KR19980043883A - 크로스 멤버의 로어 아암 체결구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 크로스 멤버의 로어 아암 체결구조에 관한 것으로, 로어 아암(3)의 선단부에 일체로 부착된 슬리이브(4)와, 이 슬리이브(4)속에 끼워져 지지된 부시(5), 이 부시(5)를 관통해서 끼워지면서 크로스 멤버(1)에 체결되어 로어 아암(3)을 지지하는 지지바아(6) 및, 이 지지바아(6)의 양쪽 선단부가 끼워져서 크로스 멤버(1)에 함께 체결되는 장착브라켓(7)을 갖춘 구조로 되어, 로어 아암이 크로스 멤버에 보울트를 매개로 체결되는 지지바아에 끼워져서 지지됨에 따라 로어 아암의 체결작업이 극히 용이해지고, 또 차량의 조립이나 정비시에 로어 아암의 착탈이 용이할 뿐만 아니라 차량의 주행중에 로어 아암에 반복적인 충격이나 진동이 가해져도 로어 아암의 체결부위가 파손될 염려가 없으므로 내구성도 우수하고, 구조도 간단하여 원가절감을 도모할 수 있는 효과가 있다.

Description

크로스 멤버의 로어 아암 체결구조

본 발명은 차량의 크로스 멤버의 로어 아암 장착구조에 관한 것으로, 특히 로어 아암의 선단부에 일체로 형성된 부시에 지지바아가 끼워져서 #형 크로스 멤버의 측면에 보울트로 체결됨에 따라 차량의 조립이나 정비시에 로어 아암의 착탈이 용이할 뿐만 아니라 내구성도 우수하고, 또 구조도 간단하여 원가절감을 도모할 수 있도록 된 크로스 멤버의 로어 아암 체결구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 현가장치는 차축과 차체를 연결하여 주행중에 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 차체에 직접적으로 전달되지 않도록 제어하여 차체와 화물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 만드는 장치로서 노면으로부터 충격을 완화시키는 섀시 스프링과, 섀시 스프링의 자유진동을 제어하여 승차감을 좋게 하는 쇽 업소버 및 차량의 롤링을 방지하는 스태빌라이저 등으로 구성된다.

여기서 상기 섀시 스프링은 차체와 바퀴 사이에 설치되어 주행중 노면으로부터 전달되는 충격과 바퀴의 진동을 흡수하여 차체에 전달되지 않도록 하기 위한 것으로서, 금속 스프링에는 리프 스프링과 코일 스프링 및 토션 바 스프링이 있고, 이밖에 고무 스프링과 공기 스프링등도 사용되고 있다.

그리고 상기 쇽 업소버는 차량의 주행중 스프링이 받는 충격에 의해 발생하는 고유진동을 흡수하여 진동을 빨리 감쇠시켜 승차감을 좋게 하기 위한 것으로서, 상하운동에너지를 열에너지로 바꾸는 작용을 하고, 그 방식에 따라 고체 마찰식과 유압식이 있지만, 일반적으로 유압식이 많이 사용되며, 또 작동상으로는 신장시에 감쇠력을 발휘하는 단동식과, 신장시에 압축시에 모두 감쇠력을 발휘하는 복동식이 있다.

한편 상기 스태빌라이저는 좌우의 로어 현가 아암에 양단이 장착되어 좌우의 바퀴가 서로 동시에 상하운동하는 경우에는 작용하지 않지만, 좌우의 바퀴가 서로 상하운동하는 경우에는 비틀려져 그때에 발생하는 스프링 복원력으로 차체의 기울기를 감소시키는 역할을 하고 있다.

그리고 상기 현가장치는 자동차의 장착부위에 따라 앞현가장치와 뒤현가장치로 구분되어지고, 또 좌우의 바퀴가 1개의 차축으로 연결된 일체 차축식 앞차축을 스프링으로 차체와 연결시킨 차축현가식과, 좌우 양바퀴에 독립적으로 작동할 수 있도록 차체에 설치되면서 스프링 하중량이 가볍고 승차감이 좋으며 접지성이나 조정성 등이 뛰어난 독립현가식으로 나누어진다.

여기서 상기 앞현가장치는 프레임과 차축사이를 연결하여 차의 중량을 지지하면서 바퀴의 진동을 흡수하는 장치로서, 앞차축의 형식에 따라 차축현가식과, 독립현가식으로 구분되어지는데, 승차감이나 조정성을 중요하는 승용차에는 독립현가식이 많이 사용되는 반면에 버스나 트럭 등에는 차축현가식이 많이 사용되고 있다.

그리고 뒤 현가장치는 평행 리이프 스프링형과 가로 놓인 리이프 스프링형, 코일스프링형, 드 디옹형, 공기 스프링형의 차축현가식과, 스윙차축 튜브형과 다이아고널 링크형, 트레일링 아암형 세미 트레일링 아암형의 독립현가식으로 구분되어지고, 상기 독립현가식은 스프링 아래 무게를 가볍게 할 수 있기 때문에 승차감이나 로드 홀딩이 좋아지고 바디의 바닥을 낮출 수 있어 실내 공간이 커지는 등의 효과가 있으므로 승용차나 스포츠 카 등에 사용되고 있다.

또 상기 현가장치는 V형으로 된 상하 2개의 서스펜션 아암이 축에 의해 프레임에 설치됨과 더불어 각 서스펜션 아암의 끝은 보올 조인트에 의해 너클에 장착된 위시본형과, 리이프 스프링을 가로로 설치하여 위 또는 아래 서스펜션 아암의 작용을 스프링이 겸하도록 된 가로놓은 스프링형, 차의 뒤쪽으로 향한 1개 또는 2개의 아암에 의해 바퀴를 지지하는 트레일링 링크형, 상기 위시본형에 비하여 구조가 간단하고 구성부품이 적을 뿐만 아니라 로드 홀딩 및 승차감이 좋은 맥퍼어슨형이 있다.

여기서 상기 맥퍼어슨형 현가장치는 너클과 일체로 연결되면서 쇽업소버가 내장된 스트러트와 현가아암, 이 현가아암과 스트러트의 아랫부분을 연결하는 보올조인트 및 스프링 등으로 구성되고, 스트러트의 윗부분은 현가 서포트를 통해 자체에 결합됨과 더불어 현가 서포트에는 베어링이 끼워져서 스트러트가 자유로이 회전할 수 있도록 되어 있다.

한편 차량의 크로스 멤버는 T자 형상을 이루고 있는데, 이 크로스 멤버에 상기 현가아암을 이루는 로어 아암의 한쪽 선단부가 이 로어 아암의 다른쪽 선단부는 차체나 혹은 크로스 멤버에 장착되고 있는 데, 이러한 장착 구조에서는 내구강도 측면에서 취약하여 장착부위에 크랙이 발생되는 등의 결점이 있었다.

그리고 상기 T자형의 크로스 멤버는 중량이 가볍지만 현가장치를 장착하기에는 구조적으로 어려움이 많이 있기 때문에 현재에는 #형의 크로스 멤버를 사용하고 있는 추세에 있는 바, 이 #형의 크로스 멤버는 상기 T자형의 크로스 멤버보다는 중량이 무겁지만 설계자유도를 높이고 기타 다른 제반 성능을 향상시킬 수 있는 잇점이 있다.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, #형의 크로스 멤버에 로어 아암이 보울트를 매개로 착탈가능하게 장착되도록 하여 차량의 조립이나 정비시에 로어 아암의 착탈이 용이할 뿐만 아니라 내구성도 우수하고, 또 구조도 간단하여 원가절감을 도모할 수 있도록 된 크로스 멤버의 로어 아암 체결구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따라 크로스 멤버에 로어 아암이 장착된 상태의 개략적인 사시도이고,

도 2는 도 1의 개략적인 평면도,

도 3은 도 2의 A부 확대사시도,

도 4는 도 3의 분해 사시도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1:크로스 멤버2:차륜

3:로어 아암4:슬리이브

5:부시6:지지바아

7:장착브라켓8:와셔

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 로어 아암의 선단부에 일체로 부착된 슬리이브와, 이 슬리이브속에 끼워져 지지된 부시, 이 부시를 관통해서 끼워지면서 크로스 멤버에 체결되어 로어 아암을 지지하는 지지바아 및, 이 지지바아의 양쪽 선단부가 끼워져서 크로스 멤버에 함께 체결되는 장착브라켓을 갖춘 구조로 되어 있다.

그리고 상기 장착브라켓의 부시와 대향하는 면에는 반원호형상의 리테이너가 일체로 형성됨과 더불어 이 리테이너와 부시사이에 와셔가 개재되어 있다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따라 크로스 멤버에 로어 아암이 장착된 상태의 개략적인 사시도이고, 도 2는 도 1의 개략적인 평면도, 도 3은 도 2의 A부 확대사시도, 도 4는 도 3의 분해 사시도인 바, 즉 차량의 전방 자체에 #형상의 크로스 멤버(1)가 장착되고, 이 크로스 멤버(1)의 차륜(2)과 인접한 측면에는 로어 아암(3)이 체결되어 있다.

여기서 상기 로어 아암(3)의 그 한쪽 선단부가 차륜의 너클(도시되지 않음)에 장착됨과 더불어 다른쪽 선단부는 상기 크로스 멤버(1)에 2점지지방식으로 체결되어 있다.

즉 상기 로어아암(3)의 선단부에는 슬리이브(4)가 일체로 부착되고, 이 슬리이브(4)속에는 부시(5)가 끼워져 지지되어 있으며, 이 부시(5)를 관통해서 지지바아(6)가 끼워져서 상기 크로스 멤버(1)에 보울트를 매개로 체결되어 로어 아암을 크로스 멤버(1)에 지지시키게 되어 있다.

상기 지지바아(6)는 그 중앙부위가 부시와 밀접되게 반원호 형상으로 형성되어 있는 반면에 양쪽 선단부는 사다리꼴 형상을 하고서 각각 2개의 보울트 체결구멍(6a)이 형성되어 있다.

그리고 상기 지지바아(6)는 ㄷ자채널형상을 한 장착브라켓(7)에 끼워져서 크로스 멤버(1)에 체결되게 되어 있는데, 이 장착브라켓(7)의 부시(5)와 대향하는 면에는 반원호형상의 리테이너(7a)가 일체로 형성됨과 더불어 이 리테이너와 부시 사이에 와셔(8)가 개재된 구조로 되어 있다.

상기와 같이 로어 아암이 크로스 멤버(1)에 보울트를 매개로 체결되는 지지바아에 끼워져서 지지됨에 따라 로어 아암의 체결작업이 극히 용이해지고, 또 차량의 조립이나 정비시에 로어 아암의 착탈이 용이하게 된다.

그리고 로어 아암의 체결부위에는 용접된 부위가 없기 때문에 차량의 주행중에 로어 아암에 반복적이 충격이나 진동이 가해져도 로어 아암의 체결부위가 파손될 염려가 없으므로 내구성도 우수하고, 또 구조도 간단하여 원가절감을 도모할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 크로스 멤버의 로어 아암 체결구조에 의하면, 로어 아암이 크로스 멤버에 보울트를 매개로 체결되는 지지바아에 끼워져서 지지됨에 따라 로어아암의 체결작업이 극히 용이해지고, 또 차량의 조립이나 정비시에 로어 아암의 착탈이 용이할 뿐만 아니라 차량의 주행중에 로어 아암에 반복적인 충격이나 진동이 가해져도 로어 아암의 체결부위가 파손될 염려가 없으므로 내구성도 우수하고, 구조도 간단하여 원가절감을 도모할 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 로어 아암(3)의 선단부에 일체로 부착된 슬리이브(4)와, 이 슬리이브(4)속에 끼워져 지지된 부시(5), 이 부시(5)를 관통해서 끼워지면서 크로스 멤버(1)에 체결되어 로어 아암(3)을 지지하는 지지바아(6) 및, 이 지지바아(6)의 양쪽 선단부가 끼워져서 크로스 멤버(1)에 함께 체결되는 장착브라켓(7)을 갖춘 구조로 된 크로스 멤버의 로어 아암 체결구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 크로스 멤버(1)가 #자형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 크로스 멤버의 로어 아암 체결구조.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 장착브라켓(7)의 부시(5)와 대향하는 면에는 반원호형상의 리테이너(7a)가 일체로 형성됨과 더불어 이 리테이너(7a)와 부시사이에 와셔(8)가 개재된 것을 특징으로 하는 크로스 멤버의 로어 아암 체결 구조.