KR19980043104U - 자동차의 풋레스트 취부구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 풋레스트 취부구조에 대한 것으로, 몸체(2a)에 힌지연결된 하부플랜지(2b)가 보울트(3)와 너트(4)를 매개로 평면부(1a)에 고정되고, 상기 몸체(2a)와 일체로 형성된 상부플랜지(2c)가 용접되는 보울트(6)와 2개의 너트(7,7')를 매개로 경사부(1b)에 고정되는 구조로 되어 상기 몸체(2a)의 각도를 임의로 조절할 수 있게 됨으로써 운전자가 자신의 체형에 맞게 풋레스트(2)의 각도를 조절하여 사용할 수 있게 되므로 편리함이 증가되었다.

Description

자동차의 풋레스트 취부구조

본 고안은 자동차의 풋레스트(foot rest) 취부구조에 관한 것으로, 특히 운전자의 신체조건에 알맞게 경사각을 조절하여 사용할 수 있게 됨으로써 편이성이 향상된 자동차의 풋레스트에 관한 것이다.

일반적으로 자동변속기를 탑재하고 있는 차량에서는 운전석 앞쪽의 인스트루먼트패널 하부에 가속패달과 제동패달 만이 설치되어 있고 클러치패달은 달려 있지 않기 때문에, 운전자는 상기 가속패달과 제동패달만을 오른발로 조작하기 때문에 수동식 변속기가 탑재된 차량에서 클러치패달을 조작하던 왼반은 항상 차량의 바닥에 가만히 놓아둔 상태가 된다.

이와 같이 평평한 바닥에 발을 계속 놓아 두게 되면 발목부분에 무리가 오며, 운전자세가 불편해지므로 자동변속기 탑재차량에서는 운전석 아래쪽의 플로어패널 왼쪽 모서리부분에 풋레스트를 설치하여, 운전자가 사용하지 않는 왼발을 올려 놓을 수 있게 됨으로써 운전자가 보다 편안한 상태에서 운전을 행할 수 있도록 되어 있다.

한편, 종래 자동차의 풋레스트 취부구조는 평평한 판재인 몸체(2a)의 양단이 경사지게 절곡된후 이 절곡부의 끝부분이 다시 절곡되어 상기 몸체(2a)의 양단에 상부플랜지(2c)와 하부플랜지(2b)가 형성되는 형상으로 풋레스트(2)가 제작되고, 이 풋레스트(2)의 상기 하부플렌지(2b)가 플로어판넬(1)의 평면부(1a)에 보울트(3)와 너트(4)를 매개로 고정되며, 상기 상부플랜지(2c)가 플로어판넬(1)의 상기 평면부(1a)가 경사지게 연장되어 성형된 경사부(1b)에 보울트(3')와 너트(4')를 매개로 고정됨으로써 풋레스트(2)가 플로어판넬(1)에 취부되는 구조로 되어 있었다.

여기서 상기 보울트(3,3')는 플로어판넬(1)의 위쪽에서 아래쪽으로 삽입후 너트(4,4')에 조여지게 되며, 상기 풋레스트(2)의 몸체(2a)는 플로어판넬(1)의 경사부(1b)와 거의 평행하게 설치되게 된다.

따라서, 운전자는 주행중 상기 풋레스트(2)의 몸체(2a)에 왼발을 올려 놓음으로써, 주행조작에 필요치 않은 왼발을 피로하지 않은 안정적인 상태로 유지할 수 있게 되어 보다 편안한 자세에서 운전할 수 있게 되었다.

그러나 상기 풋레스트(2)는 몸체(2a) 양단의 플랜지(2b,2c)들이 각각 한쌍의 보울트와 너트(3과 4,3'와 4')로 플로어판넬(1)에 붙박이식으로 고정되어 있기 때문에 상기 몸체(2)는 항상 고정된 상태 그대로의 일정한 각도를 유지하게 되어 있으므로, 운전자의 체격조건에 따라서는 몸체(2a)이 경사각도가 부적절하여 오히려 불편함을 초래하기도 하는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 풋레스트의 몸체 각도가 임의로 조절될 수 있게 됨으로써, 운전자들이 각자 자신의 체격 조건에 맞도록 풋레스트 몸체의 각도를 조절하여 편한 자세로 발을 받칠 수 있도록 된 자동차의 풋레스트 취부구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안에 따른 자동차의 풋레스트 취부구조의 단면도,

도 2는 종래 기술에 따른 자동차의 풋레스트 취부구조의 단면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 플로어판넬1a : 평면부

1b : 경사부2 : 풋레스트

2a : 몸체2b : 하부플랜지

2c : 상부플랜지3,3' : 보울트

4,4' : 너트5 : 힌지

6 : 보울트7,7' : 너트

8 : 고무판

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 플로어판넬의 평면부에 고정되는 하부플랜지가 몸체로 부터 절단된 뒤 힌지고정되며, 플로어판넬의 경사부에 고정되는 상부플랜지는 경사부에 용접된 보울트에 2개의 너트를 매개로 고정되는 구조로 되어 있다.

따라서, 상기 두 너트의 고정위치를 조절함으로써, 상부플랜지의 위치를 조절하여 몸체의 경사각도를 임의로 조절할 수 있게 된다.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 자동차의 풋레스트 취부구조의 단면도로서, 종래 구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 표기하면서 그에 따른 자세한 설명은 생략하기로 한다.

본 고안은 몸체(2a)의 양측 절곡부 끝부분에 각각 형성된 하부플랜지(2b)와 상부플랜지(2c)가 플로어판넬(1)의 평면부(1a)와 경사부(1b)에 보울트(3,6)와 너트(4,7,7')를 매개로 고정되되, 상기 하부플랜지(2b)는 몸체(2a)의 절곡부와 분리 성형된 뒤 힌지(5)체결되고, 상기 상부플랜지(2c)를 체결시키는 보울트(6)는 플로어판넬(1) 경사부(1b) 아래쪽에서 상방으로 삽입된 후 헤드부분이 경사부(1b)에 용접되며, 이 보울트(6)의 몸체에 먼저 너트(7)와 완충작용을 하는 고무판(8)이 끼워지고, 이 고무판(8)위로 상부플랜지(2c)가 끼워지며, 이 상부플랜지(2c)의 위에 또 다른 너트(7')가 끼워짐으로써 상기 7번 너트와 호응하여 상부플랜지(2c)가 보울트(6) 몸체 상의 임의 위치에 고정되게 된다.

따라서, 상기 상부플랜지(2c)가 고정되지 않은 상태에서 풋레스트(2)의 몸체(2a)는 힌지(5)를 기준으로 선회이동될 수 있으며, 이에 따라 상기 너트(7,7')의 조임위치를 조절함으로써 상부플랜지(2c)의 위치를 조절하여 풋레스트(2) 몸체(2a)의 각도를 자유로이 조절할 수 있게 된다.

즉, 운전자는 자신의 체형에 맞게 풋레스트(2) 몸체(2a)의 각도를 조절하여 발을 받칠 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따르면, 풋레스트의 하부플랜지측은 회전이 가능하며, 상부플랜지측은 고정높이의 조절이 가능한 구조로 되어 풋레스트 몸체의 높이를 운전자의 뜻에 따라 조절할 수 있게 됨으로써, 운전자들이 자신의 체형에 맞게 풋레스트의 각도를 조절할 수 있게 되고, 이에 따라 발목에 피로감이 오지 않는 적절한 각도로 자신의 왼발을 받칠 수 있게 됨으로써 보다 편안한 자세로 운전을 행할 수 있게 되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 몸체(2a)의 양측 절곡부 끝부분에 각각 형성된 하부플랜지(2b)와 상부플랜지(2c)가 플로어판넬(1)의 평면부(1a)와 경사부(1b)에 보울트(3,6)와 너트(4,7,7')를 매개로 고정되는 자동차의 풋레스트 취부구조에 있어서,

   상기 하부플랜지(2b)는 몸체(2a)의 절곡부와 분리 형성된 뒤 힌지(5) 체결되고, 상기 상부플랜지(2c)를 체결시키는 보울트(6)는 플로어판넬(1) 경사부(1b) 아래쪽에서 상방으로 삽입된 후 헤드부분이 경사부(1b)에 용접되며, 이 보울트(6)의 몸체에 먼저 너트(7)와 고무판(8)이 끼워지고, 이 고정판(8)위로 상부플랜지(2c)가 끼워지며, 이 상부플랜지(2c)의 위에 또 다른 너트(7')가 끼워지는 구조로 된 자동차의 풋레스트 취부구조.