KR19980039318A - 힌지 브라켓 보강재 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 힌지 브라켓을 변형을 막기 위한 힌지 브라켓 보강재에 관한 것으로서, 제 1 수직부(51)와, 상기 제 1 수직부(51)의 하단에서 연장된 경사부(52)와, 상기 경사부(52)의 하단에서 수지으로 연장된 제 2 수직부(53)와, 상기 제 2 수직부(53)의 하단에서 수평으로 연장된 수평부(54)와, 상기 수평부(54)의 우측 단부에서 수직으로 연장된 제 3 수직부(55)와, 상기 제 1 수직부(51)의 중앙부에 형성된 체결 구멍(56)과, 상기 제 3 수직부(55)의 일단부에 형성된 체결 구멍(57)으로 구성된다.
이것에 의해, 차량의 사면충돌 및 전방충돌시 힌지 브라켓이 손상을 받아 본네트가 윈드쉴드로 밀리는 것을 방지함으로써 차량의 안전성 상품성을 향상시키는 효과를 볼 수 있다.
Description
본 발명은 차량의 본네트를 고정시키는 힌지 브라켓 보강재에 관한 것이며, 보다 상세히는 힌지 브라켓을 변형을 막기 위한 힌지 브라켓 보강재에 관한 것이다.
종래의 경우를 도 1 내지 도 5를 참조하여 설명하기로 한다.
도 1 내지 도 3을 참조하여 종래의 힌지 브라켓의 제 1예를 설명하면, 힌지 브라켓(20)은 차체(3)의 상부에 볼트에 의해 체결되고, 상기 힌지 브라켓(20)의 측면에는 힌지핀(2)에 의해 본네트(1)의 측면에 고정되는 본네트 힌지(10)가 장착된다.
상기 힌지 브라켓(20)은 차체(3)에 체결되는 수평부(21)와, 상기 수평부(21)의 우측 단부에서 상향으로 연장된 수직부(22)와, 상기 수평부(21)에 형성된 체결홀(24)과, 상기 수직부(22)의 상부에 형성된 체결 구멍(23)으로 구성된다.
도 4 및 도 5를 참조하여 종래의 힌지 브라켓의 제 2예를 설명하면, 힌지 브라켓(40)은 본네트(1)에 장착된 본네트 힌지(30)의 측면에 힌지핀(2)에 의해 연결된다.
상기 힌지 브라켓(40)은 수평부(41)와, 상기 수평부(41)의 측일단에서 수직으로 연장된 후크부(43) 및 수직부(44)와, 상기 수평부(41)에 형성된 볼트 구멍(42)과, 상기 수직부(44)의 상부에 형성된 체결 구멍(45)으로 구성된다.
상기와 같은 구성에 의해 종래의 힌지 브라켓은 본네트(1)를 오픈시킬 때 상기 본네트(1)를 고정시키는데, 제 1예의 힌지 브라켓(20)은 수직부(22)의 높이가 높기 때문에 본네트(1)를 고정시켰을 때 좌우로 흔들리고, 차량의 사면충돌시 수직부(22)가 옆으로 꺽여서 본네트(1)의 모서리가 윈드쉴드를 밀고 들어가 승객에게 피해를 입힌다는 문제점이 발생하였다. 또한, 제 2예의 힌지 브라켓(40)은 차량의 사면 및 전방충돌시 본네트의 밀림을 방지하기 위한 후크부(43)가 형성되어 있는데, 도 5에 도시한 바와 같이 상기 후크부(43)가 차량의 충돌시 측면으로 휘어지기 때문에 본래의 기능을 수행하지 못한다는 문제점이 발생하였다.
따라서, 본 발명은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 힌지 브라켓의 측면에 부착되어 차량의 충돌시 상기 힌지 브라켓을 보강하는 힌지 브라켓 보강재를 제공하는데 있다.
상기 본 발명의 목적을 달성하기 위한 힌지 브라켓 보강재의 일예로서, 제 1 수직부와, 상기 제 1 수직부의 하단에서 연장된 경사부와, 상기 경사부의 하단에서 수지으로 연장된 제 2 수직부와, 상기 제 2 수직부의 하단에서 수평으로 연장된 수평부와, 상기 수평부의 우측 단부에서 수직으로 연장된 제 3 수직부와, 상기 제 1 수직부의 중앙부에 형성된 체결 구멍과, 상기 제 3 수직부의 일단부에 형성된 체결 구멍으로 구성된다
또한, 본 발명의 목적을 달성하기 위한 힌지 브라켓 보강재의 다른 일예로서, 수평부와, 상기 수평부의 측일단에서 수직으로 연장된 후크지지부 및 수직부와, 상기 수평부에 형성된 볼트 구멍과, 상기 수직부의 상부에 형성된 체결 구멍으로 구성된다.
이러한 구성에 의해, 본 발명에 따른 힌지 브라켓 보강재는 차량의 사면충돌 및 전방충돌시 힌지 브라켓이 손상을 받아 본네트가 윈드쉴드로 밀리는 것을 방지할 수 있다.
도 1은 일반적인 차량의 사시도
도 2는 도 1의 A-A선에 따른 단면도
도 3은 종래의 힌지 브라켓과 본네트 힌지의 제 1 예를 도시한 사시도
도 4는 종래의 힌지 브라켓과 본네트 힌지의 제 2 예를 도시한 사시도
도 5는 종래의 힌지 브라켓의 제 2 예를 도시한 사시도
도 6은 본 발명에 따른 힌지 브라켓 보강재의 제 1예를 도시한 도 1의 A-A선에 따른 단면도
도 7은 본 발명에 따른 힌지 브라켓 보강재의 제 1 실시예를 도시한 사시도
도 8은 본 발명에 따른 힌지 브라켓 보강재의 제 2 실시예의 체결상태를 도시한 사시도
도 9는 본 발명에 따른 힌지 브라켓 보강재의 제 2 실시예를 도시한 사시도
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 본네트 2 : 힌지핀
3 : 차체 10 : 본네트 힌지
11 : 체결 구멍 20, 40 : 힌지 브라켓
21, 41 : 수평부 22, 44 : 수직부
23 : 체결 구멍 43 : 후크부
50, 60 : 보강재 51 : 제 1 수직부
52 : 경사부 53 : 제 2 수직부
54, 61 : 수평부 55 : 제 3 수직부
63 : 후크 지지부
이하, 본 발명의 실시예를 도 6 내지 도 9를 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
도 6 및 도 7을 참조하여 본 발명에 따른 힌지 브라켓 보강재의 제 1 실시예를 설명하면, 힌지 브라켓(20)은 차체(3)의 상부에 볼트에 의해 체결되고, 상기 힌지 브라켓(20)의 측면에는 힌지핀(2)에 의해 본네트(1)의 측면에 고정되는 본네트 힌지(10)가 장착되며, 상기 본네트 힌지(10)의 우측면에는 힌지 브라켓 보강재(50)가 체결된다.
상기 힌지 브라켓(20)은 차체(3)에 체결되는 수평부(21)와, 상기 수평부(21)의 우측 단부에서 상향으로 연장된 수직부(22)와, 상기 수평부(21)에 형성된 체결홀(24)과, 상기 수직부(22)의 상부에 형성된 체결 구멍(23)으로 구성된다.
상기 보강재(50)는 제 1 수직부(51)와, 상기 제 1 수직부(51)의 하단에서 연장된 경사부(52)와, 상기 경사부(52)의 하단에서 수지으로 연장된 제 2 수직부(53)와, 상기 제 2 수직부(53)의 하단에서 수평으로 연장된 수평부(54)와, 상기 수평부(54)의 우측 단부에서 수직으로 연장된 제 3 수직부(55)와, 상기 제 1 수직부(51)의 중앙부에 형성된 체결 구멍(56)과, 상기 제 3 수직부(55)의 일단부에 형성된 체결 구멍(57)으로 구성된다.
도 8 및 도 9를 참조하여 본 발명에 따른 힌지 브라켓 보강재의 제 2 실시예를 설명하면, 상기 힌지 브라켓 보강재(60)는 힌지 브라켓(40)의 측면에 부착된다.
상기 힌지 브라켓(40)은 수평부(41)와, 상기 수평부(41)의 측일단에서 수직으로 연장된 후크부(43) 및 수직부(44)와, 상기 수평부(41)에 형성된 볼트 구멍(42)과, 상기 수직부(44)의 상부에 형성된 체결 구멍(45)으로 구성된다.
상기 힌지 브라켓 보강재(60)는 수평부(61)와, 상기 수평부(61)의 측일단에서 수직으로 연장된 후크지지부(62) 및 수직부(63)와, 상기 수평부(61)에 형성된 볼트 구멍(42)과, 상기 수직부(44)의 상부에 형성된 체결 구멍(45)으로 구성된다.
상기와 같은 구성에 의해 본 발명의 힌지 브라켓 보강재의 제 1 실시예는 본네트 힌지(10)의 체결 구멍(11)과 힌지 브라켓(20)의 체결 구멍(23) 및 보강재(50)의 체결 구멍(56)를 맞댄 후에 힌지핀(2)에 의해 체결되며, 제 3 수직부(55)에 형성된 체결 구멍(57)은 차체의 체결 구멍(72)에 볼트에 의해 체결된다. 또한, 힌지 브라켓 보강재의 제 2 실시예는 힌지 브라켓(40)의 측면에 설치되어 상기 힌지 브라켓(40)의 후크부(43)를 후크지지부(62)가 지지한다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 힌지 브라켓 보강재는 차량의 사면충돌 및 전방충돌시 힌지 브라켓이 손상을 받아 본네트가 윈드쉴드로 밀리는 것을 방지함으로써 차량의 안전성 상품성을 향상시키는 효과를 볼 수 있다.
이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 힌지 브라켓 보강재를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.
Claims (2)
- 제 1 수직부(51)와, 상기 제 1 수직부(51)의 하단에서 연장된 경사부(52)와, 상기 경사부(52)의 하단에서 수지으로 연장된 제 2 수직부(53)와, 상기 제 2 수직부(53)의 하단에서 수평으로 연장된 수평부(54)와, 상기 수평부(54)의 우측 단부에서 수직으로 연장된 제 3 수직부(55)와, 상기 제 1 수직부(51)의 중앙부에 형성된 체결 구멍(56)과, 상기 제 3 수직부(55)의 일단부에 형성된 체결 구멍(57)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 힌지 브라켓 보강재.
- 제 1 항에 있어서, 수평부(61)와, 상기 수평부(61)의 측일단에서 수직으로 연장된 후크지지부(62) 및 수직부(63)와, 상기 수평부(61)에 형성된 볼트 구멍(42)과, 상기 수직부(44)의 상부에 형성된 체결 구멍(45)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 힌지 브라켓 보강재.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960058325A KR19980039318A (ko) | 1996-11-27 | 1996-11-27 | 힌지 브라켓 보강재 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960058325A KR19980039318A (ko) | 1996-11-27 | 1996-11-27 | 힌지 브라켓 보강재 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980039318A true KR19980039318A (ko) | 1998-08-17 |
Family
ID=66482661
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960058325A KR19980039318A (ko) | 1996-11-27 | 1996-11-27 | 힌지 브라켓 보강재 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980039318A (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011142506A1 (ko) * | 2010-05-13 | 2011-11-17 | Roh Seung Hyun | 힌지조립체 및 이를 포함하는 여닫이문 |
-
1996
- 1996-11-27 KR KR1019960058325A patent/KR19980039318A/ko not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011142506A1 (ko) * | 2010-05-13 | 2011-11-17 | Roh Seung Hyun | 힌지조립체 및 이를 포함하는 여닫이문 |
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