KR200152251Y1 - Shock absorber for a vehicle - Google Patents
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16F1/00—Springs
- F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
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- F16F1/12—Attachments or mountings
- F16F1/13—Attachments or mountings comprising inserts and spacers between the windings for changing the mechanical or physical characteristics of the spring
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Abstract
본 고안은 차량에 가해지는 충격을 흡수하기 위한 장치에 관한 것으로, 종래의 현가장치만으로는 무거운 짐을 많이 실은 상태에서 차량으로 주행할 때 노면으로 부터 받는 충격을 충분하게 흡수하지 못함으로 인해 차량의 탑승자에게 편안한 승차감을 제공하지 못하게 되는 문제점이 있었는데 이러한 문제점을 해소하기 위하여, 차량의 현가장치를 이루는 프론트 및 리어 스프링(1,7)의 형상에 상응하여 결합되는 탄성부재(8)를 구비하여 차량으로 운행중 노면으로 부터 받는 충격을 완화시킬 수 있게 함과 더불어 충격을 완화시켜 줌으로써 차량용 쇽업소오버의 수명을 연장시켜 줄 수 있게 되는 효과가 있다.The present invention relates to a device for absorbing the impact on the vehicle, the conventional suspension system alone to the occupant of the vehicle due to not enough to absorb the impact from the road surface when driving in a vehicle with a lot of heavy loads There was a problem that can not provide a comfortable ride, in order to solve this problem, the elastic member (8) coupled to correspond to the shape of the front and rear spring (1,7) constituting the suspension of the vehicle is being driven into the vehicle In addition to mitigating the impact from the road surface, by alleviating the impact can extend the life of the car shock over.
Description
본 고안은 차량에 가해지는 충격을 흡수하기 위한 장치에 관한 것으로, 특히 차량의 현가장치를 이루는 프론트 및 리어 스프링의 형상에 상응하여 결합되는 탄성부재를 구비하여 차량으로 운행중 노면으로 부터 되는 충격을 완화시킬 수 있게 하도록 한 차량의 충격흡수장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device for absorbing a shock applied to a vehicle, and in particular, having an elastic member coupled to correspond to the shape of the front and rear spring constituting the suspension of the vehicle to mitigate the impact from the road surface while driving in the vehicle It relates to a shock absorber of a vehicle to make it possible.
일반적으로, 차량의 현가장치는 차량으로 주행중 노면에서 받은 충격이나 진동을 완화하여 차량의 승차감 및 안전성을 향상시키기 위해 차량의 차축과 프레임을 연결하는 기구이다.In general, the suspension of the vehicle is a mechanism that connects the axle and the frame of the vehicle to alleviate the shock or vibration received from the road surface while driving in the vehicle to improve the ride comfort and safety of the vehicle.
도 1은 차량의 앞차축 현가장치를 나타낸 것으로 상기 앞차축 현가장치는 대별하여 프론트 스프링(1)의 고유진동을 제어하여 차량의 승차감을 향상시키는 쇽업소오버(2)와, 차량의 로울링을 방지하여 평형을 유지하는 스테빌라이저(3)로 이루어져 있다.1 shows a front axle suspension of a vehicle, wherein the front axle suspension is roughly controlled by a shock absorber (2) for controlling the natural vibration of the front spring (1) and improving the ride comfort of the vehicle. It consists of a stabilizer (3) to prevent and maintain equilibrium.
특히, 상기 프론트 스프링(1)은 주로 앞차축(4) 및 프레임(5) 사이에 구비되어 차량의 바퀴에 가해지는 충격이나 진동을 완화하여 차체에 전달되지 않게 하는 역할을 하며 대별하여 판스프링, 코일스프링, 토오션바아스프링 및 비금속 스프링 등으로 분류할 수 있다.In particular, the front spring (1) is mainly provided between the front axle (4) and the frame (5) serves to mitigate the shock or vibration applied to the wheels of the vehicle so as not to be transmitted to the vehicle body, the leaf spring, It can be classified into coil spring, torsion bar spring and non-metal spring.
그러나, 종래의 현가장치만으로는 무거운 짐을 많이 실은 상태에서 차량으로 주행할 때 노면으로 부터 받는 충격을 충분하게 흡수하지 못함으로 인해 차량의 탑승자에게 편안한 승차감을 제공하지 못하게 되는 문제점이 있었다.However, there is a problem in that the conventional suspension device alone does not sufficiently absorb the shock received from the road surface when the vehicle is driven in a state in which a heavy load is loaded, thereby providing a comfortable riding comfort to the occupant of the vehicle.
이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 차량의 현가장치를 이루는 프론트 및 리어 스프링의 형상에 상응하여 결합되는 탄성부재를 구비하여 차량으로 운행중 노면으로 부터 되는 충격을 완화시킬 수 있게 하도록 한 차량의 충격흡수장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention is devised to solve the above problems, it is provided with an elastic member coupled to correspond to the shape of the front and rear spring constituting the suspension of the vehicle can mitigate the impact from the road surface while driving in the vehicle. It is an object of the present invention to provide a shock absorber of a vehicle.
도 1은 일반적인 차량의 앞차축 현가장치를 나타내는 개략 정면도,1 is a schematic front view showing a front axle suspension of a typical vehicle,
도 2a는 본 고안에 의한 프론트 스프링을 나타내는 개략 측면도,Figure 2a is a schematic side view showing a front spring according to the present invention,
도 2b는 본 고안에 의한 리어 스프링을 나타내는 개략 측면도이다.Figure 2b is a schematic side view showing a rear spring according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1: 프론트 스프링 4: 앞차축 7: 리어스프링 8: 탄성부재 9: 매직테이프 10: 락킹밴드1: front spring 4: front axle 7: rear spring 8: elastic member 9: magic tape 10: locking band
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 차량의 주행도중 노면으로 부터 받는 충격량을 흡수하도록 차량의 앞,뒤차축 및 프레임 사이에 구비되는 프론트 및 리어 스프링의 형상에 상응하여 탄성부재가 결합되되, 상기 탄성부재의 상측 소정부위에는 상기 탄성부재가 상기 각각의 스프링으로 부터 이탈되는 것을 방지하기 위해 끝단에 매직테이프를 갖는 락킹밴드가 구비되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is coupled to the elastic member corresponding to the shape of the front and rear springs provided between the front, rear axle and the frame of the vehicle to absorb the amount of impact received from the road surface during the driving of the vehicle, The upper predetermined portion of the elastic member is characterized in that the locking band having a magic tape at the end is provided to prevent the elastic member from being separated from each spring.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2a 및 도 2b에 도시된 바와같이, 차량의 앞,뒤차축(도시되지 않음) 및 프레임2A and 2B, the front and rear axles (not shown) and the frame of the vehicle
(도시되지 않음) 사이에 구비되는 프론트 및 리어 스프링(1,7)를 갖는 현가장치에 있어서,In the suspension device having the front and rear springs (1, 7) provided between (not shown),
차량의 주행도중 노면으로 부터 받는 충격량을 흡수하도록 상기 프론트 및 리어 스프링(1,7)의 형상에 상응하여 탄성부재(8)가 끼워지되, 상기 탄성부재(8)의 상측 소정부위에는 상기 탄성부재(8)가 상기 각각의 스프링(1,7)으로 부터 이탈되는 것을 방지하기 위해 끝단에 매직테이프(9)를 갖는 락킹밴드(10)가 구비되게 된다.The elastic member 8 is fitted to correspond to the shape of the front and rear springs 1 and 7 so as to absorb the impact received from the road surface while the vehicle is being driven, and the elastic member 8 is disposed at a predetermined portion of the upper side of the elastic member 8. A locking band 10 having a magic tape 9 at the end is provided to prevent the 8 from being separated from the springs 1 and 7.
위와 같이 구성된 본 고안의 작용은 다음과 같다.The operation of the present invention configured as described above is as follows.
차량에 짐을 많이 실은 상태에서 노면이 울퉁불퉁한 도로를 주행하는 경우에 노면으로 부터 받는 충격량을 완화하여 차량의 탑승자에게 좀 더 편안한 승차감을 제공하고자 하는 경우에 본 고안에 의한 차량의 충격흡수장치를 적용하게 되면 우선, 차량의 앞,뒤차축(도시되지 않음)과 프레임(도시되지 않음) 사이에는 노면으로 부터 받는 충격을 완화시키기 위해 쇽업소오버(도시되지 않음), 프론트 및 리어 스프링(1,7)이 구비되게 되는데 특히, 상기 프론트 및 리어 스프링(1,7)에는 상기 각각의 스프링형상에 상응하여 끼워질 수 있도록 만들어진 탄성부재(8)가 결합되게 된다.If you want to provide a more comfortable ride to the occupants of the vehicle by reducing the amount of impact from the road surface when driving on a bumpy road with a lot of baggage on the vehicle, the shock absorber of the vehicle according to the present invention is applied. Firstly, shock absorbers (not shown), front and rear springs (1, 7) are provided between the front and rear axles (not shown) of the vehicle and the frame (not shown) to mitigate impacts from the road surface. In particular, the front and rear springs (1,7) is coupled to the elastic member (8) made to be fitted corresponding to the respective spring shape.
또한, 상기 각각의 스프링(1,7)으로 부터 상기 탄성부재(8)가 이탈되는 것을 막기위하여 상기 탄성부재(8)의 상측 소정부위에는 끝단에 매직테이프(9)를 갖는 락킹밴드(10)가 구비되게 되는데 이때, 상기 매직테이프(9)는 상기 탄성부재(8)가 상기 각각의 스프링(1,7)에 끼워진 후 유동되지 않도록 상기 락킹밴드(10)의 일측에 부착되게 된다.In addition, the locking band 10 having a magic tape 9 at an end of the upper portion of the elastic member 8 to prevent the elastic member 8 from being separated from the springs 1 and 7. In this case, the magic tape 9 is attached to one side of the locking band 10 so that the elastic member 8 is not flowed after being fitted to the respective springs 1 and 7.
또한, 상기 탄성부재(8)는 상기 각각의 스프링(1,7)의 경사각을 따라 플랙시블(Flexible)하게 끼워지게 된다.In addition, the elastic member 8 is fitted flexibly along the inclination angle of each spring (1,7).
따라서, 노면으로 부터 받는 충격은 일차적으로 상기 쇽업소오버, 프론트 및 리어 스프링(1,7)에 의해 흡수되고 이차적으로 상기 탄성부재(8)에 의해 흡수되게 된다.Thus, the impact received from the road surface is primarily absorbed by the shock absorber, front and rear springs 1 and 7 and secondarily by the elastic member 8.
위와같이, 본 고안에 의한 차량의 충격흡수장치는 차량의 현가장치를 이루는 프론트 및 리어 스프링(1,7)의 형상에 상응하여 결합되는 탄성부재(8)를 구비하여 차량으로 운행중 노면으로 부터 받는 충격을 완화시킬 수 있게 함과 더불어 충격을 완화시켜 줌으로써 차량용 쇽업소오버의 수명을 연장시켜 줄 수 있게 되는 효과가 있다.As described above, the shock absorbing device of the vehicle according to the present invention is provided with an elastic member (8) coupled to correspond to the shape of the front and rear springs (1,7) forming the suspension of the vehicle received from the road surface while driving in the vehicle In addition to mitigating the impact, it is possible to extend the life of the vehicle shock absorber by mitigating the impact.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960036851U KR200152251Y1 (en) | 1996-10-31 | 1996-10-31 | Shock absorber for a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960036851U KR200152251Y1 (en) | 1996-10-31 | 1996-10-31 | Shock absorber for a vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980023463U KR19980023463U (en) | 1998-07-25 |
| KR200152251Y1 true KR200152251Y1 (en) | 1999-07-15 |
Family
ID=19471743
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960036851U KR200152251Y1 (en) | 1996-10-31 | 1996-10-31 | Shock absorber for a vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200152251Y1 (en) |
-
1996
- 1996-10-31 KR KR2019960036851U patent/KR200152251Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980023463U (en) | 1998-07-25 |
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