KR19980044715A - 요크를 이용한 입출력특성 제어장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 서포트요크부위에 유압피스톤과 솔레노이드밸브를 장착하여 고속 및 저속주행시 R/P파워스티어링 조향필링을 향상시키도록하는 요크를 이용한 입출력특성 제어장치에 관한 것으로, 특히 본 발명은 고속, 저속주행시 차량의 속도를 제어하는 전자 제어 유닛과, 전자 제어 유닛으로부터 제어도니 차량속도에 따라 유입되는 유체를 제어하는 솔레노이드밸브와, 유체 입출력을 위해 형성한 입출력홀과, 압력에 의해 유체를 공급하는 펌프와, 유체가 누설되지 않도록 충전하는 패킹과, 솔레노이드밸브에 의해 하강하는 피스톤과, 피스톤의 왕복운동을 지지하는 웨어링과, 피스톤하강시 압축되는 요크스프링과, 스프링압축시 랙바의 움직임을 제어하는 서포트요크로 구성하여 R/P파워스티어링 조향필링을 향상시키도록하는 데 있다.

Description

요크를 이용한 입출력특성 제어장치

본 발명은 요크(YOKE)를 이용한 입출력특성 제어장치에 관한 것으로, 좀 더 상세하게는 고속 또는 저속 주행시 차량의 속도에 따라서 R/P(RACK/PINION)파워스티어링의 조향필링(feeling)을 얻게 하는 요크를 이용한 입출력특성 제어장치에 관한 것이다.

종래의 조향필름을 얻기 위한 R/P 파워스티어링 기어박스는 피니언밸브, 솔레노이드밸브 등 피니언샤프트를 콘트롤하는 방법을 이용해 고속 또는 저속주행시 차량속도에 따라서 원하는 조향필링을 얻게 한 것이다.

그런데 이런 종래의 R/P 파워스티어링 장치는 파워스티어링 기어박스의 구조가 매우 복잡하여 제작이 용이하지 못하고, 또한 R/P 스티어링기억박스의 고급화 사양에 따라 원가상승 및 가공상의 어려움이 뒤따랐던 것이다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하고자 이루어진 것으로서, 그 목적은 원하는 조향필링을 얻도록 하는 요크를 이용한 입출력특성 제어장치를 제공함으로써 고속 또는 저속주행시 원하는 R/P 파워스티어링 조향필름을 향상시킬 수 있게 하고, 또한 기존의 R/P 파워스티어링 기어박스에 비해 구조가 간단하여 피니언제어방식에 비해 가공이 용이함으로 코스트를 절감시킬 수 있게한 것이다.

상기의 목적을 달성하고자 본 발명은 R/P 파워스티어링의 조향필링을 향상시키기 위해 고속 또는 저속주행시 차량의 속도를 제어하는 전자 제어 유닛과, 전자 제어 유닛으로부터 제어된 차량속도(고속 및 저속 주행시)에 따라 유입되는 유체를 제어하는 솔레노이드밸브와, 유체 입출력을 위해 형성한 입출력홀과, 압력에 의해 유체를 공급하는 펌프와, 유체가 누설되지 않도록 충전하는 패킹과, 솔레노이드밸브에 의해 하강하는 피스톤과, 피스톤의 왕복운동을 지지하는 웨어링과, 피스톤하강시 압축하는 요크스프링과, 스프링 압축시 랙바의 움직임을 제어하는 서포트요크를 구성한 것이 특징이 있다.

도 1은 본 발명에 의한 시스템의 구성도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10: 솔레노이드밸브, 20: 입력홀, 20': 출력홀, 30: 펌프, 40: 패킹, 50: 피스톤, 60: 웨어링, 70: 요크스프링, 80: 서포트요크, 90: 랙바(RACK BAR), 100: 요크플러그, ECU: 전자 제어 유닛

이를 첨부한 도면에 의거하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 의한 시스템의 구성도로서, 도 1에 도시한 바와 같이, 고속, 저속주행시 차량의 속도를 제어하는 전자 제어 유닛(ECU)과, 전자 제어 유닛으로부터 제어된 차량속도에 따라 유입되는 유체를 제어하는 솔레노이드 밸브(10)와, 유체 입출력을 위해 형성한 입출력홀(20), (20')과, 압력에 의해 유체를 공급하는 펌프(30)와, 유체가 누설되지 않도록 충전하는 패킹(40)과, 솔레노이드 밸브에 의해 하강하는 피스톤(50)과, 피스톤의 왕복운동을 지지하는 웨어링(60)과, 피스톤하강시 압축되는 요크스프링(70)과, 스프링 압축시 랙바(90)의 움직임을 제어하는 서포트요크(80)로 구성된다.

도면에 도시한 부호중 100은 요크플러그, 110은 6각 너트(HEX)를 나타낸다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용효과를 실시도면에 따라 설명하면 다음과 같다.

먼저 전자 제어 유닛(ECU)에서는 고속 또는 저속 주행시 차량속도를 입력받아 솔레노이드 밸브(10)를 제어한다.

이렇게 솔레노이드 밸브(10)를 제어해줌에 따라 고속주행시 입력홀(20)로 유입되는 유체를 솔레노이드 밸브(10)에 의해 제어된다.

따라서 솔레노이드 밸브(10)에 의해 제어된 유체는 출력홀(20')을 통해 펌프(30)에 입력되고 입력된 유체는 펌프의 압력에 의해 솔레노이드 밸브(10)로 입력된다.

이러한 상태에서 웨어링(60)에 의해 피스톤(50)이 하강하면 피스톤의 하강에 의하여 요크스프링(70)이 압축된다.

이때 요크스프링(70)의 압축에 따라 서포트요크(80)가 랙바(90)의 움직임을 제어함으로써 선형적으로 변하는 R/P 파워스티어링 조향필링을 얻게 되는 것이다.

이상에서와 같이 본 발명은 기존의 R/P 파워스티어링 기어박스에 비해 구조가 간단하고, 피니언 제어방식에 비해 가공이 용이함으로 코스트를 절감시킬 수 있게 하였으며, 또한 고속, 저속 주행시 선형적으로 변하는 R/P 파워스티어링 조향필링을 향상시켜주는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 고속, 저속 주행시 차량의 속도를 제어하는 전자 제어 유닛과;

   전자 제어 유닛으로부터 제어된 차량속도에 따라 유입되는 유체를 제어하는 솔레노이드 밸브와;

   유체 입출력을 위해 형성한 입출력홀과;

   압력에 의해 유체를 공급하는 펌프와;

   유체가 누설되지 않도록 충전하는 패킹과;

   솔레노이드 밸브에 의해 하강하는 피스톤과;

   피스톤의 왕복운동을 지지하는 웨어링과;

   피스톤하강시 압축되는 요크스프링과;

   스프링 압축시 랙바의 움직임을 제어하는 서포트요크를 포함하여서 구성함을 특징으로 하는 요크를 이용한 입출력특성 제어장치.