KR19980043831A - 자동차의 동력조향장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차의 동력조향장치에 관한 것으로, 피니언밸브조립체(10)가 오일시일(20)과 니들베어링(30)을 매개로 타이로드(41)가 설치된 기어박스(40)내에 장착되고, 이 기어박스(40)의 내부로 랙기어부(51)를 갖춘 랙(50)이 끼워져 상기 피니언밸브조립체(10)의 피니언(11)과 맞물려 회전 및 이동되도록 설치되어 타이어의 방향을 설정할 수 있도록 설치됨과 더불어, 이 랙(50)의 랙기어부(51)와 피니언(11)이 치합되는 반대쪽에는 오일시일(60)과 오일링(70)이 설치되어 유체의 누출을 방지할 수 있도록 된 자동차의 동력전달장치에 있어서, 상기 랙(50)의 돌출부(52)의 위치를 감지하여 엔진콘트롤유니트(100)로 신호를 보내게 되면 오일펌프(200)의 출구에 위치한 리턴파이프라인(210)의 밸브를 조절하여 오일펌프(200)와 압력계(400) 및 피니언밸브조립체(10)의 압력을 저하시켜 스티어링휠의 회전을 무겁게 하여 조향축과 연결된 피니언밸브조립체(10)의 회전을 제어할 수 있도록 된 변위센서(300)가 기어박스(40)내에 설치된 랙(50)의 돌출부(52)를 감지하도록 소정위치에 설치되어, 랙과 피니언밸브조립체의 충격을 완화하고, 최대회전시 충격이 없도록 만들어 줄 수 있도록 된 것이다.

Description

자동차의 동력조향장치
본 발명은 자동차의 동력조향장치에 관한 것으로, 특히 동력조향장치를 구성하는 랙과 피니언밸브조립체의 충격을 완화하고, 최대회전시 충격을 주지않도록 하는 자동차의 동력조향장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 조향장치는 자동차의 진행방향으로 임의로 바꾸기 위해 조향을 하는 장치로서, 운전자가 직접 조향조작을 하여 그 조작력을 조향 기어 및 링크 등에 전달하기 위해 조향핸들과 조향축 및 칼럼 등으로 구성된 조작기구와, 상기 조향축의 회전을 감속하여 조작력을 크게 함과 동시에 조작기구의 운동방향을 바꾸어 링크기구에 전달하는 기어장치 및, 기어 기구의 작동을 앞바퀴에 전달하고 또 좌우 바퀴의 관계위 치를 바르게 지지하기 위해 피트먼 아암과 드래그 아암, 너클 아암 및 타이 로드 등으로 구성된 링크기구로 이루어져 있다.
도 1은 종래 자동차의 동력조향장치를 도시한 것으로, 피니언밸브조립체(10)가 오일시일(20)과 니들베어링(30)을 매개로 타이로드(41)가 설치된 기어박스(40)에 장착되고, 이 기어박스(40)의 내부로 랙기어부(51)를 갖춘 랙(50)이 끼워져 상기 피니언밸브조립체(10)의 피니언(11)과 맞물려 회전 및 이동되도록 설치되어 타이어의 방향을 설치됨과 더불어, 이 랙(50)의 랙기어부(51)와 피니언(11)이 치합되는 반대쪽에는 오일시일(60)과 오일링(70) 및 랙스톱퍼(80)가 장착되어 유체의 누출을 방지함과 더불어 랙(50)의 이동을 제한하도록 설치되어 있다.
상기와 같이 구성된 피니언밸브조립체(10)가 회전하면서 랙(50)을 좌우로 직선이동하게 하고, 이렇게 좌우로 직선운동하는 랙(50)에 의해 차륜이 일정각도로 선회되게 된다.
그런데 이러한 동력조향장치는 최대회전시 조향핸들을 최대한 돌릴 경우 랙스톱퍼(80)가 부딪치는 둔탁한 소리를 느끼게 되어 조향핸들의 최대회전시 조종안정감이 없게 되는 결점이 있었다.
이에 본 발명은 상기한 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 랙의 변위를 감지하여 엔진콘트롤유니트로 신호를 보내게 되면 오일펌프를 작동시켜 조향축과 연결된 피니언밸브조립체의 회전을 제어할 수 있도록 된 변위센서가 기어박스에 설치된 구조로, 동력조향장치를 구성하는 랙과 피니언밸브조립체의 충격을 완화하고, 최대회전시 충격이 없도록 된 자동차의 동력조향장치를 제공함에 그 목적이 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 자동차의 동력조향장치를 나타내는 분리사시도,
도 2는 본 발명에 따른 자동차의 동력조향장치를 나타내는 분리사시도,
도 3은 본 발명에 따른 동력조향장치를 설명하는 제어블록도이다.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
10-피니언밸브조립체11-피니언
20-오일시일30-니들베어링
40-기어박스41-타이로드
50-랙51-랙기어부
52-돌출부60-오일시일
70-오일링100-엔진콘트롤유니트
200-오일펌프210-리버스수단(리턴파이프라인)
300-변위센서400-압력계
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 피니언밸브조립체가 오일시일과 니들베어링을 매개로 타이로드가 설치된 기어박스에 장착되고, 이 기어박스의 내부로 랙기어부를 갖춘 랙이 끼워져 상기 피니언밸브조립체의 피니언과 맞물려 회전 및 이동되도록 설치되어 타이어의 방향을 설정할 수 있도록 설치됨과 더불어, 이 랙의 랙기어부와 피니언이 치합되는 반대쪽에는 오일시일과 오일링이 설치되어 유체의 누출을 방지할 수 있도록 된 자동차의 동력전달장치에 있어서, 상기 랙의 돌출부의 위치를 감지하여 엔진콘트롤유니트로 신호를 보내게 되면 오일펌프를 작동시켜 조향축과 연결된 피니언밸브조립체의 회전을 제어할 수 있도록 된 변위센서가 기어박스의 소정위치에 설치된 구조로 되어 있다.
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 자동차의 동력조향장치를 나타내는 분리사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 동력조향장치를 설명하는 제어블록도로서, 종래 기술을 설명하는 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 그 설명은 생략한다.
본 발명은, 피니언밸브조립체(10)가 오일시일(20)과 니들베어링(30)을 매개로 타이로드(41)가 설치된 기어박스(40)내에 장착되고, 이 기어박스(40)의 내부로 랙기어부(51)를 갖춘 랙(50)이 끼워져 상기 피니언밸브조립체(10)의 피니언(11)과 맞물려 회전 및 이동되도록 설치되어 타이어의 방향을 설정할 수 있도록 설치됨과 더불어, 이 랙(50)의 랙기어부(51)와 피니언(11)이 치합되는 반대쪽에는 오일시일(60)과 오일링(70)이 설치되어 유체의 누출을 방지할 수 있도록 된 자동차의 동력전달장치에 있어서, 상기 랙(50)의 돌출부(52)의 위치를 감지하여 엔진콘트롤유니트(100)로 신호를 보내게 되면 오일펌프(200)의 출구에 위치한 리턴파이프라인(210)의 밸브를 조절하여 오일펌프(200)와 압력계(400) 및 피니언밸브조립체(10)의 압력을 저하시켜 스티어링휠의 회전을 무겁게 하여 조향축과 연결된 피니어밸브조립체(10)의 회전을 제어할 수 있도록 된 변위센서(300)가 기어박스(40)내에 설치된 랙(50)의 돌출부(52)를 감지하도록 소정위치에 설치된 구조로 되어 있다.
여기서 상기 리버스수단(210)은, 상기 엔진콘트롤유니트(100)와 오일펌프(200)의 사이에 설치된 압력계(400)의 압력이 일정압 이상으로 도달되지 않으면 오일펌프(200)의 유체가 리싸이클을 갖을 수 있도록 설치되어 있다.
이에 따라 상기 변위센서(300)에서 감지한 변위량의 입력치를 엔진콘트롤유니트(100)에서 판독하여 일정치 이상이 되면 리버스수단(210)에 의해 오일펌프(200)의 압력을 급속히 감소시켜 피니언밸브조립체(10)의 회전을 무겁게 하여 차륜의 최대회전시 충격음이 발생하지 않게 한다.
한편 상기 변위센서(300)에서 감지한 변위량의 입력치를 엔진콘트롤유니트(100)에서 판독하여 일정치 이하이면 오일펌프(200)의 압력을 증가시켜 피니언밸브조립체(10)의 회전을 가볍게 만든다.
상기 변위센서(300)의 일정영역에서는 평상시와 동일한 유체의 흐름을 주고, 일정영역의 밖에서는 유체의 유량을 조절하게 된다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 동력조향장치에 의하면, 랙(50)의 변위를 감지하여 엔진콘트롤유니트(100)로 신호를 보내게 되면 오일펌프(200)를 작동시켜 조향축과 연결된 피니언밸브조립체(10)의 회전을 제어할 수 있도록 된 변위센서(300)가 기어박스(40)에 설치되어, 랙과 피니언밸브조립체의 충격을 완화하고, 최대회전시 충격이 만들어줄 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

  1. 피니언밸브조립체(10)가 오일시일(20)과 니들베어링(30)을 매개로 타이로드(41)가 설치된 기어박스(40)내에 장착되고, 이 기어박스(40)의 내부로 랙기어부(51)를 갖춘 랙(50)이 끼워져 상기 피니언밸브조립체(10)의 피니언(11)과 맞물려 회전 및 이동되도록 설치되어 타이어의 방향을 설정할 수 있도록 설치됨과 더불어, 이 랙(50)의 랙기어부(51)와 피니언(11)이 치합되는 반대쪽에는 오일시일(60)과 오일링(70)이 설치되어 유체의 누출을 방지할 수 있도록 된 자동차의 동력전달장치에 있어서,
    상기 랙(50)의 돌출부(52)의 위치를 감지하여 엔진콘트롤유니트(100)로 신호를 보내게 되면 오일펌프(200)의 출구에 위치한 리턴파이프라인(210)의 밸브를 조절하여 오일펌프(200)와 압력계(400) 및 피니언밸브조립체(10)의 압력을 저하시켜 스티어링휠의 회전을 무겁게 함으로써 조향축과 연결된 피니어밸브조립체(10)의 회전을 제어할 수 있도록 된 변위센서(300)가 기어박스(40)의 소정위치에 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 동력전달장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 리버스수단(210)은, 상기 엔진콘트롤유니트(100)와 오일펌프(200)의 사이에 설치된 압력계(400)의 압력이 일정압 이상으로 도달되지 않으면 오일펌프(200)의 유체가 리싸이클을 갖을 수 있도록 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 동력전달장치.
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