KR19980034475U - 흡기 소음 감소 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 흡기 장치에서 발생하는 흡기 소음(intake noise)을 감소시킬 수 있는 구조에 관한 것으로서, 흡기관(1) 사이에 삽입되어 흡입 공기의 통로가 되는 내관(2)과, 상기 내관(2)을 외부에서 밀폐하는 외관(3)과, 상기 내관(2)을 통과하는 흡기 소음이 상기 내관(2)으로부터 외관(3)으로 진행할 수 있도록 상기 내관(2)에 끼워지는 다수의 소관(4)으로 구성된 흡기 소음 감소 장치를 제공함으로써, 간단한 구조로 여러 주파수대의 흡기 소음을 효과적으로 흡수할 수 있게 때문에 자동차가 항상 정숙함을 유지할 수 있고, 보행자들에게 끼치는 소음으로 인한 불쾌감을 저감시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

흡기 소음 감소 구조

본 고안은 자동차용 흡기 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차용 흡기 장치에서 발생하는 흡기 소음(intake noise)을 감소시킬 수 있는 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 흡기 장치는 자동차 엔진의 출력에 직접적으로 영향을 미치게 되는 바, 도 1에 도시된 바와 같이 외부의 공기를 흡입하여 불순물을 걸러내는 에어 클리너(A)와, 상기한 에어 클리너(A)에 연결되어 엔진에 균일하게 공기를 분배하게 되는 흡기 매니폴드(M)와, 상기한 흡기 매니폴드(M)와 에어 클리너(A)를 연결하는 흡기관(I)으로 구성되어 있다.

상기한 바와 같은 자동차용 흡기 장치는 에어 클리너(A)에서 외부 공기를 흡입함과 아울러 이를 정화시키고 드로틀 밸브(T)와 서지 탱크(S)를 통해 다수의 연소실에 균일한 흡기를 분배하게 된다.

여기서, 상기한 흡기 장치는 엔진의 피스톤 회전에 따른 흡입력으로 외부 공기를 흡입하게 되는 바, 상기한 흡기는 대단히 높은 고압으로 흡입되기 때문에 흡기 장치 내에 소음을 유발하게 된다.

또한, 상기한 흡기 장치에는 엔진의 진동 즉, 피스톤 왕복 운동에 따른 진동과 흡, 배기 밸브의 동작에 따른 진동이 전달되어 소정의 주파수로 공진 현상이 발생될 뿐만 아니라 이로 인한 흡기 소음이 발생된다.

따라서, 엔진에는 상기한 바와 같은 공진 현상을 방지하기 위한 공진 방지 장치가 설치되어 있는 바, 이는 흡기관(I)에 레조네이터(Resonator)(50)가 설치되어 상기한 바와 같은 흡기 소음을 흡수하도록 되어 있다.

상기한 레조네이터(50)는 자체적으로 가지고 있는 부피에 따라 각각 흡수할 수 있는 흡기 소음의 주파수 대역이 정해져 있기 때문에 보다 넓은 범위의 흡기 소음을 흡수할 수 있으려면 서로 다른 부피를 가지는 다수의 레조네이터를 설치해야 한다.

그러나, 상기한 바와 같은 레조네이터가 설치되는 엔진 룸은 다른 구성 부품들로 가득하여 그 설치 공간을 확보하기가 매우 곤란하며, 다수의 레조네이터를 설치한다 하더라도 소요 비용이 많이 든다는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 흡기 공기가 통과하는 흡기관에 설치되어 여러 주파수의 흡기 소음을 흡수하는 흡기 소음 감소 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 자동차용 흡기 장치를 도시한 도면,

도 2는 본 고안에 따른 흡기 소음 감소 구조를 도시한 도면으로서,

도 2a는 흡기 소음 감소 구조의 전체적인 구조도,

도 2b는 도 2a의 A-A 단면도이다,

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1: 흡기관 2: 내관

3: 외관 4: 소관

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 흡기 소음 감소 구조는 흡기관 사이에 삽입되어 흡입 공기의 통로가 되는 내관과, 상기 내관을 외부에서 밀폐하는 외관과, 상기 내관을 통과하는 흡기 소음이 내관으로부터 외관으로 진행할 수 있도록 상기 내관에 끼워지는 다수의 소관으로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안에 따른 흡기 소음 감소 구조를 도시하고 있는 바, 흡기관(1) 사이에 삽입되어 흡입 공기의 통로가 되는 내관(2)과, 상기 내관(2)을 외부에서 밀폐하는 외관(3)과, 상기 내관(2)을 통과하는 흡기 소음이 상기 내관(2)으로부터 외관(3)으로 진행할 수 있도록 상기 내관(2)에 끼워지는 다수의 소관(4)으로 구성되어 있다.

여기서, 상기 다수의 소관(4)은 그 반경과 길이가 각각 다르게 형성되는 바, 소관(4)의 반경과 길이 및 상기 외관(3)의 체적에 따라 상기 소관(4)에 의해 흡수되는 소음 주파수가 다르게 된다.

상기한 바와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

흡기관(1)을 통해 외부로 역류하는 흡기 소음은 내관(2)을 통과하면서 다수의 소관(4)들을 통해 상기 내관(2)으로부터 외관(3)으로 진행한다. 이때, 상기 소관(4)과 외관(3)에 의해 여러 주파수의 소음들이 흡수되는 바, 이는 다음의 식에 의한다.

즉, 임의의 소관의 반경이 a, 길이가 t, 단면적이 s이고, 상기 외관(3)의 체적이 v일 때,

흡수되는 소음 주파수 f = (광속/2π)(s/(v(t+0.8a)))^1/2가 된다.

따라서, 상기 다수의 소관(4)의 반경과 길이를 각각 다르게 하면 여러 주파수 소음 주파수를 한번에 흡수할 수 있게 된다.

이상과 같이, 간단한 구조로 여러 주파수대의 흡기 소음을 효과적으로 흡수할 수 있게 때문에 자동차가 항상 정숙함을 유지할 수 있고, 보행자들에게 끼치는 소음으로 인한 불쾌감을 저감시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 흡기관 사이에 삽입되어 흡입 공기의 통로가 되는 내관과, 상기 내관을 외부에서 밀폐하는 외관과, 상기 내관을 통과하는 흡기 소음이 내관으로부터 외관으로 진행할 수 있도록 상기 내관에 끼워지는 다수의 소관으로 구성된 것을 특징으로 하는 흡기 소음 감소 구조.