KR19980039499U - Drum brake - Google Patents

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고원찬
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오상수
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Abstract

본 고안은 드럼 브레이크에 관한 것으로, 그 목적은 휠실린더의 피스톤에 웨브의 단부가 삽입되는 체결홈을 설치하여 주차브레이크 작동시 웨브가 들리는 것을 방지하는 것이다.The present invention relates to a drum brake, the object of which is to install a fastening groove into which the end of the web is inserted into the piston of the wheel cylinder to prevent the web from being lifted during the parking brake operation.

본 고안에 따른 드럼 브레이크는 휠실린더(400)에 내장되어 유압에 의해 진퇴운동하는 피스톤(420,420')의 선단부에 리딩슈(300')와 트레일링슈(300)의 웨브(310,310') 일단부가 삽입 결합되는 체결홈(421,421')을 형성하였다. 따라서 일반적인 드럼 브레이크는 주차를 위한 주차용 작동레버(700)의 작동시 힘이 어긋나게 작용하여 트레일링슈(300)가 들리려고 하는데, 본 고안에 따른 드럼 브레이크는 트레일링슈(300)의 일단부가 피스톤(420) 선단부의 체결홈(421)에 삽입결합되어 있기 때문에 이러한 현상이 방지되며, 아울러 트레일링슈(300)의 라이닝(330)이 항상 드럼(100)의 내주면과 균일하게 마찰됨으로써 이의 제동력이 향상되는 이점이 있다.Drum brake according to the present invention is embedded in the wheel cylinder 400, one end of the web (310, 310 ') of the leading shoe 300' and trailing shoe 300 is inserted into the front end of the piston (420, 420 ') to move back and forth by hydraulic pressure The coupling grooves 421 and 421 'are coupled to each other. Therefore, a general drum brake acts to shift the force during operation of the parking operation lever 700 for parking. The trailing shoe 300 is to be heard. The drum brake according to the present invention has one end of the trailing shoe 300 as a piston ( This phenomenon is prevented because the insertion groove is inserted into the fastening groove 421 of the tip portion, and the lining 330 of the trailing shoe 300 is always rubbed uniformly with the inner circumferential surface of the drum 100 to improve its braking force. There is an advantage.

Description

드럼 브레이크Drum brake

본 고안은 드럼 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 브레이크슈를 작동시키는 휠실린더에 관한 것이다.The present invention relates to a drum brake, and more particularly to a wheel cylinder for operating a brake shoe.

일반적으로 차량에 장착되는 브레이크는 주행중의 자동차를 감속하거나 정지 또는 정지 상태를 유지하기 위한 장치로써 디스크식 유압 브레이크와 드럼식 유압 브레이크 등이 있는데, 이 드럼식 유압 브레이크는 디스크 대신에 휠과 함께 회전하는 원통형의 드럼을 그 내부에서 라이닝과 마찰시켜 제동력을 얻는 것이다.In general, brakes mounted on a vehicle include a disc hydraulic brake and a drum hydraulic brake as a device for decelerating, stopping or maintaining a driving vehicle. The drum hydraulic brake is a cylindrical cylinder that rotates together with a wheel instead of a disc. The drums are rubbed against the linings inside them to obtain braking force.

이러한 기능을 하는 드럼 브레이크는 도 1에 도시한 바와 같이, 후술하는 휠실린더(40)에 일단부가 각각 접촉 지지되어 있어 전달되는 유압에 의해 외향 작동하는 한쌍의 반원형 브레이크슈(30,30')가 구성되어 있으며, 이 브레이크슈(30,30')의 외주면에는 제동시 휠(미도시)과 함께 회전하는 드럼(10)의 내주면과 마찰하여 제동력을 발생하는 라이닝(33,33')이 부착되어 있다.As shown in FIG. 1, a drum brake having such a function includes a pair of semi-circular brake shoes 30 and 30 ′ that are outwardly operated by hydraulic pressure transmitted at one end of each of the wheel cylinders 40 to be described later. The outer circumferential surface of the brake shoes 30 and 30 'is provided with linings 33 and 33' that generate braking force by friction with the inner circumferential surface of the drum 10 which rotates together with a wheel (not shown) during braking. have.

그리고, 브레이크슈(30,30')는 휠실린더(40)를 중심으로 드럼(10)의 전진회전방향의 측의 것을 리딩슈(30'), 그 반대측에 마련된 것을 트레일링슈(30)라 하여 구별하는데, 이것들은 라이닝(33,33')이 부착되는 반원형상의 림(32,32'), 림(32,32')의 내주면에 결합되어 그 일단은 휠실린더(40)의 피스톤(미도시)에 접촉지지되어 있으며 타단은 백플레이트(20)에 고정된 앵커블럭(미도시)과 접촉되어 있어서, 제동시 라이닝(33,33')이 드럼(10)의 내주면과 마찰하도록 외향작동하는 판상의 웨브(31,31')로 구성되어 있다. 따라서 휠실린더(40)에 유압이 전달되어 내장된 피스톤(미도시)이 전진하게 되면, 리딩슈(30')와 트레일링슈(30)는 바깥쪽으로 밀리게 되어 제동력을 발생한다. 이 때, 리딩슈(30')와 트레일링슈(30)의 타단부는 앵커블럭(미도시)과 접촉지지되어 이를 중심으로 회전한다. 미설명부호 60은 제동작용이 해제되면 리딩슈(30')와 트레일링슈(30)를 복원시키는 복원스프링이고, 70은 선단부가 트레일링슈(30) 웨브(31)의 일단부위 하면에 회전가능하게 축결합된 주차용 작동레버이다.The brake shoes 30 and 30 'are provided on the side of the forward rotation direction of the drum 10 around the wheel cylinder 40 as the leading shoes 30' and the trailing shoes 30 provided on the opposite side thereof. They are connected to the semicircular rims 32 and 32 'to which the linings 33 and 33' are attached and to the inner circumferential surface of the rims 32 and 32 ', one end of which is a piston (not shown) of the wheel cylinder 40. ) And the other end is in contact with the anchor block (not shown) fixed to the back plate 20, so that the braking lining (33, 33 ') is outwardly operated so that the friction with the inner peripheral surface of the drum (10) Webs 31 and 31 '. Therefore, when the hydraulic piston is delivered to the wheel cylinder 40 and the built-in piston (not shown) is advanced, the leading shoe 30 'and the trailing shoe 30 are pushed outward to generate braking force. At this time, the other end of the leading shoe 30 'and the trailing shoe 30 is in contact with the anchor block (not shown) to rotate around it. Reference numeral 60 is a restoring spring for restoring the leading shoe 30 'and the trailing shoe 30 when the braking action is released, and 70 is the front end to be rotatable on one surface of the trailing shoe 30 web 31. It is a driving lever for parking.

한편, 리딩슈(30')와 트레일링슈(30) 사이에는 계속적인 제동작용에 따라 라이닝(33,33')이 마모되어 드럼(10) 내주면과 이격이 커지는 것을 보상하는 어저스트(50)가 구성되어 있는데, 이것은 좌측단이 리딩슈(30')의 웨브(31)와 결합되며 우측단은 트레일링슈(30)와 축결합된 주차용 작동레버(70)와 결합되어 있다. 따라서 운전석 일측에 마련된 주차브레이크레버(미도시)를 당기게 되면, 작동레버(70)의 타단부가 연동하여 당겨지게 되고, 동시에 리딩슈(30')의 웨브(31')가 드럼(10)측으로 밀림으로써 림(32')의 외주면에 마련된 라이닝(33')이 드럼(10)과 마찰하여 제동작용을 할 때까지 어저스트(50)도 역시 당겨지는 방향(화살표 F방향)으로 이동된다. 그리고 어저스트(50)가 더 이상 이동되지 않으면, 지렛대의 원리에 의하여 트레일링슈(30)의 웨브(31)가 드럼(10)측으로 밀림(화살표 F'방향)으로써, 라이닝(33)이 드럼(10)과 접촉되어 주차를 위한 제동작용을 하게 된다.Meanwhile, between the leading shoe 30 'and the trailing shoe 30, the linings 33 and 33' are worn as a result of the continuous braking action, and the adjuster 50 which compensates for the separation between the inner peripheral surface of the drum 10 is increased. The left end is coupled to the web 31 of the leading shoe 30 'and the right end is coupled to the parking operation lever 70 axially coupled to the trailing shoe 30. Therefore, when the parking brake lever (not shown) provided on one side of the driver's seat is pulled, the other end of the operation lever 70 is pulled in conjunction with the web 31 'of the leading shoe 30' to the drum 10 side. By pushing, the adjuster 50 is also moved in the pulling direction (arrow F direction) until the lining 33 'provided on the outer circumferential surface of the rim 32' rubs against the drum 10 and brakes. And when the adjuster 50 is no longer moved, the web 31 of the trailing shoe 30 is pushed toward the drum 10 side (arrow F 'direction) according to the principle of the lever, so that the lining 33 has a drum ( 10) to brake for parking.

그러나 이러한 일반적인 드럼 브레이크는 어저스트(50)가 백플레이트(20)에 대하여 수평으로 설치되어 있지 않고 경사져 설치되어 있으며, 또한 리딩슈(30')의 웨브(31')와 어저스트(50)의 좌측단과의 접촉점 위치(P')는 작동레버(70)와 어저스트(50) 우측단과의 접촉점 위치(P)보다 상측에 위치되어 있다. 이로 인하여 운전자가 주차브레이크레버(미도시)를 당겼을 때, 트레일링슈(30)의 웨브(31)는 상측으로 분산된 힘을 받게 된다. 즉, 백플레이트(20) 상측으로 트레일링슈(30)가 들리게 됨으로써, 이에 부착된 라이닝(33)은 드럼(10)과 균일한 면접촉이 되지 않아 제동력이 떨어지며, 경우에 따라서는 트레일링슈(30)의 림(32)이 드럼(10)과 마찰되어 소음을 발생하기도 한다.However, such a general drum brake is provided such that the adjuster 50 is not installed horizontally with respect to the back plate 20 and is inclined, and also the webs 31 'and the adjuster 50 of the leading shoe 30' are mounted. The contact point position P 'with the left end is located above the contact point position P between the actuating lever 70 and the right end of the adjust 50. As a result, when the driver pulls the parking brake lever (not shown), the web 31 of the trailing shoe 30 receives the force distributed upward. That is, since the trailing shoe 30 is lifted to the upper side of the back plate 20, the lining 33 attached thereto does not have uniform surface contact with the drum 10, and thus the braking force is reduced, and in some cases the trailing shoe 30 The rim 32 of the) is rubbed with the drum 10 to generate noise.

본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 휠실린더에 내장되어 유압에 의해 진퇴운동하는 피스톤 선단부에 브레이크슈의 웨브 일단부가 삽입 결합되는 체결홈을 형성함으로써, 주차를 위한 주차용 작동레버의 작동시 브레이크슈의 웨브가 상측으로 들리는 것을 방지하여 이것의 제동력을 향상시키는 드럼 브레이크를 제공하는 것이다.The present invention is to solve this problem, an object of the present invention is to park the parking for parking by forming a coupling groove in which one end of the web of the brake shoe is inserted into the piston tip which is built in the wheel cylinder to move back and forth by hydraulic pressure It is to provide a drum brake that prevents the web of the brake shoe from lifting upward when the operating lever is operated, thereby improving its braking force.

도 1은 일반적인 드럼 브레이크의 전체적인 구조를 개략적으로 보인 단면도이다.1 is a cross-sectional view schematically showing the overall structure of a general drum brake.

도 2는 본 고안에 따른 드럼 브레이크의 전체적인 구조를 개략적으로 보인 것이다.Figure 2 schematically shows the overall structure of the drum brake according to the present invention.

도 3은 본 고안에 따른 휠실린더의 피스톤 구조를 보인 개략적인 단면도이다.3 is a schematic cross-sectional view showing a piston structure of a wheel cylinder according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호 설명** Description of symbols on the main parts of the drawings *

100..드럼 200..백플레이트 300..트레일링슈100..Drum 200.Backplate 300.Trailing shoe

300'..리딩슈 310..웨브 320..림300 '.. leading shoe 310 .. web 320 .. rim

330..라이닝 400..휠실린더 410..실린더330 Lining 400 Wheel Cylinder 410 Cylinder

420..피스톤 421..체결홈 500..어저스트420. Piston 421. Fastening home 500. Adjust

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 휠과 함께 회전하는 드럼, 드럼의 내주면과 마찰하여 제동작용을 하는 라이닝, 라이닝이 안착되는 한쌍의 반원형 림, 림의 내주면에 각각 결합되는 웨브, 백플레이트에 고정되며 양부가 개방되게 실린더가 마련된 휠실린더, 실린더의 양부에 각각 내장되며 선단부에 웨브의 각 단부가 접하도록 마련되어 유압에 의해 웨브를 외향 작동시키는 한쌍의 피스톤, 양단부가 웨브 사이에 마련되되 일측단부가 일측의 웨브와 접촉되면서 수평선에 대하여 경사지게 설치된 어저스트, 선단부가 타측의 웨브에 회전가능하게 결합되며 어저스트의 타측단부와 결합되어 라이닝이 드럼과 마찰하도록 웨브를 작동시키는 주차용 작동레버를 구비하는 드럼 브레이크에 있어서, 피스톤의 선단부에는 작동레버를 당겼을 때 웨브가 상측으로 들리는 것을 방지하도록 웨브의 단부가 삽입 결합되는 체결홈이 마련되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving this purpose is a drum that rotates with the wheel, a lining to friction with the inner peripheral surface of the drum, a pair of semi-circular rim on which the lining is seated, the web is coupled to the inner peripheral surface of the rim, respectively, The wheel cylinder is fixed and the cylinder is provided to open both ends, each of the cylinder is embedded in the two ends of the web contact each end of the web is provided with a pair of pistons for operating the web outward by hydraulic pressure, both ends are provided between the web one end Is inclined with respect to the horizontal line while the contact with the web on one side, the tip is rotatably coupled to the other side of the web and the parking operation lever is engaged with the other end of the adjust to operate the web so that the lining rubs against the drum In a drum brake, a web is applied when the actuating lever is pulled to the distal end of the piston. To prevent audible upwardly characterized in that the end of the web that the clamping groove is provided that is coupled inserted.

이하, 본 고안에 따른 하나의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다. 도 2는 본 고안에 따른 드럼 브레이크의 전체적인 구조를 보인 개략도이고, 도 3은 본 고안에 따른 휠실린더의 피스톤 구조를 보인 측단면도이다. ( 본 고안에 따른 드럼 브레이크는 휠실린더의 구조를 제외하고는 종래의 구성요소와 동일하기 때문에, 본 고안에 따른 드럼 브레이크의 측단면 구성은 도 1을 참조한다.)Hereinafter, one preferred embodiment according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Figure 2 is a schematic view showing the overall structure of the drum brake according to the present invention, Figure 3 is a side cross-sectional view showing the piston structure of the wheel cylinder according to the present invention. (The drum brake according to the present invention is the same as a conventional component except for the structure of the wheel cylinder, so that the side cross-sectional configuration of the drum brake according to the present invention refers to FIG. 1.)

본 고안에 따른 드럼 브레이크는 이에 도시한 바와 같이, 휠(미도시)과 함께 회전하는 원통상의 드럼(100)이 구성되어 있으며, 백플레이트(200)의 가장자리 양측에 제동시 드럼(100)의 내주면과 마찰하도록 외주면에 라이닝(330,330')이 부착되며 반원형상으로 이루어진 한쌍의 브레이크슈(300,300')가 각각 구성되어 있다. 이 브레이크슈(300,300')는 드럼(100)의 전진회전 방향측에 마련된 리딩슈(300'), 그 반대방향 측에 마련된 트레일링슈(300)로 구별되며, 이것은 단면이 0b T 자 형상으로 구성되어 있다. 즉, 리딩슈(300')와 트레일링슈(300)는 각각 외주면에 라이닝(330,330')이 부착되도록 소정곡률로 이루어진 림(320,320')과 이의 내주면에 일체로 결합되며 일단부가 후술하는 휠실린더(400)에 내장된 피스톤(420,420')과 접촉되어 있고 타단부가 앵커블럭(210)과 접하도록 마련되는 판상의 웨브(310,310')로 구성된다. 따라서 휠실린더(400)의 실린더(410)에 제동유압이 전달되어 내장된 피스톤(420,420')이 전진하면, 웨브(310,310')가 앵커블럭(210)을 중심으로 외향되게 회동하여 라이닝(330,330')이 드럼(100)의 내주면과 마찰하게 되는 것이다. 미설명부호 600은 복원스프링으로, 제동압력이 해제되면 이것에 의해 리딩슈(300')와 트레일링슈(300)가 복원되어 드럼(100)과 라이닝(330)이 이격되도록 구성되어 있다.Drum brake according to the present invention, as shown in this, is composed of a cylindrical drum 100 that rotates with a wheel (not shown), the braking of the drum 100 on both sides of the edge of the back plate 200 Linings 330 and 330 'are attached to the outer circumferential surface so as to rub against the inner circumferential surface, and a pair of brake shoes 300 and 300' each having a semicircular shape is configured. The brake shoes 300 and 300 'are classified into a leading shoe 300' provided on the forward rotation direction side of the drum 100 and a trailing shoe 300 provided on the opposite side thereof, which has a 0b T shape in cross section. It is. That is, the leading shoe 300 'and the trailing shoe 300 are integrally coupled to the rims 320 and 320' having a predetermined curvature and their inner circumferential surfaces so that the linings 330 and 330 'are attached to the outer circumferential surface, respectively, and one end of which is described below. It consists of a plate-shaped web (310, 310 ') in contact with the piston (420, 420') built in 400 and the other end is in contact with the anchor block (210). Therefore, when the braking hydraulic pressure is transmitted to the cylinder 410 of the wheel cylinder 400 and the built-in pistons 420 and 420 'move forward, the webs 310 and 310' rotate outwardly about the anchor block 210 so that the lining 330 and 330 'is rotated. ) Is to rub against the inner peripheral surface of the drum (100). Reference numeral 600 denotes a restoring spring, and when the braking pressure is released, the leading shoe 300 'and the trailing shoe 300 are restored so that the drum 100 and the lining 330 are spaced apart from each other.

한편, 리딩슈(300')와 트레일링슈(300) 사이에는 어저스트(500)가 마련되어 라이닝(330,330')의 마모로 인해 드럼(100) 내주면과 이격 간격이 커지는 것을 보상하도록 구성되어 있으며, 일단부가 트레일링슈(300)의 일단부위와 축(710)결합되며 타단부가 운전석 일측에 마련된 주차브레이크레버(미도시)와 케이블(미도시)로 연계된 주차용 작동레버(700)가 설치되어 있다. 이 때, 운전자가 주차브레이크레버(미도시)를 당기게 되면(화살표F방향), 동시에 작동레버(700)와 어저스트(500)가 같은 방향으로 연동하여 리딩슈(300')의 라이닝(330')이 드럼(100)의 내주면과 마찰하여 제동력을 발생한다. 그리고 더 이상 이동하지 않게 되면, 지렛대의 원리에 의해 작동레버(700)의 선단부와 축(710)결합된 트레일링슈(300)의 웨브(310)가 드럼(100)측으로 밀려(화살표F'방향) 라이닝(330)이 드럼(100)의 내주면과 마찰하여 제동작용을 하게 된다.Meanwhile, an adjust 500 is provided between the leading shoe 300 'and the trailing shoe 300, and is configured to compensate for a large gap between the inner peripheral surface of the drum 100 due to abrasion of the linings 330 and 330', and One end of the additional trailing shoe 300 is coupled to the shaft 710 and the other end is provided with a parking brake lever (not shown) and a parking operation lever 700 connected with a cable (not shown) provided at one side of the driver's seat. . At this time, when the driver pulls the parking brake lever (not shown) (arrow F direction), the operating lever 700 and the adjuster 500 interlock in the same direction and lining 330 'of the leading shoe 300'. ) Rubs against the inner circumferential surface of the drum 100 to generate a braking force. And when it is no longer moved, the web 310 of the trailing shoe 300 coupled to the front end of the operating lever 700 and the shaft 710 by the principle of the lever is pushed toward the drum 100 (arrow F 'direction) The lining 330 rubs against the inner circumferential surface of the drum 100 to brake.

이 때, 어저스트(500)가 앞에서 설명한 바와 같이, 백플레이트(200)에 대하여 일정각도 경사지게 설치되어 있기 때문에, 이를 매개로 연동하는 트레일링슈(300)의 웨브(310)가 상측으로 들려서 올라가려고 하는데, 본 고안의 특징적인 요소로 피스톤(420,420')의 선단부에는 각각 체결홈(421,421')이 형성되어 있고, 여기에는 리딩슈(300')의 웨브(310')와 트레일링슈(300)의 웨브(310)의 일단부가 삽입결합됨으로써, 트레일링슈(300)의 웨브(310)가 들리는 것이 방지된다.At this time, since the adjust 500 is installed to be inclined at an angle with respect to the back plate 200 as described above, the web 310 of the trailing shoe 300 interlocking with the medium is trying to lift upward. However, as a characteristic element of the present invention, the fastening grooves 421 and 421 'are formed at the front end portions of the pistons 420 and 420', and the web 310 'and the trailing shoe 300 of the leading shoe 300' are formed. As one end of the web 310 is inserted and coupled, the web 310 of the trailing shoe 300 is prevented from being lifted.

즉, 휠실린더(400)는 도 3에 도시한 바와 같이, 내부에 양부가 개구된 실린더(410)가 형성되어 있고, 여기에는 전달되는 유압에 의해 진퇴운동하는 한쌍의 피스톤(420,420')이 설치되어 있다. 그리고 이 피스톤(420,420')의 선단부는 실린더(410)의 개구부를 통해 외부로 돌출되어 있는데, 여기에는 리딩슈(300')와 트레일링슈(300)의 웨브(310,310') 일단부가 각각 삽입 결합되도록 체결홈(421,421')이 형성되어 있다. 이 때, 체결홈(421,421')은 피스톤(420,420')의 선단부에서 가로방향으로 형성되며, 주차용 작동레버(700)의 작동에 따라 웨브(310,310')가 외향되게 작동하여도 체결홈(421,421') 내부에서 웨브(310,310')의 단부가 이탈되는 것이 방지되도록 소정 깊이로 이루어져 있다.That is, the wheel cylinder 400, as shown in Figure 3, is formed with a cylinder 410 having both openings therein, and a pair of pistons (420, 420 ') to move back and forth by the hydraulic pressure transmitted there is installed It is. And the front end of the piston (420, 420 ') protrudes to the outside through the opening of the cylinder 410, where the leading shoe 300' and one end of the web (310, 310 ') of the trailing shoe 300 is inserted and coupled respectively Fastening grooves 421 and 421 'are formed. At this time, the fastening grooves 421 and 421 'are formed in the transverse direction at the front ends of the pistons 420 and 420', and the fastening grooves 421 and 421 are operated outwardly even when the webs 310 and 310 'are operated outwardly according to the operation of the parking operation lever 700. ') Is made to a predetermined depth to prevent the end of the web (310,310') is separated.

따라서 제동작용중에 웨브(310,310')는 체결홈(421,421') 내부에서 이탈되지 않기 때문에, 유압에 의해 작동하는 피스톤(420,420'), 또는 주차용 작동레버(700)에 의해 작동하는 경우에 트레일링슈(300)의 웨브(310)가 들려지는 것이 방지되어 라이닝(330)은 항상 드럼(100)의 내주면과 균일하게 면접촉하여 제동작용을 하게 된다.Therefore, during the braking operation, the webs 310 and 310 'are not detached from the inside of the fastening grooves 421 and 421', and thus the trailing shoe when operated by the hydraulic pistons 420 and 420 'or the parking operation lever 700. The web 310 of the 300 is prevented from being lifted so that the lining 330 is always in uniform surface contact with the inner circumferential surface of the drum 100 to perform a braking action.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 드럼 브레이크는 휠실린더에 내장되어 유압에 의해 진퇴운동하는 피스톤의 선단부에 리딩슈와 트레일링슈의 웨브 일단부가 삽입 결합되는 체결홈을 형성하였다. 따라서 주차를 위한 주차용 작동레버의 작동시, 힘이 어긋나게 작용하여 트레일링슈가 들리려고 하는데, 트레일링슈의 일단부가 피스톤 선단부의 체결홈에 삽입결합되어 있기 때문에 이러한 것들이 방지되며, 아울러 트레일링슈의 라이닝이 항상 드럼의 내주면과 균일하게 마찰됨으로써 이의 제동력이 향상되는 이점이 있다.As described in detail above, the drum brake according to the present invention is formed in the wheel cylinder to form a coupling groove in which the leading end of the leading shoe and the trailing shoe of the piston is inserted and coupled to the front end of the piston moving forward by the hydraulic pressure. Accordingly, when the parking lever for parking is operated, the trailing shoe is lifted due to the force shifting, and this is prevented because one end of the trailing shoe is inserted into the fastening groove of the piston tip, and the lining of the trailing shoe This always has the advantage that the braking force is improved by rubbing uniformly with the inner peripheral surface of the drum.

Claims (2)

휠과 함께 회전하는 드럼(100), 상기 드럼(100)의 내주면과 마찰하여 제동작용을 하는 라이닝(330,330'), 상기 라이닝(330,330')이 안착되는 한쌍의 반원형 림(320,320'), 상기 림(320,320')의 내주면에 각각 결합되는 웨브(310,310'), 백플레이트(200)에 고정되며 양부가 개방되게 실린더(410)가 마련된 휠실린더(400), 상기 실린더(410)의 양부에 각각 내장되며 선단부에 상기 웨브(310,310')의 각 단부가 접하도록 마련되어 유압에 의해 상기 웨브(310,310')를 외향 작동시키는 한쌍의 피스톤(420,420'), 양단부가 상기 웨브(310,310') 사이에 마련되되 일측단부가 일측의 웨브(310')와 접촉되면서 수평선에 대하여 경사지게 설치된 어저스트(500), 선단부가 타측의 상기 웨브(310)에 회전가능하게 결합되며 상기 어저스트(500)의 타측단부와 결합되어 상기 라이닝(330,330')이 상기 드럼(100)과 마찰하도록 상기 웨브(310,310')를 작동시키는 주차용 작동레버(700)를 구비하는 드럼 브레이크에 있어서, 상기 피스톤(420)의 선단부에는 상기 작동레버(700)를 당겼을 때 상기 웨브(310)가 상측으로 들리는 것을 방지하도록 상기 웨브(310)의 단부가 삽입 결합되는 체결홈(421)이 마련되는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크.A drum 100 rotating together with a wheel, linings 330 and 330 'braking by friction with the inner circumferential surface of the drum 100, a pair of semi-circular rims 320 and 320' on which the linings 330 and 330 'are seated, the rim Web cylinders 310 and 310 'coupled to the inner circumferential surfaces of the 320 and 320', respectively, are fixed to the back plate 200, and the wheel cylinders 400 and the cylinders 410 are provided on both sides thereof, respectively. And a pair of pistons 420 and 420 'for operating the webs 310 and 310' outwardly by hydraulic pressure, provided at each of the ends of the webs 310 and 310 'to be in contact with each other, and both ends thereof are provided between the webs 310 and 310'. End 500 is inclined with respect to the horizontal line while the end is in contact with one side of the web 310 ′, the front end is rotatably coupled to the web 310 of the other side and coupled to the other end of the adjust 500 The linings 330 and 330 ' In a drum brake having a parking actuating lever 700 for operating the webs 310 and 310 'to seal, the web 310 is pulled to the front end of the piston 420 when the actuating lever 700 is pulled. Drum brake, characterized in that the fastening groove (421) is provided is inserted into the end of the web 310 to prevent the lifting upward. 제 1항에 있어서, 상기 체결홈(421)은 가로방향으로 형성되되 상기 작동레버(700)의 작동시 상기 웨브(310)의 단부가 상기 체결홈(421) 내부에서 이탈되지 않도록 소정깊이로 이루어진 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크.According to claim 1, The fastening groove 421 is formed in a horizontal direction, the end of the web 310 when the operation lever 700 is made of a predetermined depth so as not to be separated from the inside of the fastening groove 421 Drum brake, characterized in that.
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