KR19980044972U - Automotive antistatic device - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 정전기 방지장치에 관한 것이며, 특히 주차브레이크 레버를 이용한 정전기 방지장치에 관한 것이다. 본 고안에 따른 정전기 방지장치는 차체의 저면에 고정되는 브라켓(18)에 회전이 자유롭게 유도바아(15)를 설치하고 유도바아(15)의 종단을 케이블(11)에 연결하여 구성된다. 유도바아(15)는 브라켓(18)에 고정하기 위한 환형지지부(15a)를 구비하고, 환형지지부(15a)는 체결볼트(16)의 외경보다 다소 큰 내경을 가지도록 형성되어, 볼트(16)와 너트(14)에 의해 브라켓(10)에 회전이 자유롭게 고정된다. 한편, 브라켓(18)과 유도바아(15)의 환형지지부(15a) 사이에는 토셔날 스프링(17)이 설치되며, 스프링(17)의 일단은 브라켓(18)에 고정되고 타단은 환형지지부(15a)에 고정도어 케이블(11)이 이완되면 스프링(17)의 복귀력에 의해 복귀하게 된다.The present invention relates to an antistatic device of an automobile, and more particularly, to an antistatic device using a parking brake lever. The antistatic device according to the present invention is configured to install the guide bar 15 freely rotated on the bracket 18 fixed to the bottom of the vehicle body and connect the end of the guide bar 15 to the cable 11. Guide bar 15 is provided with an annular support portion 15a for fixing to the bracket 18, the annular support portion 15a is formed to have an inner diameter somewhat larger than the outer diameter of the fastening bolt 16, the bolt 16 The rotation of the bracket 10 is freely fixed by the nut 14. Meanwhile, a torsional spring 17 is installed between the bracket 18 and the annular support portion 15a of the guide bar 15, one end of the spring 17 is fixed to the bracket 18 and the other end is annular support portion 15a. When the fixed door cable 11 is relaxed, it is returned by the return force of the spring 17.
이에 따라, 주차중 발생한 정전기가 모두 접지를 통하여 제거되므로 정전기에 의한 승차시의 불쾌한 느낌을 제거할 수 있게 된다.Accordingly, since all the static electricity generated during parking is removed through the ground, it is possible to remove the unpleasant feeling when riding by static electricity.
Description
본 고안은 자동차의 정전기 방지장치에 관한 것이며, 특히 주차브레이크 레버를 이용한 정전기 방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to an antistatic device of an automobile, and more particularly, to an antistatic device using a parking brake lever.
자동차의 주차브레이크는 유압식의 브레이크와는 별도로 케이블 방식으로 구성되며 브레이크 레버를 작동시켜 리어 휠 양측의 브레이크를 작동시키는 케이블 방식이 주로 사용된다.The parking brake of the vehicle is composed of a cable type separately from the hydraulic brake, and a cable type that uses the brake lever to operate the brakes on both sides of the rear wheel is mainly used.
도 1 푸워드 풀 타입의 주차브레이크의 구성도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 브레이크 레버(1)를 당기면 이퀼라이저(9a)에 장착된 한 쌍의 리어 케이블(9)이 레버(1)측으로 당겨지며 케이블(9)의 인장에 따라 리어 휠의 브레이크가 작동되게 된다.1 is a block diagram of a forward pull type parking brake. As shown, pulling the brake lever 1 pulls the pair of rear cables 9 mounted on the equalizer 9a to the lever 1 side and actuates the brakes of the rear wheels according to the tension of the cables 9. do.
따라서, 브레이크 레버(1)는 리어 케이블(9)을 인장시켜 주차브레이크를 작동시키기 위한 작용력을 작용하는 부분이다.Therefore, the brake lever 1 is a portion which exerts an action force for actuating the parking brake by tensioning the rear cable 9.
도 2에 종래의 주차 브레이크 레버 어셈블리의 상세한 구성이 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 종래의 브레이크 레버(1)는 선단에 주차브레이크 해제버튼(2)이 걸림단(1a)에 설치된 스프링(2a)을 개재하여 설치되고 버튼(2)에는 릴리즈로드(5)가 고정되어 있으며, 릴리즈로드(5)의 종단에는 포울(pawl, 6)이 설치되어 있다. 한편, 레버(1)의 하단은 라체트플레이트(3)에 힌지결합되어 라체트플레이트(3)를 중심으로 회전이 자유롭게 설치되며, 라체트플레이트(3)의 전면에는 라체트기어(4)가 형성되어 포울(6)과 맞물려 있다.2 shows a detailed configuration of a conventional parking brake lever assembly. As shown in the drawing, the conventional brake lever 1 is installed via a spring 2a installed at the end of the parking brake release button 2 at the end 1a, and the release rod 5 is provided at the button 2. It is fixed and a pawl 6 is provided at the end of the release rod 5. On the other hand, the lower end of the lever (1) is hinged to the ratchet plate (3) is rotatably installed around the ratchet plate (3), the ratchet gear (4) is provided on the front of the ratchet plate (3) Formed and engaged with the fouling 6.
이에 따라, 주차브레이크 레버(1)를 시계방향으로 회전시키면 케이블(7)이 인장되고 포울(6)은 라체트플레이트(3)의 라체트기어(4)를 따라 회전하여 레버(1)가 멈추는 위치에서 라체트기어(4)와 맞물려 레버(1)를 지지하게 된다.Accordingly, when the parking brake lever 1 is rotated in the clockwise direction, the cable 7 is tensioned and the pole 6 is rotated along the ratchet gear 4 of the ratchet plate 3 so that the lever 1 stops. In position, it engages with the ratchet gear 4 to support the lever 1.
한편, 주차브레이크를 해제하기 위해서는 주차브레이크 레버(1) 선단의 해제버튼(2)을 누르면 릴리즈로드(5)가 밀려 포울(6)을 회전시키므로써 라체트플레이트(3)의 라체트기어(4)로부터 포울(6)이 분리되어 레버(1)를 하향시키므로써 인장된 주차케이블(7)을 이완시켜 주차브레이크를 해제하게 된다.On the other hand, in order to release the parking brake, when the release button 2 at the tip of the parking brake lever 1 is pressed, the release rod 5 is pushed to rotate the fouling 6 so that the ratchet gear 4 of the ratchet plate 3 can be rotated. Follo (6) is separated from the lower lever (1) by loosening the tensioned parking cable (7) to release the parking brake.
동절기 등 건조한 날에 자동차의 도어를 개방하기 위해 도어를 만지면 정전기가 발생하여 승객을 불쾌하게 하는 일이 빈번하다.When the door is touched to open the door of a car on a dry day such as winter season, static electricity is generated and it is often unpleasant to passengers.
그러나, 종래의 차량에는 별다른 정전기 방지 장치가 설치되어 있지 않으므로 건조한 날씨가 지속되는 동절기의 정전기 방지에 대한 필요성이 대두되고 있다.However, since the conventional vehicle is not provided with a special antistatic device, there is a need for the antistatic of winter during the dry weather.
따라서, 본 고안의 목적은 자동차의 정전기 방지장치를 제공하는 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to provide an antistatic device of a vehicle.
도 1은 종래의 주차브레이크 장치의 구성을 도시하는 평면도이다.1 is a plan view showing the configuration of a conventional parking brake device.
도 2는 종래의 주차브레이크 조작레버의 구성을 도시하는 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing the configuration of a conventional parking brake operating lever.
도 3은 본 고안에 따른 정전기 방지장치의 설치상태를 도시하는 개략적인 차량의 측면도이다.Figure 3 is a side view of a schematic vehicle showing an installation state of the antistatic device according to the present invention.
도 4은 본 고안에 따른 정전기 방지장치의 측면도이다.4 is a side view of the antistatic device according to the present invention.
도 5는 본 고안에 따른 정전기 방지장치의 평면도이다.5 is a plan view of the antistatic device according to the present invention.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1 : 주차 브레이크 레버11 : 케이블1: parking brake lever 11: cable
14 : 너트15 : 유도바아14 Nut 15 Induction Bar
16 : 볼트17 : 토셔날 스프링16: bolt 17: torsional spring
18 : 브라켓18: bracket
이러한 목적을 달성하기 위해, 본 고안은 차량의 저면에 고정되는 브라켓, 브라켓에 회전이 자유롭게 설치되는 유도바아, 및 유도바아의 종단에 일단이 고정되고 타단은 주차브레이크 레버에 설치되는 유도바아 작동용 케이블로 구성되는 자동차의 정전기 방지장치를 제공한다.In order to achieve this purpose, the present invention is a bracket that is fixed to the bottom of the vehicle, the guide bar is freely installed on the bracket, and one end is fixed to the end of the guide bar and the other end for the guide bar operation is installed on the parking brake lever Provided is an antistatic device for a vehicle composed of cables.
또한, 본 고안은 유도바아가 관통공을 구비한 환형지지부를 포함하여, 환형지지부와 브라켓을 볼트와 너트로 회전이 자유롭게 설치하며, 환형지지부와 브라켓 사이에 토셔날 스프링을 설치하여 구성되는 자동차의 정전기 방지장치를 제공한다.In addition, the present invention includes an annular support having an induction bar having a through hole, and the annular support and the bracket are rotatably installed with bolts and nuts, and a torsional spring is installed between the annular support and the bracket. Provide an antistatic device.
이에 따라, 주차중 발생한 정전기가 유도바아에 의해 지면을 통하여 제거되므로 정전기에 의한 승차시의 불쾌감을 방지할 수 있게 된다.Accordingly, since static electricity generated during parking is removed through the ground by the induction bar, it is possible to prevent discomfort during riding due to static electricity.
이하, 첨부도면들을 참조하여 본 고안에 따른 자동차의 정전기 방지장치에 대해 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in more detail with respect to the antistatic device of the vehicle according to the present invention.
한편, 도 2에 종래의 주차브레이크 레버(1)를 이용하는 정전기 방지장치의 전체적인 구성이 도시되어 있다.On the other hand, Figure 2 shows the overall configuration of the antistatic device using the conventional parking brake lever (1).
도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 정전기 방지장치는 차체의 저면에 레버식으로 설치된 정전기 방지장치(10)를 구동하는 케이블(11)을 주차브레이크 레버(1)에 추가로 설치하여 구성된다.As shown, the antistatic device according to the present invention is configured by additionally installing a cable 11 for driving the antistatic device 10 installed in a lever type on the bottom of the vehicle body to the parking brake lever (1).
한편, 도 4 및 도 5에 본 고안에 따른 정전기 방지장치의 구성이 도시되어 있다.On the other hand, Figure 4 and Figure 5 shows the configuration of the antistatic device according to the present invention.
도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 정전기 방지장치는 차체의 저면에 고정되는 브라켓(18)에 회전이 자유롭게 유도바아(15)를 설치하고 유도바아(15)의 종단을 케이블(11)에 연결하여 구성된다.As shown, the antistatic device according to the present invention is to install the guide bar 15 is freely rotated on the bracket 18 is fixed to the bottom of the vehicle body by connecting the end of the guide bar 15 to the cable 11 It is composed.
유도바아(15)와 브라켓(18)의 연결구조가 도 5에 도시되어 있다.The connection structure of the guide bar 15 and the bracket 18 is shown in FIG.
도시된 바와 같이, 유도바아(15)는 브라켓(10)에 고정하기 위한 환형지지부(15a)를 구비하여 환형지지부(15a)에는 체결볼트(16)의 외경보다 다소 큰 내경을 가지도록 형성되어, 볼트(16)와 너트(14)에 의해 브라켓(18)에 회전이 자유롭게 고정된다.As shown, the guide bar 15 is provided with an annular support portion 15a for fixing to the bracket 10 and formed in the annular support portion 15a to have an inner diameter somewhat larger than the outer diameter of the fastening bolt 16, The rotation is freely fixed to the bracket 18 by the bolt 16 and the nut 14.
한편, 브라켓(18)과 유도바아(15)의 환형지지부(15a) 사이에는 토셔날 스프링(17)이 설치되며, 코일스프링의 일단은 브라켓(18)에 고정되고 타단은 환형지지부(15a)에 고정되어 케이블(11)이 이완되면 케이블(7)의 복귀력에 의해 도 4의 실선의 상태로 복귀하게 된다.Meanwhile, a torsional spring 17 is installed between the bracket 18 and the annular support portion 15a of the guide bar 15, one end of the coil spring is fixed to the bracket 18, and the other end is attached to the annular support portion 15a. When the cable 11 is fixed and relaxed, the cable 11 returns to the solid line of FIG. 4 by the return force of the cable 7.
따라서, 자동차의 주차시 주차브레이크 레버(1)를 당기면 본 고안에 따른 정전기 방지장치용 케이블(11)이 동시에 인장되면서, 유도바아(15)의 종단을 당기어, 도 4에 쇄선으로 도시한 바와 같이, 유도바아(15)를 회전시켜 유도바아(15)의 선단이 지면에 닿게 한다.Accordingly, when the parking brake lever 1 is pulled when the vehicle is parked, the cable for the antistatic device 11 according to the present invention is simultaneously tensioned, and the end of the induction bar 15 is pulled, as shown by the broken line in FIG. 4. Likewise, the tip of the guide bar 15 is rotated to the ground by rotating the guide bar 15.
이에 따라, 자동차의 주차중 유도바아(15)는 지면에 닿아 접지를 형성하며 또한, 본 고안에 따른 정전기 방지장치는 금속으로 제조되므로 자동차에 발생한 정전기가 유도바아(15)를 통해 지면으로 유도되므로 정전기가 제거되게 된다.Accordingly, the induction bar 15 during parking of the car touches the ground to form a ground, and since the antistatic device according to the present invention is made of metal, static electricity generated in the car is induced to the ground through the induction bar 15. Static electricity will be removed.
이에 따라, 주차중 발생한 정전기가 모두 접지를 통하여 제거되므로 정전기에 의한 승차시의 불쾌한 느낌을 제거할 수 있게 된다.Accordingly, since all the static electricity generated during parking is removed through the ground, it is possible to remove the unpleasant feeling when riding by static electricity.
이상에서 본 고안의 구체적인 일 실시예를 상세히 설명하였으나, 본 고안은 이에 한정되는 것은 아니며, 이 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 고안의 기술적 사상을 바탕으로 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.Although one specific embodiment of the present invention has been described in detail above, the present invention is not limited thereto, and those skilled in the art may make various changes and modifications based on the technical idea of the present invention.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960058112U KR19980044972U (en) | 1996-12-27 | 1996-12-27 | Automotive antistatic device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960058112U KR19980044972U (en) | 1996-12-27 | 1996-12-27 | Automotive antistatic device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980044972U true KR19980044972U (en) | 1998-09-25 |
Family
ID=53997294
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960058112U KR19980044972U (en) | 1996-12-27 | 1996-12-27 | Automotive antistatic device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980044972U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101487336B1 (en) * | 2013-10-30 | 2015-01-28 | 국방과학연구소 | Electromagnetic wave remover for generator of signal equipment |
-
1996
- 1996-12-27 KR KR2019960058112U patent/KR19980044972U/en not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101487336B1 (en) * | 2013-10-30 | 2015-01-28 | 국방과학연구소 | Electromagnetic wave remover for generator of signal equipment |
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