KR19980043667U - 밧데리 고정구조 - Google Patents

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KR19980043667U
KR19980043667U KR2019960056786U KR19960056786U KR19980043667U KR 19980043667 U KR19980043667 U KR 19980043667U KR 2019960056786 U KR2019960056786 U KR 2019960056786U KR 19960056786 U KR19960056786 U KR 19960056786U KR 19980043667 U KR19980043667 U KR 19980043667U
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battery
fixing
vehicle
bracket
inner frame
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Application number
KR2019960056786U
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Inventor
한상경
Original Assignee
김영귀
기아자동차 주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/04—Arrangement of batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
    • B60Y2304/07—Facilitating assembling or mounting

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)

Abstract

본 고안은 자동차용 밧데리 고정구조에 관한 것이다.
본 고안의 구성은, 자동차의 엔진시동시 전기부하를 담당하고 자동차의 주행조건에 따라 발전기의 출력과 부하와의 밸런스를 조성하는 밧데리(10)에 있어서; 상기 밧데리(10)를 고정시킬 수 있도록 고정홈(41) 이 형성된 차체 내부 후레임(40)과; 상기 내부 후레임(40)에 형성된 고정홈(41) 타측에 밧데리(10)의 유동을 방지하도록 형성된 유동방지 브라켓트(20)와; 상기 유동방지 브라켓트(20)와 함께 밧데리(10)를 고정할 수 있도록 체결홈(31)이 형성된 고정 브라켓트(30)와; 상기 고정브라켓트(30)에 형성된 체결홈(31)과, 내부 후레임(40)에 형성된 고정홈(41)에 끼워져 상기 밧데리(10)를 고정 시킬 수 있는 체결수단(50)이 구비되는 것에 의해 달성된다.
따라서, 밧데리(10)를 엔진룸 차체 내부 후레임(40)에 브라켓트(20),(30)를 이용하여 고정 시킬 수 있는 것이다.
그러므로 사용자의 편의를 증대 시킬 수 있는 것이다.
또, 차량의 상품성이 향상될 수 있는 매우 유용한 고안인 것이다.

Description

밧데리 고정구조
본 고안은 자동차용 밧데리의 고정구조에 관한것으로, 더 상세하게는 밧데리의 고정구조를 간소히하여 엔진룸의 여유공간을 확보할 수 있도록 고안된 것이다.
자동차용 밧데리는 통상 납축전지가 사용되고 있으며 자동차의 전장품 계통에 속하는 중요한 기능 부품으로서 엔진의 시동시에 전기부하를 담당하게 되며, 자동차의 주행조건에 따라 발전기의 출력과 부하와의 밸런스를 조정하는 것이 그 주된 임무이다.
자동차용 밧데리는 일반적으로 납 및 납산화물로 된 분말을 페이스트형으로 하고 납합금의 격자형판으로 충전한 양극판, 음극판, 합성수지 섬유로한 격리판(세퍼레이터), 합성수지를 사용한 전조, 뚜껑, 액구의 마개 묽은 황산을 사용한 전해액, 납합금제의 접속부단자 등으로 이루어져 있다.
밧데리를 차체에 고정하는 구조는 크게 수납식과 클램프를 이용하는 두가지 구조로 고정되고 있다.
수납식 고정구조는 주로 사용차에 적용되는 것으로 밧데리를 하부케이스의 측면에 형성되어 있는 고정수단(볼트, 너트)등을 이용하여 체결하는 구조로 되어있다.
그리고 클램프를 이용하여 고정하는 구조는 승용차에 주로 선택되는 것으로, 밧데리의 하부케이스에 밧데리를 올려놓고 밧데리 클램프와 클램프 볼트 및 너트를 이용하여 밧데리를 고정하게 된다.
상기와 같이 밧데리를 차체에 수납식으로 고정하는 경우는, 밧데리를 수납 시킬 수 있는 하부 케이스의 깊이가 필요이상 길게 형성되어 있어 조립완료시 외관상 좋지 않다.
또, 밧데리의 상부가 외부로 돌출되어 있어서 차량정비 및 밧데리 교환시 인체에 손상을 줄 수 있다.
그리고, 밧데리의 기능저하도 유발시키는 등의 폐단이 있었던 것이다.
본 고안의 목적은 차량의 엔진룸에 고정되는 밧데리를 브라켓트와 체결수단(볼트, 너트)을 이용하여 고정할 수 있도록 한 밧데리 고정구조를 제공하는데 있다.
본 고안의 다른 목적은 상품성을 상승 시키도록한 밧데리 고정구조를 제공하는데 있다.
본 고안의 또 다른 목적은 밧데리의 고정방법이 체결수단(볼트, 너트)만으로도 가능하므로 엔진룸의 공간을 효과적으로 사용할 수 있는 밧데리 고정구조를 제공하는데 있다.
도 1은 종래의 밧데리 고정구조를 도시한 사시도,
도 2는 본 고안을 적용한 밧데리 고정구조를 도시한 분해 사시도.
도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명
10 - 밧데리 20 - 유동방지 브라켓트
21 - 고정편 30 - 고정 브라켓트
31 - 체결홈 32 - 걸림턱
40 - 내부 후레임 41 - 고정홈
50 - 체결수단 51 - 볼트
52 - 너트
이러한 본 고안의 목적은, 자동차의 엔진시동시 전기부하를 담당하고 자동차의 주행조건에 따라 발전기의 출력과 부하와의 밸런스를 조성하는 밧데리(10)에 있어서;
상기 밧데리(10)를 고정 시킬 수 있도록 고정홈(41) 이 형성된 차체 내부 후레임(40)과; 상기 내부 후레임(40)에 형성된 고정홈(41) 타측에 밧데리(10)의 유동을 방지하도록 형성된 유동방지 브라켓트(20)와; 상기 유동방지 브라켓트(20)와 함께 밧데리(10)를 고정할 수 있도록 체결홈(31)이 형성된 고정 브라켓트(30)와; 상기 고정브라켓트(30)에 형성된 체결홈(31)과, 내부 후레임(40)에 형성된 고정홈(41)에 끼워져 상기 밧데리(10)를 고정 시킬 수 있는 체결수단(50)이 구비되는 것에 의해 달성된다.
따라서, 밧데리(10)를 엔진룸 내부 차체에 브라켓트(20),(30)를 이용하여 고정 시킬 수 있는 것이다.
그러므로 사용자의 편의를 증대 시킬 수 있는 것이다.
또, 차량의 상품성이 향상되는 것이다.
또, 고정방법이 체결수단 만으로도 가능하므로 엔진룸의 공간을 효과적으로 사용할 수 있는 것이다.
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의해 상세하게 설명한면 다음과 같다.
도 1은 종래의 밧데리 고정구조를 도시한 사시도이다.
도 2에서는 본 고안을 적용하여 밧데리(10)가 내부 후레임(40)에 고정되는 상태를 분해 사시도로 도시하고 있다.
즉, 도 2에서와 같이 차체 내부 후레임(40)에는 밧데리(10)를 고정 시킬 수 있는 고정홈(41) 형성되어 있다.
상기, 고정홈(41)은 고정 브라켓트(30)와 체결될 수 있도록 고정 브라켓트(30)가 위치한 곳에 형성한다.
상기 내부 후레임(40)일측 상부에는 밧데리(10)의 유동을 방지 하기 위하여 유동방지 브라켓트를 고정 시킨다.
내부 후레임(40)에 유동방지 브라켓트(20)를 고정시키는 방법을 스폿용접으로 고정 시킨다.
상기 유동방지 브라켓트(20)의 형상은 도 2에서 도시한 바와 같이 밧데리(10) 하부면을 감싸, 유동을 방지하며 밧데리(10) 상부면을 고정시킬 수 있도록 고정편(21)이 구비되어 있다.
상기 유동방지 브라켓트(20)를 내부 후레임(40)에 고정시킨 후 밧데리(10)를 안착시킨다.
밧데리(10)를 내부 후레임(40) 상부에 안착 시킨 후 내부 후레임(40) 타측에 형성된 고정홈(41)에 고정 브라켓트(30)를 위치시킨다.
상기 내부 후레임(40) 타측에 형성된 고정홈(41)에, 체결홈(31)이 형성되어 있는 고정용 브라켓트(30)를 위치한 후 체결수단(50)을 이용하여 고정시킨다.
상기 고정용 브라켓트(30)의 형상은 밧데리(10)의 상부와 하부면을 밀착 시키며 고정할 수 있도록 걸림턱(32)이 고정용 브라켓트(30) 상부에 절곡되어 형성 되어있다.
또, 고정용 브라켓트(30)의 하부는 내부 후레임(40)과 고정 시킬 수 있도록 형성된 걸림턱(32)과 반대방향으로 절곡되어 체결수단(50)을 이용하여 밧데리(10)를 내부 후레임(40)에 고정 시킬 수 있는 것이다.
상기 체결수단(50)은 볼트(51)와 너트(52)를 이용하여 고정시킨다.
따라서, 밧데리(10)를 엔진룸 내부 차체 후레임(40)에 브라켓트(20),(30)를 이용하여 고정시킬 수 있는 것이다.
그러므로, 사용자의 편의를 증대 시킬 수 있는 것이다.
또, 차량의 상품성이 향상되는 것이다.
상기와 같은 본 고안의 구성에 의하면, 차량의 엔진룸 내부 후레임(40)에 고정되는 밧데리(10)를 브라켓트(20),(30)와 체결수단(50)을 이용하여 고정시킬 수 있는 것이다.
또, 차량의 상품성이 향상되는 등의 매우 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

  1. 자동차의 엔진시동시 전기부하를 담당하고 자동차의 주행조건에 따라 발전기의 출력과 부하와의 밸런스를 조성하는 밧데리(10)와; 상기 밧데리(10)를 고정 시킬 수 있도록 고정홈(41) 이 형성된 차체 내부 후레임(40)과; 상기 내부 후레임(40)에 형성된 고정홈(41) 타측에 밧데리(10)의 유동을 방지하도록 형성된 유동방지 브라켓트(20)와; 상기 유동방지 브라켓트(20)와 함께 밧데리(10)를 고정할 수 있도록 체결홈(31)이 형성된 고정 브라켓트(30)와; 상기 고정브라켓트(30)에 형성된 체결홈(31)과, 내부 후레임(40)에 형성된 고정홈(41)에 끼워져 상기 밧데리(10)를 고정 시킬 수 있는 체결수단(50)이 구비되는 것을 특징으로하는 밧데리 고정구조.
KR2019960056786U 1996-12-26 1996-12-26 밧데리 고정구조 KR19980043667U (ko)

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