KR19980042923U - 차량용 교류발전기 - Google Patents

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KR19980042923U
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rotor
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Inventor
장경환
Original Assignee
오상수
만도기계 주식회사
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    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/16—Means for supporting bearings, e.g. insulating supports or means for fitting bearings in the bearing-shields
    • H02K5/161—Means for supporting bearings, e.g. insulating supports or means for fitting bearings in the bearing-shields radially supporting the rotary shaft at both ends of the rotor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
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Abstract

본 고안은 개선된 차량용 교류발전기를 개시한다.
종래에는 로터축의 회전을 지지하는 베어링이 엔드프레임의 장착홈 내주에 직접 접촉되었으므로, 구동시 로터축과 베어링의 진동이 엔드프레임으로 그대로 전달되어 소음이 심한 문제가 있었다.
본 고안에서는 엔드프레임의 내주에 베어링의 외주에 접촉하는 고무재의 방진재를 구비하여, 로터축과 베어링의 발생진동을 흡수함으로써 엔드프레임으로의 진동전달을 차단하여 진동에 의한 소음이 최대한 억제되도록 하였다.

Description

차량용 교류발전기
본 고안은 자동차에 관한 것으로, 더 상세하게는 각종 전기장치들에 전원을 공급하는데 사용되는 교류발전기(alternator)에 관한 것이다.
자동차는 각종 연료로 구동되는 엔진(engin)에 의해 도로를 스스로 주행하는 장치인 바, 운전조작을 위한 조향장치는 물론 엔진의 기동장치와 점화장치 등의 전장품을 비롯하여 야간조명등을 위한 각종 램프(lamp)류 등 많은 전기장치들이 구비된다. 이에따라 자동차에는 이들 전기장치들에 전기를 공급하기 위한 전원으로서 배터리(battery)와 발전기가 함께 구비되는데, 배터리는 충전된 전기에 의해 엔진 시동에 사용되고 발전기는 엔진에 의해 구동됨으로써 전기를 발생하여 각 전기장치에 공급함과 동시에 배터리를 충전시킨다. 그러므로 발전기는 자동차에 있어서 없어서는 안될 매우 중요한 요소라 할 수 있다.
도 1에는 이러한 차량용 교류발전기의 일례를 도시하였다. 엔진의 점화스위치를 넣으면 배터리(도시하지 않음)의 여자전류가 슬립링(slip ring:5)을 통해 로터코일(rotor coil: 3a)로 흘러 로터(3)에 자력선이 발생한다. 이어서 엔진이 기동되면 이와 벨트(도시하지 않음)로 연결된 풀리(7)가 엔진의 구동에 의해 회전됨으로써 로터축(2)이 회전되고, 이에따라 로터(3)가 회전되면 로터(3)와 스테이터(stator:4)의 상호 작용에 의해 스테이터 코일(4a)에 발전작용이 일어나 교류전류가 발생된다. 이와 같이 발생된 교류전류는 다이오드(diode:6)에 의해 직류전류로 정류된 뒤, 각 전기장치들에 공급됨과 동시에 배터리에 충전된다.
이와 같이 교류발전기는 엔진의 구동에 의해 발전하는 것이므로 그 발전효율을 위해서는 엔진의 회전수에 대응하여 로터축(RS)이 정확히 회전하지 않으면 안된다.
이를 위해 차체에 고정되는 엔드프레임(end frame:1)의 장착홈(1a)에는 로터축(3)의 회전을 안내하는 베어링(bearing:8)이 리테이너(retainer:9)에 의해 지지된다. 나머지 부호 10은 발전기를 냉각시키는 팬(fan)이다.
그런데 이러한 종래의 교류발전기는 베어링(8)이 엔드프레임(1)의 장착홈(1a) 주면에 직접 접촉하게 되므로, 구동시 로터축(2)과 베어링(8)에 발생된 진동이 그대로 엔드프레임(1)으로 전달되어 구동에 따른 소음이 심하게 발생되는 문제가 있었다.
본 고안의 목적은 상술한 종래의 문제를 감안하여 구동에 따른 소음발생을 최대한 억제할 수 있는 차량용 교류발전기를 제공하는 것이다.
이와같은 목적을 달성하기 위해 본 고안에 의한 차량용 교류발전기는, 차체에 고정되는 엔드프레임과, 이 엔드프레임에 지지되는 스테이터 및 로터축에 고정된 로터와, 엔드프레임에 장착되어 로터축의 회전을 안내하는 베어링 및 베어링을 엔드프레임에 지지하는 리테이너 등을 구비하는 차량용 교류발전기에 있어서, 엔드프레임의 장착홈 내주에 베어링과 접촉하는 방진재가 구비되는 것을 특징으로 한다.
본 고안의 한 바람직한 특징에 의하면, 장착홈의 내주에 이로부터 인입된 복수의 고정홈이 축방향으로 형성되고, 이 고정홈에 고무재의 방진재가 각각 삽입되어 구성된다.
이에따라 본 고안은, 구동에 따른 로터축과 베어링의 진동이 방진재에 의해 효과적으로 흡수되어 엔드프레임으로의 전달이 효과적으로 방지되게 되므로 종래와 같은 구동소음이 최대한 억제된다.
도 1은 일반적인 교류발전기의 일례를 보인 단면도,
도 2는 본 고안에 의한 교류발전기를 보인 단면도,
도 3은 방진재의 설치상태를 보인 엔드프레임의 배면도이다.
＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞
11 : 엔드프레임(end frame) 11a : (엔드프레임의) 베어링 장착홈
11b : (엔드프레임의) 방진재 고정홈
12 : 로터축(rotor shaft) 13 ; 로터
14 : 스테이터(stator) 17 ; 풀리(pully)
18 : 베어링(bearing) 19 : 리테이너(retainer)
21 : 방진재
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 의한 한 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.
도 2 및 도 3에서, 본 고안에 의한 교류발전기는 차체에 고정되는 엔드프레임(11)에 로터축(12)이 회전가능하게 지지되고, 이 로터축(13)에는 로터(13)가 고정된다. 로터(13)의 둘레에는 이와의 상호 작용에 의해 교류전기를 발생시키는 스테이터(14)가 엔드프레임(11)에 고정된다. 로터(13)의 외주에는 후술한 스냅링(15)으로부터 여자전류가 유입되는 로터코일(13a)이 구비되고, 스테이터(14)의 외주에는 로터(13)와의 작용에 의해 발생된 교류전기를 다이오드(16)로 송전하는 스테이터코일(14a)이 구비된다. 엔드프레임(11)의 외부로 돌출한 로터축(12)의 일단부에는 엔진(도시하지 않음)에 벨트로 연결되는 풀리(17)가 고정되고, 이 풀리(17)와 엔드프레임(11) 사이의 로터축(12)에는 발전기를 냉각시키는 팬(20)이 설치된다.
한편 엔드프레임(11)의 내측에 형성된 장착홈(11a)에는 로터축(12)이 원활히 회전될 수 있도록 지지하는 베어링(18)이 설치되는데, 이는 엔드프레임(11)에 고정되는 리테이너(19)에 의해 엔드프레임(11)에 지지된다.
본 고안의 특징에 따라 엔드프레임(11)의 장착홈(11a) 내주에는 베어링(18)의 외주에 접촉하여 발전기의 구동시 로터축(12)과 베어링(18)의 발생진동을 흡수하는 방진재(21)가 구비된다. 이러한 방진재(21)는 여러가지로 형태로 구성될 수 있는데, 바람직하기로는 제3도에 잘 도시된 바와 같이 엔드프레임(11) 장착홈(11a)의 내주 둘레에 복수개가 일정간격으로 배열되어 구성된다. 즉 엔드프레임(11)의 내주로부터 인입되는 복수의 고정홈(11b)을 내주 둘레에 일정각도 간격으로 배열하여 축방향으로 형성하고, 이 고정홈(11b)에 적정두께를 가지는 패드(pad) 형상의 방지재(21)를 삽입하여 구성하는 것이다. 이때 각 방진재(21)는 효과적인 진동흡수를 위해 베어링(18)의 외주에 접촉하는 일측면이 엔드프레임(11)의 장착홈(11a) 내주면 보다 소정높이 돌출되게 구성되는 것이 바람직하다. 한편 이와 같은 방진재(21)는 여러가지로 구성될 수 있는 바, 예를들어 적정탄성을 가지는 고무재로 구성된다.
이와 같은 구조적 특징을 가지는 본 고안에 의한 차량용 교류발전기는 엔드프레임(11)의 장착홈(11a) 내주에 베어링(18)의 외주에 접촉하는 복수의 방진재(21)가 구비되므로 엔진에 의한 발전기의 구동시 로터축(12)과 베어링(18)에 발생하는 진동이 각 방진재(21)에 의해 효과적으로 흡수되게 된다. 즉 로터축(12)은 엔진에 의해 고속으로 회전하는 것인 바, 이때 로터축(12)과 베어링(18)에 발생되는 주진동은 그 원주방향으로 발생되는 회전진동인데, 본 고안의 방진재(21)는 복수개가 축방향으로 배치되어 있으므로 베어링(18)의 진동을 효과적으로 상쇄시키게 되는 것이다. 이에따라 로터축(12)과 베어링(18)의 진동이 방진재(21)에 의해 차단되어 엔드프레임(11)으로 전달되지 못하게 되므로 종래와 같은 진동에 의한 구동소음이 최대한 억제되게 된다.
이와 같이 본 고안에 의하면, 발전기의 구동에 의한 로터축과 베어링의 발생진동을 엔드프레임에 전달되기 전에 효과적으로 흡수 차단할 수 있으므로 진동에 의한 엔드프레임의 소음을 최대한 억제할 수 있다. 따라서 본 고안은 차량용 교류발전기의 안전성과 신뢰성 등을 향상시키는 효과가 있다.

Claims (3)

  1. 차체에 고정되는 엔드프레임과, 상기 엔드프레임에 지지되는 스테이터 및 로터축에 고정된 로터와, 상기 엔드프레임에 장착되어 로터축의 회전을 안내하는 베어링 및 상기 베어링을 엔드프레임에 지지하는 리테이너 등을 구비하는 차량용 교류발전기에 있어서,
    상기 엔드프레임(11)의 장착홈(11a) 내주에 상기 베어링(18)과 접촉하는 방진재(21)가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 교류발전기.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 장착홈(11a)의 내주에 이로부터 인입된 복수의 고정홈(11a)이 일정간격으로 배열되어 축방향으로 형성되고,
    상기 복수의 고정홈(11a)에 상기 방진재(21)가 각각 삽입되는 것을 특징으로 하는 차량용 교류발전기.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 방진재(21)가 고무재로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 교류발전기.
KR2019960056029U 1996-12-24 1996-12-24 차량용 교류발전기 KR19980042923U (ko)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100433155B1 (ko) * 2000-08-22 2004-05-27 주식회사 만도 전동식 파워스티어링장치의 모터

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