KR19980045213U - 자동차의 배기매니폴드 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 배기매니폴드에 관한 것으로, 종래에는 본체부에 2차에 어레일을 용접 설치할 때 그 구조가 복잡하여 작업시간이 많이 걸리는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 예시도면 도 2 내지 도 3과 같이 배기매니폴드(18)의 본체부(10) 상부측에 원통형의 파이프(12)를 삽입할 수 있도록 홀(14)을 형성하고, 상기 홀(14)에 파이프(12)를 삽입하여 용접시키며, 파이프(12)의 일측을 관통하여 흡입/배출구(16)를 형성하되, 본체부(10)의 통로측으로 형성되어 이루어진 것이다.

따라서 본 고안은 환경 규제를 만족하면서 간단하게 조립 작업할 수 있도록 효과가 있다.

Description

자동차의 배기매니폴드

본 고안은 자동차의 배기매니폴드에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 배기매니폴드폴드의 본체부에 2차에어레일을 간단하게 설치하여 생산성을 향상토록 한 자동차의 배기매니폴드에 관한 것이다.

이러한 자동차의 배기매니폴드(1)는 첨부된 예시도면 도 1에 표현된 바와 같이, 엔진(2)의 각 실린더에서 배출되는 배기 가스를 모으는 부속품이며, 2기통 이상의 다기통 엔진에 설치되어 있다.

또한 배기매니폴드(1)는 그 모양이 흡기매니폴드와 비슷하게 형성되었으며, 배기를 중앙이나 그 한쪽으로 모이게 하는 것과 2개의 다기관(V-6이나 V-8 엔진에서와 같이)을 두는 2중 배기장치 등이 있다.

상기 모두 유출 저항이나 배기 간섭이 작은 모양으로 되어 있다.

또한, 본체부(5) 위에 천공된 배출공에 파이프(4)의 하단부를 수직으로 삽입하여 각각 용접하여 결합시키고, 상기 파이프(4)의 상단부의 내부가 텅빈 원통형 형상의 2차에어레일(3)을 용접하였다.

상기 2차에어레일(3)과 배기매니폴드(1) 및 파이프(4) 간에는 배기가스가 서로 유통되어 흐를 수 있도록 관통되어 형성된 것이다.

2차에어레일(3)은 자동차 엔진의 시동을 켰을 때 엔진(2)의 각 실린더에서 불완전 연소되는 배기가스가 배기매니폴드(1)를 통과하기 전에 포집되는 기구이고, 이 상태에서 초기 1분 동안 산소를 투입하면 배기매니폴드(1)에서 상기 불완전 연소된 배기가스가 연소될 때 2차에어레일(3)에 포집된 배기가스가 배기매니폴드(1)로 공급되는 부속품이다.

상기 파이프(4)와 2차에어레일(3)의 내경은 서로 다르게 형성되고, 2차에어레일(3)보다 파이프(4)의 내경이 작게 형성된다.

따라서 엔진(2)의 각 실린더에서 배출된 불완전가스 및 완전가스가 본체부(5)에서 파이프(4)를 통과하여 흐를 때는 내경이 큰 본체부(5)에서 내경이 작은 파이프(4) 내를 흐르게 되어 파이프(4) 내에 단위 체적당 흐르는 가스의 양은 줄어드는 대신 유속은 빨라져 짧은 시간에 2차에어레일(3)로 배기가스가 포집되는 것이다.

역으로 2차에어레일(3)에 포집된 불완전 배기가스를 연소시키기 위해서 배기매니폴드(1) 쪽으로 산소를 투입하면 배기매니폴드(1)에서 산소에 의하여 다시 한번 연소하게 되는데 이때도 상기와 같은 원리가 적용된다.

그러나, 종래의 본체부(5)에 2차에어레일(3)을 용접 설치할 때 그 구조가 복잡하여 작업시간이 많이 걸리는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 종래의 배기매니폴드가 지닌 문제를 개선하기 위하여 안출된 것으로, 배기매니폴드의 본체부에 2차에어레일을 간단하게 설치하여 생산성을 향상토록 한 자동차의 배기매니폴드를 제공하고자 함에 고안의 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 고안은 배기매니폴드의 본체부 상부측에 원통형의 파이프를 삽입할 수 있도록 홀을 성형하고, 상기 홀에 파이프를 삽입하여 용접시키며, 파이프의 일측을 관통하여 흡입/배출구를 형성된 것이다.

따라서, 본 고안은 환경 규제를 만족하면서 간단하게 조립 작업할 수 있는 것이다.

도 1은 종래 차량용 배기매니폴드를 실린더블록과 분리한 상태를 나타낸 예시도,

도 2는 본 고안에 따른 자동차의 배기매니폴드를 나타낸 예시도,

도 3은 도 2의 A-A 선 단면도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10:본체부12:파이프

14:홀16:흡입/배출구

18:배기매니폴드20:돌출부

22:통로

이하 본 고안에 대하여 첨부된 예시도면에 의거 그 구성과 작용효과에 대해 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 배기매니폴드(18)의 본체부(10) 상부측에 원통형의 파이프(12)를 삽입할 수 있도록 홀(14)을 성형하고, 상기 홀(14)에 파이프(12)를 삽입하여 용접시키며, 파이프(12)의 일측을 관통하여 흡입/배출구(16)를 형성하되, 본체부(10)의 통로측으로 형성되어 이루어진 것이다.

상기와 같은 자동차의 배기매니폴드는 첨부된 예시도면 도 2에 표현된 바와 같이, 본체부(10)중 둥글게 굽어진 부위의 상측부에 홀(14)을 나란히 성형하고, 홀(14)의 외측은 둥글게 돌출하여 돌출부(20)를 형성하여 이루어진 것이다.

상기 홀(14)에는 내부가 텅빈 원통형의 파이프(12)가 삽입 설치되어 엔진에서 배기포트로 배출된 배기가스가 본체부(10)의 내부 통로에서 파이프(12)의 내부로 유입됨과 더불어 다시 파이프(12)에서 배출되어 배기파이프로 흐르도록 된 것이다.

상기 파이프(12)에는 첨부된 예시도면 도 3에 표현된 바와 같이, 통로(22)와 내통되도록 흡입/배출구(16)를 천공하여 통로(22)에 흐르는 배기가스가 흡입배출구(16)를 통하여 파이프(12)의 내부에 흐르고, 다시 흡입배출구(16)를 통하여 배기파이프의 통로로 흘러 외부로 배출되는 것이다.

따라서, 본 고안은 환경 규제를 만족하면서 간단하게 조립 작업할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 배기매니폴드(18)의 본체부(10) 상부측에 원통형의 파이프(12)를 삽입할 수 있도록 홀(14)을 성형하고, 상기 홀(14)에 파이프(12)를 삽입하여 용접시키며, 파이프(12)의 일측을 관통하여 흡입/배출구(16)를 형성하되, 본체부(10)의 통로측으로 형성되어 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 배기매니폴드.