KR19980044450A - 엔진의 에어클리너 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진의 에어클리너 구조에 관한 것으로서, 공기 유입구(1)와 공기 유출구(2)가 형성된 클리너케이스(3)와 상기 공기 유입구(1)와 공기 유출구(2)의 사이에 공기가 통과하면서 여과되도록 설치된 여과 엘리먼트(4)로 이루어진 여과 유닛(5)과, 상기한 바와 같은 구조의 여과 유닛(5) 2개의 사이에 개재되어 공기가 통과될 수 있도록 연결함과 아울러 내부에 특정주파수의 소음을 흡수할 수 있도록 흡음공간(6)이 마련된 레조네이터 유닛(7)으로 구성된 엔진의 에어클리너 구조를 제공함으로써, 엔진룸의 공간을 차지하지 않고 에어클리너 자체에 레조네이터의 기능을 갖출 수 있도록 하여, 엔진룸의 협소한 공간을 많이 차지하지 않으면서도 효과적으로 소음을 흡음할 수 있도록 하며, 상기 레조네이터 유닛만의 간단한 교체로 다양한 모델의 차량에 적용할 수 있는 유연성을 확보할 수 있는 효과가 있다.

Description

엔진의 에어클리너 구조

본 발명은 엔진의 흡기장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 에어클러너의 구조에 관한 것이다.

일반적으로 엔진은 실린더와 실린더 헤드 및 상기 실린더 내에서 왕복 운동하는 피스톤의 사이에 형성되는 연소실에서 연료를 연소시켜 발생된 폭발력을 상기 피스톤에 연결된 커넥팅 로드를 통해 크랭크샤프트를 회전시킴으로서 열에너지를 기계적인 회전력으로 변환하는 장치이다.

상기 엔진에는 연소실에서 필요로하는 공기를 흡입하기 위한 흡기 장치가 있는 바, 상기 흡기 장치는 엔진룸 일측에 고정 설치되어 외부의 공기를 흡입하여 불순물을 걸러 내는 에어클리너와, 상기한 에어클리너에 연결되어 있는 서지 탱크와, 상기한 서지 탱크에 연결되어 엔진에 균일하게 공기를 분배하게 되는 흡기 매니폴드로 구성되어 있다.

물론, 상기한 에어클리너와 서지 탱크의 사이에는 연소실로 유입되는 공기의 양을 조절하기 위한 스로틀 바디가 설치되어 있다.

여기서, 상기한 흡기 장치는 엔진의 피스톤 회전에 따른 흡입력으로 외부 공기를 흡입하게 되는 바, 상기한 흡기는 대단히 높은 고압으로 흡입됨과 아울러 이로 인하여 흡기 장치 내에 소음을 유발하게 된다.

또한, 상기한 흡기장치에는 엔진의 진동 즉, 피스톤 왕복 운동에 따른 진동과 흡, 배기 밸브의 동작에 따른 진동이 전달되어 소정의 주파수로 공진 현상이 발생될 뿐만 아니라 이로 인한 소음이 발생된다.

그래서, 엔진에는 상기한 바와 같은 공진 현상을 방지하기 위한 공진 방지 장치가 설치되어 있는 바, 이는 도 1에 도시된 바와 같이 흡기관(51)에 레조네이터(Resonator)(52)가 설치되어 상기한 바와 같은 공진을 흡수하도록 되어 있다.

그런데, 상기한 바와 같은 레조네이터(52)는 자체적으로 가지고 있는 부피에 따라 각각 흡수할 수 있는 소음의 주파수대역이 정해져 있어 보다 넓은 범위의 소음을 흡수할 수 있으려면 다수의 서로 다른 부피의 레조네이터를 설치해야한다.

그러나, 상기한 바와 같은 레조네이터가 설치되는 엔진룸은 다른 구성부품들로 가득하여 그 설치공간을 확보하기가 매우 곤란하며, 다수의 레조네이터를 설치한다 하더라도 소요 비용이 많이 든다는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 엔진룸의 공간을 별도로 차지하지 않으면서 소음을 흡음하는 역할을 수행할 수 있도록 레조네이터의 기능을 병행하는 엔진의 에어클리너 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 엔진 흡기계통의 구조도,

도 2는 본 발명에 따른 에어클리너 구조가 도시된 분해 사시도,

도 3은 도 2의 에어클리너 결합상태를 도시한 단면도이다.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1: 공기 유입구2: 공기 유출구

3: 클리너케이스4: 여과 엘리먼트

5: 여과 유닛6: 흡음공간

7: 레조네이터 유닛8: 연결 클램프

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 엔진의 에어클리너 구조는 공기의 유입구와 공기 유출구가 형성된 클리너케이스와 상기 공기 유입구와 공기 유출구의 사이에 공기가 통과하면서 여과되도록 설치된 여과 엘리먼트로 이루어진 여과 유닛과, 상기한 바와 같은 구조의 여과 유닛 2개의 사이에 개재되어 공기가 통과될 수 있도록 연결함과 아울러 내부에 특정주파수의 소음을 흡수할 수 있도록 흡음공간이 마련된 레조네이터 유닛으로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 2와 도 3은 본 발명에 따른 에어클리너 구조를 도시한 것으로서, 공기의 유입구(1)와 공기 유출구(2)가 형성된 클리너케이스(3)와 상기 공기 유입구(1)와 공기 유출구(2)의 사이에 공기가 통과하면서 여과되도록 설치된 여과 엘리먼트(4)로 이루어진 여과 유닛(5)과, 상기한 바와 같은 구조의 여과 유닛(5) 2개의 사이에 개재되어 공기가 통과될 수 있도록 연결함과 아울러 내부에 특정주파수의 소음을 흡수할 수 있도록 흡음공간(6)이 마련된 레조네이터 유닛(7)으로 구성되어 있다.

여기서, 상기 2개의 여과 유닛(5)은 공기 유입구(1)와 공기 유출구(2)의 역할만을 서로 바꾸어 공기의 흐름 방향이 상호 반대가 되도록 하여 동일한 부품을 사용한다.

또한, 상기 여과 유닛(5)과 레조네이터 유닛(7)은 동일한 외경을 가진 실린더형으로 형성하고 그 결합상태는 상호 착탈이 가능하도록 하는 연결 클램프(8)에 의해 이루어지도록 되어 있다.

즉, 동일한 형태의 여과 유닛(5)을 서로 마주보게 한 상태에서 그 사이에 레조네이터 유닛(7)을 개재하여 서로 연결되도록 한 것으로서, 하나의 에어클리너를 형성하면서 동시에 레조네이터의 기능을 겸비할 수 있도록 된 것이다.

물론, 상기한 바와 같이 착탈가능한 결합상태는 흡음할 수 있는 주파수대역이 다른 레조네이터 유닛으로의 교체가 용이하도록 한다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 상기한 바와 같은 구조의 에어클리너는 엔진에 장착시 해당 엔진의 소음을 가장 효과적으로 흡수할 수 있는 레조네이터 유닛을 선정하여 결합된 상태로 장착할 수 있어 다양한 차종에 적용할 수 있다.

다음으로, 상기한 바와 같은 구조의 에어클리너 작동을 보면 외부의 공기가 유입되도록 위치된 여과 유닛(5)으로 외부의 공기가 유입되면, 클리너케이스(3)내에 장착된 여과 엘리먼트(4)를 통과하면서 여과되어 레조네이터 유닛(7)을 통해 다음 여과 유닛(5)으로 공급되고, 공급된 공기는 2차로 여과되어 스로틀 바디와 같은 다수의 흡기장치를 거쳐 연소실로 공급된다.

이때, 상기 연소실과 엔진의 각 작동부분으로부터 발생된 소음은 상기한 바와 같은 공기의 유동로를 거슬러서 외부로 전파되는 바, 상기와 같이 외부로 흘러나오는 소음은 상기 레조네이터 유닛(7)의 흡음공간(6)에서 흡수되게 된다.

따라서, 상기와 같이 엔진룸의 공간을 차지하지 않고 에어클리너 자체에 레조네이터의 기능을 갖추도록 함으로써, 엔진룸의 협소한 공간을 많이 차지하지 않으면서도 효과적으로 소음을 흡음할 수 있도록 하며, 상기 레조네이터 유닛만의 간단한 교체로 다양한 모델의 차량에 적용할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 공기의 유입구와 공기 유출구가 형성된 클리너케이스와 상기 공기 유입구와 공기 유출구의 사이에 공기가 통과하면서 여과되도록 설치된 여과 엘리먼트로 이루어진 여과 유닛과, 상기한 바와 같은 구조의 여과 유닛 2개의 사이에 개재되어 공기가 통과될 수 있도록 연결함과 아울러 내부에 특정주파수의 소음을 흡수할 수 있도록 흡음공간이 마련된 레조네이터 유닛으로 구성된 것을 특징으로 하는 엔진의 에어클리너 구조.
2. 제1항에 있어서,

   상기 여과 유닛과 레조네이터 유닛은 동일한 외경을 가진 실린더형으로 형성하고 그 결합상태는 상호 착탈이 가능하도록 하는 연결 클램프에 의해 이루어지도록 된 것을 특징으로 하는 엔진의 에어클리너 구조.