KR19980040592U - 차량용 자동변속기의 이중 피스톤식 클러치 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 한쌍의 피스톤을 구비하여 저압과 고압의 오일에 의해 각각 두단계로 작동시킴으로써 변속 충격을 저감시킨 차량용 자동변속기의 이중 피스톤식 클러치에 관한 것이다. 본 고안은 클러치 드럼(2)과 클러치 허브(1) 사이에 수개의 클러치 플레이트(3)와 클러치 디스크(4)가 교대로 끼워지고, 유압에 의해 클러치 피스톤이 상기 클러치 플레이트(3)와 클러치 디스크(4)를 밀착시킴으로써 작동되는 차량용 자동변속기의 클러치에 있어서, 상기 클러치 피스톤은 제 1피스톤(5a)과 제 2피스톤(5b)로 이루어지며, 작동시 1차로 저압의 오일에 의해 제 2피스톤(5b)이 제 1피스톤(5a)을 밀어 클러치 플레이트(3)와 클러치 디스크(4)를 접촉시키고, 2차로 고압의 오일이 유입되어 제 1피스톤(5a)이 클러치 플레이트(3)와 클러치 디스크(4)를 보다 확실하게 밀착시키는 것을 특징으로 한다.
Description
본 고안은 차량용 자동변속기의 클러치에 관한 것으로, 특히 한쌍의 피스톤을 구비하여 저압과 고압의 오일에 의해 각각 두단계로 작동시킴으로써 변속 충격을 저감시킨 차량용 자동변속기의 이중 피스톤식 클러치에 관한 것이다.
통상의 차량용 자동변속기에 있어서, 클러치는 기어의 변속시 동력을 단속(斷續)하는 역할을 하며, 앞클러치와 뒤클러치로 구분된다. 앞클러치는 토크 변환기에서 중간 선기어로 전달되는 동력을 단속하는데 사용되며, 뒤클러치는 토크 변환기에서 제 2선기어로 전달되는 동력을 단속하는데 사용된다. 이러한 클러치의 작동은 유압을 이용하여 이루어지게 된다.
도 1에 이러한 차량용 자동변속기이 클러치 구조가 도시되어 있다.
도시된 바와 같이, 클러치는 클러치 허브(1)와 클러치 드럼(2) 사이에 수개의 클러치 디스크(4)와 클러치 플레이트(3)가 교대로 끼워져 구성되며, 클러치 피스톤(5)에 유압을 가하여 단속 작용을 한다. 보다 상세하게 설명하면, 기어의 변속시 클러치 허브(1)에 형성된 오일공(1a)을 통하여 클러치 피스톤(5)과 클러치 드럼(2) 사이의 공간으로 오일이 유입되면, 오일의 유압에 의해 피스톤(5)이 클러치 플레이트(3)와 클러치 디스크(4)를 밀착시키는 것에 의해 클러치가 작동되는 것이다. 도면에서 미설명부호 7은 클러치 플레이트(3)와 클러치 디스크(4)가 클러치 드럼(2)로부터 이탈하는 것을 방지하기 위한 스냅링이며, 8은 피스톤(5)에 작용된 유압이 제거될 때 피스톤(5)을 원래 위치로 복귀시키기 위한 리턴스프링이다.
그러나 상기와 같은 종래의 클러치는 작동시 순간적으로 높은 유압이 피스톤에 걸리게 되어 변속 충격이 발생되는 단점이 있었다. 따라서, 클러치 디스크의 마찰 계수와 리턴스프링의 스프링 상수를 조절하여 변속 충격을 저감하기 위한 노력이 시도되어 왔으나 만족스러운 결과를 얻지 못하고 있는 실정이다.
본 고안은 상기와 같은 단점을 개선하고자 하는 의도에서 안출된 것으로서, 클러치 피스톤을 이중으로 설치하여 작동 초기에 피스톤에 걸리는 유압을 낮춤으로써 변속 충격을 저감시킬 수 있는 차량용 자동변속기의 이중 피스톤식 클러치를 제공하는데 그 목적이 있다.
도 1은 종래의 차량용 자동변속기의 클러치를 도시한 단면도.
도 2는 본 고안에 따른 이중 피스톤식 클러치를 도시한 단면도.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
1:클러치 허브1a:오일공
2:클러치 드럼2a:오일공
3:클러치 플레이트4:클러치 디스크
5:피스톤5a:제 1피스톤
5b:제 2피스톤7:스냅링
8:리턴스프링
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 클러치 드럼과 클러치 허브 사이에 수개의 클러치 플레이트와 클러치 디스크가 교대로 끼워지고, 유압에 의해 클러치 피스톤이 상기 클러치 플레이트와 클러치 디스크를 밀착시킴으로써 작동되는 차량용 자동변속기의 클러치에 있어서, 상기 클러치 피스톤은 제 1피스톤과 제 2피스톤으로 이루어지며, 작동시 1차로 저압의 오일에 의해 제 2피스톤이 제 1피스톤을 밀어 클러치 플레이트와 클러치 디스크를 접촉시키고, 2차로 고압의 오일이 유입되어 제 1피스톤이 클러치 플레이트와 클러치 디스크를 보다 확실하게 밀착시키는 것을 특징으로 한다.
[실시예]
이하, 본 고안의 바람직한 일 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 본 고안의 실시예를 설명함에 있어, 종래와 같은 부분에 대해서는 같은 부호를 사용하며, 설명의 명료성을 위해 다시 설명하지 않는다.
본 고안에 따른 이중 피스톤식 클러치가 도 2에 도시되어 있다.
도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 이중 피스톤식 클러치는 제 1피스톤(5a)과 제 2피스톤(5b)을 가진다. 상기 제 1피스톤(5a)은 클러치 플레이트(3)와 클러치 디스크(4)를 밀착시키는 역할을 하며, 제 2피스톤(5b)은 제 1피스톤(5a)의 후방에 위치된다. 클러치 허브(1)에 형성되는 오일공(1a)은 제 2피스톤(5b)과 클러치 드럼(2) 사이의 공간과 소통되며, 클러치 드럼(2)에 형성되는 또다른 오일공(2a)은 제 1피스톤(5a)과 제 2피스톤(5b) 사이의 공간과 소통된다.
상기와 같이 구성되는 본 고안에 따른 이중 피스톤식 클러치의 작동 원리에 관하여 설명한다.
우선, 클러치 허브(1)의 오일공(1a)을 통하여 저압의 오일이 클러치 드럼(2)과 제 2피스톤(5b) 사이의 공간으로 유입된다. 이에 따라 제 2피스톤(5b)은 제 1피스톤(5a)를 밀게되며 제 1피스톤(5a)를 밀게되며 제 1피스톤(5a)는 클러치 플레이트(3)와 클러치 디스크(4)를 밀착시킨다. 그러나, 이 때 유압이 낮기 때문에 제 1피스톤(5a)에 의한 클러치 플레이트(3)와 클러치 디스크(4)의 밀착은 완만하게 일어난다. 잠시후, 클러치 드럼(2)에 형성된 오일공(2a)을 통하여 고압의 오일이 제 1피스톤(5a)과 제 2피스톤(5b) 사이의 공간으로 유입된다. 따라서, 제 1피스톤(5a)이 클러치 플레이트(3)와 클러치 디스크(4)를 보다 강하게 밀어 확실하게 밀착시킨다. 그러나, 이 때 클러치 플레이트(3)와 클러치 디스크(4)는 이미 접촉된 상태이므로 급격한 마찰로 인하여 변속 쇼크는 발생되지 않는다.
상기된 바와 같은 본 고안에 따른 이중 피스톤식 클러치는 1차로 저압의 오일을 유입하여 클러치 플레이트와 클러치 디스크의 밀착 속도를 완화시키고, 2차로 고압의 오일을 유입하여 클러치 플레이트와 클러치 디스크를 확실하게 밀착시키는 두단계를 거쳐 작동되므로, 기어 변속에 따른 변속 충격을 크게 저감할 수 있는 장점이 있다.
Claims (1)
- 클러치 드럼과 클러치 허브 사이에 수개의 클러치 플레이트와 클러치 디스크가 교대로 끼워지고, 유압에 의해 클러치 피스톤이 상기 클러치 플레이트와 클러치 디스크를 밀착시킴으로써 작동되는 차량용 자동변속기의 클러치에 있어서,상기 클러치 피스톤은 제 1피스톤과 제 2피스톤으로 이루어지며, 작동시 1차로 저압의 오일에 의해 제 2피스톤이 제 1피스톤을 밀어 클러치 플레이트와 클러치 디스크를 접촉시키고, 2차로 고압의 오일이 유입되어 제 1피스톤이 클러치 플레이트와 클러치 디스크를 보다 확실하게 밀착시키는 것을 특징으로 하는 차량용 자동변속기의 이중 피스톤식 클러치.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960053673U KR19980040592U (ko) | 1996-12-23 | 1996-12-23 | 차량용 자동변속기의 이중 피스톤식 클러치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960053673U KR19980040592U (ko) | 1996-12-23 | 1996-12-23 | 차량용 자동변속기의 이중 피스톤식 클러치 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980040592U true KR19980040592U (ko) | 1998-09-15 |
Family
ID=53993600
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960053673U KR19980040592U (ko) | 1996-12-23 | 1996-12-23 | 차량용 자동변속기의 이중 피스톤식 클러치 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| KR (1) | KR19980040592U (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100387809B1 (ko) * | 2000-12-22 | 2003-06-18 | 현대자동차주식회사 | 다판클러치구조 |
-
1996
- 1996-12-23 KR KR2019960053673U patent/KR19980040592U/ko not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR100387809B1 (ko) * | 2000-12-22 | 2003-06-18 | 현대자동차주식회사 | 다판클러치구조 |
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