KR19990011146U

KR19990011146U - Torsion force adjusting device of torsion bar for vans

Info

Publication number: KR19990011146U
Application number: KR2019970024488U
Authority: KR
Inventors: 박성식
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-08-30
Filing date: 1997-08-30
Publication date: 1999-03-25

Abstract

본 고안은 화물차용 토션바의 토선력 조절장치에 관한 것으로, 화물차의 운전석이 위치하는 캡으로 전달되는 충격의 완충과 캡의 틸팅을 용이하게 하는 토션바의 토션력을 조절할 수 있도록 하여 캡으로 전해지는 충격의 완충효과가 증대되며 틸팅에 따른 작업이 용이하도록 하기 위하여 차체에 고정된 캡 마운트 브라케트에 토션바의 일측 단부가 고정되며 다른 일측은 캡의 고정을 위한 캡 힌지 브라케트가 소정 각도로 고정되어 상기 토션바가 비틀리면서 발생되는 토션력이 차체에 고정된 캡 마운트 브라케트에 의하여 캡 힌지 브라케트로 제공되도록 한 화물차용 토션바에 있어서, 상기 차체에 고정된 캡 마운트 브라케트에 토션바의 일측 단부를 고정을 위한 보조 브라케트를 회동 가능한 구조로 구비하며, 상기 보조 브라케트의 일측에는 상기 보조 브라케트의 회동을 제어하기 위한 스톱퍼를 돌출 형성하고, 상기 스톱퍼를 일측을 지지하여 상기 스톱퍼의 회동을 제어하는 조정볼트가 나사 결합되는 체결공이 관통되는 지지부를 상기 보조 브라케트의 스톱퍼와 상응되도록 상기 캡 마운트 브라케트에 돌출 형성하며 상기 지지부의 체결공에 체결되는 조정볼트의 진입거리에 따라 스톱퍼를 지지하는 거리가 조절되어 토션바가 고정된 보조 브라케트의 회동이 제어되도록 한 화물차용 토션바의 토션력 조절장치에 관한 것이다.The present invention relates to a torsional force adjusting device of a torsion bar for a truck, and to the shock absorber transmitted to the cap of the truck's driver's seat and the torsion force of the torsion bar to facilitate the tilting of the cap to be transmitted to the cap One end of the torsion bar is fixed to the cap mount bracket fixed to the vehicle body to increase the shock-absorbing effect of the impact and easy to tilt, and the other side of the cap hinge bracket for fixing the cap at a predetermined angle A torsion bar for fixing a torsion bar which is fixed to the torsion bar generated while the torsion bar is twisted is provided to the cap hinge bracket by a cap mount bracket fixed to the vehicle body, wherein one side of the torsion bar is fixed to the cap mount bracket fixed to the vehicle body. An auxiliary bracket for fixing an end is provided to be rotatable, and one side of the auxiliary bracket is the beam A stopper for controlling the rotation of the jaw bracket is formed to protrude, and the support portion through which the fastening hole into which the adjustment bolt for controlling the rotation of the stopper is screwed is supported to correspond to the stopper of the auxiliary bracket. Protruding to the cap mount bracket and the distance to support the stopper according to the entrance distance of the adjustment bolt fastened to the fastening hole of the support is adjusted to control the rotation of the auxiliary bracket fixed to the torsion bar It relates to a torsion force adjusting device.

Description

Torsion force adjusting device of torsion bar for vans

본 고안은 화물차용 토션바의 토션력 조절장치에 관한 것으로, 화물차의 운전석이 위치하는 캡으로 전달되는 충격의 완충과 캡의 틸팅을 용이하게 하는 토션바의 토션력을 조절할 수 있도록 하여 캡으로 전해지는 충격의 완충효과가 증대되며 틸팅에 따른 작업이 용이하도록 한 화물차용 토션바의 토션력 조절장치에 관한 것이다.The present invention relates to a torsional force adjusting device for a torsion bar for a truck, and to the torsion bar to facilitate the shock absorbing and the tilting of the cap transmitted to the cap of the driver's seat of the truck to be transferred to the cap The present invention relates to a torsional force adjusting device of a torsion bar for a truck, which increases the shock absorbing effect and facilitates work according to tilting.

일반적으로 화물차는 화물차의 특성에 따라 강성이 강한 완충장치가 설치되므로서 노면으로부터 전달되는 충격이 탑승자에게 강하게 전달되었으며 이를 방지하기 위하여 화물차의 차체에 고정되는 캡으로 차체로부터 전해지는 충격을 완충되도록 하였으며, 운전석이 위치되는 캡의 하측에 엔진이 설치되어 있어 엔진의 점검이나 정비작업을 필요로 할 경우에는 상기 캡의 전방으로 회동시켜 엔진이 외부로 노출되도록 하여 엔진의 정비나 점검이 이루어지도록 하였다.In general, the vans have strong shock absorbers installed according to the characteristics of the vans, so that the shocks transmitted from the road are strongly transmitted to the occupants. To prevent this, the caps fixed to the vanes of the vans buffer the shocks transmitted from the vanes. When the engine is installed under the cab where the driver's seat is located, and the inspection or maintenance work is required, the engine is rotated to the front of the cab so that the engine is exposed to the outside so that the engine can be maintained or inspected.

이때, 상기 캡은 차체로부터 회동 가능하도록 힌지 결합되었으며 상기 힌지는 토션력을 이용한 토션바를 이용하여 차체에 힌지 결합되는 캡에 토션바의 토션력으로 캡이 탄지되어 충격이 흡수되었으며 그 토션력을 이용하여 엔진의 점검이나 정비를 위한 캡의 틸팅이 용이하게 이루어지도록 하였다.At this time, the cap is hinged to be rotatable from the vehicle body and the hinge is tossed by the torsion force of the torsion bar to the cap coupled to the body by using the torsion bar using the torsion force, the shock is absorbed by using the torsion force To facilitate tilting of the cap for inspection or maintenance of the engine.

한편, 상기와 같이 캡에 전달되는 충격을 흡수하기 위하여 적용되는 토션바는 화물차의 규격에 따라 여러 종류의 토션바를 적용하였으며, 적용되는 토션바는 일측 단부를 차체 프레임에 고정하고 다른 일측은 캡의 하측에 고정되어 캡의 하중과 충격에 의하여 일측 단부가 고정된 토션바에 발생되는 토션력이 캡을 지지하여 전달되는 충격이 완충되도록 하였다.On the other hand, the torsion bar applied to absorb the shock transmitted to the cap as described above was applied to the various types of torsion bar according to the specifications of the truck, the applied torsion bar fixed one end to the body frame and the other side of the cap The torsional force generated at the torsion bar fixed to the lower side and fixed at one end by the load and the impact of the cap was to cushion the shock transmitted by the cap.

또한, 일측 단부가 차체에 고정되는 토션바의 토션력에 의하여 상기 캡에 토션력이 제공되어 틸팅되는 캡을 탄지하게 되어 캡의 틸팅이 용이하게 이루어지도록 하였다.In addition, the torsional force is provided to the cap by the torsional force of the torsion bar fixed to the vehicle body so that one end of the cap is tilted so that the cap is easily tilted.

이때, 상기 토션바의 일측 단부가 차체에 고정되는 구조는 도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이 차체(B)에 고정된 캡 마운트 브라케트(110)에 토션바(100)의 일측 단부가 고정되며 다른 일측에는 캡(G)의 고정을 위한 캡 힌지 브라케트(120)에 고정되어 상기 토션바(100)의 토션력이 차체(B)에 고정된 캡 마운트 브라케트(110)에 의하여 캡 힌지 브라케트(120)로 작용되도록 하였다.At this time, one end of the torsion bar is fixed to the vehicle body, as shown in FIGS. 1 to 2, one end of the torsion bar 100 is fixed to the cap mount bracket 110 fixed to the vehicle body (B). The other side is fixed to the cap hinge bracket (120) for fixing the cap (G) the torsion force of the torsion bar 100 cap hinge by the cap mount bracket (110) fixed to the vehicle body (B) It was to act as a bracket (120).

그러나 이와 같이 된 종래 토션바는 토션바의 토션력의 조정이 불가능한 상태로조립되어 사용되어 왔으며 그에 따라 장기간 사용에 의한 토션바의 노후와 재질의 변화에 따라 토션력이 미약하여 캡의 지지력이 양호하지 못하여 차체에서 전해지는 충격의 흡수가 용이하게 이루어지지 못하였으며 동시에 캡의 틸팅을 위한 탄지력이 미약하여 캡의 틸팅이 용이하지 못하게 되는 문제점이 발생되었다.However, the conventional torsion bar has been used in such a state that adjustment of the torsion force of the torsion bar is impossible, and accordingly, the torsional force of the torsion bar is weak due to the aging of the torsion bar and the change of the material due to the long-term use. It was not possible to easily absorb the shock transmitted from the vehicle body, and at the same time, there was a problem in that the tilting force of the cap was not easy due to the weak grip force for tilting the cap.

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점으르 해소하기 위한 것으로 차체에서 전해지는 충격을 흡수하기 위하여 캡을 지지하는 토션바의 토션력이 조절되어 캡을 지지하는 토션바의 토션력을 적당하게 작용되도록 하여 캡에 전달되는 충격의 흡수력이 증대되어 승차감이 향상되도록 하며 캡의 틸팅에 따른 회동이 용이하게 이루어지도록 한 화물차용 토션바의 토션력 조절장치를 제공하는데 본 고안의 목적이 있다.Therefore, the present invention is intended to solve the above problems, the torsional force of the torsion bar supporting the cap is adjusted to absorb the shock transmitted from the vehicle body so that the torsional force of the torsion bar supporting the cap is properly operated. It is an object of the present invention to provide a torsional force adjusting device for a torsion bar for a truck, which is configured to improve the riding comfort by increasing the shock absorbing force transmitted to the vehicle and to easily rotate the cap by tilting the cap.

도 1은 종래의 토션바가 고정된 상태를 보인 측면도.1 is a side view showing a state in which a conventional torsion bar is fixed.

도 2는 도 1의 A-A선 단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 3은 본 고안에 따른 토션바가 고정된 상태를 보인 측면도.Figure 3 is a side view showing a fixed state of the torsion bar according to the present invention.

도 4는 도 3의 B-B선 단면도.4 is a cross-sectional view taken along the line B-B in FIG.

도 5는 본 고안에 따른 토션력 조절장치의 작동상태를 보인 측면도.Figure 5 is a side view showing an operating state of the torsion force adjustment device according to the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10 : 캡 마운트 브라케트12 : 보조 브라케트10 cap mount bracket 12 auxiliary bracket

14 : 스톱퍼16 : 체결공14: stopper 16: fastener

18 : 지지부20 : 조정볼트18: support portion 20: adjustment bolt

100 : 토션바100: torsion bar

B : 차체G : 캡B: Body G: Cap

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 차체에 고정된 캡 마운트 브라케트에 토션바의 일측 단부가 고정되며 다른 일측은 캡의 고정을 위한 캡 힌지 브라케트가 소정 각도로 고정되어 상기 토션바가 비틀리면서 발생되는 토션력이 차체에 고정된 캡 마운트 브라케트에 의하여 캡 힌지 브라케트로 제공되도록 한 화물차용 토션바에 있어서, 상기 차체에 고정된 캡 마운트 브라케트에 토션바의 일측 단부를 고정을 위한 보조 브라케트를 회동 가능한 구조로 구비하며, 상기 보조 브라케트의 일측에는 상기 보조 브라케트의 회동을 제어하기 위한 스톱퍼를 돌출 형성하고, 상기 스톱퍼의 일측을 지지하여 상기 스톱퍼의 회동을 제어하는 조정볼트가 나사 결합되는 체결공이 관통되는 지지부를 상기 보조 브라케트의 스톱퍼와 상응되도록 상기 캡 마운트 브라케트에 돌출 형성하며 상기 지지부의 체결공에 체결되는 조정볼트의 진입거리에 따라 스톱퍼를 지지하는 거리가 조절되어 토션바가 고정된 보조 브라케트의 회동이 제어되도록 함으로서 소기의 목적이 달성된다.In order to achieve the above object, the present invention has one end of the torsion bar fixed to the cap mount bracket fixed to the vehicle body, and the other side of the cap hinge bracket for fixing the cap is fixed at a predetermined angle so that the torsion bar is twisted. A torsion bar for trucks in which a torsion force generated while being provided is provided to a cap hinge bracket by a cap mount bracket fixed to a vehicle body, wherein the torsion bar is fixed to the cap mount bracket fixed to the vehicle body. The bracket is provided with a rotatable structure, and an adjustment bolt for controlling the rotation of the stopper is formed on one side of the auxiliary bracket by protruding a stopper for controlling the rotation of the auxiliary bracket, and supporting one side of the stopper. Cap cap to correspond to the stopper of the auxiliary bracket to the support portion through which the fastening hole to be screwed through A desired purpose is achieved by forming a protrusion on the bracket bracket and controlling the rotation of the auxiliary bracket to which the torsion bar is fixed by adjusting the distance of supporting the stopper according to the entrance distance of the adjusting bolt fastened to the fastening hole of the support part.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 고안인 화물차용 토션바의 토션력 조절장치에 따른 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the embodiment according to the torsion force adjusting device of the torsion bar for the present invention according to the accompanying drawings in detail as follows.

도 3은 본 고안에 따른 토션바가 고정된 상태를 보인 측면도이며 도 4는 도 3의 B-B선 단면도이고 도 5는 본 고안에 따른 토션력 조절장치의 작동상태를 보인 측면도로서 도시된 바와 같이 차체에 고정된 캡 마운트 브라케트에 토션바의 일측 단부가 고정되며 다른 일측은 캡의 고정을 위한 캡 힌지 브라케트가 소정 각도로 고정되어 상기 토션바가 비틀리면서 발생되는 토션력이 차체에 고정된 캡 마운트 브라케트에 의하여 캡 힌지 브라케트로 제공되도록 한 화물차용 토션바에 있어서, 상기 차체(B)에 고정된 캡 마운트 브라케트(10)에 토션바(100)의 일측 단부를 고정을 위한 보조 브라케트(12)를 회동 가능한 구조로 구비하며, 상기 보조 브라케트(12)의 일측에는 상기 보조 브라케트(12)의 회동을 제어하기 위한 스톱퍼(14)를 돌출 형성하고, 상기 스톱퍼(14)의 일측을 지지하여 상기 스톱퍼(14)의 회동을 제어하는 조정볼트(20)가 나사 결합되는 체결공(16)이 관통되는 지지부(18)를 상기 보조 브라케트(12)의 스톱퍼(14)와 상응되도록 상기 캡 마운트 브라케트(10)에 돌출 형성하며 상기 지지부(18)의 체결공(16)에 체결되는 조정볼트(20)의 진입거리에 따라 스톱퍼(14)를 지지하는 거리가 조절되어 토션바(100)가 고정된 보조 브라케트(12)의 회동이 제어되도록 한 구성이다.3 is a side view showing a fixed state of the torsion bar according to the present invention, FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line BB of FIG. 3, and FIG. 5 is a side view showing an operating state of the torsion force adjusting device according to the present invention. One end of the torsion bar is fixed to the fixed cap mount bracket, and the other end of the cap mount bracket for fixing the cap is fixed at a predetermined angle so that the torsion force generated when the torsion bar is twisted is fixed to the vehicle body In the torsion bar for trucks to be provided to the cap hinge bracket by the ket, an auxiliary bracket 12 for fixing one end of the torsion bar 100 to the cap mount bracket 10 fixed to the vehicle body (B) ) Is provided in a rotatable structure, and a stopper 14 protruding from one side of the auxiliary bracket 12 to control the rotation of the auxiliary bracket 12, and the stopper 14 of the The support 18 corresponding to the stopper 14 of the auxiliary bracket 12 corresponds to the support 18 through which the fastening hole 16 through which the adjusting bolt 20 is screwed to support the one side and controls the rotation of the stopper 14. The torsion bar is formed by protruding the cap mount bracket 10 so as to support the stopper 14 according to the entrance distance of the adjusting bolt 20 fastened to the fastening hole 16 of the support 18. The configuration is such that rotation of the auxiliary bracket 12 to which the 100 is fixed is controlled.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.

차체(B)에 고정된 캡 마운트 브라케트(10)로 지지되는 토션바(100)는 상기 캡 마운트 브라케트(10)에 의하여 지지되며 그 일측으로 별도로 구비되는 보조 브라케트(12)가 상기 토션바(100)를 고정하여 상기 토션바(100)의 회전이 제한된다.The torsion bar 100 supported by the cap mount bracket 10 fixed to the vehicle body B is supported by the cap mount bracket 10 and has an auxiliary bracket 12 separately provided to one side thereof. The rotation of the torsion bar 100 is limited by fixing the bar 100.

이때, 상기 보조 브라케트(12)는 일측으로 돌출된 스톱퍼(14)가 상기 캡 마운트 브라케트(10)의 지지부(18)에 관통된 체결공(16)에 나사 결합되는 조정볼트(20)에 의하여 상기 지지부(18)와 스톱퍼(14)의 이격거리가 조정되어 상기 스톱퍼(14)가 구비되는 보조 브라케트(12)의 회전 및 회전각도가 조정된다.At this time, the auxiliary bracket 12 is an adjustment bolt 20 which is screwed to the fastening hole 16 through which the stopper 14 protruding to one side passes through the support 18 of the cap mount bracket 10. The distance between the support 18 and the stopper 14 is adjusted to adjust the rotation and the rotation angle of the auxiliary bracket 12 provided with the stopper 14.

이에 따라 상기 토션바(100)는 스톱퍼(14)에 의하여 회전각이 조절되는 보조 브라케트(12)와 함께 회전되어 캡 힌지 브라케트(120)에 작용되는 비틀림 각도의 증·감에 따라 토션바(100)의 토션력이 조절되는 것이다.Accordingly, the torsion bar 100 is rotated together with the auxiliary bracket 12 whose rotation angle is adjusted by the stopper 14 to increase or decrease the torsion angle applied to the cap hinge bracket 120. The torsion force of 100 is to be adjusted.

물론 상기 토션력이 조절되는 토션바(100)로부터 전해지는 토션력은 캡 힌지 브라케트(120)에 의하여 캡(G)으로 제공되며 이에 따라 캡(G)의 지지력을 적절하게 조절할 수 있으며 틸팅에 따른 회동이 용이하게 이루어진다.Of course, the torsion force transmitted from the torsion bar 100 to which the torsional force is adjusted is provided to the cap G by the cap hinge bracket 120, and accordingly, the support force of the cap G can be appropriately adjusted and tilted. The rotation is made easy.

이와 같이 된 본 고안인 화물차용 토션바의 토션력 조절장치를 제공하면 차체에서 전해지는 충격을 흡수하기 위하여 캡을 지지하는 토션바의 토션력이 조절되어 캡을 지지하는 토션바의 토션력을 적당하게 작용되도록 하여 캡에 전달되는 충격의 흡수력이 증대되어 승차감이 향상되도록 하며 캡의 틸팅에 따른 회동이 용이하게 이루어져 작업에 따른 편의성이 향상되는 이점이 있다.Providing the torsional force adjusting device of the torsion bar for trucks according to the present invention, the torsional force of the torsion bar supporting the cap is adjusted to absorb the shock transmitted from the vehicle body. By increasing the absorbing power of the shock transmitted to the cap to increase the ride comfort is improved and the rotation is easy due to the tilting of the cap has the advantage that the convenience according to the operation is improved.

Claims

One end of the torsion bar is fixed to the cap mount bracket fixed to the vehicle body, and the other side of the cap hinge bracket for fixing the cap is fixed at a predetermined angle so that the torsion force generated when the torsion bar is twisted is fixed to the vehicle body. A torsion bar for a van, which is provided by a cap bracket by a mount bracket,

The cap bracket bracket 10 fixed to the vehicle body B is provided with a rotatable structure having an auxiliary bracket 12 for fixing one end of the torsion bar 100, and the auxiliary bracket 12 On one side is formed a protruding stopper 14 for controlling the rotation of the auxiliary bracket 12, the adjustment bolt 20 for supporting one side of the stopper 14 to control the rotation of the stopper 14 is The support 18 through which the fastening hole 16 to be screwed through is projected to the cap mount bracket 10 so as to correspond to the stopper 14 of the auxiliary bracket 12, and the fastening hole 16 Torsional force adjustment device for a torsion bar for a truck, characterized in that the rotation of the auxiliary bracket 12 is controlled by adjusting the distance supporting the stopper 14 in accordance with the entry distance of the adjustment bolt 20 is fastened to.