KR100501366B1

KR100501366B1 - Fuel separating apparatus

Info

Publication number: KR100501366B1
Application number: KR10-2002-0062546A
Authority: KR
Inventors: 김신구
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2002-10-14
Filing date: 2002-10-14
Publication date: 2005-07-18
Also published as: KR20040033451A

Abstract

본 발명은 불순물이 섞인 자동차 연료나 이종(異種) 연료가 연료 주입구에 주입된 경우에 이들 연료가 연료탱크로 주입되는 것을 사전에 차단함으로써 불순물 연료나 이종연료로 인한 자동차 성능의 피해를 방지하기 위해, 연료주입구와 연료탱크 사이에 배설되어 투입된 연료가 불순물이 섞인 불순연료인지를 판별하여 분리하기 위한 연료분리장치에 있어서, 상기 연료주입구로부터 주입된 연료를 비교연료로 하여 일정높이까지 저장하기 위한 제1 연료 저장부와, 상기 제1 연료 저장부에서 흘러 넘친 상기 비교연료를 저장하기 위한 제2 연료 저장부와, 불순물이 섞이지 않은 참연료의 비중 및 상기 비교연료의 비중을 검출하기 위한 비중 검출부와, 상기 비중 검출부로부터 입력된 신호를 바탕으로 상기 참연료 및 상기 비교연료의 비중차를 검출하기 위한 비중차 검출부와, 상기 비중차 검출부로부터의 신호입력 여부에 따라 상기 제1 및/또는 제2 연료 저장부에 저장된 상기 비교연료를 상기 연료탱크로 방출하도록 제어하는 제어수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 연료 분리 장치를 제공한다.The present invention is to prevent the impairment of vehicle performance due to impurity fuels or hetero fuels by blocking the injection of these fuels into the fuel tank in advance when impurity mixed car fuels or hetero fuels are injected into the fuel inlet And a fuel separation device for discriminating and separating a fuel injected and discharged between a fuel injection port and a fuel tank from an impurity mixed with impurities, wherein the fuel injected from the fuel injection port is stored as a comparative fuel to a predetermined height. A fuel storage unit, a second fuel storage unit for storing the comparative fuel overflowed from the first fuel storage unit, a specific gravity detection unit for detecting the specific gravity of the true fuel free of impurities and the specific gravity of the comparative fuel; Detecting a specific gravity difference between the true fuel and the comparative fuel based on a signal input from the specific gravity detection unit; And a control means for controlling to discharge the comparative fuel stored in the first and / or second fuel storage unit into the fuel tank according to whether or not a specific gravity difference detection unit and a signal input from the specific gravity difference detection unit are input. It provides a fuel separation device.

Description

Fuel Separator {FUEL SEPARATING APPARATUS}

자동차의 연료 주입시 다젤차에 가솔린 연료를 주입한다든가, 가솔린 차에 디젤연료를 주입할 때가 있으며, 최근에는 불순물이 섞인 가짜 연료가 시중에서 판매되어 문제가 되기도 했다. 자동차에 맞지 않는 연료를 주입하는 것은 자동차 성능에 치명적일 수가 있다.When fueling cars, gasoline fuel is injected into Dazel cars, or diesel fuel is injected into gasoline cars. In recent years, fake fuels containing impurities have been sold on the market, causing problems. Injecting the wrong fuel for the car can be fatal to the car's performance.

그러나, 종래에는 이러한 문제점을 해결하는 것이, 단지 잘못 주입된 연료를 전부 뿜어내서 연료탱크를 청소하는 방법 밖에는 없었다. 이러한 방법으로는 자동차의 성능을 종전대로 완벽하게 복구하는 것이 불가능하므로 어쩔 수 없이 자동차의 성능에 대한 감가상각 피해를 볼 수 밖에 없었다.However, conventionally, the only way to solve this problem was to clean the fuel tank by flushing out all the wrongly injected fuel. In this way, it is impossible to completely recover the performance of the car as it was before, inevitably incurring depreciation damage to the performance of the car.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 본 발명의 목적은, 불순물이 섞인 자동차 연료나 이종(異種) 연료가 연료 주입구에 주입된 경우에 이들 연료가 연료탱크로 주입되는 것을 사전에 차단함으로써 불순물 연료나 이종연료로 인한 자동차 성능의 피해를 방지하는 것이다.The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to inject these fuels into the fuel tank when an automobile fuel or a heterogeneous fuel mixed with impurities is injected into the fuel inlet. Blocking in advance prevents damage to vehicle performance due to impurity fuels or heterogeneous fuels.

본 발명은, 상기와 같은 목적을 달성하기 위해, 연료주입구와 연료탱크 사이에 배설되어 투입된 연료가 불순물이 섞인 불순연료인지를 판별하여 분리하기 위한 연료분리장치에 있어서, 상기 연료주입구로부터 주입된 연료를 비교연료로 하여 일정높이까지 저장하기 위한 제1 연료 저장부와, 상기 제1 연료 저장부에서 흘러 넘친 상기 비교연료를 저장하기 위한 제2 연료 저장부와, 불순물이 섞이지 않은 참연료의 비중 및 상기 비교연료의 비중을 검출하기 위한 비중 검출부와, 상기 비중 검출부로부터 입력된 신호를 바탕으로 상기 참연료 및 상기 비교연료의 비중차를 검출하기 위한 비중차 검출부와, 상기 비중차 검출부로부터의 신호입력 여부에 따라 상기 제1 및/또는 제2 연료 저장부에 저장된 상기 비교연료를 상기 연료탱크로 방출하도록 제어하는 제어수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 연료 분리 장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a fuel separation device for discriminating and separating a fuel disposed between a fuel inlet and a fuel tank to determine whether impurity is mixed with impurities, and the fuel injected from the fuel inlet. And a specific fuel of the first fuel storage unit for storing up to a predetermined height as a comparative fuel, the second fuel storage unit for storing the comparative fuel overflowed from the first fuel storage unit, the specific fuel of the mixing of impurities and A specific gravity detection unit for detecting specific gravity of the comparative fuel, a specific gravity difference detection unit for detecting specific gravity difference between the true fuel and the comparative fuel based on a signal input from the specific gravity detection unit, and a signal input from the specific gravity difference detection unit Controlling the discharge of the comparative fuel stored in the first and / or second fuel storage unit into the fuel tank depending on whether It provides a fuel separation device comprising a control means.

이 때, 상기 제1 연료 저장부는 그 하류측에 상기 비교연료의 흐름을 개폐하기 위한 개폐부재를 포함하는 것이 바람직하다.At this time, the first fuel storage unit preferably includes an opening and closing member for opening and closing the flow of the comparative fuel on the downstream side.

또한, 상기 연료 분리 장치는 상기 제1 연료 저장부로부터 축적되어 상승하는 상기 비교연료가 상기 제2 연료 저장부로 침투하는 것을 방지하기 위한 연료 차단 부재를 더 포함하는 것이 바람직하다.The fuel separation device may further include a fuel blocking member for preventing the comparative fuel accumulated and rising from the first fuel storage unit from penetrating into the second fuel storage unit.

또한, 상기 비중차 검출부는 상기 비중차가 소정의 임계값 이상인 경우에 상기 제어수단으로 신호를 공급하는 것을 특징으로 한다.In addition, the specific gravity difference detector is characterized in that for supplying a signal to the control means when the specific gravity difference is more than a predetermined threshold value.

또한, 상기 제어수단은 상기 비중차 검출부로부터 공급된 신호에 따라 상기 개폐부재를 폐쇄하도록 제어하는 것을 특징으로 한다.In addition, the control means is characterized in that the control to close the opening and closing member in accordance with the signal supplied from the specific gravity difference detection unit.

또한, 상기 제어수단은 상기 비중차 검출부로부터 공급된 신호에 따라 운전자에게 경고음을 내기 위해 부저가 작동되도록 제어하는 것을 특징으로 한다.In addition, the control means is characterized in that the control to operate the buzzer to sound a warning to the driver in accordance with the signal supplied from the specific gravity difference detection unit.

또한, 상기 제어수단은 상기 부저의 작동신호에 따라 상기 개폐부재가 폐쇄되도록 제어하는 것을 특징으로 한다.In addition, the control means is characterized in that for controlling the closing member in accordance with the operation signal of the buzzer.

또한, 상기 구성상의 특징들에 부가하여, 상기 비중 검출부는 상기 비교연료가 상기 일정높이까지 차오르는 순간에 상기 비교기 및 상기 제어수단으로 전원을 공급하기 위한 전원 투입부를 더 포함하는 것이 바람직하다.Further, in addition to the configuration features, the specific gravity detection unit preferably further comprises a power supply for supplying power to the comparator and the control means at the moment when the comparative fuel is up to the predetermined height.

이 때, 상기 제어수단은, 상기 비교기 및 상기 제어수단으로 전원이 공급된 후 일정시간이 경과하여도 상기 부저의 작동신호가 상기 제어수단으로 입력되지 않은 경우에는 상기 개폐부재가 개방되도록 제어하는 것을 특징으로 한다.At this time, the control means is to control the opening and closing member to open when the operation signal of the buzzer is not input to the control means even after a predetermined time after the power supply to the comparator and the control means. It features.

이하에서는, 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명한다.Hereinafter, with reference to the drawings will be described an embodiment of the present invention.

도1은 본실시예의 연료분리장치(1)가 설치될 장소를 간략하게 나타낸 도면이며, 도2는 본실시예의 연료분리장치(1)의 구체적인 구성도이다.FIG. 1 is a view schematically showing a place where a fuel separation device 1 of this embodiment is to be installed, and FIG. 2 is a specific configuration diagram of the fuel separation device 1 of this embodiment.

도1에 따르면, 본실시예의 연료분리장치(1)는 연료가 주입되는 연료주입구(2)와 주입된 연료를 저장하는 연료탱크(3) 사이에 설치되어 있다.According to Fig. 1, the fuel separation device 1 of this embodiment is provided between a fuel injection port 2 into which fuel is injected and a fuel tank 3 storing the injected fuel.

도2에 있어서, 도면부호 14는 연료주입구(2)에서 주입되어 연료관(12)을 통해 흘러들어오는 연료를 연료분리장치(1) 내부로 안내하기 위한 연료투입부(14)이다. 이 연료투입부(14)는 제1 연결부재(15)를 통해 연료관(12)과 연결되어 있어서, 연료관(12)으로의 착탈이 자유롭다.In FIG. 2, reference numeral 14 denotes a fuel injection unit 14 for guiding the fuel injected from the fuel injection port 2 and flowing through the fuel pipe 12 into the fuel separation device 1. The fuel injection section 14 is connected to the fuel pipe 12 through the first connecting member 15, so that the fuel injection section 14 can be attached and detached to the fuel pipe 12 freely.

도면부호 11은 연료투입부(14)를 통해 흘러들어온 연료가 1차로 저장되는 제1 연료저장부(11)이다. 제1 연료저장부(11)에는 일정높이(H)가 될 때까지 연료가 저장된다. 제1 연료저장부(11)의 하단은 도시된 바와 같이 개방되어 있다. 도면부호 22는 제1 연료저장부(11)에 인접하여 배치되어 제1 연료저장부(11)에 저장된 연료가 일정높이(H)를 초과할 경우에 제1 연료저장부(11)로부터 넘치는 연료를 저장하기 위한 제2 연료저장부(22)이다. 제2 연료저장부(22)의 하단에는 도시된 바와 같이 연료 차단부재(25)가 배설되어 있다.Reference numeral 11 denotes a first fuel storage unit 11 in which fuel flowing through the fuel input unit 14 is primarily stored. The fuel is stored in the first fuel storage unit 11 until it reaches a predetermined height (H). The lower end of the first fuel storage unit 11 is open as shown. Reference numeral 22 denotes a fuel disposed adjacent to the first fuel storage unit 11 and overflowing from the first fuel storage unit 11 when the fuel stored in the first fuel storage unit 11 exceeds a predetermined height (H). The second fuel storage unit 22 for storing the. The fuel blocking member 25 is disposed at the lower end of the second fuel storage unit 22 as shown.

이 연료 차단부재(25)는 연료 개폐부재(16)가 닫힌 상태에서 제1 연료저장부(11)로 저장된 연료가 차오를 때 제1 연료저장부(11)의 연료가 제2 연료저장부(22)로 차오르지 못하도록 하는 역할을 수행하며, 보다 상세한 구조는 후술할 도4에 도시되어 있다. 한편, 상기 연료 개폐부재(16)는 모터(M)에 연결되어 연료탱크(3)으로 흘러들어가는 연료를 차단하거나 개방하며, 후술할 도3에 보다 상세하게 도시되어 있다.The fuel shutoff member 25 is configured such that when the fuel stored in the first fuel storage unit 11 is filled with the fuel opening / closing member 16 closed, the fuel of the first fuel storage unit 11 is charged with the second fuel storage unit ( 22) and a more detailed structure is shown in FIG. 4 to be described later. On the other hand, the fuel opening and closing member 16 is connected to the motor (M) to block or open the fuel flowing into the fuel tank 3, it is shown in more detail in Figure 3 to be described later.

도면부호 17은 연료탱크(3)측의 연료관(18)으로 연료를 배출하기 위한 연료 배출부(17)이다. 이 연료 배출부(17) 역시 연료투입부(14)의 경우와 마찬가지로 제2 연결부재(19)를 통해 연료관(18)과 연결되어 있어서, 연료관(18)으로의 착탈이 자유롭다.Reference numeral 17 denotes a fuel discharge unit 17 for discharging fuel to the fuel pipe 18 on the fuel tank 3 side. This fuel discharge part 17 is also connected to the fuel pipe 18 via the 2nd connection member 19 similarly to the case of the fuel input part 14, and can be attached or detached to the fuel pipe 18 freely.

도면부호 20은 불순물이 섞이지 않은 연료인 기준연료의 비중을 검출하고, 제1 연료저장부(11)에 저장된 연료인 비교연료의 비중을 검출하며, 소정의 조건하에서 상기 기준연료와 비교연료의 비중 차이를 검출할 수 있도록 비교기(30)를 작동시키기 위한 비중 검출부(20)이다. 이 비중 검출부(20)는 기준연료 비중 검출부(21)와, 비교연료 비중 검출부(23) 및 전원투입부(24)로 구성되어 있다. Reference numeral 20 detects the specific gravity of the reference fuel which is a fuel having no impurities mixed therein, and detects the specific gravity of the comparative fuel which is the fuel stored in the first fuel storage unit 11, and the specific gravity of the reference fuel and the comparative fuel under a predetermined condition. A specific gravity detection unit 20 for operating the comparator 30 to detect a difference. The specific gravity detection unit 20 includes a reference fuel specific gravity detection unit 21, a comparative fuel specific gravity detection unit 23, and a power supply input unit 24.

상기 기준연료 비중 검출부(21)에는 기준연료가 일정높이(H)까지 차있으며 그 안에 비중계(W1)가 있어 기준연료의 비중을 검출할 수 있으며, 상기 비교연료 비중 검출부(23)는 제1 연료저장부(11)로 투입된 비교연료가 일정높이(H)까지 찰 때 그 안에 비중계(W2)가 있어 비교연료의 비중을 검출할 수 있으며, 전원투입부(24)는 제1 연료저장부(11)로 투입된 비교연료가 일정높이(H)를 향해 차올라감에 따라 비교연료의 부력에 의해 도면의 상측방향으로 이동할 수 있도록 된 승강부재(E)를 가지며, 이 승강부재(E)의 상측단은 후술할 도5의 B단과 연결되어 있어서, 기준연료가 일정높이(H)까지 차는 순간에 도5의 B단이 접촉위치(at)로 접촉되어 전원(B+)이 비교기(30)와 제어부(5)로 공급되도록 하는 역할을 수행한다. 한편, 이 전원투입부(24)는 필요에 따라 제거될 수 있으며 비교기(30)와 제어부(5)로 공급되는 전원을 별도로 구성하여도 좋다. The reference fuel specific gravity detection unit 21 has a reference fuel filled to a certain height (H) and there is a hydrometer (W1) therein to detect the specific gravity of the reference fuel, the comparative fuel specific gravity detection unit 23 is a first fuel When the comparative fuel injected into the storage unit 11 reaches a certain height (H), there is a hydrometer (W2) therein to detect the specific gravity of the comparative fuel, and the power input unit 24 is the first fuel storage unit 11 As the comparative fuel injected into) rises toward a certain height (H), it has a lifting member (E) which is able to move upward in the drawing by the buoyancy force of the comparative fuel, and the upper end of the lifting member (E) 5, which will be described later, is connected to the stage B of FIG. 5, and the stage B of FIG. 5 is contacted to the contact position at the moment when the reference fuel reaches a predetermined height H, so that the power source B + is connected to the comparator 30 and the controller 5 It serves to supply). On the other hand, the power supply 24 may be removed if necessary, may be configured separately from the power supplied to the comparator 30 and the control unit (5).

도3은 상기 연료 개폐부재(16)의 확대도이다. 도3의 좌측에는 연료 개폐부재(16)의 폐쇄상태를, 우측에는 개방상태를 각각 도시하고 있으며, 연료 개폐부재(16)의 중심부에 지면방향으로 모터(M)로부터의 동력전달축이 배설되어 있어서, 모터(M)의 정회전시에는 폐쇄상태로 그리고 모터(M)의 역회전시에는 개방상태로 절환된다. 또한, 연료주입 초기에는 연료 개폐부재(16)가 폐쇄상태를 유지하다가, 소정조건이 만족될 경우에만 개방상태로 절환된다.3 is an enlarged view of the fuel opening and closing member 16. 3 shows a closed state of the fuel opening / closing member 16 and an open state on the right side, and a power transmission shaft from the motor M is disposed in the center of the fuel opening / closing member 16 in the ground direction. In this case, the motor M is switched to the closed state at the forward rotation and to the open state at the reverse rotation of the motor M. FIG. In addition, the fuel opening and closing member 16 remains closed at the beginning of fuel injection, and is switched to the open state only when a predetermined condition is satisfied.

도4는 연료 차단부재(25)의 확대도이다. 도4에 있어서, 연료 차단부재(25)의 일단이 힌지축(Q1)에서 연료이동통로(P)의 일측벽과 힌지결합되어 있으며, 제1 연료저장부(11)에 연료가 투입되는 초기에는 연료 차단부재(25)가 중력에 의해 아래도면의 실선으로 표시한 것과 같이 아래로 쳐져 있다가, 연료가 연료 개폐부재(16)로부터 차오르기 시작하여 연료 차단부재(25)가 위치하는 높이까지 도면의 화살표 방향에서 연료가 차오르면 연료의 부력에 의해 도면의 점선으로 표시한 것과 같이 연료 차단부재(25)가 상측으로 피봇 회전하면서 밀려 올라감으로써 연료 차단부재(25)의 타단(Q2)이 제2 연료저장부(22)의 측벽에 고정된다. 이로써, 연료가 일정높이(H)까지 차올라 제2 연료저장부(22)로 흘러 넘치기 전까지는 제1 연료저장부(11)와 제2 연료저장부(22) 사이에 연료차단이 확립된다. 한편, 차단부재(25)의 타단(Q2)은 액체에 비교적 뜨기 쉬운 재료를 채택하는 것이 바람직하다.4 is an enlarged view of the fuel shutoff member 25. In FIG. 4, one end of the fuel blocking member 25 is hinged to one side wall of the fuel movement passage P at the hinge shaft Q1, and at the initial stage when fuel is injected into the first fuel storage unit 11. The fuel shutoff member 25 is struck down by gravity as indicated by the solid line in the lower drawing, and then fuel starts to rise from the fuel opening and closing member 16 to the height at which the fuel shutoff member 25 is located. When the fuel fills up in the direction of the arrow, the fuel blocking member 25 is pushed upward while pivoting upward as shown by the dotted line in the drawing due to the buoyancy of the fuel, so that the other end Q2 of the fuel blocking member 25 becomes the second fuel. It is fixed to the side wall of the reservoir 22. As a result, a fuel cutoff is established between the first fuel storage unit 11 and the second fuel storage unit 22 until the fuel reaches the predetermined height H and overflows into the second fuel storage unit 22. On the other hand, the other end Q2 of the blocking member 25 is preferably made of a material that is relatively easy to float in the liquid.

한편, 모터(M)가 역회전하면서 연료 개폐부재(16)가 개방상태로 되면, 제1 연료저장부(11)의 연료가 빠져 나가면서 연료 차단부재(25) 역시 중력에 의해 하측방향으로 피봇 회전하여 제2 연료저장부(22)에 저장된 연료도 함께 빠져나갈 수 있게 된다.On the other hand, when the fuel opening and closing member 16 is opened while the motor M rotates in reverse, the fuel blocking member 25 is also pivoted downward by gravity while the fuel of the first fuel storage unit 11 exits. By rotating, the fuel stored in the second fuel storage unit 22 may also exit.

도5는 도2의 연료 분리 장치(1)와 연계된 회로도이다. 도5의 A단 및 B단은 도2에서 A단 및 B단과 연계되어 도5의 회로도를 동작시키는 스위치 역할을 한다. 우선, B단이 at 위치에 있으면 B+ 전원이 제어부(5)의 a에 연결되어 제어부(5)를 구동시킨다. 이 때, 도2의 승강부재(E)의 상측단이 도5의 B단과 연결되어 있어서, 기준연료가 일정높이(H)까지 차는 순간에 B단이 접촉위치(at)로 접촉되어 비교기(30)와 제어부(5)로 전원(B+)을 공급한다.5 is a circuit diagram associated with the fuel separation device 1 of FIG. A and B stages of FIG. 5 are connected to A and B stages of FIG. 2 to serve as switches for operating the circuit diagram of FIG. First, when the B stage is in the at position, the B + power source is connected to a of the controller 5 to drive the controller 5. At this time, the upper end of the elevating member E of Fig. 2 is connected to the B end of Fig. 5, so that the B end is brought into contact with the contact position at the moment when the reference fuel reaches a certain height H, so that the comparator 30 And the power supply B + to the control unit 5.

한편, 제어부(5)에 전원(B+)이 공급되고 나서 일정시간까지 부저(51)로부터의 신호(c)가 제어부에 입력되지 않으면 출력(d)을 내보내어 모터(M)를 역회전시켜서 폐쇄상태에서 개방상태로 변환한다. 따라서, 연료가 제1 연료저장부(11)에 누적되지 않고 연료관(18)을 통해 연료탱크로 주입된다.On the other hand, if the signal c from the buzzer 51 is not input to the controller until a certain time after the power supply B + is supplied to the controller 5, the output d is output and the motor M is rotated in reverse to close it. Transition from state to open state. Therefore, fuel is injected into the fuel tank through the fuel pipe 18 without being accumulated in the first fuel storage unit 11.

초기의 출력(d)을 주기 전까지 즉, B단이 at로 접속된 후 모터(M)를 개방하기 전까지의 사이에 A단으로부터 신호가 들어와 A단이 접지상태가 되면 릴레이(52) 코일단에 전류가 흘러 릴레이(52) 스위치가 붙으면 부저(51)가 울리게 되고 그 신호(c)가 제어부(5)로 입력되면 모터(M)가 폐쇄상태를 그대로 유지하도록 한다. 전술한 바와 같이, A단은 도2의 비교기(30)로부터 신호를 받으며 비교기(30)의 비교결과가 미리 설정한 오차범위를 초과한 경우에 A단으로 신호를 보내 A단을 접지시키도록 구성되어 있다.When the signal is input from the A stage until the initial output (d) is applied, that is, until the B stage is connected to at and before the motor M is opened, the A stage is grounded. When the current flows and the relay 52 is attached, the buzzer 51 sounds, and when the signal c is input to the controller 5, the motor M maintains the closed state. As described above, the A stage is configured to receive a signal from the comparator 30 of FIG. 2 and send a signal to the A stage when the comparison result of the comparator 30 exceeds a preset error range to ground the A stage. It is.

한편, 제어부(5)의 출력(d)에는 스위치(SW)를 연결하여 운전자가 스위치(SW)를 직접 수동으로 작동시킴으로써 본실시예의 연료분리장치(1)의 작동에 관계없이 항상 모터(M)를 열어놓을 수 있도록 하였다.On the other hand, by connecting the switch (SW) to the output (d) of the control unit 5 by the driver to manually operate the switch (SW) directly by the motor (M) at all times irrespective of the operation of the fuel separator 1 of the present embodiment To keep it open.

도2의 비교기(30)는 제어부(5)와 마찬가지로 입력신호(a)가 들어오면 작동되기 시작하고 가변저항(R1, R2)의 변화에 따른 신호(g, f)를 비교하여 설정치 이상의 차이가 날 경우 신호(h)를 내보내줌으로써 A단을 접지시켜 릴레이를 구동시키게 되고, 그럼으로써 신호(c)가 제어부(5)로 인가된다.Like the controller 5, the comparator 30 of FIG. 2 starts to operate when the input signal a comes in, and compares the signals g and f according to the change of the variable resistors R1 and R2 so that a difference of more than a set value is obtained. When flying, the signal h is sent to ground the A stage to drive the relay, whereby the signal c is applied to the controller 5.

또한, 도5에서 연료눈금신호(S)는 연료탱크(3)로의 연료의 주입이 완료된 경우 모터(M)는 개방상태를 유지하게 되는데, 이 때 연료탱크(3)에 남아 있는 연료가 일정치 이하(예를 들어, 50% 이하)로 내려갈 경우에는 연료눈금신호(S)가 제어부(5)로 인가되고, 이 때 제어부(5)는 모터(M)가 폐쇄상태로 절환하도록 제어한다. 이러한 제어는, 어느 정도 이상 연료가 차 있는 경우에는 연료보충을 하지 않고 일정치 이하로 내려간 경우에만 연료보충을 하는 것이 통상적이라는 점을 고려한 것이다. In addition, in FIG. 5, the fuel scale signal S maintains an open state when the injection of the fuel into the fuel tank 3 is completed. At this time, the fuel remaining in the fuel tank 3 remains constant. When descending below (for example, 50% or less), the fuel scale signal S is applied to the controller 5, and the controller 5 controls the motor M to switch to the closed state. This control takes into account that it is usual to replenish fuel only when the fuel is filled to a certain extent, but only when it is lowered below a certain value without refueling.

이하에서는, 본실시예의 작용에 대해 설명한다.Hereinafter, the operation of the present embodiment will be described.

최초에 연료주입구(2)로부터 연료가 주입되기 시작하면 모터(M)는 폐쇄상태이므로 개폐부재(16)에서부터 연료가 축적되기 시작하여 제1 연료저장부(11) 및 비중검출부(20)가 모두 일정높이(H)로 축적되며, 일정높이(H) 이상이 되면 연료는 제1 연료저장부(11)를 넘어서 제2 연료저장부(22)에 축적되기 시작한다.When fuel is first injected from the fuel inlet 2, since the motor M is in a closed state, fuel begins to accumulate from the opening / closing member 16 such that both the first fuel storage unit 11 and the specific gravity detection unit 20 are both. Accumulated to a certain height (H), when the predetermined height (H) or more, the fuel begins to accumulate in the second fuel storage unit 22 beyond the first fuel storage (11).

이 때, 연료는 개폐부재(16)에서부터 축적되기 때문에 도4의 확대도에서 보듯이 차단부재(25)의 타단(Q2)는 연료에 의해 뜨는 물질이어서 연료가 축적됨에 따라 타단(Q2)을 밀어 올리기 때문에 타단(Q2)이 제1 연료저장부(11)와 제2 연료저장부(22) 사이를 차단시키게 된다. 따라서, 제1 연료저장부(11)에 연료가 일정높이(H) 이상으로 차기 전까지는 제2 연료저장부(22)가 비어있게 된다. At this time, since the fuel is accumulated from the opening and closing member 16, as shown in the enlarged view of FIG. 4, the other end Q2 of the blocking member 25 is a floating material by the fuel and pushes the other end Q2 as the fuel is accumulated. The other end Q2 cuts off between the first fuel storage 11 and the second fuel storage 22. Accordingly, the second fuel storage unit 22 is empty until the fuel is filled in the first fuel storage unit 11 by a predetermined height or more.

제1 연료저장부(11)에 일정높이(H)로 연료가 차게 되는 순간 승강부재(E)의 B단은 도5의 at 위치로 접촉하여 전원(B+)이 비교기(30)와 제어부(5)로 공급되어, 비교기(30)에서 기준연료 비중 검출부(21)와 비교연료 비중 검출부(23)에서 각각 검출된 비중값을 비교한다. When the fuel is filled to the first fuel storage unit 11 at a predetermined height H, the B stage of the elevating member E contacts the at position of FIG. 5 so that the power source B + is connected to the comparator 30 and the controller 5. ) Is compared to the specific gravity values detected by the reference fuel specific gravity detection unit 21 and the comparative fuel specific gravity detection unit 23 in the comparator 30, respectively.

한편, 기준연료 비중 검출부(21)에는 디젤이든 가솔린이든 불순물이 섞이지 않은 기준연료가 일정높이(H)로 채워져 있다. 비교연료 비중 검출부(23)와 전원투입부(24)에는 도2에서 화살표 방향으로 표시한 바와 같이 아래에서 비교연료가 차들어가서 일정높이(H)까지 채워진다. 이 때 비중계(W1)도 연료에 대응하여 움직이게 되며 승강부재(E)도 연료 높이를 따라 상승하게 된다.On the other hand, the reference fuel specific gravity detection unit 21 is filled with a reference fuel, which is not mixed with impurities, whether diesel or gasoline, to a certain height (H). The comparative fuel specific gravity detection unit 23 and the power supply unit 24 are filled with the comparative fuel from the bottom to the predetermined height H as indicated by the arrow direction in FIG. At this time, the hydrometer W1 also moves in response to the fuel, and the elevating member E also rises along the fuel height.

비교연료 비중 검출부(23)의 비중계(W2)가 서서히 움직이게 되어 저항 조절단(P1)과 가변저항(R1)을 거쳐 비교기(30)로 신호(g)를 보내준다. 기준연료 비중 검출부(21)의 비중계(W1)의 비중도 저항 조절단(P2)과 가변저항(R2)를 거쳐 비교기(30)로 신호(f)를 보내주는데, 이는 기준값으로써 항상 같은 값을 가리킨다.The hydrometer (W2) of the comparative fuel specific gravity detection unit 23 is gradually moved to send a signal (g) to the comparator 30 through the resistance adjusting stage (P1) and the variable resistor (R1). The specific gravity of the hydrometer W1 of the reference fuel specific gravity detection unit 21 also sends a signal f to the comparator 30 through the resistance adjusting stage P2 and the variable resistor R2, which always refer to the same value as a reference value. .

이 때, 승강부재(E)가 계속 상승하여 연료가 일정높이(H)로 차는 순간에 승강부재(E)의 B단은 접촉위치(at)로 접촉하게 되고, 이어서 전원(B+)이 비교기(30)와 제어부(5)로 인가되면서 비로서 비교기(30)가 작동한다. 따라서, 비중계(W1, W2)로부터 전달된 신호(g, f)를 바탕으로 비교기(30)는 그 차이를 검출하여 미리 설정한 임계치(예를 들어, 기준연료 비중의 5%) 이상인지 여부를 검출한다.At this time, when the elevating member E continues to rise and the fuel kicks to a certain height H, the B stage of the elevating member E comes into contact with the contact position at, and then the power source B + becomes the comparator ( The comparator 30 operates as it is applied to the control unit 5 and the control unit 30. Therefore, based on the signals g and f transmitted from the hydrometers W1 and W2, the comparator 30 detects the difference and determines whether the comparator 30 is equal to or greater than a preset threshold (for example, 5% of the reference fuel specific gravity). Detect.

만약 상기 임계치 미만, 즉 기준연료에 불순물이 섞이지 않은 경우 비교기(30)는 정상연료로 판별함으로써 트랜지스터(T)를 도통시키지 않게 되어 A단은 접지되지 않는다. 따라서, 도5의 회로도에서 릴레이(52)도 작동하지 않게 되어 부저(51)가 울리지 않는다. 따라서, 제어부(5)는 제2 연료 저장부(22)에 연료가 차기 전에 개폐부재(16)에서 연료를 막고 있는 모터(M)를 개방시킴으로써 연료가 연료관(18)을 통해 연료탱크(3)로 주입되게 된다.If the impurity is not mixed with the reference fuel below the threshold value, that is, the comparator 30 determines that the fuel is normal and does not conduct the transistor T so that the A stage is not grounded. Accordingly, the relay 52 also does not operate in the circuit diagram of FIG. 5, and the buzzer 51 does not ring. Accordingly, the control unit 5 opens the motor M blocking the fuel in the opening and closing member 16 before the fuel is filled in the second fuel storage unit 22 so that the fuel tank 3 passes through the fuel pipe 18. To be injected.

한편, 상기 임계치 이상, 즉 기준연료에 불순물이 섞인 경우 비교기(30)는 트랜지스터(T)에 신호(h)를 내보내어 A단을 접지시키게 되면 릴레이(52)가 작동되어 부저(51)가 울리게 되며 부저(51)가 울리면 신호(c)가 제어부(5)로 입력되고, 제어부(5)는 개폐부재(16)가 폐쇄상태를 유지하도록 모터(M)를 제어한다.On the other hand, when the impurity is mixed above the threshold value, that is, the reference fuel, the comparator 30 sends a signal h to the transistor T to ground the A stage, so that the relay 52 is activated so that the buzzer 51 rings. When the buzzer 51 sounds, the signal c is input to the controller 5, and the controller 5 controls the motor M to maintain the closing member 16 in a closed state.

도6은 이상과 같이 비중을 이용하여 연료의 차단 여부를 결정하게 되는 프로세스를 도시한 흐름도이다. 6 is a flowchart illustrating a process of determining whether to shut off fuel using specific gravity as described above.

도6에 따르면, 우선 연료주입(S1)으로부터 연료가 일정높이(H)로 되면(S2) 제어부(5)와 비교기(30)의 작동이 시작되고, 즉 승강부재(E)의 B단이 접촉위치(at)에 이르러 신호(a)를 발생하고(S3), 비교기(30)에서는 불순연료인지 참연료인지를 판단하여, 즉 비교기(30)에서 검출된 기준연료와 비교연료 사이의 비중차가 임계치 미만인지를 검출하여(S4), 만약 임계치 미만(참연료)이면 제어부(5)에 의해 모터(M)를 역회전하여 개폐부재(16)를 개방시키고(S6), 단계(S4)에서 임계치 이상(불순연료)이면 비교기(30)에서 신호(h)를 발생시켜 A단을 접지시킴으로써(S9), 부저(51)를 울리고 모터(M)를 회전시키지 않고 개폐부재(16)를 폐쇄상태로 유지하도록 제어부(5)에서 제어한다.According to Fig. 6, first, when the fuel reaches a predetermined height H from the fuel injection S1 (S2), the operation of the control unit 5 and the comparator 30 starts, that is, the B stage of the elevating member E contacts. A signal a is generated at a position (S3), and the comparator 30 determines whether it is an impure fuel or a true fuel, that is, the specific gravity difference between the reference fuel and the comparative fuel detected by the comparator 30 is a threshold value. If it is less than (S4), if less than the threshold (charging fuel), the control unit 5 reversely rotates the motor M to open the opening and closing member 16 (S6), and in step S4 the threshold or more If it is (impurity fuel), the comparator 30 generates a signal h and grounds the A stage (S9), thereby holding the opening / closing member 16 closed without ringing the buzzer 51 and rotating the motor M. The control part 5 controls it.

한편, 단계(S7)에서는 연료주입이 끝나고 연료가 소모되면서 연료탱크(3)의 연료가 소정치(예를 들어, 50%)보다 작은가를 판별하여 작다고 판별되면 단계(S8)로 진행하여 제어부(5)로부터의 신호(d)에 의해 모터(M)를 정회전시켜 개폐부재(16)를 폐쇄상태로 절환하며, 단계(S7)에서 크다고 판별되면 단계(S11)로 진행하여 모터(M)를 개방상태로 유지한다.On the other hand, in step S7 is determined that the fuel in the fuel tank 3 is smaller than the predetermined value (for example, 50%) while the fuel is finished and the fuel is consumed, and proceeds to step S8 to determine if the control unit ( The motor (M) is rotated forward by the signal (d) from 5) to switch the opening / closing member 16 to the closed state. If it is determined in step S7 that it is large, the process proceeds to step S11 and the motor M is turned on. Keep open

또한, 전술한 바와 같이 운전자가 직접 스위치(SW)를 조작하여 모터(M)를 작동시킬 수도 있다(S12).In addition, as described above, the driver may directly operate the switch SW to operate the motor M (S12).

이상은 본 발명의 일실시예를 설명하였지만, 본 발명의 기술사상의 범주 내에서 다양한 변형예가 가능하다는 점을 주의하여야 한다. While the above has described an embodiment of the present invention, it should be noted that various modifications are possible within the scope of the technical idea of the present invention.

이상과 같이, 본 발명에 따르면 연료의 초기 주유시 연료성분을 분석하여 불순연료인 경우 바로 경보를 울리고 연료관을 차단함으로써 연료탱크 및 엔진을 보호하여 자동차의 성능저하를 방지할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the present invention by analyzing the fuel components during the initial refueling of the fuel in the case of impurity fuel immediately alarm and shut off the fuel pipe to protect the fuel tank and the engine has the effect of preventing the performance degradation of the vehicle. .

더욱이, 본 발명에 따르면 비중의 차이라는 간단한 원리를 이용하고 있으며 물리적인 구조 역시 간단하여 저비용으로 고효율의 연료분리장치를 제공하는 효과가 있다.Moreover, according to the present invention, the simple principle of the difference in specific gravity is used, and the physical structure is also simple, thereby providing a fuel separation device having high efficiency at low cost.

도1은 본 발명의 연료분리장치의 설치장소를 나타내는 개략도.1 is a schematic view showing the installation place of the fuel separation device of the present invention.

도2는 본 발명의 연료분리장치의 구성을 나타내는 평면도.Figure 2 is a plan view showing the configuration of the fuel separation device of the present invention.

도3은 도2의 개폐부재(16)의 확대 단면도.3 is an enlarged cross-sectional view of the opening and closing member 16 of FIG.

도4는 도2의 연료차단부재(25)의 확대 단면도.4 is an enlarged cross-sectional view of the fuel blocking member 25 of FIG.

도5는 본 발명의 연료분리장치의 동작을 제어하는 제어회로의 구성도.5 is a block diagram of a control circuit for controlling the operation of the fuel separation device of the present invention.

도6은 본 발명의 연료분리장치의 동작 흐름도.6 is an operation flowchart of the fuel separation device of the present invention.

Claims

In the fuel separation device for discriminating and separating whether the fuel disposed between the fuel inlet and the fuel tank is an impure fuel mixed with impurities,

A first fuel storage unit for storing the fuel injected from the fuel inlet as a comparative fuel to a certain height;

An opening / closing member provided to open and close the flow of the comparative fuel at a downstream side of the first fuel storage unit;

A second fuel storage unit for storing the comparative fuel overflowed from the first fuel storage unit;

A fuel shutoff member provided to prevent the comparative fuel accumulated and rising from the first fuel reservoir from penetrating into the second fuel reservoir;

A specific gravity detection unit for detecting specific gravity of the true fuel not mixed with impurities and specific gravity of the comparative fuel;

A specific gravity difference detector for detecting a specific gravity difference between the true fuel and the comparative fuel based on a signal input from the specific gravity detector;

And control means for controlling to discharge the comparative fuel stored in the first and / or second fuel storage unit to the fuel tank according to whether a signal is input from the specific gravity difference detector.

The fuel separation device according to claim 1, wherein the specific gravity difference detector supplies a signal to the control means when the specific gravity difference is equal to or greater than a predetermined threshold value.

The fuel separation device according to claim 1, wherein the control means controls the closing member to be closed in response to a signal supplied from the specific gravity difference detector.

The fuel separation device according to claim 1, wherein the control means controls the buzzer to actuate a warning sound to the driver according to a signal supplied from the specific gravity difference detector.

The fuel separation device according to claim 4, wherein the control means controls the opening / closing member to be closed in response to an operation signal of the buzzer.

The method of claim 1, wherein the specific gravity detection unit further comprises a power input unit for supplying power to the comparator and the control means at the moment when the comparative fuel rises to the predetermined height. Fuel separation device.

The method of claim 6, wherein the control means is configured to open the opening and closing member when the operation signal of the buzzer is not input to the control means even after a predetermined time elapses after the power is supplied to the comparator and the control means. A fuel separation device, characterized in that for controlling.

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