KR19980042149U - 자동차의 주차용 조향 보조 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 구조가 복잡하고 값비싼 동력 조향 장치를 채택하지 않고도 주차시 조향 핸들의 조작에 필요한 조작력을 줄일 수 있는 자동차의 주차용 조향 보조 장치에 관한 것이며, 본 고안은 조향 장치의 조향 축 중간에 설치되어 조향 핸들의 조작력을 상부 조향 축(10)에서 하부 조향 축(20)으로 전달하는 조향 보조 장치에 있어서, 조향 핸들에 연결된 상부 조향 축(10)의 하단에 부착되는 제 1 입력 기어(11) 및 제 2 입력 기어(12)와, 조작 기구에 연결된 하부 조향 축의 상단에 부착되는 출력 기어(21)와, 축방향 이동이 가능하도록 상기 조향 축에 평행하게 설치되며, 축방향 이동에 의해 선택적으로 제 1 입력 기어(11)에 1 : 1 의 기어비로 맞물리는 제 1 선택 기어(31)와 제 2 입력 기어(12)에 1 : 1의 기어비로 맞물리는 제 2 선택 기어(32), 및 항상 출력 기어(21)에 맞물리는 전달 기어(33)를 가지는 보조 축(30), 그리고 상기 보조 축(30)을 축방향으로 이동시키기 위한 손잡이(34)를 포함하는 자동차의 주차용 조향 보조 장치이다.

Description

자동차의 주차용 조향 보조 장치

본 고안은 자동차의 주차용 조향 보조 장치에 관한 것으로써, 보다 상세하게는 동력 조향 장치를 채택하지 않고도 주차시 조향 핸들의 조작에 필요한 조작력을 줄일 수 있는 자동차의 주차용 조향 보조 장치에 관한 것이다.

자동차의 조향 장치는 운전자의 의도에 따라 자동차의 진행 방향을 임의의 방향으로 바꾸어 주는 장치이다. 이러한 자동차의 조향 장치는 운전자가 직접 조작하는 조작 기구와, 상기 조작 기구로부터 전달받은 조작력의 방향을 바꿈과 동시에 조작력을 종대시켜 링크 기루로 전달하는 기어 기구 및 상기 기어 기구의 작동을 앞바퀴로 전달함과 동시에 좌우 바퀴의 관계를 일정하게 유지시키는 링크 기구로 구성된다.

이중에서 운전자가 직접 조작하는 조작기구는 크게 운전자가 손으로 조작하는 조향 핸들과 상기 조향 핸들과 기어 기구 사이를 연결하는 조향 축으로 이루어진다.

따라서, 운전자는 조향 핸들을 조작하여 조향 축을 통해 조작력을 기어 기구 및 링크 기구로 전달함으로써 자동차의 진행 방향을 의도대로 조절 할 수 있다.

한편, 자동차를 주차시키는 경우 통상적으로 운전자는 조향 핸들을 계속적으로 조작하고 전진 및 후진을 반복하면서 자동차를 정확한 위치에 주차시키게 된다. 이 과정에서 방향 전환을 위한 계속적인 조향 핸들의 조작으로 인해 운전자는 쉽게 피로를 느끼며, 특히 노인이나 여성의 경우 힘이 부족하여 주차시 쉬어가며 조향 핸들을 조작해야 하는 불편함이 있었다. 따라서, 이러한 불편을 없애기 위해 오일 펌프를 구동하여 발생한 유압을 조향 장치의 중간에 설치된 배력장치로 보내어 이 배력장치의 작동으로 핸들을 조작하는데 필요한 조작력을 줄이는 동력 조향 장치가 개발되어 사용되고 있다.

그러나, 상기와 같은 동력 조향 장치는 그 구조가 복잡하여 설치하는데 비용이 많이 든다는 단점이 있었다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 단점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 비싸고 복잡한 구조를 가지는 동력 조향 장치를 채택하지 않고도 조향 핸들의 조작에 필요한 조작력을 줄일 수 있는 조향 보조 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1 은 본 고안에 따른 주차용 조향 보조 장치가 구비된 자동차의 조향 장치를 도시한 분해 사시도.

도 2 는 본 고안에 따른 주차용 조향 보조 장치를 보인 평면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 : 상부 조향 축11 : 제 1 입력 기어

12 : 제 2 입력 기어20 : 하부 조향 축

21 : 출력 기어30 : 보조 축

31 : 제 1 선택 기어32 : 제 2 선택 기어

33 : 전달 기어34 : 손잡이

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 조향 장치의 조향 축 중간에 설치되어 조향 핸들의 조작력을 상부 조향 축에서 하부 조향 축으로 전달하는 조향 보조 장치에 있어서, 조향 핸들에 연결된 상부 조향 축의 하단에 부착되는 제 1 입력 기어 및 제 2 입력 기어와, 조작 기구에 연결된 하부 조향 축의 상단에 부착되는 출력 기어와, 축방향 이동이 가능하도록 상기 조향 축에 평행하게 설치되며, 축방향 이동에 의해 선택적으로 제 1 입력 기어에 1 : 1 의 기어비로 맞물리는 제 1 선택 기어와 제 2 입력 기어에 1 : 1의 기어비로 맞물리는 제 2 선택 기어, 및 항상 출력 기어에 맞물리는 전달 기어를 가지는 보조 축, 그리고 상기 보조 축을 축방향으로 이동시키기 위한 손잡이를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 고안에 따른 조향 보조 장치의 손잡이와 보조 축은 볼조인트에 의해 연결된 것을 특징으로 한다.

[실시예]

이하, 본 고안의 바람직한 일 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 1 에 본 고안에 따른 조향 보조 장치를 포함하는 자동차 조향 장치의 일부, 구체적으로는 조작 기구 부분이 도시되어 있으며, 도 2 에는 본 고안에 따른 조향 보조 장치가 보다 상세하게 도시되어 있다.

도면에서 부호 10은 조향 핸들에 연결된 상부 조향 축이고, 20은 기어 기구에 연결된 하부 조향축이며, 30은 상기 상부 조향 축의 조작력을 하부 조향 축으로 전달하는 보조 축이다.

상기 보조 축(30)의 하단에는 핸들의 조작력을 보조 축(30)으로 전달하게 위한 제 1 입력 기어(11)와 제 2 입력 기어(12)가 각각 부착되어 있고, 하부 조향 축(20)의 상단에는 보조 축(30)으로부터 조작력을 전달받는 출력 기어(21)가 부착되어 있다.

또한, 상기 하부 조향 축(20)은 상기 상, 하부 조향 축(10, 20)에 평행하게 설치되며, 상단에 부착되는 손잡이(34)에 의해 상하로 이동된다. 상기 손잡이(34)는 보조 축(30)의 회전을 방해하지 않도록 볼 조인트를 통해 보조 축(30)에 연결된다.

상기 보조 축(30)의 하단에는 상기 하부 조향 축(20)의 출력 기어(21)에 맞물리는 전달 기어(33)가 부착되며, 이 전달 기어(33)는 보조 축(30)의 상하 이동에 관계없이 항상 출력 기어(21)에 맞물린다. 상기 전달 기어(33)와 출력 기어(21)는 1 : 1의 기어비로 서로 맞물린다.

또한, 보조 축(30)의 중간부에는 상기 제 1 입력 기어(11) 및 제 2 입력 기어(12)에 각각 맞물리는 제 1 선택 기어(31)와 제 2 선택 기어(32)가 부착되며, 제 1 입력 기어(11)와 제 1 선택 기어(31)는 1 : 1의 기어비로 맞물리며, 제 2 입력 기어(12)와 제 2 선택 기어(32)는 1 : 2의 기어비로 맞물린다. 또한, 상기 제 1 선택 기어(11)와 제 2 선택 기어(32)는 보조 축(30)의 상하 이동 거리만큼 떨어져 있어 동시에 각각 제 1 입력 기어(11) 및 제 2 입력 기어(12)에 맞물리지 않도록 되어 있다.

한편, 도면에서 미설명 부호 1 은 조향 핸들 조립체이고, 2 는 콤비네이션 스위치 조립체이며, 3 은 조향축 고정용 브라켓이고, 4는 브라켓 고정 볼트이다.

상기와 같은 구성으로 이루어지는 본 고안에 따른 조향 보조 장치의 작용에 관하여 설명한다.

도 2 는 주차시의 조향 보조 장치의 작동 상태를 도시한 것으로, 보조 축(30)은 손잡이(34)에 의해 상측으로 당겨져 있는 상태이다. 이 상태에서는 제 2 입력 기어(12)와 제 2 선택 기어(32)가 서로 맞물리고, 제 1 입력 기어(11)와 제 1 선택 기어(31)는 서로 맞물리지 않는다. 따라서, 운전자가 조향 핸들을 조작함으로써 상부 조향 축(10)에 발생되는 조작력은 제 2 입력 기어(12)와 제 2 선택 기어(32)를 통해 보조 축(30)으로 전달되고, 다시 전달 기어(33)와 출력 기어(21)를 통해 보조 축(30)에서 하부 조향 축(20)으로 전달되어 기어 기구(미도시)로 전달된다. 이 때, 제 2 입력 기어(12)와 제 2 선택 기어(32)는 1 : 2의 기업비를 가지므로, 상부 조향 축(10)의 2회전에 대해 보조 축(30)은 1회전하게 되며, 전달 기어(33)와 출력 기어(21)는 1 : 1의 기어비를 가지므로 보조 축(30)에 1회전에 대해 하부 조향 축(20)은 1회전한다. 즉, 상부 조향 축(10)이 2회전할 때 하부 조향 축(20)은 1회전하게 되는 것이다.

반면에, 일반적인 주행 상태에서는 손잡이(34)를 민다. 그러면 제 1 입력 기어(11)와 제 1 선택 기어(31)가 맞물리게 되며, 제 2 입력 기어(12)와 제 2 선택 기어(32)는 분리된다. 따라서, 운전자가 조향 핸들을 조작함으로써 상부 조향 축(10)에 발생되는 조작력은 제 1 입력 기어(11)와 제 1 선택 기어(31)를 통해 보조 축(30)으로 전달되며, 상기 제 1 입력 기어(11)와 제 1 선택 기어(31)는 1 : 1의 기어비를 가지므로, 상부 조향 축(10)의 1회전에 대해 보조 축(30)은 1회전하게 된다. 또한, 전달 기어(33)와 출력 기어(21)는 1 : 1의 기어비를 가지므로, 결국 상부 조향 축(10)이 1회전할 때 하부 조향 축(20)도 1회전한다.

따라서, 주차시 손잡이(34)를 당겨 제 2 입력 기어(12)와 제 2 선택 기어(32)를 맞물리게 하면 상부 조향 축(10)의 2회전에 대해 하부 조향 축(20)이 1회전되므로, 손잡이(34)를 민 상태의 상, 하부 조향 축(10, 20)이 같은 회전수로 회전되는 일반적인 주행시에 비해 조작 핸들은 2배로 많이 돌리게 되지만 조작에 필요한 힘은 절반으로 줄어들게 된다.

상기와 같은 본 고안에 따른 조향 보조 장치를 채택하면 1 : 1 및 1 : 2의 기어비를 가지는 기어쌍들을 선택적으로 맞물리게 하여 필요시 조향 핸들의 조작력을 증대시킬 수 있으므로, 구조가 복잡하고 값도 비싼 동력 조향 장치를 채택하지 않고도 조향 핸들의 조작에 필요한 조작력을 줄일 수 있는 장점이 있다. 따라서 자동차의 가격 대 성능비를 높여 상품성을 향상시킬 수 있다.

이상에서는 본 고안을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 실용신안등록 청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (2)

1. 조향 장치의 조향 축 중간에 설치되어 조향 핸들의 조작력을 상부 조향 축에서 하부 조향 축으로 전달하는 조향 보조 장치에 있어서, 조향 핸들에 연결된 상부 조향 축의 하단에 부착되는 제 1 입력 기어 및 제 2 입력 기어; 조작 기구에 연결된 하부 조향 축의 상단에 부착되는 출력 기어; 축방향 이동이 가능하도록 상기 조향 축에 평행하게 설치되며, 축방향 이동에 의해 선택적으로 제 1 입력 기어에 1 : 1 의 기어비로 맞물리는 제 1 선택 기어와 제 2 입력 기어에 1 : 2의 기어비로 맞물리는 제 2 선택 기어, 및 항상 출력 기어에 맞물리는 전달 기어를 가지는 보조 축; 및 상기 보조 축을 축방향으로 이동시키기 위한 손잡이를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 주차용 조향 보조 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 손잡이와 보조 축은 볼조인트에 의해 연결된 것을 특징으로 하는 자동차의 주차용 조향 보조 장치.