KR19980046064U

KR19980046064U - Folding tow hook structure of car

Info

Publication number: KR19980046064U
Application number: KR2019960059206U
Authority: KR
Inventors: 신명섭
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-27
Filing date: 1996-12-27
Publication date: 1998-09-25

Abstract

본 고안은 자동차 후미에 구비되어 다른 자동차를 견인할 시 사용되는 견인 후크(TOWING HOOK)를 절첩이 가능하도록 구비함으로써 비사용시에는 차체에 밀착되게 접은 상태로 체결토록하여 주행안정성을 향상시키도록 하는 자동차의 절첩식 견인 후크구조에 관한 것으로, 이는 자동차 리어 사이드 멤버(2)의 저면에 체결고정되고, 그 중심부에 길이방향으로 견인 후크(10)가 삽입체결될 수 있는 삽입공(21)을 가지면서 측면과 저면에 각각 다수개의 체결보울트(22)가 나사체결되는 측면 및 저면체결공(23)(24)을 갖춘 브라켓트(20)와; 상기 브라켓트(20)에 체결구비되고, 봉체가 절곡되는 형태로 구비되면서도 후단에는 브라켓트(20)의 삽입공(21)에 삽입체결될 수 있는 체결구(11)와 전단에는 견인고리(12)를 갖추며, 상기 체결구(11)의 저면상에는 전술한 체결보울트(22)가 체결될 수 있는 너트공(13)을 갖춘 견인 후크(10);로 구성된 것이다.The present invention is provided at the rear of the vehicle to provide a folding hook (TOWING HOOK) used to tow other cars so that when not in use can be fastened close to the car body in the folded state to improve the driving stability of the car The folding pull hook structure, which is fastened to the bottom surface of the rear side member (2) of the vehicle, has a side hole having an insertion hole (21) into which the pull hook (10) can be inserted in the longitudinal direction at the center thereof. A bracket 20 having side and bottom fastening holes 23 and 24 on which a plurality of fastening bolts 22 are screwed to the bottom and bottom, respectively; The bracket 20 is fastened to the bracket 20, while the rod is provided in the form of bending, the rear end of the fastener 11 and the front end to be inserted into the insertion hole 21 of the bracket 20 and the traction ring 12 in the front end Equipped, a pull hook 10 having a nut hole 13 to which the above-mentioned fastening bolt 22 can be fastened on the bottom surface of the fastener 11;

Description

Folding tow hook structure of car

본 고안은 자동차의 절첩식 견인 후크구조에 관한 것으로, 더욱 상세히는 자동차 후미에 구비되어 다른 자동차를 견인할 시 사용되는 견인 후크(TOWING HOOK)를 절첩이 가능하도록 구비함으로써 비사용시에는 차체에 밀착되게 접은 상태로 체결토록하여 주행안정성을 향상시키도록 하는 자동차의 절첩식 견인 후크구조에 관한 것이다.The present invention relates to a folding pull hook structure of a vehicle, and more particularly, is provided in the rear of the vehicle to be folded to close the vehicle body when not in use by providing a folding hook (TOWING HOOK) used to tow another vehicle It relates to a folding pull hook structure of a vehicle to be tightened in a state to improve driving stability.

일반적으로 자동차의 종류에 따라서는 자동차 후미에 다른 자동차를 견인할 시 사용할 수 있도록 하는 견인 후크가 구비되어 있는데, 즉, 차량을 선적 이동시에나 또는 차량 전복이나 고장시 견인을 할 때 사용되는 것이었고, 이러한 견인 후크는 지금까지도 여러종류가 다양하게 알려져 실제로 널리 적용되고 있는 것이었다.Generally, depending on the type of car, a tow hook is provided at the rear of the car so that it can be used to tow another car, i.e., to be used when the vehicle is towed or when the vehicle is toppled or broken. Tow hooks have been widely known and widely applied in practice.

이와 같은 자동차 견인 후크의 종래 구조를 일예를 들어 살펴보면, 이는 첨부된 도면의 도1에서 보는 바와 같이 자동차 후미의 리어 범퍼(1)가 구비되는 리어 사이드 멤버(2)에 견인 후크(3)가 다수개의 체결보울트로서 체결고정되어 있는 것이었다.Looking at the conventional structure of such a vehicle towing hook as an example, it is a plurality of tow hooks 3 to the rear side member (2) is provided with a rear bumper (1) of the car rear as shown in Figure 1 of the accompanying drawings It was fastened as a fastening bolt of dogs.

그러나, 이와 같은 종래의 견인 후크(3)는 고정식으로 구비됨에 따라 한 번 장착이 완료되면 그 위치를 변형시킬 수가 없는 것이었고, 이에 따라 견인 후크(3)가 노출됨으로써 외관이 좋지못한 문제점이 야기되었을 뿐아니라 리어 사이드 멤버(2)로 부터 지면을 향해 돌출되어 구성됨으로써 비포장도로를 운행시에 상기 견인 후크(3)가 지면에 닿는 등 자동차의 주행안정성을 저하시키게 되는 등의 문제점이 있는 것이었다.However, such a conventional tow hook 3 is fixedly provided, and thus, once the mounting is completed, the position of the tow hook 3 cannot be changed. Accordingly, the tow hook 3 is exposed, thereby causing a problem of poor appearance. Not only that, but also the projecting from the rear side member (2) toward the ground, there is a problem such as lowering the stability of the vehicle, such as the tow hook (3) is in contact with the ground when driving on a dirt road.

또한, 이러한 문제점외에도 그 제작성도 좋지 못한 문제점과 더불어 중량이 많이 나가게 되는 등의 문제점도 있는 것이었다.In addition to these problems, there is also a problem such that the production is also not good, and the weight is high.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 자동차 후미에 장착되는 견인 후크를 절첩식으로 구비함으로써 사용할 때에는 펼쳐서 사용하면서도 비사용시에는 차체의 밀착되게 접어서 주행안정성을 향상시키도록 하는 자동차의 절첩식 견인 후크구조를 제공함에 있다.The present invention has been made in consideration of the above problems, and its purpose is to provide a tow hook mounted on the rear of the car in a folding manner so that when used in unfolding, the car is in close contact with the vehicle body in order to improve driving stability. Provided is a folding pull hook structure.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 개선된 견인 후크를 제공함으로써 달성되는데, 즉, 상기 견인 후크를 봉체를 절곡하는 형태로 구비하면서도 리어 사이드 멤버의 저면에 구비되는 브라켓트를 통하여 체결보울트로서 고정되도록 하는 것이며, 따라서 사용할 때에는 견인 후크를 하부로 펼쳐서 사용하면서도 비사용시에는 측면으로 접어서 보관토록 하는 것이 특징인 것이다.The present invention for achieving this object is achieved by providing an improved towing hook, that is, to provide the towing hook in the form of bending the rod while being fixed as a fastening bolt through the bracket provided on the bottom of the rear side member Therefore, when used, the tow hook is extended to the bottom, but when not in use, it is characterized in that folded to the side to be stored.

도 1 은 종래 자동차의 견인 후크구조를 보인 구성도1 is a block diagram showing a structure of a conventional tow hook of a vehicle

도 2 는 본 고안에 관한 자동차의 견인 후크구조를 보인 구성도Figure 2 is a block diagram showing a structure of the towing hook of the vehicle according to the present invention

도 3 은 본 고안의 요부의 구성을 보인 분리사시도Figure 3 is an exploded perspective view showing the configuration of the main part of the present invention

도 4 는 본 고안의 작동설명도로서 후크를 사용할 때의 작동상태도Figure 4 is an operation diagram when using the hook as a diagram illustrating the operation of the present invention

도 5 는 본 고안의 작동설명도로서 후크를 사용하지 않을 때의 작동상태도5 is a diagram illustrating the operation of the present invention, when the operation state when not using the hook

*도면의 주요부분에 대한 부호설명** Description of Signs of Main Parts of Drawings *

1:자동차 리어 범퍼 2:리어 사이드 멤버1: car rear bumper 2: rear side member

10:견인 후크 11:체결구10: tow hook 11: fasteners

12:견인고리 13:너트공12: Towing ring 13: Nut ball

20:브라켓트 21:체결공20: Bracket 21: Fastener

22:체결보울트 23:측면체결공22: tightening bolt 23: side fastening

24:저면체결공24: Bottom fastening

첨부된 도면의 도2 이하에서는 본 고안에 관한 구조를 상세히 보인 구성도로서, 이의 도면중 부호 10은 본 고안에 따른 견인 후크를 표시하고 있음과 동시에 부호 20은 리어 사이드 멤버(2)에 체결되는 브라켓트를 표시하고 있다.2 is a configuration diagram showing the structure according to the present invention in detail below, the reference numeral 10 of the figure indicates the tow hook according to the present invention and at the same time the reference numeral 20 is fastened to the rear side member (2) The bracket is displayed.

상기 리어 사이드 멤버(2)는 통상에서와 같이 자동차의 후미 리어 범퍼(1)측에 고정설치되는 것이며, 이는 철판이 절곡되는 형태로 구비되어 있다.The rear side member 2 is fixed to the rear rear bumper 1 side of the vehicle as usual, which is provided in a form in which the iron plate is bent.

또한, 상기 브라켓트(20)는 리어 사이드 멤버(2)의 저면에 고정설치되는 것으로서, 용접 또는 도면에서는 도시하지 않았지만 체결보울트등으로 체결고정되어 지는 것이며, 이의 중심부에는 길이방향으로 견인 후크(10)가 삽입체결될 수 있는 삽입공(21)을 가지면서 측면과 저면에 각각 다수개의 체결보울트(22)가 나사체결되는 측면 및 저면체결공(23)(24)들이 천공구비되어 있다.In addition, the bracket 20 is fixed to the bottom of the rear side member (2), but not shown in the welding or drawing is fastened and fastened by a fastening bolt, etc., the center of the towing hook 10 in the longitudinal direction The side and bottom fastening holes 23, 24 are screwed into the side and the bottom fastening bolts 22 are screwed into the side and bottom, respectively, while having an insertion hole 21 that can be fastened.

또한, 상기 브라켓트(20)에 체결되는 견인 후크(10)는 봉체형으로 구비되면서도 후단에는 브라켓트(20)의 삽입공(21)에 삽입체결될 수 있는 체결구(11)를 가짐과 동시에 전단에는 견인고리(12)를 가지는 절곡형으로 구비되어 있는 것이고, 상기 체결구(11)의 저면상에는 전술한 체결보울트(22)가 체결될 수 있는 너트공(13)이 다수개 구비되어 있는 것이다.In addition, the towing hook 10 which is fastened to the bracket 20 is provided in the shape of a rod, but also has a fastener 11 that can be fastened to the insertion hole 21 of the bracket 20 at the rear end and at the front end. It is provided in a bent shape having a traction ring 12, and on the bottom surface of the fastener 11 is provided with a plurality of nut holes 13 to which the above-mentioned fastening bolt 22 can be fastened.

따라서 이와 같이 구성되는 본 고안의 작용을 첨부된 도면의 도4 및 도5에 준하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Therefore, the operation of the present invention configured as described above will be described in detail with reference to FIGS. 4 and 5 of the accompanying drawings.

첨부된 도면의 도4에서는 본 고안에 따른 견인 후크(10)를 사용할 때의 체결상태를 나타내고 있으며, 이때에는 상기 견인 후크(10)의 견인고리(12)를 하부위치로 위치시킨 상태에서 체결구(11)를 브라켓트(20)의 삽입공(21)에 삽입체결하고, 브라켓트의 저면체결공(24)을 통하여 체결보울트(22)를 견인 후크(10)의 너트공(13)에 나사체결함으로써 견인 후크(10)를 브라켓트(20)에 고정하게 되는 것이다.Figure 4 of the accompanying drawings shows a fastening state when using the tow hook 10 according to the present invention, in this case the fastener in the state in which the tow hook 12 of the tow hook 10 to the lower position (11) is inserted into and fastened to the insertion hole 21 of the bracket 20, and the fastening bolt 22 is screwed into the nut hole 13 of the towing hook 10 through the bottom fastening hole 24 of the bracket. Tow hook 10 is to be fixed to the bracket (20).

따라서, 상기와 같이 체결되는 견인 후크(10)는 견인고리(12)가 하부로 위치하면서도 후면을 향하게 됨으로써 통상에서와 같이 사용할 수가 있게 되는 것이다.Therefore, the towing hook 10 is fastened as described above, so that the towing ring 12 is located downward while facing the rear surface, so that it can be used as usual.

또한, 이와는 반대로 견인 후크(10)를 사용하지 않을 경우에는 체결보울트(22)를 풀어서 고정력을 해소시킨 다음, 첨부된 도면의 도5에서 보는 바와 같이 견인 후크(10)를 측면으로 돌려서 리어 사이드 멤버(2)의 저면으로 밀착시킨다.On the contrary, when the traction hook 10 is not used, the fixing bolt is released by releasing the fastening bolt 22, and then the rear side member is turned by turning the traction hook 10 to the side as shown in FIG. It adheres to the bottom of (2).

이러한 상태에서 브라켓트(20)의 측면체결공(23)을 통하여 체결보울트(22)를 다시 견인 후크(10)의 너트공(13)에 체결함으로써 견인 후크(10)는 측면으로 방향이 회전된 상태로 차체에 고정되어 지는 것이며, 따라서 견인 후크(10)는 차체의 하부로 돌출되지 않고 차체의 저면에 완전히 밀착된 상태를 유지하게 되는 것이다.In this state, the traction hook 10 is rotated to the side by fastening the fastening bolt 22 to the nut hole 13 of the traction hook 10 again through the side fastening hole 23 of the bracket 20. It is to be fixed to the vehicle body, and thus the towing hook 10 is to maintain a state of being completely in contact with the bottom of the vehicle body without protruding to the lower portion of the vehicle body.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 견인 후크는 봉체를 절곡한 형태로 구비하면서도 체결보울트로서 차체에 고정되게 함으로써 그 구성을 간단히하여 제조성의 향상은 물론 자체의 중량을 줄여 원가를 절감시키게 되는 효과를 가지게 되는 것이다.As described in detail above, the traction hook according to the present invention is provided with a bent body in a bent form, but is fixed to the vehicle body as a fastening bolt, thereby simplifying its construction and reducing cost by reducing its own weight. Will have.

또한, 본 고안의 견인 후크는 절첩식으로 구비함으로써 사용할 때에는 하부 방향으로 펼쳐서 사용함은 물론이고, 비사용시에는 견인 후크를 차체의 저면으로 밀착되게 접어서 보관되게 함으로써 자동차의 주행시 견인 후크가 지면에 닿는 등의 현상을 배제하여 주행안전성을 향상시키게 되는 효과를 가지게 되는 것이다.In addition, the tow hook of the present invention is provided with a folding type to be used in the downward direction when used, as well as to use when the tow hook is stored in close contact with the bottom of the vehicle body when not in use, so that the tow hook touches the ground during driving Exclude the phenomenon of to have the effect of improving the driving safety.

Claims

A towing hook fastened to a rear side member of an automobile rear end and used to tow another vehicle,

Fastening and fastening to the bottom of the rear side member (2), a plurality of fastening bolts 22 on the side and bottom, respectively, having an insertion hole 21 into which the tow hook 10 can be inserted and fastened in the longitudinal direction thereof. Bracket 20 having a side and the bottom fastening hole (23, 24) is screwed;

The bracket 20 is fastened to the bracket 20, while the rod is provided in the form of bending, the rear end of the fastener 11 and the front end to be inserted into the insertion hole 21 of the bracket 20 and the traction ring 12 in the front end And a pull hook 10 having a nut hole 13 to which the above-mentioned fastening bolt 22 can be fastened on the bottom surface of the fastener 11;