KR19980037047A

KR19980037047A - Bad Fuel Detection System

Info

Publication number: KR19980037047A
Application number: KR1019960055737A
Authority: KR
Inventors: 김현태
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-11-20
Filing date: 1996-11-20
Publication date: 1998-08-05
Also published as: KR100219859B1

Abstract

본 발명은 차량에 급유되는 연료를 주입시 불량연료, 즉 물이 섞인 연료가 주입되면 이를 감지하여 배출하는 불량연료 감지 시스템에 관한 것으로 본 발명은 연료의 급유시 이를 감지하여 불량연료를 배출하고자 하는데 본 발명의 목적이 있다. 상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로 본 발명은, 연료주입구로 삽입되는 주유건에 의해 작동 온되는 스위치(21)와; 상기 스위치(21)로부터의 신호에 의해 솔레노이드로 전원이 인가되면서 연료탱크(1)와 연결된 통로를 통하여 연료(11)를 분사시키는 인젝터(22)와; 상기 인젝터(22)의 작동에 따라 점화코일에 전원이 인가되면서 분사된 연료(11)를 연소시키는 스파크 플러그(23)와; 상기 인젝터(22)와 스파크 플러그(23)가 장착되도록 하며 일측으로 구멍(6)이 천공된 테스트 쳄버(5)와; 상기 테스트 쳄버(5)에서 발생하는 폭발의 온도를 감지하는 온도센서(24)와; 상기 온도센서(24)에서 감지된 온도에 따라 연료탱크(1)로부터 유도되는 통로(3)를 개폐시키는 드레인 밸브(25)와; 상기의 스위치(21)와 인젝터(22)와 온도센서(24)로부터 신호에 의해 연료분사와 점화 및 드레인 밸브(25)의 개폐작동을 제어하는 전자제어장치(2)의 구성을 특징으로 한다.The present invention relates to a faulty fuel detection system for detecting and discharging a defective fuel, that is, a fuel mixed with water, when the fuel is supplied to a vehicle. SUMMARY OF THE INVENTION In order to achieve the above-mentioned object, the present invention provides a fuel injector comprising: a switch (21) operated by a fuel injector inserted into a fuel inlet; An injector 22 for injecting the fuel 11 through a passage connected to the fuel tank 1 while power is applied to the solenoid by a signal from the switch 21; A spark plug (23) for burning the injected fuel (11) when power is applied to the ignition coil according to the operation of the injector (22); A test chamber 5 in which the injector 22 and the spark plug 23 are mounted and the hole 6 is drilled in one side; A temperature sensor 24 for sensing the temperature of the explosion occurring in the test chamber 5; A drain valve (25) for opening and closing the passage (3) guided from the fuel tank (1) according to the temperature sensed by the temperature sensor (24); And an electronic control unit 2 for controlling fuel injection and ignition and opening and closing operations of the drain valve 25 by means of signals from the switch 21, the injector 22 and the temperature sensor 24.

Description

Bad Fuel Detection System

본 발명은 차량에 급유되는 연료를 주입시 불량연료, 즉 물이 섞인 연료가 주입되면 이를 감지하여 배출하는 불량연료 감지 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a faulty fuel detection system that detects and discharges a defective fuel, that is, fuel mixed with water, when injecting fuel lubri- cated to a vehicle.

일반적으로 차량은 주행을 함에 따라 연료가 소모되므로 정기적으로 연료를 연료탱크에 공급을 해 주어야만 한다.Generally, the vehicle consumes fuel as it travels, so fuel must be supplied to the fuel tank regularly.

이러한 연료의 공급은 차량의 후방에 위치한 연료탱크에 공급을 하도록 되어있으나 도 2 에서와 같이 단순히 주유소에서 급유하는 연료(20)를 별도의 여과장치 없이 연료탱크(10)로 저장하도록 되어있다.The fuel is supplied to the fuel tank located at the rear of the vehicle. However, as shown in FIG. 2, the fuel 20 to be refueled at the gas station is simply stored in the fuel tank 10 without a separate filtering device.

그러나 상기와 같이 연료를 주입할 경우 외부온도와 현격한 차이가 생기면 연료탱크(10) 내에는 습기가 발생하거나 불량 연료가 주입되면 연료탱크(10) 내의 저면에는 휘발유보다 비중이 높은 물(30)이 차게 되는 것이다.However, when the fuel is injected as described above, when there is a significant difference from the external temperature, if moisture is generated in the fuel tank 10 or fuel is injected into the fuel tank 10, water 30 having a specific gravity higher than that of gasoline is injected into the bottom surface of the fuel tank 10, This will cool down.

따라서 상기와 같이 불량 연료가 주입되어 연료탱크에 물이 생기면 시동불량 및 관련부품의 노화를 촉진하여 불량을 초래하게 되므로 사고로 이어지는 문제점이 지적되고 있다.Therefore, if water is generated in the fuel tank by injecting the defective fuel as described above, it may lead to an accident because it causes defective starting and promoting the aging of the related parts, resulting in defects.

이에 본 발명은 상기한 문제점을 개선시키기 위하여 연료의 급유시 이를 감지하여 불량연료를 배출하고자 하는데 본 발명의 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems occurring in the prior art.

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로 본 발명은,According to an aspect of the present invention,

연료주입구로 삽입되는 주유건에 의해 작동 온되는 스위치와;A switch which is actuated by a fuel injector inserted into the fuel inlet;

상기 스위치로부터의 신호에 의해 솔레노이드로 전원이 인가되면서 연료탱크와 연결된 통로를 통하여 연료를 분사시키는 인젝터와;An injector for injecting fuel through a passage connected to the fuel tank while being powered by a solenoid by a signal from the switch;

상기 인젝터의 작동에 따라 점화코일에 전원이 인가되면서 분사된 연료를 연소시키는 스파크 플러그와;A spark plug for burning the injected fuel when power is applied to the ignition coil according to the operation of the injector;

상기 인젝터와 스파크 플러그가 장착되도록 하며 일측으로 구멍이 천공된 테스트 쳄버와;A test chamber in which the injector and the spark plug are mounted and a hole is formed in one side;

상기 테스트 쳄버에서 발생하는 폭발의 온도를 감지하는 온도센서와;A temperature sensor for detecting the temperature of the explosion occurring in the test chamber;

상기 온도센서에서 감지된 온도에 따라 연료탱크로부터 유도되는 통로를 개폐시키는 드레인 밸브와;A drain valve for opening / closing a passage leading from the fuel tank according to the temperature sensed by the temperature sensor;

상기의 스위치와 인젝터와 온도센서로부터 신호에 의해 연료분사와 점화 및 드레인 밸브의 개폐작동을 제어하는 전자제어장치;An electronic control device for controlling fuel injection and ignition and opening and closing operations of the drain valve by signals from the above-mentioned switch, injector and temperature sensor;

의 구성을 특징으로 한다..

도 1 은 본 발명에 의한 불량연료 감지 시스템의 구성도1 is a block diagram of a malfunctioning fuel detection system according to the present invention.

도 2 는 종래 기술2 is a cross-

※ 도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts in the drawings

1 : 연료탱크 11 : 연료1: Fuel tank 11: Fuel

12 : 주입구 13 : 물12: inlet 13: water

2 : 전자제어장치 21 : 스위치2: Electronic control device 21: Switch

22 : 인젝터 23 : 스파크 플러그22: injector 23: spark plug

24 : 온도센서 25 : 드레인 밸브24: temperature sensor 25: drain valve

3 : 통로 4 : 주유건3: passage 4:

5 : 테스트 쳄버 6 : 구멍5: Test chamber 6: Hole

이를 첨부한 실시예 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 도 1 은 본 발명에 의한 불량연료 감지 시스템의 구성을 보인 개략도이고, 도 2 는 본 발명에 의한 흐름을 도시한 플로우 챠트이다. 도면중 부호 1 은 연료탱크이고, 부호 2 는 테스트 쳄버이다.FIG. 1 is a schematic view showing a configuration of a bad fuel sensing system according to the present invention, and FIG. 2 is a flow chart showing a flow according to the present invention. In the drawing, reference numeral 1 denotes a fuel tank, and reference numeral 2 denotes a test chamber.

차량에 연료를 주입하기 위하여 연료탱크의 주입구에 주유건(4)을 넣으면 작동되도록 연료탱크(1)의 주입구(12)에 스위치(21)를 결합하고, 상기 스위치(21)에 의해 솔레노이드로 전원이 인가되면 인젝터(25)는 연료탱크(1)의 바닥과 연결된 통로(3)를 통하여 공급되는 연료(11)가 분사되도록 한다.The switch 21 is connected to the injection port 12 of the fuel tank 1 so as to be acted upon when the main injection gun 4 is inserted into the injection port of the fuel tank for injecting fuel into the vehicle, The injector 25 causes the fuel 11 supplied through the passage 3 connected to the bottom of the fuel tank 1 to be injected.

상기 인젝터(25)로 부터 연료(11)가 공급되면 상기 연료(11)가 연소되도록 스파크 플러그(23)에 전원이 인가된다. 상기의 스파크 플러그(23)와 인젝터(25)는 연소시 필요한 공간을 제공하는 테스트 쳄버(5)에 결합되도록 하였으며, 상기 테스트 쳄버의 일측으로 구멍을 천공하여 공기의 흡입과 배기의 배출이 가능하도록 하였고, 연소시 테스트 쳄버(5)의 내부온도가 상승할 때 이를 감지하기 위하여 온도센서(24)를 결합하였다.When the fuel 11 is supplied from the injector 25, power is applied to the spark plug 23 so that the fuel 11 is burned. The spark plug 23 and the injector 25 are connected to a test chamber 5 providing a space required for combustion and holes are drilled in one side of the test chamber to allow air sucking and exhausting , And a temperature sensor (24) was coupled to detect when the internal temperature of the test chamber (5) rises during combustion.

상기 온도센서(24)에서 감지된 온도에 따라 드레인 밸브(22)가 연료탱크(1)의 물(13)을 배출할 수 있도록 개폐 작동된다.The drain valve 22 is operated to open and close so that the water 13 of the fuel tank 1 can be discharged according to the temperature sensed by the temperature sensor 24. [

상기와 같은 구성에 따른 작용을 살펴보면 우선 차량에 연료(11)를 공급하기 위하여 주유건(4)을 주입구(12)로 삽입시키면 입구에 부착된 스위치(21)가 온 되고 솔레노이드로 전원이 인가되면서 인젝터(25)는 연료를 분사하게 된다.When the fuel injector 4 is inserted into the injection port 12 in order to supply the fuel 11 to the vehicle, the switch 21 attached to the inlet is turned on and the power is applied to the solenoid The injector 25 injects the fuel.

이때 상기 인젝터로 공급되는 연료(11)는 연료탱크(1)의 바닥에 연결된 통로(3)로 전달되고 분사된 연료는 테스트 쳄버(5)(연소실)에서 수용하게 된다.At this time, the fuel 11 supplied to the injector is transferred to the passage 3 connected to the bottom of the fuel tank 1, and the injected fuel is accommodated in the test chamber 5 (combustion chamber).

상기 연료(11)의 분사가 이루어짐과 동시에 점화코일로 전원이 인가되면 스파크 플러그(23)에서는 불꽃이 발생하여 테스트 쳄버(5)에서는 폭발과 함께 연소가 이루어지게 되는 것이다.When the fuel 11 is injected and power is applied to the ignition coil, a spark is generated in the spark plug 23, so that the test chamber 5 is combusted together with the explosion.

또한 상기한 테스트 쳄버(5)의 일측으로는 구멍(6)이 형성되어 공기의 흡입과 배기가스가 배출되도록 하였으며, 상기의 연소가 이루어질 때 테스트 쳄버(5)의 일측에 결합된 온도센서(24)는 연소시의 온도를 감지하도록 하였다.A hole 6 is formed at one side of the test chamber 5 to discharge air and exhaust gas. The temperature sensor 24 coupled to one side of the test chamber 5 when the combustion is performed ) Sensed the temperature at the time of combustion.

상기와 같이 몇번의 연소가 이루어지면 테스트 쳄버(5)의 내부온도는 상승하게 되는데 만약 내부의 온도가 미리 설정된 온도와 비교하여 낮다면 분사되는 연료(11)는 순수한 연료만이 분사된 것이 아니라 불순물이 섞인 결과가 되며 내부온도가 설정온도와 비교하여 높게되면 순수연료만이 공급되었다고 할 수 있는 것이다.If the internal temperature of the test chamber 5 is lower than the preset temperature, the fuel 11 injected is not only injected with pure fuel but also impurities And when the internal temperature is higher than the set temperature, only pure fuel is supplied.

따라서, 상기의 온도센서(24)에서 감지된 온도가 설정온도보다 낮을 경우에는 연료탱크(1)의 불순물이 포함되어 있음을 의미하게 되므로 이의 배출을 위해 상기 연료탱크(1)와 통로에 의해 연결된 드레인 밸브(22)는 연료탱크(1)에 발생된 물(13)이 배출되도록 열리게 되는 것이다.Therefore, when the temperature sensed by the temperature sensor 24 is lower than the set temperature, it means that impurities of the fuel tank 1 are contained. Therefore, the fuel tank 1 is connected to the fuel tank 1 by a passage The drain valve 22 is opened so that the water 13 generated in the fuel tank 1 is discharged.

이때, 상기 테스트 쳄버(5)에서는 불순물의 배출이 되는 동안 지속적으로 인젝터(25)에서 연료(11)가 분사되고, 스파크 플러그(23)에서는 점화가 되도록하여 폭발이 이루어지며 상기 온도센서(24)는 계속 내부온도를 감지하게 된다.At this time, in the test chamber 5, the fuel 11 is injected from the injector 25 continuously while the impurities are discharged, the explosion is caused by the ignition in the spark plug 23, Will continue to sense the internal temperature.

상기의 작동은 지속적으로 이루어지다가 테스트 쳄버(5)의 온도센서(24)에서 감지된 온도가 설정온도와 비교하여 같거나 높게되면 연료(11)에 섞이는 물(13)의 함유량이 없다는 것으로 간주되므로 통로를 통해 물(13)이 배출되도록 열리는 드레인 밸브(22)는 닫히게 되는 것이다.If the above operation is continuously performed and the temperature sensed by the temperature sensor 24 of the test chamber 5 is equal to or higher than the set temperature, it is considered that there is no content of the water 13 mixed in the fuel 11 The drain valve 22 opened to discharge the water 13 through the passage is closed.

또한 상기의 스위치(21)와 솔레노이드를 포함한 인젝터(25)와 스파크 플러그(23) 및 온도센서(24)와 드레인 밸브(22)는 전자제어장치(2)에서 제어하도록 되어 있는 것이다.The injector 25 including the switch 21 and the solenoid, the spark plug 23, the temperature sensor 24 and the drain valve 22 are controlled by the electronic control unit 2.

즉, 연료의 주입시 테스트 쳄버에서 연료의 불순물이 함유된 정도를 파악하여 통로를 통해 불순물이 유입되거나 연료탱크에 함유된 불순물을 배출가능하도록 전자제어장치를 이용하여 배출하게 되는 것이다.That is, when the fuel is injected, the extent to which the impurities of the fuel are contained in the test chamber is detected, and the impurities are introduced through the passage or the impurities contained in the fuel tank are discharged using the electronic control unit.

상기와 같은 본 발명에 의하면 연료탱크에 발생하거나 주입된 물을 주유시에 이를 감지하여 배출하게 되므로 엔진 및 이와 관련된 부품이 노화방지로부터 보호되며 이로인한 엔진의 수명이 연장될 뿐만아니라 엔진의 출력이 향상되는 유용한 발명인 것이다.According to the present invention as described above, the generated or discharged water in the fuel tank is sensed and discharged at the time of lubrication, so that the engine and the related parts are protected from aging prevention and the life of the engine is extended, It is a useful invention to be improved.

Claims

A switch (21) which is actuated by a fuel injector inserted into the fuel inlet;

An injector 25 for injecting fuel 11 through a passage connected to the fuel tank 1 while power is applied to the solenoid by a signal from the switch 21;

A spark plug 23 for burning the injected fuel 11 with power applied to the ignition coil according to the operation of the injector 25;

A test chamber 5 in which the injector 25 and the spark plug 23 are mounted and the hole 6 is drilled in one side;

A temperature sensor 24 for sensing the temperature of the explosion occurring in the test chamber 5;

A drain valve (22) for opening and closing a passage (3) guided from the fuel tank (1) according to the temperature sensed by the temperature sensor (24);

An electronic control device 2 for controlling fuel injection and ignition and opening and closing operations of the drain valve 22 by signals from the switch 21, the injector 25 and the temperature sensor 24;

Fuel ratio sensor.