KR19980043116U

KR19980043116U - 4륜구동차량용 스프로켓의 조립구조

Info

Publication number: KR19980043116U
Application number: KR2019960056228U
Authority: KR
Inventors: 장대석
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-24
Filing date: 1996-12-24
Publication date: 1998-09-25

Abstract

본 고안은 4륜구동차량용 스프로켓의 조립구조에 관한 것으로, 주축(1)에 베어링을 매개로 결합된 스프로켓(2)과, 이 스프로켓(2)에 결합되어 엔진의 동력을 전달하는 체인(3) 및, 상기 스프로켓(2)의 끝부위에는 회전시 원심력에 의한 이탈을 방지하도록 베어링을 매개로 주축에 결합된 커버(4)로 구성되되, 이 커버(4)를 감싸도록 상기 스프로켓(2)에 돌출된 안착플랜지(2a)가 구비되어져, 상기 주축(1)에 스프로켓(2)을 결합한 다음 상기 안착플랜지(2a)로 결합되는 치구를 매개로 하여 체인(3)을 결합시키게 되어 조립이 용이하도록 된 것이다.

Description

4륜구동차량용 스프로켓의 조립구조

본 고안은 4륜구동차량용 스프로켓에 관한 것으로, 특히 엔진의 동력을 전륜으로 전달하는 체인의 조립이 용이하도록 된 4륜구동차량의 스프로켓의 조립구조에 관한 것이다.

일반적으로, 4륜구동차량의 경우에는 엔진의 동력을 필요시 전륜과 후륜으로 모두 전달하게 되지만, 평소에는 후륜으로만 동력을 전달하게 되어 통상적인 2륜구동차량의 동력전달방식과 동일하게 되고, 필요시 후륜과 마찬가지로 전륜에도 엔진의 동력을 전달하고자 하면 별도의 동력 전달수단을 이용하게 되는바, 이러한 동력전달수단은 도 2에 도시된 바와 같이, 주축(1)과, 이 주축(1)에 베어링을 매개로 결합된 스퍼어기어(Spur Gear)와 같은 스프로켓(2) 및, 이 스프로켓(2)에 결합되어 엔진의 동력을 전달하는 체인(3)으로 구성되고, 여기서 상기 스프로켓(2)의 끝부위에는 회전시 원심력에 의한 이탈을 방지하도록 베어링을 매개로 주축에 결합된 커버(4)가 구비되어 진다.

이에 따라, 후륜구동에서 전륜에도 엔진의 동력을 전달하는 4륜구동으로 전환하게 되면, 엔진의 동력이 체인(3)을 매개로 이 체인(3)과 결합된 스프로켓(2)이 회전되면서 전륜이 구동되어 진다.

그러나, 상기와 같이 주축(1)에 결합된 스프로켓(2)에 조립되는 체인(3)은 그 조립 구조상 체인(3)조립용 치구를 상기 스프로켓(2)의 끝부위에 위치시키거나 장착하기가 불가능하여 조립이 매우 불편하게 되는 문제가 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제를 해소하기 위해 안출된 것으로, 스프로켓을 결합한 상태에서 치구를 매개로 체인을 스프로켓과 결합시킬 수 있도록 된 4륜구동차량의 스프로켓의 조립구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안에 따른 4륜구동차량용 스프로켓부위의 부분단면도,

도 2는 종래 구조로서, 도 1에 대응되는 스프로켓부위의 부분단면도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1:주축2:스프로켓

2a:안착플랜지3:체인

4:커버

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 주축에 베어링을 매개로 결합된 스프로켓과, 이 스프로켓에 결합되어 엔진의 동력을 전달하는 체인 및, 상기 스프로켓의 끝부위에는 회전시 원심력에 의한 이탈을 방지하도록 베어링을 매개로 주축에 결합된 커버로 구성되되, 이 커버를 감싸도록 상기 스프로켓에 돌출된 안착 플랜지가 구비되어 진다.

이에 따라, 주축에 스프로켓을 결합한 다음 치구를 스프로켓(2)의 안착플랜지로 결합하여 체인을 상기 스프로켓에 결합시키게 된다.

이하 본 고안을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 4륜구동차량용 스프로켓부위의 부분단면도인데, 종래 구조를 도시한 도 2와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 그 상세한 설명을 생략한다.

본 고안은 전류에 동력을 전달하도록 주축(1)에 베어링을 매개로 결합된 스퍼어기어와 같은 스프로켓(2)과, 이 스프로켓(2)에 결합되어 엔진의 동력을 전달하는 체인(3) 및, 상기 스프로켓(2)의 끝부위에는 회전시 원심력에 의한 이탈을 방지하도록 베어링을 매개로 주축에 결합된 커버(4)로 구성되되, 여기서 상기 스프로켓(2)의 끝부위의 측면으로 상기 커버(4)를 감싸도록 돌출된 안착플랜지(2a)가 형성되어 진다.

이에 따라, 주축(1)에 스프로켓(2)을 결합하고, 이 스프로켓(2)의 끝부위 측면으로 커버(4)를 결합한 다음, 치구를 상기 스프로켓(2)의 안착플랜지(2a)에 결합하여 체인(3)을 상기 스프로켓(2)에 결합시켜주게 되면, 후륜구동에서 전륜에도 엔진의 동력을 전달하는 4륜구동으로 전환하는 경우, 전술한 종래의 경우와 같이 엔진의 동력이 체인(3)을 매개로 이 체인(3)과 결합된 스프로켓(2)이 회전되면서 전륜이 구동되어 진다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 의하면, 전륜구동시 엔진의 동력을 전달하는 체인이 스프로켓이 조립된 상태에서 치구를 매개로 결합되어져, 스프로켓과 체인의 조립이 간편하면서도 빠르게 되는 효과가 있다.

Claims

전륜에 동력을 전달하도록 주축(1)에 베어링을 매개로 결합된 스퍼어기어와 같은 스프로켓(2)과, 이 스프로켓(2)에 결합되어 엔진의 동력을 전달하는 체인(3) 및, 상기 스프로켓(2)의 끝부위에는 회전시 원심력에 의한 이탈을 방지하도록 베어링을 매개로 주축에 결합된 커버(4)로 이루어진 4륜구동차량의 스프로켓의 조립구조에 있어서,

상기 스프로켓(2)의 끝부위의 측면으로 상기 커버(4)를 감싸도록 돌출된 안착플랜지(2a)가 형성된 것을 특징으로 하는 4륜구동차량의 스프로켓의 조립구조.