KR19980044813A - 자동차의 소음기 - Google Patents

Abstract

종래 자동차의 소음기는 배기행정에 미치는 저항, 즉 배압(back pressure)이 높아져 엔진의 출력이 저하된다는 문제점이 있었으므로, 배기효율을 향상시키기 위하여 본 발명은 다수의 공간을 형성하도록 적어도 하나의 플레이트(11)가 설치된 하우징과, 상기 플레이트(11)에 의해 고정된 배기파이프(17)를 포함하는 자동차의 소음기에 있어서, 상기 배기파이프(17)의 선단 외주에는 상기 배기파이프(17)와 소정의 간격을 유지하도록 벤튜리관 형상의 커버(20)가 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 소음기를 제공한다.

Description

자동차의 소음기

본 발명은 자동차의 소음기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 배기효율을 향상시킴과 아울러 소음을 감소시키도록 된 자동차의 소음기에 관한 것이다.

자동차의 배기가스는 연료가 실린더내에서 연소하여 고온 고압의 가스로 된 후 팽창함으로써 일을 마치고 배기파이프로부터 대기속에 배출되는 가스이다. 이때, 갑작스런 압축가스의 팽창에 따라 소음이 발생되는 것으로서, 이러한 내연기관의 폭발음을 저감시킬 수 있도록 자동차에는 소음기가 장착되어 있다.

상기한 소음기는 엔진에서 배출되는 배기가스의 온도와 압력을 낮추어 배기소음을 저감시키는 것으로서 도 1 및 도 2는 그 일례이다. 상기 도면에 도시된 바와 같이 소음기는 기관의 작동에 따라 배출되는 배기가스를 배기매니폴드(1)로부터 대기로 방출하는 배기파이프(3)의 중간 에 설치되어 있으며, 보조소음기(5)와 주소음기(7)가 있다. 상기 소음기는, 보통 1mm정도 두께의 패널이 절곡된 원통형의 하우징(9)내부에 소정의 간격을 두고 설치된 몇 개의 플레이트(11)에 의해 다수의 공간으로 구분되어 배기가스가 그들의 장벽을 통과하면서 음파의 간섭, 압력변동의 감소, 배기온도의 저하 등을 일으켜 점차로 소음이 저감되도록 되어 있다.

상세히 설명하면, 원통형의 하우징(9) 내측에는 엔진에서 배출되는 배기가스가 통과되도록 외주에 다수의 통공(13a)이 형성된 유입파이프(13)가 내재되어 있고, 상기 유입파이프(13)는 소정의 간격으로 형성된 다수의 플레이트(11)에 의해 고정되어 있다. 또한 상기 유입파이프(13)를 통과하여 A룸에 유입된 공기는 역류파이프(15)를 통과하게되고, 다시 배기파이프(17)를 통과하여 대기중으로 배출되도록 되어 있다. 즉, 이와 같이 유입파이프(13), 역류파이프(15), 배기파이프(17)를 통과하는 과정에서 배기가스는 음파의 간섭, 압력변동의 감소, 배기온도의 저하 등을 일으켜 점차로 소음이 저감되는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같이 구성된 소음기로는 배기행정에 미치는 저항, 즉 배압(back pressure)이 높아져 배기효율이 저하된다는 문제점과 아울러 엔진의 출력이 저하된다는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 배기효율을 상승시킬 수 있는 자동차의 소음기를 제공하는 데 있다.

도 1은 일반적인 자동차용 소음기의 설치구조를 나타내기 위한 구성도,

도 2는 종래 자동차용 소음기의 내부구조를 나타내기 위한 파단면도,

도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 소음기의 내부구조를 나타내기 위한 파단면도이다.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

9 : 하우징 11 : 플레이트

13 : 유입파이프 15 : 역류파이프

17 : 배기파이프 20 : 커버

상기의 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 다수의 공간을 형성하도록 적어도 하나의 플레이트가 설치된 하우징과, 상기 플레이트에 의해 고정된 배기파이프를 포함하는 자동차의 소음기에 있어서, 상기 배기파이프의 선단 외주에는 상기 배기파이프와 소정의 간격을 유지하도록 벤튜리관 형상의 커버가 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 소음기를 제공한다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 의한 자동차의 소음기는 엔진의 작동량에 따른 비율로 배출되는 배기가스가 소음기를 통과하면서 흡음되고, 상기 소음기를 통과한 배기가스는 배기파이프를 통과하여 대기로 방출되는 바, 상기 배기파이프의 선단 외주에는 벤튜리관 형상의 커버가 씌워져 있기 때문에, 차량이 주행함에 따라 발생되는 풍압에 의해 대기는 상기 배기파이프와 커버의 사이에 유입된다.

이때, 상기 커버는 테이퍼면이 형성된 벤튜리관의 형상이기 때문에 유체는 빠른 속도로 커버의 선단 통과하게되고, 이에 따라 배기파이프(17)의 입구에 부압이 발생하게 된다. 따라서 배기파이프(17)에서 배출되는 배기가스는 대기의 유속과 더불어 빠른 유속으로 배출된다.

이로써 엔진의 작동에 따라 발생되는 배기가스의 배출이 원활하게 이루어지게 되어 배기효율이 향상되는 것이다.

이하, 상술한 바와 같은 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하면서 상세히 설명한다. 도면에서 종래의 구성과 동일한 부분은 동일한 명칭 및 동일한 부호를 부여하고, 중복되는 설명은 생략한다.

본 실시예에 의한 자동차의 소음기는 도 3에 도시한 바와 같이 원통형의 하우징(2)의 내측에는 엔진에서 배출되는 배기가스가 통과되도록 외주에 다수의 통공(13a)이 형성된 유입파이프(13)가 기밀하게 삽입되어 있고, 상기 유입파이프(13)는 소정의 간격으로 형성된 다수의 플레이트(11)에 의해 고정되어 있다. 또한 상기 유입파이프(13)를 통과하여 A룸에 유입된 공기는 다시 역류파이프(15)와 배기파이프(17)를 통과하여 대기중으로 배출되도록 되어 있다.

그리고, 상기 배기파이프(17)의 선단 외주에는 소정의 간격을 유지하도록 커버(20)가 설치되어 있는 바, 상기 커버(20)는 차량의 주행에 따라 발생되는 풍압이 용이하게 유입되고 빠른 속도로 유출될 수 있도록 벤튜리관 형상으로 되어 있다.

여기서 상기 커버(20)의 취출구는 하우징(9)의 내측에서 연장된 배기파이프(17)의 선단에 대체로 일치되도록 위치되며, 유체의 유로를 넓혀서 흐름을 느리게하여 유체의 운동에너지를 압력에너지로 바꾸어주기 위해 점차로 확대된 형상으로 되어 있다. 이러한 이유는 배기파이프(17)의 선단에 압력강하를 발생케 함으로써 유속의 증가로 인한 배기가스의 배기효율을 향상시키기 위한 것이다.

상기와 같이 구성된 본 실시예에 의한 자동차의 소음기는 엔진의 작동량에 따른 비율로 배출되는 배기가스가 유입파이프(13)와 역류파이프(15)와 배기파이프(17)를 통과하여 배출되고, 이와 동시에 차량이 주행함에 따라 발생되는 풍압에 의해 대기는 배기파이프(17)의 선단과 커버(20)의 사이에 유입된다. 이때, 상기 커버(20)는 벤튜리관의 형상이기 때문에 유체는 빠른 속도로 커버(20)의 선단을 통과하게되고, 이에 따라 배기파이프(17)의 입구에 부압이 발생하게 된다. 따라서 배기파이프(17)에서 배출되는 배기가스는 대기의 유속과 더불어 빠른 유속으로 배출된다.

이로써 엔진의 작동에 따라 발생되는 배기가스의 배출이 원활하게 이루어지게 되어 배기효율이 향상되는 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 의한 자동차의 소음기는 외부하우징이 덧씌워진 구조이므로 상기 외부하우징의 내측에 유입되는 외부공기에 의해 소음기로부터 토출되는 배기가스의 온도가 강하되어 배기가스의 토출압이 강하됨으로써 배기효율이 향상된다는 효과가 있다.

이와 같이 간단한 구성으로 배기효율을 향상시킬 수 있으므로, 배기효율을 향상시키기 위한 목적으로 흡기효율 및 엔진의 출력을 향상시키기 위해 소요되었던 설계비의 절감을 꾀할 수 있다는 효과도 있다.

상기에서 본 발명은 하나의 실시예만을 설명하였으나 이에 한정되는 것은 아니다. 또한, 본 발명이 속한 분야에서 통상의 지식을 가진자는 본 발명을 용이하게 변경하여 실시할 수 있으나 이러한 변경실시는 첨부된 청구범위에서 알 수 있는 바와 같이 본 발명의 범위에 속한다는 것을 쉽게 이해할 것이다.

Claims (1)

1. 다수의 공간을 형성하도록 적어도 하나의 플레이트(11)가 설치된 하우징과, 상기 플레이트(11)에 의해 고정된 배기파이프(17)를 포함하는 자동차의 소음기에 있어서, 상기 배기파이프(17)의 선단 외주에는 상기 배기파이프(17)와 소정의 간격을 유지하도록 벤튜리관 형상의 커버(20)가 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 소음기