CN216477536U - 内燃机用消声器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了内燃机用消声器，所述内燃机用消声器包括配置在废气流入侧的碗状的消声器主体和配置在废气排出侧并覆盖在消声器主体上的碗状的消声器罩，消声器主体的边缘和消音器罩的边缘接合，构成内燃机用消声器的外形；消声器主体具有与发动机的排气部相对的安装面部；安装面部的外表面呈平面，在其中央形成废气的流入口，内燃机用消声器的内部设置有圆柱状的氧化催化剂；氧化催化剂的周围设置有第一隔膜，第一隔膜和消声器主体之间设有第一膨胀室；保护器固定在第一隔膜与消声器罩内侧。本实用新型不仅适用于便携式发动机，可以适用于任何使用了消声器且消声器使用了催化剂的发动机；也就是说，可以适用于所有通用发动机。

Description

内燃机用消声器

技术领域

本实用新型涉及消声器技术领域，具体为内燃机用消声器。

背景技术

内燃机在工作过程中，会燃烧产生大量废气。这些废气主要成分为二氧化碳，为了避免废气对内燃气燃烧腔后续燃烧造成影响，需要将废气快速排出。由于废气排出量大，因此排气时常常会产生较大的噪音，为了避免这些噪音造成污染，需要对降低排气的声能，降低排气声的分贝。

由于内燃气排气量大，排气速度快，因此为了保障较好的降噪效果，现有的排气消声器需要设置较长消声通道进行降噪，消耗排气的声能，避免噪音，由于消声通道较长，因此现有的排气消声器通常体型较大，并且使用起来十分不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供内燃机用消声器，旨在改善由于内燃气排气量大，排气速度快，因此为了保障较好的降噪效果，现有的排气消声器需要设置较长消声通道进行降噪，消耗排气的声能，避免噪音。由于消声通道较长，因此现有的排气消声器通常体型较大，并且使用起来十分不便的问题。

本实用新型是这样实现的：

内燃机用消声器，所述内燃机用消声器包括配置在废气流入侧的碗状的消声器主体和配置在废气排出侧并覆盖在消声器主体上的碗状的消声器罩，消声器主体的边缘和消声器罩的边缘接合，构成内燃机用消声器的外形；

消声器主体具有与发动机的排气部相对的安装面部；安装面部的外表面呈平面，在其中央形成废气的流入口，内燃机用消声器的内部设置有圆柱状的氧化催化剂；氧化催化剂的周围设置有第一隔膜，第一隔膜和消声器主体之间设有第一膨胀室；

保护器固定在第一隔膜与消声器罩内侧，第一隔膜和保护器之间设有第二膨胀室；

消声器罩的一端3a设置有圆管状的尾管，尾管与第二膨胀室邻接设置，将通过第二膨胀室的废气从排出口排出；

保护器和消声器罩之间设置有第三膨胀室；

保护器的一端12a设置有圆管状的保护器排气管，尾管和保护器排气管之间形成圆环状的气体流路。

进一步的，保护器排气管的直径比尾管的直径小，保护器排气管的前端部配置在尾管内；尾管和保护器排气管呈同心圆状配置，第二膨胀室的保护器排气管和尾管之间形成与第三膨胀室连通的气体流路。

进一步的，消声器罩上设有通风孔，外部空气通过该通风孔被导入第三膨胀室内。

进一步的，通风孔以第三膨胀室为基准设置在尾管的相反侧。

进一步的，防护罩安装在氧化催化剂的保护器上；防护罩是有底圆筒状的罩，其开口的边缘与第一隔膜接合；在防护罩上形成与第二膨胀室连通的气体流路。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型具有结构合理、安装方便，使用灵活的特点，本实用新型不仅适用于便携式发动机，可以适用于任何使用了消声器且消声器使用了催化剂的发动机；也就是说，可以适用于所有通用发动机。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型的第1实施方式的内燃机用消声器的立体图；

图2是图1内燃机用消声器的局部剖视立体图；

图3是图1的内燃机用消声器的剖视图；

图4是沿图3的IV-IV线的剖视图；

图5是第2实施方式的内燃机消声器的剖视图；

图6是沿图5的VI-VI线的剖视图；

图7是现有的内燃机用消声器的剖视图；

图8是沿图7的VII-VII线的剖视图。

图中：1、内燃机用消声器；11、第一隔膜；11a、圆形开口；12、保护器；12b、保护器排气管；2、消声器主体；21、第一膨胀室；2a、安装面部；22、第二膨胀室；22a、保护器排气口；23、第三膨胀室；3、消声器罩；3b、通风孔；4、氧化催化剂；6、流入口；7、排出口；8、尾管； 10、螺栓孔；P、气体流路；

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式，实施方式的示例在附图中示出，其中相同或类似的标号自始至终表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。

如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”以及“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个特征。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接或活动连接，也可以是可拆卸连接或不可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通、间接连通或两个元件的相互作用关系。

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4，对第1实施方式的内燃机用消声器1进行说明。如图1 和图2所示，内燃机用消声器1固定在便携式发动机(未图示)等内燃机上，使该发动机的废气流入，经过内部后排出消音后的废气。内燃机用消声器 1包括配置在废气流入侧的碗状的消声器主体2、和配置在废气排出侧并覆盖在消声器主体2上的碗状的消声器罩3。消声器主体2的边缘和消声器罩3的边缘接合，构成内燃机用消声器1的外形。

消声器主体2具有与发动机的排气部相对的安装面部2a。安装面部 2a的外表面呈平面，在其中央形成废气的流入口6。在安装面部2a和发动机的排气部之间设有垫圈等密封部件。在流入口6的周围，在流入口6 的两侧设有两个螺栓孔10。使紧固螺栓穿过该螺栓孔10并拧入发动机，消声器罩3和消声器主体2被共同紧固在发动机的排气部，从而将内燃机用消声器1固定在发动机上。

如图2和图3所示，在内燃机用消声器1的内部固定有第一隔膜11 和保护器(第2隔膜)12。第一隔膜11和保护器12在周边部分重叠的状态下被夹在消声器主体2的边缘和消音器罩3的边缘之间，从而被固定住。第一隔膜11为平板状。保护器12固定在第一隔膜11的消声器罩3侧。保护器12与第一隔膜11和氧化催化剂4相对，并且呈朝向消声器罩3膨胀的形状。另外，保护器12与消声器罩3相对，配置在第一隔膜11和消声器罩3之间。

在内燃机用消声器1的内部设置有圆柱状的氧化催化剂(催化剂部)4。氧化催化剂4设置在第一隔膜11上形成的圆形开口11a内，其中心轴线安装在与上述螺栓孔10大致平行的方向上。来自发动机的废气通过催化剂4，使废气中的未燃烧碳氢化合物燃烧。

如上所述，在氧化催化剂4的周围设置有第一隔膜11。第一隔膜11 将内燃机用消声器1的内部划分为流入侧和流出侧。在第一隔膜11和消声器主体2之间设有第一膨胀室21。即，第一膨胀室21设置在上述流入口6和氧化催化剂4之间。废气通过流入口6流入该第一膨胀室21。流入第一膨胀室21的废气通过氧化催化剂4从第一膨胀室21流出。即，在第一膨胀室21的流入侧设有消声器主体2，在第一膨胀室21的流出侧设有第一隔膜11。

在第一隔膜11和保护器12之间设有第二膨胀室22。即，第二膨胀室22由第一隔膜11和保护器12划分而成。第一膨胀室21和第二膨胀室 22经由在氧化催化剂4上形成的多个细孔连通。废气通过了氧化催化剂4 后通过第二膨胀室22。

如图2和图4所示，在消声器罩3的一端3a(图2所示的下端部)设置有圆管状的尾管(排出管)8。尾管8与第二膨胀室22邻接设置，将通过第二膨胀室22的废气从排出口7排出。

更详细地，在保护器12的一端12a(图2所示的下端部)设置有圆管状的保护器排气管(出口部)12b。保护器排气管12b将废气从第二膨胀室22保护器排气口22a排出。

保护器排气管12b的直径比尾管8的直径小，保护器排气管12b的前端部配置在尾管8内。尾管8和保护器排气管12b呈同心圆状配置。

如图4所示，保护器排气管12b的前端部稍微伸入尾管8的尾端。在尾管8和保护器排气管12b的轴线方向上，保护器排气管12b的前端部与尾管8重叠，该重叠的部分是重叠部A。通过这样的结构，在尾管8和保护器排气管12b之间形成圆环状的气体流路P。

在保护器12和消声器罩3之间设置有第三膨胀室23。即，第三膨胀室23由保护器12和消声器罩3划分而成。该第三膨胀室23从消声器罩 3侧覆盖第二膨胀室22。通过了氧化催化剂4和第二膨胀室22的高温废气不在第三膨胀室23中流动。

如上所述，保护器12的保护器排气管12b和尾管8分开，没有直接接合。因此，在保护器排气管12b的周围形成的气体流路P与第三膨胀室 23连通。换言之，排出口7经由保护排气口22a与第二膨胀室22连通，再经由气体流路P与第三膨胀室23连通。废气从尾管8的排出口7排出时，第三膨胀室23比外部空气气压低。

根据该内燃机用消声器1，废气在通过氧化催化剂4和第二膨胀室22 之后，从尾管8的排出口7向外部排出。在第二膨胀室22与消声器罩3 之间设有第三膨胀室23，高温废气不流入该第三膨胀室23。因此，能够降低消声器罩3的表面温度。另外，在该内燃机用消声器1中，第二膨胀室22的保护器排气管12b和尾管8之间形成与第三膨胀室23连通的气体流路P。这种气体流路P调节第三膨胀室23的膨胀室即共鸣室的作用(即功能)或共振室的作用(即功能)，从而发挥消音效果。在这种情况下，由于仅在第二膨胀室22的保护器排气管12b和尾管8之间设置了气体流路 P，因此能够利用与现有结构相同的部件个数构成。因此，可以在控制部件数量增加的同时，发挥消音效果。

另外，当废气从尾管8的排出口7排出时，第三膨胀室23比外部空气气压低，因此消音效果得到进一步提高。

另外，由于高温废气与保护器12接触，因此保护器12变为高温。然而，由于设置有第三膨胀室23，因此抑制了辐射热从消声器罩3传递到外部装饰部件。因此，抑制了外部装饰部件的温度上升。

通过变更上述重叠部A的形状，可以调整消音效果。更详细地，可以通过调整保护器排气管12b的内径来调整背压。即使保护器排气管12b的内径比以往小，也能抑制背压的上升，对输出功率的影响小。在内燃机用消声器1中，在增大输出功率的同时，排气噪声可以与现有结构相同或比现有结构大。

关于部件数量，内燃机用消声器1也能够由与现有结构相同的部件数量构成。因此，不会导致成本上升。

接下来，参照图5和图6说明第2实施方式的内燃机消声器1A。内燃机用消声器1A与第1实施方式的内燃机用消声器1的不同点在于，设有覆盖氧化催化剂4的防护罩14，在消声器罩3上设有通风孔3b。防护罩14安装在氧化催化剂4的保护器12侧(即消声器罩3侧)。防护罩14 是有底圆筒状的罩，其开口的边缘(发动机侧的边缘)与第一隔膜11接合。在防护罩14上形成与第二膨胀室22连通的气体流路(另一气体流路)。

如图6所示，通风孔3b以第三膨胀室23为基准设置在尾管8的相反侧。外部空气通过该通风孔3b被导入第三膨胀室23内。

通过第2实施方式的内燃机用消声器1A也能够获得与内燃机用消声器1同样的效果。进而，因为外部空气通过通风孔3b被导入第三膨胀室 23，内燃机用消声器1A内部的冷却效率提高。

设置了尾管8的附近的外部空气温度比较高。在内燃机用消声器1A 中，通过在尾管8的相反侧设置通风孔3b，能够将比较低温的外部气体导入第三膨胀室23。

通过防护罩14实现免受火花影响的防护。通过形成在防护罩14上的气体流路14a，能够使废气从氧化催化剂4向第二膨胀室22流动。

以上是对本实用新型的实施方式的说明，但本实用新型并不限于上述实施方式。例如，尾管8和保护器排气管12b也可以不是同心圆状。气体流路P不限于圆环状。还可以形成在保护排气管12b的周围的一部分上。也可以不设置重叠部A。即，保护器排气管12b也可以不伸入尾管8。

催化剂部的形态不限于上述氧化催化剂4。第1实施方式的内燃机用消声器1也可以采用消声器罩3的通风孔3b。本实用新型不仅适用于便携式发动机，可以适用于任何使用了消声器且消声器使用了催化剂的发动机。也就是说，可以适用于所有通用发动机。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.内燃机用消声器，其特征在于：所述内燃机用消声器(1)包括配置在废气流入侧的碗状的消声器主体(2)和配置在废气排出侧并覆盖在消声器主体(2)上的碗状的消声器罩(3)，消声器主体(2)的边缘和消声器罩(3)的边缘接合，构成内燃机用消声器(1)的外形；

消声器主体(2)具有与发动机的排气部相对的安装面部(2a)；安装面部(2a)的外表面呈平面，在其中央形成废气的流入口(6)，内燃机用消声器(1)的内部设置有圆柱状的氧化催化剂(4)；氧化催化剂(4)的周围设置有第一隔膜(11)，第一隔膜(11)和消声器主体(2)之间设有第一膨胀室(21)；

保护器(12)固定在第一隔膜(11)与消声器罩(3)内侧，第一隔膜(11)和保护器(12)之间设有第二膨胀室(22)；

消声器罩(3)的一端3a设置有圆管状的尾管(8)，尾管(8)与第二膨胀室(22)邻接设置，将通过第二膨胀室(22)的废气从排出口(7)排出；

保护器(12)和消声器罩(3)之间设置有第三膨胀室(23)；

保护器(12)的一端12a设置有圆管状的保护器排气管(12b)，尾管(8)和保护器排气管(12b)之间形成圆环状的气体流路(P)。

2.根据权利要求1所述的内燃机用消声器，其特征在于，保护器排气管(12b)的直径比尾管(8)的直径小，保护器排气管(12b)的前端部配置在尾管(8)内；尾管(8)和保护器排气管(12b)呈同心圆状配置，第二膨胀室(22)的保护器排气管(12b)和尾管(8)之间形成与第三膨胀室(23)连通的气体流路(P)。

3.根据权利要求1所述的内燃机用消声器，其特征在于，消声器罩(3)上设有通风孔(3b)，外部空气通过该通风孔(3b)被导入第三膨胀室(23)内。

4.根据权利要求3所述的内燃机用消声器，其特征在于，通风孔(3b)以第三膨胀室(23)为基准设置在尾管(8)的相反侧。

5.根据权利要求1所述的内燃机用消声器，其特征在于，防护罩(14)安装在氧化催化剂(4)的保护器(12)上；防护罩(14)是有底圆筒状的罩，其开口的边缘与第一隔膜(11)接合；在防护罩(14)上形成与第二膨胀室(22)连通的气体流路。

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