KR19990020870A

KR19990020870A - Automatic fire extinguishing device in case of engine room fire

Info

Publication number: KR19990020870A
Application number: KR1019970044346A
Authority: KR
Inventors: 허성회
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-08-30
Filing date: 1997-08-30
Publication date: 1999-03-25

Abstract

본 발명은 엔진룸 화재시 자동소화장치에 관한 것으로, 특히 차량의 충돌을 감지하는 충격센서와, 엔진룸의 온도를 감지하는 온도감지센서와, 상기 온도감지센서 및 충격센서에 연결되어 수신되는 데이터가 기준치 이상일 경우 솔레노이드 밸브를 작동시키는 컨트롤 모듈과, 상기 컨트롤 모듈에 연결되어 출력신호가 있을 경우 고전압을 유도하여 소화기의 분출구를 개폐시키는 솔레노이드 밸브와, 상기 솔레노이드 밸브 작동에 의해 소화액을 엔진에 뿜어내는 소화기를 설치함으로써, 차량의 충돌로 인해 엔진에 화재가 발생되는 것을 자동화시스템으로 초기에 완전히 진화하여 차량의 폭발을 미연에 방지함과 동시에, 운전자의 생명을 화재로부터 안전하게 보호할 수 있는 차량의 엔진 소화장치에 관한 것이다.The present invention relates to an automatic fire extinguishing device for an engine room fire, in particular, a shock sensor for detecting a collision of a vehicle, a temperature sensor for detecting a temperature of an engine room, and data received by being connected to the temperature sensor and the shock sensor. Is a control module for operating the solenoid valve when the reference value is higher than the reference value, a solenoid valve connected to the control module to induce a high voltage to open and close the outlet of the fire extinguisher when there is an output signal, and extinguishing fluid is discharged to the engine by the solenoid valve operation. By installing a fire extinguisher, the engine that fires in the engine due to the collision of the vehicle is completely extinguished by the automation system in the early stage to prevent the explosion of the vehicle and protect the driver's life safely from the fire. It relates to a fire extinguishing device.

Description

Automatic fire extinguishing device in case of engine room fire

일반적으로 차량은 엔진, 동력전달장치, 서스펜션등 차량의 주요 부분을 이루는 새시와, 상기한 각 구성장치를 감쌀뿐 아니라 이를 지지하고 차량의 외관을 이루는 차체로 구성되어 있다.In general, a vehicle is composed of a chassis that forms a major part of the vehicle, such as an engine, a power transmission device, and a suspension, and a vehicle body that not only surrounds each of the above components but also supports and forms the exterior of the vehicle.

물론, 상기한 새시에는 엔진 상태에 따라 적절하게 연료를 공급하는 연료 공급장치가 설치되어 있는바, 이는 일측에 연료 필터 튜브가 설치된 연료탱크와, 상기한 연료 탱크의 상부에 클램프로 고정됨과 아울러 하부에 연료펌프가 설치된 피딩 튜브와, 상기한 피딩 튜브의 측부에 위치되어 있는 연료 게이지 유니트로 구성되어 있다.Of course, the chassis is provided with a fuel supply device for supplying the fuel appropriately according to the engine condition, which is a fuel tank with a fuel filter tube is installed on one side, and the lower portion of the fuel tank is clamped and And a fuel gauge unit located at the side of the above feeding tube.

또한 상기한 연료탱크와 필터 튜브 사이에는 증발가스를 배출하게 되는 벤트 파이프가 설치되어 있고, 연료 탱크의 내부에는 연료의 출렁거림을 방지하기 위한 격막과, 연료펌프의 원할한 연료 흡입을 위한 리저버가 설치되어 연료펌프와 함께 연료 펌프 유니트를 형성하게 된다.In addition, a vent pipe for discharging the boil-off gas is installed between the fuel tank and the filter tube. A diaphragm for preventing fuel ripple and a reservoir for smooth fuel intake of the fuel pump are provided inside the fuel tank. It is installed to form a fuel pump unit together with the fuel pump.

여기서, 상기한 바와같이 연료 탱크 어셈블리에 연료 게이지 유니트와 연료 펌프 유니트가 별도로 형성되어 있을 뿐만 아니라 리저버가 별도로 형성되어 있게 되면 연료 탱크에 설치가 복잡하게 되기 때문에 도 1에 나타낸 바와같이 일체화하게 된다.Here, as described above, not only the fuel gauge unit and the fuel pump unit are separately formed in the fuel tank assembly but also the reservoir is formed separately, so that the fuel tank unit is complicated to install in the fuel tank.

즉, 연료펌프(50)가 설치됨과 동시에 피딩튜브와 연결되도록 브라켓(51)이 설치된 커버(52)와, 상기한 커버(52)와 결합되는 리저버(53)와, 상기한 리저버(53)에 설치되어 있는 연료 게이지 유니트(54)가 일체로 구성되도록 형성하고, 이를 연료 탱크(40)에 삽입 고정하여 연료 탱크 어셈블리의 조립을 용이하게 한다.That is, the fuel pump 50 is installed at the same time the cover 52, the bracket 51 is installed so as to be connected to the feeding tube, the reservoir 53 coupled to the cover 52, and the reservoir 53 The fuel gauge unit 54 installed is formed to be integrally formed and inserted into and fixed in the fuel tank 40 to facilitate assembly of the fuel tank assembly.

이러한 연료 계통의 전체구성을 설펴보면, 연료는 연료펌프(50)에 의해 빨아 올려지고, 연료 필터(60)를 경유하여 서플라이 파이프(56)에서 연료배분장치(61)를 통해 인젝터(62)로 분배된다.Looking at the overall configuration of such a fuel system, the fuel is sucked up by the fuel pump 50, the fuel pipe 60 via the fuel filter 60 to the injector 62 through the fuel distribution device 61. Is distributed.

이때 상기 연료필터(60)에는 서플라이 파이스(56)와 리턴 파이프(57)가 연결되어, 남은 연료는 리턴 파이프(57)를 통해 연료 탱크(55)로 되돌려 보내진다.At this time, the supply pipe 56 and the return pipe 57 are connected to the fuel filter 60, and the remaining fuel is returned to the fuel tank 55 through the return pipe 57.

상기와 같이 구성된 연료장치는 모든 운전조건하에서 엔진에 필요한 혼합기를 가장 연소하기 쉬운 상태로 공급하는 장치이지만, 만약 차량에 충돌이 발생될 때, 상기 연료장치는 기화기의 파손에도 불구하고 연료 펌프(50)에 손상이 없으면, 연료펌프(50)를 계속 작동시켜 연료탱크(40)내의 연료를 인젝터(62)로 계속 공급하게 한다.The fuel device configured as described above is a device for supplying the mixer necessary for the engine under the most operating conditions in the most easily burned state. However, if a collision occurs in the vehicle, the fuel device may not be damaged even if the carburetor is damaged. If there is no damage to the fuel pump 50, the fuel pump 50 is continuously operated to continuously supply the fuel in the fuel tank 40 to the injector 62.

이때 공급된 연료는 기화기의 파손에 의해 엔진 외부로 유출되고, 이때 점화플러그가 혼합공기를 연소시키기 위해 스파크를 일으키면, 상기 유출된 연료는 혼합공기와 함께 연소되어 엔진에는 화재가 발생한다.At this time, the supplied fuel is discharged to the outside of the engine by the breakage of the carburetor, and if the spark plug sparks to burn the mixed air, the spilled fuel is burned together with the mixed air to cause a fire in the engine.

그리고 기화기와 연료탱크(40)가 연료파이프(56)로 연결되어 있음으로, 엔진의 화재는 연료파이프(56)를 통해 연료탱크(40)로 전달되고, 연료탱크(40)에 전달된 화재는 연료탱크(40)를 폭발시키게 된다.And since the carburetor and the fuel tank 40 is connected to the fuel pipe 56, the fire of the engine is transmitted to the fuel tank 40 through the fuel pipe 56, the fire transmitted to the fuel tank 40 The fuel tank 40 will be exploded.

상기와 같이 연료장치는 차량의 충돌로 인한 엔진의 화재를 초기에 진화하지 않으면, 차량의 폭발로 인해 차내에 있는 운전자의 생명을 위협하는 문제점이 있다.As described above, if the fuel device does not extinguish the fire of the engine due to the collision of the vehicle initially, there is a problem of threatening the life of the driver in the vehicle due to the explosion of the vehicle.

그리고 운전자가 차내에 항상 소화기를 구비하여 차량의 화재를 대비하고 있는 경우도 있지만, 차량의 충돌로 인하여 운전자가 기절할 경우, 운전자가 차량의 화재를 초기에 진화할 수 없는 문제점이 있다.In addition, although the driver is always equipped with a fire extinguisher in the vehicle to prepare for the fire of the vehicle, when the driver is stunned due to the collision of the vehicle, there is a problem that the driver can not extinguish the fire of the vehicle at an early stage.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 차량의 충돌 내지는 엔진 내부 온도상승으로 인해 발생되는 엔진에 화재를 자동시스템으로 초기에 진화하여 엔진의 화재가 연료탱크로 이어지지 않게 함과 동시에, 운전자의 생명이 화재로부터 안전하게 보호받을 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.The present invention is to solve the conventional problems as described above, the fire caused by the collision of the vehicle or the internal temperature rise of the engine in the engine to extinguish the fire early to the automatic system at the same time so that the fire of the engine does not lead to the fuel tank The aim is to ensure that the driver's life is protected from fire.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은 엔진룸의 온도를 감지하는 온도감지센서와, 차량의 충돌을 감지하는 충격센서와, 상기 충격센서에 연결되어 솔레노이드 밸브를 작동시키는 컨트롤 모듈과, 상기 컨트롤 모듈에 연결되어 소화기의 분출구를 개폐시키는 솔레노이드 밸브와, 상기 솔레노이드 밸브에 의해 소화액을 엔진에 뿜어내는 소화기로 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is a temperature sensor for sensing the temperature of the engine room, a shock sensor for detecting a collision of the vehicle, a control module connected to the shock sensor to operate the solenoid valve, and the control module It is connected to the solenoid valve for opening and closing the outlet of the fire extinguisher, characterized in that consisting of a fire extinguisher to discharge the extinguishing fluid to the engine by the solenoid valve.

도 1은 일반적인 연료공급장치의 구성도.1 is a block diagram of a general fuel supply device.

도 2는 본 발명의 설치 상태를 보인 개략도.2 is a schematic view showing an installation of the present invention.

도 3은 본 발명의 구성도.3 is a block diagram of the present invention.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

70 : 프론트 범퍼 80 : 충격감지센서70: front bumper 80: shock sensor

81 : 온도감지센서 82 : 오아게이트81: temperature sensor 82: Oagate

90 : 컨트롤 모듈 100 : 솔레노이드 밸브90: control module 100: solenoid valve

110 : 소화기110: fire extinguisher

이하에서 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 설치 상태를 보인 개략도 이고, 도 3은 본 발명의 구성도 이다.2 is a schematic view showing an installation of the present invention, Figure 3 is a block diagram of the present invention.

먼저, 본 발명의 구성을 설명하면 다음과 같다.First, the configuration of the present invention will be described.

차량의 프론트 범퍼(70)의 양측에는 차량의 충격을 감지하는 충격감지센서(80)를 설치하고, 일측면에는 온도감지센서(81)를 설치한다.Both sides of the front bumper 70 of the vehicle is provided with a shock sensor 80 for detecting the impact of the vehicle, one side is provided with a temperature sensor (81).

또한 상기 충격감지센서(80) 및 온도감지센서(81)에 오아게이트(82)를 통해 연결되어 차량에 발생되는 충격의 량과 내부온도를 감지하여 충격량이 일정이상이거나 엔진의 내부온도가 일정이상이면 솔레노이드 밸브(100)를 작동시켜 소화기(110)의 분출구를 개방시키는 컨트롤 모듈(90)이 엔진룸(C)의 일측면에 설치된다.In addition, it is connected to the impact sensor 80 and the temperature sensor 81 through the ora gate 82 to detect the amount of shock and the internal temperature generated in the vehicle, the impact amount is above a certain level or the internal temperature of the engine is above a certain level The control module 90 for operating the rear solenoid valve 100 to open the outlet of the fire extinguisher 110 is installed at one side of the engine room C.

그리고 솔레노이드 밸브(100)에 연결되어 컨트롤 모듈(90)의 신호에 따라 소화기(110)의 분출구를 개폐시키는 솔레노이드 밸브(100)가 소화기(110)의 상단에 설치된다.And the solenoid valve 100 is connected to the solenoid valve 100 to open and close the outlet of the fire extinguisher 110 in accordance with the signal of the control module 90 is installed on the top of the fire extinguisher (110).

그리고 솔레노이드 밸브(100)의 저부에 설치되며 솔레노이드 밸브(100)의 작동에 의해 소화액을 엔진에 뿜어내는 2개의 소화기(110)가 엔진을 향하도록 엔진룸(C)의 후미에 설치된 구성이다.And it is installed in the rear of the engine room (C) is installed on the bottom of the solenoid valve 100 and the two fire extinguisher 110 to discharge the extinguishing liquid to the engine by the operation of the solenoid valve 100 toward the engine.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.

차량에 충돌이 발생될 때, 연료장치는 기화기의 파손에도 불구하고 연료 펌프(20)에 손상이 없으면, 연료펌프(20)를 계속 작동시켜 연료탱크(10)내의 연료를 기화기로 계속 공급하게 한다.When a collision occurs in the vehicle, the fuel device continues to operate the fuel pump 20 to continuously supply fuel in the fuel tank 10 to the carburetor if the fuel pump 20 is not damaged despite the breakdown of the carburetor. .

그리고 공급된 연료는 기화기의 파손에 의해 엔진 외부로 유출되고, 이때 점화플러그가 혼합기를 연소시키기 위해 스파크를 일으키면, 상기 유출된 연료는 혼합기와 함께 연소되어 엔진에는 화재가 발생한다.The supplied fuel is discharged to the outside of the engine by the breakage of the carburetor, and when the spark plug sparks to burn the mixer, the spilled fuel is burned together with the mixer to cause a fire in the engine.

그러나 차량의 충격을 신호로 변환시킨 충격감지센서(80)의 신호를 전달받은 컨트롤 모듈(90)은 충격감지센서(80)의 신호를 판별함과 동시에 솔레노이드 밸브(100)를 작동시켜 소화기(110)의 분출구를 개방시키기 위해 솔레노이드 밸브(100)에 신호를 보낸다.However, the control module 90 receiving the signal of the shock sensor 80 converting the shock of the vehicle into a signal determines the signal of the shock sensor 80 and simultaneously operates the solenoid valve 100 to extinguish the fire extinguisher 110. Signal to the solenoid valve (100) to open the blowout port.

그리고 컨트롤 모듈(90)에서 신호를 전달받은 솔레노이드 밸브(100)는 소화기(110)의 분출구를 개방한다.And the solenoid valve 100 received the signal from the control module 90 opens the outlet of the fire extinguisher (110).

그러면 엔진룸(C)에 설치된 소화기(110)내의 소화액은 액화상태에서 분출구가 개방되기 때문에, 소화액은 엔진 방향으로 분출된다. 그리고 엔진의 화재는 소화액에 의해 진화되어 차량의 폭발을 막는다.Then, the extinguishing liquid in the fire extinguisher 110 installed in the engine room C is ejected in the liquefied state, so that the extinguishing liquid is ejected toward the engine. Engine fires are extinguished by the extinguishing fluid, which prevents the vehicle from exploding.

한편, 경미한 충돌 내지는 다른 이유로 인하여 엔진내부에서 화재가 발생하면 온도감지센서(81)에 의하여 센싱되어 컨트롤 모듈(90)에 전송되며 컨트롤 모듈은 마찬가지로 소화기(110) 상부에 위치한 솔레노이드 밸브(100)를 작동시켜 소화기 내부의 소화액이 엔진으로 분출되도록 함으로써 차량의 폭발을 막을 수 있다.On the other hand, if a fire occurs in the engine due to a slight collision or other reasons, it is sensed by the temperature sensor 81 and transmitted to the control module 90, the control module likewise controls the solenoid valve 100 located on the upper extinguisher 110 Can be activated to cause the extinguishing fluid inside the fire extinguisher to be ejected into the engine to prevent explosion of the vehicle.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 차량의 충돌 내지는 기타 이유로 인해 엔진에 화재가 발생되는 것을 자동으로 감지하여 초기에 진화함으로써, 차량의 폭발을 미연에 방지함과 동시에, 운전자의 생명을 화재로부터 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention automatically detects the occurrence of a fire in an engine due to a collision of a vehicle or other reasons, and extinguishes at an early stage, thereby preventing the explosion of the vehicle in advance and protecting the driver's life safely from the fire. It can work.

Claims

The impact sensor 80 for detecting a collision of the vehicle, the temperature sensor 81 for sensing the temperature of the engine room, and the impact sensor 80 and the temperature sensor 81 are connected to the impact amount more than a certain amount When the temperature of the engine room is above a certain level, the control module 90 outputs a solenoid valve 100 operation signal, and the solenoid valve opens and closes the outlet of the fire extinguisher 110 when the fire extinguisher opening signal is output from the control module 90. 100 and, when the solenoid valve 100 is operated, automatic fire extinguishing device in the engine room fire, characterized in that consisting of a fire extinguisher 110 for discharging the extinguishing fluid inside the engine.