을 보강한 것이다.The present invention relates to a reinforcement structure of an automobile rear bumper fascia. In particular, both sides of a rear bumper fascia mounted on an automobile side inner panel can be combined with a wheel house inner panel through a reinforcement liner. Side stiffness is reinforced.
일반적으로 자동차의 리어 범퍼는 자동차의 후방 충돌시 차체의 변형을 방지하고 차량에 탑승한 탑승자의 안전을 위하여 차체의 후방에 조립되는데 후방 충돌시 그 충격을 흡수할 수 있도록 내측에 강재 또는 플라스틱재의 임팩트 빔이 내장되어 있고 리어 범퍼의 외관을 좋게 하기 위하여 상기 임팩트 빔의 외측에 리어 범퍼 페시아가 장착되어 있으며 상기 임팩트 빔과 리어범퍼 페시아로 구성된 리어 범퍼는 리어 범퍼 빔을 매개로하여 차체의 후측에 장착된다.In general, the rear bumper of an automobile is assembled at the rear of the vehicle to prevent the deformation of the vehicle during the rear collision of the vehicle and for the safety of the occupants of the vehicle.The impact of the steel or plastic material on the inside to absorb the impact in the rear collision In order to improve the appearance of the rear bumper, the rear bumper fascia is mounted on the outside of the impact beam, and the rear bumper composed of the impact beam and the rear bumper fascia is mounted on the rear side of the vehicle via the rear bumper beam. do.
한편, 상기 리어 범퍼 페시아(10)는 도 1 에 도시되어 있는 바와 같이, 전면의 대부분은 차체의 후측을 감싸고 있고 양 측면은 차체의 사이드 인너 패널(11)에 결합되어 차체의 양 측면을 감싼다. 그리고 리어 범퍼 페시아(10)의 양 측단에는 뒷바퀴로부터 흙이 튀지 않도록 머드 가드(12)가 장착되어 있다. 상기 사이드 인너 패널(11)에 인접하여 뒷바퀴가 위치하는 내측 상면으로는 휠 하우스 인너 패널(13)이 상기 사이드 인너 패널(11)과 결합되어 있다.Meanwhile, as shown in FIG. 1, the rear bumper fascia 10 covers the rear side of the vehicle body, and both sides of the rear bumper fascia 10 are coupled to the side inner panel 11 of the vehicle body to surround both sides of the vehicle body. And the mud guard 12 is attached to both side ends of the rear bumper fascia 10 so that soil does not splash from the rear wheel. A wheel house inner panel 13 is coupled to the side inner panel 11 on an inner upper surface of the rear wheel adjacent to the side inner panel 11.
그런데, 종래에는 상기 리어 범퍼 페시아(10)의 양 측면이 사이드 인너 패널(11)에만 결합되어 있기 때문에 약간의 측면 충돌시에도 리어 범퍼 페시아(10)의 측면 강성이 떨어져 리어 범퍼 페시아(10)의 양 측면이 사이드 인너 패널(11)에서 탈락되어 외관상 보기가 좋지 않은 문제점이 있었다.However, since both sides of the rear bumper fascia 10 are coupled to the side inner panel 11 only in the related art, the side stiffness of the rear bumper fascia 10 may be degraded even at the time of slight side collision. Both sides were dropped from the side inner panel 11, so there was a problem in appearance.
이에 본 고안은 상기한 제반 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 사이드 인너 패널에 결합된 리어 범퍼 페시아의 양 측면을 보강 라이너를 매개로하여 상기 사이드인너 패널과 인접하여 결합된 휠 하우스 인너 패널과도 결합함으로써 리어 범퍼 페시아의 측면 강성을 보강하는데 그 목적이 있다.The present invention is devised to solve the above problems, and also with the wheel house inner panel coupled to the side inner panel adjacent to the side inner panel through the reinforcement liner on both sides of the rear bumper fascia coupled to the side inner panel. The purpose is to reinforce the side stiffness of the rear bumper fascia.
도1은 종래 일반적으로 리어 범퍼 페시아의 양 측면이 휠 하우스 인너 패널과 결합된 구조를 나타내는 분해사시도1 is an exploded perspective view showing a structure in which both sides of a conventional rear bumper facia are combined with a wheel house inner panel.
도2는 본 고안에 따라 보강 라이너가 리어 범퍼 페시아와 휠 하우스 인너 패널에 결합된 상태를 나타내는 분해사시도Figure 2 is an exploded perspective view showing a state in which the reinforcement liner is coupled to the rear bumper fascia and the wheel house inner panel according to the present invention
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings
10 : 리어 범퍼 페시아 11 : 사이드 인너 패널 12 : 머드 가드 13 : 휠 하우스 인너 패널 20 : 보강 라이너DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Rear bumper fascia 11 Side inner panel 12 Mud guard 13 Wheel house inner panel 20 Reinforcement liner
본 고안은 자동차의 리어 범퍼에 있어서, 사이드 인너 패널에 결합된 리어 범퍼 페시아의 양 측면 선단과 상기 사이드 인너 패널에 인접하여 결합된 휠 하우스 인너 패널의 일측을 보강 라이너로 결합하여서 된 것이다.The present invention is to combine the rear side of the rear bumper fascia coupled to the side inner panel of the rear bumper of the vehicle and one side of the wheel house inner panel coupled adjacent to the side inner panel with a reinforcement liner.
상기 리어 범퍼 페시아가 사이드 인너 패널 뿐만 아니라 사이드 인너 패널과 인접한 휠 하우스 인너 패널과도 결합됨으로써 결과적으로 휠 하우스 인너 패널이 리어 범퍼 페시아를 잡아주어 리어 범퍼 페시아의 측면 강성이 보강되는 것이다.The rear bumper fascia is coupled not only to the side inner panel but also to the wheel house inner panel adjacent to the side inner panel, resulting in the wheel house inner panel holding the rear bumper fascia to reinforce the side stiffness of the rear bumper fascia.
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 예시도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention.
참고로 본 고안과 관련한 설명에는 종래의 범퍼에서 사용되는 부품과 동일한 부분에 대해서는 동일한 부호를 사용함과 더불어 그에 대한 명칭도 동일하게 사용하기로 한다.For reference, in the description related to the present invention, the same reference numerals will be used for the same parts as those used in the conventional bumper, and the names thereof will be used the same.
자동차 차체의 후측에는 리어 범퍼가 장착되어 있는데 상기 리어 범퍼는 차량의 충돌시 그 충격을 흡수할 수 있도록 내측에 임팩트 빔(미도시됨)이 내장되어 있고 리어 범퍼의 외관을 좋게 하기 위하여 상기 임팩트 빔의 외측에 리어 범퍼 페시아(10)가 장착되어 있으며 상기 임팩트 빔과 리어 범퍼 페시아(10)로 구성된 리어 범퍼는 리어 범퍼 빔(미도시됨)을 매개로하여 차체의 후측에 장착된다.The rear bumper is mounted on the rear side of the vehicle body, and the rear bumper has an impact beam (not shown) inside to absorb the impact when the vehicle collides, and the impact beam is used to improve the appearance of the rear bumper. The rear bumper fascia 10 is mounted on the outside of the rear bumper 10, and the rear bumper composed of the impact beam and the rear bumper fascia 10 is mounted on the rear side of the vehicle body via a rear bumper beam (not shown).
한편, 상기 리어 범퍼 페시아(10)는 도 2 에 도시되어 있는 바와 같이, 전면의 대부분은 차체의 후측을 감싸고 있고 양 측면은 차체의 사이드 인너 패널(11)에 결합되어 차체의 양 측면을 감싼다. 상기 사이드 인너 패널(11)에 인접하여 뒷바퀴가 위치하는 내측 상면으로는 휠 하우스 인너 패널(13)이 상기 사이드 인너 패널(11)과 결합되어 있다.Meanwhile, as shown in FIG. 2, the rear bumper fascia 10 covers most of the rear side of the vehicle body, and both sides of the rear bumper fascia 10 are coupled to the side inner panel 11 of the vehicle body to surround both sides of the vehicle body. A wheel house inner panel 13 is coupled to the side inner panel 11 on an inner upper surface of the rear wheel adjacent to the side inner panel 11.
상기 리어 범퍼 페시아(10)의 양 측면 선단과 휠 하우스 인너 패널(13)에는 보강 라이너(20)가 장착되고 상기 보강 라이너(20)와 리어 범퍼 페시아(10)의 장착면에는 머드 가드(12)가 장착된다. 상기 리어 범퍼 페시아(10), 보강 라이너(20) 및 머드 가드(12)의 결합시에는 나사가 사용되고 결합시 나사 체결의 편의를 위하여 보강 라이너(20)가 리어 범퍼 페시아(10)와 나사체결되는 부위에는 슬릿(21)이 형성되어 있다. 또한 상기 보강 라이너(20)가 리어 범퍼 페시아(10)와 결합되는 부분에는 리어 범퍼 페시아(10)와의 결합상태를 확실하게 하기 위하여 고리(22)가 형성되어 있다.Reinforcement liners 20 are mounted on both side ends of the rear bumper fascia 10 and the wheel house inner panel 13, and mud guards 12 are mounted on mounting surfaces of the reinforcement liner 20 and the rear bumper fascia 10. Is fitted. When the rear bumper fascia 10, the reinforcement liner 20 and the mud guard 12 is coupled to the screw is used, the reinforcement liner 20 is screwed with the rear bumper fascia 10 for convenience of screw fastening The slit 21 is formed in the site | part. In addition, a ring 22 is formed at a portion where the reinforcement liner 20 is coupled to the rear bumper fascia 10 so as to secure the engagement state with the rear bumper fascia 10.
또한 상기 보강 라이너(20)와 휠 하우스 인너 패널(13)가 결합되는 부위에는 휠 하우스 인너 패널(13)와 밀착되도록 보강 라이너(20)의 형상이 곡면을 이루고 있고, 상기 보강 라이너(20)의 일측과 휠 하우스 인너 패널(13)은 나사로 결합된다.In addition, the portion of the reinforcement liner 20 and the wheel house inner panel 13 are combined to form a curved surface of the reinforcement liner 20 so as to be in close contact with the wheel house inner panel 13. One side and the wheel house inner panel 13 is coupled with a screw.
위와 같이 리어 범퍼 페시아(10)가 사이드 인너 패널(11)에 결합되어 있을 뿐만 아니라 보강 라이너(20)를 매개로하여 휠 하우스 인너 패널(13)과도 결합되어 있으므로 리어 범퍼 페시아(10)의 강성이 보강된다.Since the rear bumper fascia 10 is coupled to the side inner panel 11 as well as the wheel house inner panel 13 via the reinforcement liner 20 as described above, the rigidity of the rear bumper fascia 10 is increased. Is reinforced.
위에서 상세하게 살펴본 바와 같이 사이드 인너 패널에 결합된 리어 범퍼 페시아의 양 측면이 보강 라이너를 매개로하여 상기 사이드인너 패널과 인접하여 결합된 휠 하우스 인너 패널과도 결합됨으로써 결과적으로 리어 범퍼 페시아의 측면 강성이 보강되므로 리어 범퍼 페시아가 차량의 충돌로 충격을 받더라도 변형이 가거나 탈락되는 등의 문제가 해소될 수 있는 효과가 있다.As discussed in detail above, both sides of the rear bumper fascia coupled to the side inner panel are also coupled to the wheel house inner panel coupled adjacent to the side inner panel via a reinforcement liner, resulting in side stiffness of the rear bumper fascia. Because of this reinforcement, even if the rear bumper fascia is impacted by a collision of the vehicle, problems such as deformation or dropping out can be solved.
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