KR19980045536A - 자동차 변속기의 후진 오조작 방지장치 - Google Patents
자동차 변속기의 후진 오조작 방지장치 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 자동차 변속기의 후진 오조작 방지장치에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 구조가 간단하면서도 작동이 확실할 수 있도록 함과 아울러 내구수명을 연장할 수 있도록 한 자동차 변속기의 후진 오조작 방지장치에 관한 것으로, 5단기어로부터 기어를 중립위치로할때 운전자의 미숙으로 인해 시프트 레버(100)가 후진기어로 시프트되어 기어의 파손을 일으키는 것을 방지하기 위하여 자동차의 후진 오조작 방지장치에 있어서,
가이드 플레이트(102)상의 일측에 핀(104)을 고정하고, 상기 핀(104)에는 로크 플레이트(106)의 가이드홈(108)이 회전 및 이동 가능하게 결합되고, 상기 핀(104)과 가이드홈(108)의 사이에 코일스프링(110)이 탄지되고, 상기 가이드 플레이트(102)상에 로크 플레이트(106)를 걸리게 하기 위한 걸림핀(112)이 고정되고, 상기 로크 플레이트(106)상의 타측에 형성된 가이드공(116)에는 가이드 플레이트(102)에 고정되는 로크핀(114)이 이동 가능하게 결합되어 한다.
Description
본 발명은 자동차 변속기의 후진 오조작 방지장치에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 구조가 간단하고 경량화하면서도 후진 오조작 방지를 확실하게 함과 아울러 내구수명을 연장할 수 있도록 한 자동차 변속기의 후진 오조작 방지장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 변속기에는 5단기어로부터 기어를 중립위치로할때 운전자의 미숙으로 인해 시프트 레버가 후진기어로 시프트되어 기어의 파손을 일으키는 것을 방지하기 위하여 자동차의 후진 오조작 방지장치가 제공되어 있다.
이러한 후진 오조작 방지장치의 일례는 대한민국 공고번호 95-6989에 제시된 도 4와 도 5를 참조하여 설명하면 다음과 같다.
변속기의 시프트 레버(40)가 삽입되는 지점의 주위에 가이드 플레이트(10)를 고정하고, 상기 가이드 플레이트(10)상에 로크 플레이트(20)를 핀(12)(14) 결합하되 로크 플레이트(20) 상부에는 상기 핀(12)에 대해 상,하,좌,우로 움직일 수 있도록 장공(24)을 형성하였다.
그리고 로크 플레이트(20)의 일측에는 걸림턱(21)이 일체로 형성되어 있으며, 로크 플레이트(20)는 인장 코일스프링(30)에 의해 가이드 플레이트(10)에 탄지되어 있다.
상기 인장 코일스프링(30)을 고정하기 위하여 가이드 플레이트(10) 및 로크 플레이트(20)에는 각각 돌기(16)(26)을 구성하였으며, 이 돌기(16)(26)에는 인장코일스프링(30)의 이탈을 방지하기 위하여 각각 스냅링(18)(28)이 제공되어 있다.
상기 걸림턱(21)은 로크 플레이트(20) 무하중시에 5단 및 후진기어의 중앙상부에 위치하게 된다.
그러나 종래의 후진 오조작 방지장치는 두 개소에 핀을 설치하고, 인장 코일스프링의 이탈을 방지하기 위하여 두개의 스냅링을 구비하여야 하므로 그 만큼 구성이 복잡하게 되어 생산성이 저하되고, 작동이 불확실하게 됨은 물론 내구수명이 단축되는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 구조가 간단하고 경량화하면서도 후진 오조작 방지를 확실하게 함과 아울러 내구수명을 연장할 수 있도록 한 자동차 변속기의 후진 오조작 방지장치를 제공하는데 있다.
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 5단기어로부터 기어를 중립위치로할때 운전자의 미숙으로 인해 시프트 레버가 후진기어로 시프트되어 기어의 파손을 일으키는 것을 방지하기 위하여 자동차의 후진 오조작 방지장치에 있어서, 가이드 플레이트상의 일측에 핀을 고정하고, 상기 핀에는 로크 플레이트의 가이드홈이 회전 및 이동 가능하게 결합되고, 상기 핀과 가이드홈의 사이에 코일스프링이 탄지되고, 상기 가이드 플레이트상에 로크 플레이트를 걸리게 하기 위한 걸림핀이 고정되고, 상기 로크 플레이트상의 타측에 형성된 가이드공에는 가이드 플레이트에 고정되는 로크핀이 이동 가능하게 결합되어 이루어진다.
이에 따라 운전자가 5단기어로부터 운행중 중립위치나 4단 위치로 시프트하기 위하여 시프트 레버가 상승하면 로크 플레이트가 핀을 중심으로 반시계 방향으로 회전하게 되고, 상기 로크 플레이트가 소정의 각도로 회전되면 코일스프링이 핀과 가이드홈을 따라 압축되면서 로크 플레이트가 걸림핀에 걸리게 되면서 정지됨과 아울러 로크핀이 가이드공을 따라 우측으로 이동된다.
상기와 같이 로크 플레이트의 회전이 정지되면 시프트 레버가 후진기어로 시프트 되는 것을 방지하게 되며, 이 상태에서 시프트 레버를 중립위치나 4단 위치로 시프트하면 되는 것이고, 상기와 같이 시프트 레버가 시프트되면 로크 플레이트는 코일스프링의 복원력에 의하여 원래의 위치로 복귀하게 된다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차 변속기의 후진 오조작 방지장치를 도시한 평면도.
도 2는 본 발명에 따른 자동차 변속기의 후진 오조작 방지장치를 도시한 도 1의 측단면도.
도 3은 본 발명에 따른 후진 오조작 방지장치의 작동상태를 도시한 평면도.
도 4는 종래 기술에 의한 자동차 변속기의 후진 오조작 방지장치를 도시한 평면도.
도 5는 종래 기술에 의한 자동차 변속기의 후진 오조작 방지장치를 도시한 도 4의 측단면도이다.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
100:시프트 레버102:가이드 플레이트
104:핀106:로크 플레이트
108:가이드홈110:코일스프링
112:걸림핀114:로크핀
116:가이드공
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차 변속기의 후진 오조작 방지장치를 도시한 평면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차 변속기의 후진 오조작 방지장치를 도시한 도 1의 측단면도이다.
본 발명에 따른 자동차 변속기의 후진 오조작 방지장치는 가이드 플레이트(102)상의 일측에 핀(104)을 고정하고, 상기 핀(104)에는 소정의 각도로 절곡되어 이루어진 로크 플레이트(106)의 가이드홈(108)이 회전 및 이동 가능하게 결합된다.
상기 핀(104)과 가이드홈(108)의 사이에 코일스프링(110)이 탄지되고, 상기 가이드 플레이트(102)상의 소정위이에 로크 플레이트(106)를 걸리게 하기 위한 걸림핀(112)이 고정된다.
상기 로크 플레이트(106)상의 타측에 형성된 가이드공(116)에은 가이드 플레이트(102)에 고정되는 로크핀(114)이 이동 가능하게 결합되어 이루어진다.
이에 따라 운전자가 5단기어로부터 운행중 중립위치나 4단 위치로 시프트하기 위하여 시프트 레버(100)가 상승하면 로크 플레이트(106)가 핀(104)을 중심으로 반시계 방향으로 회전하게 되고, 상기 로크 플레이트(106)가 소정의 각도로 회전되면 코일스프링(110)이 핀(104)과 가이드홈(108)을 따라 압축되면서 로크 플레이트(106)가 걸림핀(112)에 걸리게 되면서 정지됨과 아울러 로크핀(114)이 가이드공(116)을 따라 우측으로 이동된다.
상기와 같이 로크 플레이트(106)이 회전이 정지되면 시프트 레버(100)가 후진기어로 시프트되는 것을 방지하게 되며, 이 상태에서 시프트 레버(100)를 중립위치나 4단 위치로 시프트하면 되는 것이고, 상기와 같이 시프트 레버(100)가 시프트 되면 로크 플레이트(106)는 코일스프링(110)의 복원력에 의하여 원래의 위치로 복귀하게 된다.
또한 중립위치나 3단 또는 4단 위치에서 시프트 레버(100)의 위치를 후진기어나 5단기어로 시프트하기 위하여 시프트 레버(100)가 우측 방향으로 밀리게 되면 로프 플레이트(106)가 우측으로 밀리게되면서 코일스프링(110)이 핀(104)과 가이드홈(108)을 따라 압축됨과 아울러 로크핀(114)이 가이드공(116)을 따라 우측으로 이동된다.
상기와 같이 로크 플레이트(106)가 우측으로 밀린 상태에서 후진기어 또는 5단기어로 시프트 레버(100)를 시프트 하면되고, 상기 시프트 레버(100)가 시프트되면 코일스프링(110)의 복원력에 의하여 로크 플레이트(106)가 원래의 위치로 복귀하게 되는 것이다.
이와 같이 본 발명은 핀과 코일스프링에 의하여 로크 플레이트의 회전 또는 좌,우 운동을 지지하므로 구조가 간단하고 경량화하면서도 후진 오조작 방지를 확실하게 함과 아울러 내구수명을 연장할 수 있는 효과가 있는 것이다.
Claims (1)
- 5단기어로부터 기어를 중립위치로 할때 운전자의 미숙으로 인해 시프트 레버(100)가 후진기어로 시프트되어 기어의 파손을 일으키는 것을 방지하기 위하여 자동차의 후진 오조작 방지장치에 있어서,가이드 플레이트(102)상의 일측에 핀(104)을 고정하고, 상기 핀(104)에는 로크 플레이트(106)의 가이드홈(108)이 회전 및 이동 가능하게 결합되고, 상기 핀(104)과 가이드홈(108)의 사이에 코일스프링(110)이 탄지되고, 상기 가이드 플레이트(102) 상에 로크 플레이트(106)를 걸리게 하기 위한 걸림핀(112)이 고정되고, 상기 로크 플레이트(106)상의 타측에 형성된 가이드공(116)에는 가이드 플레이트(102)에 고정되는 로크핀(114)이 이동 가능하게 결합되어 이루어짐을 특징으로 하는 자동차 변속기의 후진 오조작 방지장치.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960063721A KR19980045536A (ko) | 1996-12-10 | 1996-12-10 | 자동차 변속기의 후진 오조작 방지장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960063721A KR19980045536A (ko) | 1996-12-10 | 1996-12-10 | 자동차 변속기의 후진 오조작 방지장치 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980045536A true KR19980045536A (ko) | 1998-09-15 |
Family
ID=66521858
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960063721A KR19980045536A (ko) | 1996-12-10 | 1996-12-10 | 자동차 변속기의 후진 오조작 방지장치 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980045536A (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100675832B1 (ko) * | 2005-08-05 | 2007-01-30 | 대성전기공업 주식회사 | 자동변속기용 인히비터 스위치 |
-
1996
- 1996-12-10 KR KR1019960063721A patent/KR19980045536A/ko not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100675832B1 (ko) * | 2005-08-05 | 2007-01-30 | 대성전기공업 주식회사 | 자동변속기용 인히비터 스위치 |
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