KR19980037622A

KR19980037622A - Torsion control device for truck torsion bar

Info

Publication number: KR19980037622A
Application number: KR1019960056404A
Authority: KR
Inventors: 권혁기
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-11-22
Filing date: 1996-11-22
Publication date: 1998-08-05
Also published as: KR100293346B1

Abstract

본 발명은 화물차용 토션바의 비틀림 조절장치에 관한 것으로, 화물차의 운전석이 위치한 캡에 차체에서 전달되는 충격을 차단하여 승차감을 향상시키는 기능을 갖는 토션바의 비틀림 작용의 조절이 용이하도록하여 운전자의 편의에 맞도록 조정이 작업이 용이하며 캡을 지지하는 토션력이 증대되도록 차체에 고정된 캡 마운트 브라케트에 의하여 지지되면 캡의 고정을 위한 캡 힌지 브라케트가 상기 토션바에 구비되어 캡의 하측을 지지하는 토션바에 있어서, 상기 토션바의 양단부가 삽입되어 지지되는 양측의 캡 마운트 브라케트에 보조토션바의 양측 단부에 고정과 지지를 위한 체결공과 관통공을 각각 구비하고, 상기 토션바와 보조토션바의 일측단에는 상기 토션바와 보조토션바의 회동을 제한하는 상측아암 및 하측아암을 체결하며, 상기 토션바와 보조토션바의 회동을 제어하는 상측아암과 하측아암의 회동각을 제어하기 위한 조절장치를 구비하여 상기 조절장치에 의하여 토션바와 보조토션바의 회전이 제한되며 비틀림력의 조절되도록하여 차체에서 전해지는 충격을 흡수하는 토션바의 비틀림 조질이 용이하며 비틀림이 조절되는 토션바의 비틀림력이 증대되어 캡의 지지력 증대에 의한 캡에 전달되는 충격의 흡수력이 증대되어 승차감의 향상에 따른 탑승자의 피로도를 감소할 수 있는 자동차용 토션바의 비틀림 조절장치에 관한 것이다.The present invention relates to a torsion adjusting device for a torsion bar for a truck, and to facilitate the adjustment of the torsion of the torsion bar having a function of improving the riding comfort by blocking the shock transmitted from the vehicle body to the cap of the driver's seat of the truck. For convenience, adjustment is easy, and when supported by the cap mount bracket fixed to the vehicle body to increase the torsional force for supporting the cap, a cap hinge bracket for fixing the cap is provided on the torsion bar so that the lower side of the cap is provided. In the supporting torsion bar, both end portions of the torsion bar are inserted into and supported on the cap mount brackets on both sides of the auxiliary torsion bar, the fastening hole and the through hole for fixing and support, respectively, the torsion bar and the auxiliary torsion bar One side end of the upper and lower arms to limit the rotation of the torsion bar and the auxiliary torsion bar is fastened, the torsion And an adjusting device for controlling the rotation angle of the upper arm and the lower arm for controlling the rotation of the auxiliary torsion bar, and the rotation of the torsion bar and the auxiliary torsion bar is limited by the adjusting device, and the torsional force is adjusted so that it is transmitted from the vehicle body. The torsion bar of the torsion bar that absorbs the shock is easy, and the torsional force of the torsion bar that adjusts the torsion is increased, and the absorption force of the shock transmitted to the cap is increased by increasing the support capacity of the cap. A torsion control device for a torsion bar for automobiles can be reduced.

Description

Torsion control device for truck torsion bar

본 발명은 화물차용 토션바의 비틀림 조절장치에 관한 것으로, 화물차의 운전석이 위치한 캡에 차체에서 전달되는 충격을 차단하여 승차감을 향상시키는 기능을 갖는 토션바의 비틀림 작용의 조절이 용이하도록하여 운전자의 편의에 맞도록 조정이 작업이 용이하며 캡을 지지하는 토션력이 증대되도록 한 화물차용 토션바의 비틀림 조절장치에 관한 것이다.The present invention relates to a torsion adjusting device for a torsion bar for a truck, and to facilitate the adjustment of the torsion of the torsion bar having a function of improving the riding comfort by blocking the shock transmitted from the vehicle body to the cap of the driver's seat of the truck. It relates to a torsion adjusting device of a torsion bar for a van, which is easy to adjust for convenience and increases the torsional force supporting the cap.

일반적으로 화물차는 화물차의 특성에 따라 강성이 강한 완충장치가 설치되어 노면으로부터 전달되는 충격이 탑승자에게 강하게 전달되었으며 이를 방지하기 위하여 화물차의 차체에 고정되는 캡을 토션바를 이용하여 차체에 접촉되는 캡에 토션바의 비틀림 작용이 제공되도록하여 캡이 상. 하측으로 흔들리며 전달되는 충격이 흡수되도록 하였다.In general, the truck is equipped with a rigid shock absorber according to the characteristics of the truck, and the shock transmitted from the road surface is strongly transmitted to the occupant, and in order to prevent this, a cap fixed to the body of the truck is attached to a cap that contacts the body using a torsion bar. Cap torsion by providing torsional action of torsion bar. It was made to absorb the shock transmitted by shaking to the lower side.

한편, 상기와 같이 캡에 전달되는 충격을 흡수하기 위하여 적용되는 토션바는 화물차의 규격에 따라 여러 종류의 토션바를 적용하였으며, 적용되는 토션바는 일측 단부를 차체 프레임에 고정하고 다른 일측은 차체에 얻혀지는 캡의 하측을 지지하여 캡의 하중과 충격에 의하여 일측 단부가 고정된 토션바에 발생되는 비틀림 작용이 캡을 지지하여 전달되는 충격이 완충되도록 하였다.On the other hand, the torsion bar applied to absorb the shock transmitted to the cap as described above was applied to the various types of torsion bar according to the specifications of the truck, the torsion bar is applied to one end fixed to the body frame and the other side to the body The lower side of the obtained cap was supported so that the torsion action generated on the torsion bar having one end fixed by the load and the impact of the cap supported the cap so that the shock transmitted was buffered.

또한, 일측 단부가 차체에 고정되는 토션바의 비틀리는 각도를 제어하여 캡에 작용되는 비틀림 작용력이 가변되도록 하며 이에 따라 상. 하측으로 유동되며 충격을 흡수하는 캡의 승차감이 조정될 수 있도록 하였다.In addition, by controlling the torsion angle of the torsion bar is fixed to the vehicle body one end to the torsional force acting on the cap is variable accordingly. The ride comfort of the cap, which flows downward and absorbs shock, can be adjusted.

즉, 도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이 차체(100)에 고정된 캡 마운트 브라케트(110)에 토션바(120)의 양측 단부가 회동 가능한 구조로 삽입되며 그 양측에는 캡(200)의 고정을 위한 캡 힌지 브라케트(130)가 구비되고 상기 삽입된 토션바(120)의 일측 단부가 상기 캡 마운트 브라케트(110)의 일측에 회동 가능한 구조로 구비된 앵커레버(140)에 고정하여 상기 앵커레버(140)의 회동에 따라 토션바(120)가 일체로 회동되도록 하며 상기 캡 마운트 브라케트(110)에 볼트(150)의 결합을 위한 지지부(111)를 구비하여 상기 지지부(111)에 결합된 볼트(150)가 앵커레버(140)의 소정 위치에 접촉되어 상기 앵커레버(140)의 회동이 제어되도록 하였다.That is, as shown in FIGS. 1 and 2, both ends of the torsion bar 120 are inserted into the cap mount bracket 110 fixed to the vehicle body 100 in a rotatable structure, and both sides of the cap 200 are inserted into the cap mount bracket 110. A cap hinge bracket 130 for fixing is provided and one end of the inserted torsion bar 120 is fixed to the anchor lever 140 provided with a rotatable structure on one side of the cap mount bracket 110. The torsion bar 120 is integrally rotated according to the rotation of the anchor lever 140, and the support part 111 is provided with a support part 111 for coupling the bolt 150 to the cap mount bracket 110. The bolt 150 coupled to the contact with the predetermined position of the anchor lever 140 to control the rotation of the anchor lever 140.

그러나 이와 같이 된 종래 토션바의 비틀림 조절장치는 토션바의 비틀림력을 조절하기 위하여 캡 마운트 브라케트에 지지되는 볼트를 회전시켜 앵커레버의 회전각도가 조정하며 이에 따라 토션바의 회전각이 조정되는 것을 볼트의 이동량에 따라 가변되는 토션바의 비틀림력의 조정력이 미약하였으며 토션바에 적용되는 비틀림 작용력이 미약하여 캡의 지지력이 양호하지 못하여 차체에서 전해지는 충격의 흡수가 용이하게 이루어지지 못하는 문제점이 발생되었다.However, the conventional torsion adjusting device of the torsion bar is rotated the bolts supported on the cap mount bracket to adjust the torsional force of the torsion bar to adjust the rotation angle of the anchor lever and accordingly the rotation angle of the torsion bar is adjusted. The torsion bar's torsional force, which is variable according to the bolt's movement amount, is weak and the torsional force applied to the torsion bar is weak.Therefore, the support force of the cap is not good enough to absorb the shock transmitted from the car body. It became.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 것으로, 차체에서 전해지는 충격을 흡수하기 위하여 캡을 지지하는 토션바의 비틀림 조절이 용이하며 비틀림이 조절되는 토션바의 비틀림력이 증대되어 캡의 지지력 증대에 의한 캡에 전달되는 충격의 흡수력이 증대되어 승차감의 향상에 따른 탑승자의 피로도를 감소할 수 있는 자동차용 토션바의 비틀림 조질장치를 제공하는데 본 발명의 목적이 있다.Therefore, the present invention is to solve the above problems, the torsion bar of the torsion bar supporting the cap to absorb the shock transmitted from the vehicle body is easy to adjust the torsional force of the torsion bar is adjusted torsion is increased the bearing capacity of the cap SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a torsion refining device for an automobile torsion bar which can reduce the fatigue of an occupant due to an improved riding comfort by increasing the absorbing force of the shock transmitted to the cap due to the increase.

도 1은 종래의 토션바가 적용된 화물차의 일부를 보인 측면도1 is a side view showing a part of a conventional truck torsion bar is applied

도 2는 도 1의 A-A 선을 단면하여 토션바의 결합상태를 보인 단면도Figure 2 is a cross-sectional view showing a state of engagement of the torsion bar cross section A-A of FIG.

도 3은 본 발명에 따른 비틀림 조절장치가 적용된 상태를 보인 정면도Figure 3 is a front view showing a state in which the torsion adjustment device according to the present invention is applied

도 4는 본 발명에 따른 비틀림 조절장치를 보인 측면도Figure 4 is a side view showing a torsion adjusting device according to the present invention

도 5는 본 발명에 따른 비틀림 조절장치의 동작상태를 보인 측면도Figure 5 is a side view showing the operating state of the torsion adjustment device according to the present invention

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 : 보조토션바2 : 상측아암1: auxiliary torsion bar 2: upper arm

3 : 하측아암10 : 캡 마운트 브라케트3: lower arm 10: cap mount bracket

11 : 체결공12 : 관통공11 fastening hole 12 through hole

20 : 토션바30 : 캡 힌지 브라케트20: torsion bar 30: cap hinge bracket

100 : 차체200 : 캡100: body 200: cap

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 차체에 고정된 캡 마운트 브라케트에 의하여 지지되며 캡의 고정을 위한 캡 힌지 브라케트가 상기 토션바에 구비되어 캡의 하측을 지지하는 토션바에 있어서, 상기 토션바의 양단부가 삽입되어 지지되는 양측의 캡 마운트 브라케트에 보조토션바의 양측 단부의 고정과 지지를 위한 체결공과 관통공을 각각 구비하고, 상기 토션바와 보조토션바의 일측단에는 상기 토션바와 보조토션바의 회동을 제한하는 상측아암 및 하측아암을 체결하며, 상기 토션바와 보조토션바의 회동을 제어하는 상측아암과 하측아암의 회동각을 제어하기 위한 조절장치를 구비하여 상기 조절장치에 의하여 토션바와 보조토션바의 회전이 제한되며 비틀림력의 조절되도록 함으로서 소기의 목적이 달성된다.In order to achieve the above object, the present invention is supported by a cap mount bracket fixed to the vehicle body and a cap hinge bracket for fixing the cap is provided on the torsion bar to support the lower side of the cap, the torsion bar The cap mount brackets on both sides of which both ends of the bar are inserted and supported are provided with fastening holes and through holes for fixing and supporting both ends of the auxiliary torsion bar, respectively, and at one end of the torsion bar and the auxiliary torsion bar. Fastening the upper arm and the lower arm to limit the rotation of the torsion bar, and provided with an adjusting device for controlling the rotation angle of the upper arm and the lower arm to control the rotation of the torsion bar and the auxiliary torsion bar torsion by the adjustment device The desired purpose is achieved by limiting the rotation of the bar and the auxiliary torsion bar and by allowing the torsional force to be adjusted.

이와 같은 본 발명의 조절장치는 상측아암과 하측아암에 일측 단에 힌지결합되며 서로 반대방향의 나사결합공이 형성된 연결구와, 상기 연결구의 나사결합공에 체결되도록 양단부에 서로 반대방향의 나사부가 형성되며 그 중간부에는 회동을 위한 다각형상의 작동부가 형성된 지지축으로 구성되는 특징을 갖는다.The adjustment device of the present invention is hinged to one end of the upper arm and the lower arm and the connector is formed in the opposite direction to each other, the threaded hole formed in the opposite direction, and the opposite ends are formed in the opposite ends to be screwed to the threaded hole of the connector The intermediate part has a feature consisting of a support shaft formed with a polygonal operating part for rotation.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명에 의한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 비틀림 조절장치의 적용된 상태를 보인 정면도이며 도 4는 본 발명에 따른 비틀림 조절장치를 보인 측면도이고 도 5는 본 발명에 따른 비틀림 조절장치의 동작상태를 보인 측면도로서 도시된 바와 같이 차체(100)에 고정된 캡 마운트 브라케트(10)에 의하여 지지되며 캡(200)의 고정을 위한 캡 힌지 브라케트(30)가 상기 토션바(20)에 구비되어 캡(200)의 하측을 지지하는 화물차용 토션바(20)에 있어서, 상기 토션바(20)의 양단부가 삽입되어 지지되는 양측의 캡 마운트 브라케트(10)에 보조토션바(1)의 양측 단부의 고정과 지지를 위한 체결공(11)과 관통공(12)을 각각 구비하고, 상기 토션바(20)의 보조토션바(1)의 일측단에는 상기 토션바(20)와 보조토션바(1)의 회동을 제한하는 상측아암(2) 및 하측아암(3)을 체결하며, 상기 토션바(20)와 보조토션바(1)의 회동을 제어하는 상측아암(2)과 하측아암(3)의 회동각을 제어하기 위한 조절장치(40)를 구비하여 상기 조절장치(40)에 의하여 토션바(20)와 보조토션바(1)의 회전이 제한되며 비틀림력의 조절되도록 한 구성이다.Figure 3 is a front view showing an applied state of the torsion adjusting device according to the present invention, Figure 4 is a side view showing a torsion adjusting device according to the invention and Figure 5 is shown as a side view showing an operating state of the torsion adjusting device according to the present invention. As described above, the cap hinge bracket 30 is supported by the cap mount bracket 10 fixed to the vehicle body 100, and the cap hinge bracket 30 for fixing the cap 200 is provided at the torsion bar 20 so that In the torsion bar 20 for trucks supporting the lower side, fixing and supporting both ends of the auxiliary torsion bar 1 to both cap mount brackets 10 on which both ends of the torsion bar 20 are inserted and supported. And a fastening hole 11 and a through hole 12 for each, and one side end of the auxiliary torsion bar 1 of the torsion bar 20 rotates the torsion bar 20 and the auxiliary torsion bar 1. Fastening the upper arm (2) and the lower arm (3) to limit the torsion bar 20 and the auxiliary torsion An adjustment device 40 for controlling the rotation angle of the upper arm 2 and the lower arm 3 for controlling the rotation of the bar 1 is provided to assist the torsion bar 20 with the adjustment device 40. The rotation of the torsion bar 1 is limited and is configured to adjust the torsional force.

이와 같이 된 본 발명은 조절장치(40)는 상측아암(2)과 하측아암(3)에 일측 단에 힌지(41) 결합되며 서로 반대방향의 나사결합공(42)이 형성된 연결구(43)와, 상기 연결구(43)의 나사결합공(42)에 체결되도록 양단부에 서로 반대방향의 나사부(44)가 형성되며 그 중간부에는 회동을 위한 다각형상의 작동부(45)가 형성된 지지축(46)으로 구성되는 특징을 갖는다.In the present invention, the adjusting device 40 is coupled to the upper arm (2) and the lower arm (3) at one end of the hinge (41) is coupled to the connector (43) is formed in the opposite direction to the threaded hole (42) To support the screw coupling hole 42 of the connector 43, opposite end portions of the threaded portion 44 are formed, and in the middle thereof, a support shaft 46 having a polygonal operating portion 45 for rotation is formed. It is characterized by consisting of.

이와 같이 된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention as described above is as follows.

차체(100)에 고정된 캡 마운트 브라케트(10)에 양측 단부가 지지되는 토션바(20)는 회동가능한 구조로 구비되며 그 일측 단에 체결된 상측아암(2)의 회동에 따라 토션바(20)의 회동이 이루어진다.Both ends of the torsion bar 20 supported by the cap mount bracket 10 fixed to the vehicle body 100 are provided with a rotatable structure, and the torsion bar 20 is rotated according to the rotation of the upper arm 2 fastened to one end thereof. 20) The meeting is made.

또하, 상기 캡 마운트 브라케트(10)에 지지된 토션바(20)의 하측에는 상기 토션바(20) 일측에 체결된 상측아암(2)과 동일한 하측아암(3)이 일측 단에 고정된 보조토션바(1)가 캡 마운트 브라케트(10)의 관통공(12)과 체결공(11)에 각각 지지 및 체결된다.In addition, the lower side of the torsion bar 20 supported by the cap mount bracket 10, the lower arm 3, which is the same as the upper arm 2 fastened to one side of the torsion bar 20, is fixed to one end The torsion bar 1 is supported and fastened to the through hole 12 and the fastening hole 11 of the cap mount bracket 10, respectively.

즉, 상기 보조토션바(1)는 하측아암(3)이 고정된 측이 캡 마운트 브라케트(3)의 관통공(12)에 회동 가능한 구조로 지지되며 그 반대측은 반대쪽에 고정된 캡 마운트 브라케트(10)의 체결공(11)에 체결되어 회전이 제한된다.That is, the auxiliary torsion bar 1 is supported by a structure in which the lower arm 3 is fixed to the through-hole 12 of the cap mount bracket 3, and the opposite side is fixed to the opposite side. The rotation is limited by being fastened to the fastening hole 11 of the ket 10.

그리고 상기 상측아암(2)과 하측아암(3)을 연결하여 회동을 제어하는 조절장치(40)는 상기 상측아암(2) 및 하측아암(3)의 일측을 지지하여 토션바(20)와 보조토션바(1)를 중심으로 한 회동이 제어되며, 상기 조절장치(40)의 지지축(46)의 작동부(45)를 회동시켜 양단부의 나사부(44)에 체결된 연결구(43)가 상. 하측으로 승강되어 상기 상측아암(2)과 하측아암(3)의 회동에 의하여 토션바(20)와 보조토션바(1)의 회전된다.And the adjusting device 40 for controlling the rotation by connecting the upper arm (2) and the lower arm (3) supports one side of the upper arm (2) and the lower arm (3) to assist the torsion bar (20) The rotation around the torsion bar 1 is controlled, and the connector 43 fastened to the threaded portions 44 at both ends is rotated by rotating the operating portion 45 of the support shaft 46 of the adjusting device 40. . The torsion bar 20 and the auxiliary torsion bar 1 are rotated by the upper arm 2 and the lower arm 3 being pivoted downward.

이와 같이 된 본 발명인 화물차용 토션바의 비틀림 조절정치를 제공하면 차체에서 전해지는 충격을 흡수하기 위하여 캡을 지지하는 토션바의 비틀림 조절이 용이하며 비틀림이 조절되는 토션바의 비틀림력이 증대되어 캡의 지지력 증대에 의한 캡에 전달되는 충격의 흡수력이 증대되어 승차감의 향상에 따른 탑승자의 피로도를 감소할 수 있는 이점이 있다.When providing the torsion adjustment politics of the present invention torsion bar torsion bar as described above is easy to adjust the torsion of the torsion bar supporting the cap to absorb the shock transmitted from the body and the torsional force of the torsion bar is adjusted torsion is increased cap The absorption force of the shock transmitted to the cap by the increase in the bearing capacity of the increase is an advantage that can reduce the fatigue of the occupant due to the improvement of the ride comfort.

본 발명에 따른 또 다른 효과는 이와 같은 상태에서 토션바에 구비된 캡 힌지 마운트 브라케트에 고정된 캡은 토션바의 비틀림력이 작용됨과 동시에 보조토션바의 비틀림력이 동시에 제공되어 캡의 지지력이 향상되며 그에 따른 승차감이 향상되어 화물차의 고급화를 가져오는 등의 이점이 제공된다.Another effect according to the present invention is a cap fixed to the cap hinge mount bracket provided in the torsion bar in this state is provided with the torsional force of the torsion bar and at the same time the torsional force of the auxiliary torsion bar is provided to improve the support capacity of the cap As a result, the ride comfort is improved, and thus, the vans are provided with high quality trucks.

Claims

The cap hinge bracket 30 is supported by the cap mount bracket 10 fixed to the vehicle body 100, and the cap hinge bracket 30 for fixing the cap 200 is provided at the torsion bar 20 to lower the cap 200. In the torsion bar 20 for the van for supporting;

Fastening holes 11 and through-holes 12 for fixing and supporting both ends of the auxiliary torsion bar 1 on both side cap mount brackets 10 on which both ends of the torsion bar 20 are inserted and supported. Each of the torsion bar 20 and the auxiliary torsion bar 1 has an upper arm 2 and a lower arm 3 which restrict rotation of the torsion bar 20 and the auxiliary torsion bar 1, respectively. And the adjusting device 40 for controlling the rotation angle of the upper arm 2 and the lower arm 3 to control the rotation of the torsion bar 20 and the auxiliary torsion bar 1. Torsion adjusting device of the torsion bar for trucks, characterized in that the rotation of the torsion bar 20 and the auxiliary torsion bar (1) by the device 40 is limited and the torsional force is adjusted.

The method of claim 1,

The adjusting device 40 is coupled to the upper arm (2) and the lower arm (3) at one end of the hinge (41) is coupled to the connector (43) is formed with a screw coupling hole 42 in the opposite direction, and the connector (43) Screw parts 44 of opposite directions are formed at both ends so as to be fastened to the screw coupling hole 42, and a support shaft 46 having a polygonal operating part 45 for rotation is formed at the middle part thereof. Torsion control device for torsion bar for trucks.