KR19990007300U

KR19990007300U - Engine Fire Extinguishing System

Info

Publication number: KR19990007300U
Application number: KR2019970020818U
Authority: KR
Inventors: 김형철
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-07-31
Filing date: 1997-07-31
Publication date: 1999-02-25

Abstract

본 고안은 차량의 엔진 소화장치에 관한 것으로, 특히 차량의 충돌을 감지하는 충격센서(80)와, 상기 충격감지센서(80)에 연결되어 솔레노이드 밸브(100)를 작동시키는 컨트롤 모듈(90)과, 상기 컨트롤 모듈(90)에 연결되어 소화기(110)의 분출구를 개폐시키는 솔레노이드 밸브(100)와, 상기 솔레노이드 밸브(100)에 의해 소화액을 엔진에 뿜어내는 소화기(110)를 구성함으로써, 차량의 충돌로 인해 엔진에 화재가 발생되는 것을 자동화시스템으로 초기에 완전히 진화하여 차량의 폭발을 미연에 방지함과 동시에, 운전자의 생명을 화재로부터 안전하게 보호할 수 있는 유용한 고안이다.The present invention relates to an engine fire extinguishing device of a vehicle, and in particular, a shock sensor 80 for detecting a collision of the vehicle, and a control module 90 connected to the shock sensor 80 to operate the solenoid valve 100 and By connecting to the control module 90, the solenoid valve 100 for opening and closing the outlet of the fire extinguisher 110, and by configuring the fire extinguisher 110 for the extinguishing fluid to the engine by the solenoid valve 100, It is a useful design that can prevent the explosion of the vehicle in advance and completely protect the driver's life from the fire by completely extinguishing the engine fire due to the collision.

Description

Engine Fire Extinguishing System

본 고안은 차량의 엔진 소화장치에 관한 것으로, 특히 차량의 충돌을 감지하는 충격센서와, 상기 충격센서에 연결되어 솔레노이드 밸브를 작동시키는 컨트롤 모듈과, 상기 컨트롤 모듈에 연결되어 소화기의 분출구를 개폐시키는 솔레노이드 밸브와, 상기 솔레노이드 밸브에 의해 소화액을 엔진에 뿜어내는 소화기를 설치함으로써, 차량의 충돌로 인해 엔진에 화재가 발생되는 것을 자동화시스템으로 초기에 완전히 진화하여 차량의 폭발을 미연에 방지함과 동시에, 운전자의 생명을 화재로부터 안전하게 보호할 수 있는 차량의 엔진 소화장치에 관한 것이다.The present invention relates to an engine fire extinguishing device for a vehicle, and in particular, a shock sensor for detecting a collision of a vehicle, a control module connected to the shock sensor to operate a solenoid valve, and connected to the control module to open and close the outlet of the fire extinguisher. By installing a solenoid valve and a fire extinguisher that discharges extinguishing fluid to the engine by the solenoid valve, the engine is completely extinguished at the initial stage of the fire due to the collision of the vehicle, and prevents the explosion of the vehicle. The present invention relates to an engine fire extinguishing system for protecting a driver's life from fire.

일반적으로 연료장치를 설명하면 도 1 에 도시된 바와 같이 연료를 저장하는 연료 탱크(10)와, 상기 연료 탱크내의 연료를 연료 필터(30)로 압송하는 연료펌프(20)와, 연료에 이물질을 제거하는 연료 필터(40)와, 연료의 가스가 대기 중으로 방출되는 것을 방지하는 차콜 캐니스터(50)와, 연료의 공급통로가 되는 연료파이프(50)와, 연료와 공기를 적절히 혼합시켜 엔진에 공급하는 기화기(60)를 등으로 구성된다.In general, a fuel device will be described with reference to FIG. 1, a fuel tank 10 for storing fuel, a fuel pump 20 for pumping fuel in the fuel tank to the fuel filter 30, and foreign matters in the fuel. The fuel filter 40 to be removed, the char canister 50 which prevents the gas of the fuel from being released into the atmosphere, the fuel pipe 50 serving as a fuel supply passage, and the fuel and air are properly mixed and supplied to the engine. The vaporizer | carburetor 60 which consists of these is comprised.

상기와 같이 구성된 연료장치는 모든 운전조건하에서 엔진에 필요한 혼합기를 가장 연소하기 쉬운 상태로 공급하는 장치이지만, 만약 차량에 충돌이 발생될 때, 상기 연료장치는 기화기(60)의 파손에도 불구하고 연료 펌프(20)에 손상이 없으면, 연료펌프(20)를 계속 작동시켜 연료탱크(10)내의 연료를 기화기(60)로 계속 공급하게 한다.The fuel device configured as described above is a device for supplying the mixer necessary for the engine under the most operating conditions in the most easily burned state, but if a collision occurs in the vehicle, the fuel device is used despite the breakage of the carburetor 60. If the pump 20 is not damaged, the fuel pump 20 is continuously operated to continuously supply the fuel in the fuel tank 10 to the vaporizer 60.

그러나 공급된 연료는 기화기(60)의 파손에 의해 엔진 외부로 유출되고, 이때 점화플러그가 혼합기를 연소시키기 위해 스파크를 일으키면, 상기 유출된 연료는 혼합기와 함께 연소되어 엔진에는 화재가 발생한다.However, the supplied fuel is discharged to the outside of the engine by the breakage of the vaporizer 60, and when the spark plug sparks to burn the mixer, the spilled fuel is burned together with the mixer to cause a fire in the engine.

그리고 기화기(60)와 연료탱크(10)가 연료파이프(50)로 연결되어 있음으로, 엔진의 화재는 연료파이프(50)를 통해 연료탱크(10)로 전달되고, 연료탱크(10)에 전달된 화재는 연료탱크(10)를 폭발시키게 된다.In addition, since the vaporizer 60 and the fuel tank 10 are connected to the fuel pipe 50, the fire of the engine is transmitted to the fuel tank 10 through the fuel pipe 50, and the fuel tank 10 is transferred to the fuel tank 10. The fire will explode the fuel tank (10).

상기와 같이 연료장치는 차량의 충돌로 인한 엔진의 화재를 초기에 진화하지 않으면, 차량의 폭발로 인해 차내에 있는 운전자의 생명을 위협하는 문제점이 있다.As described above, if the fuel device does not extinguish the fire of the engine due to the collision of the vehicle initially, there is a problem of threatening the life of the driver in the vehicle due to the explosion of the vehicle.

그리고 운전자가 차내에 항상 소화기를 구비하여 차량의 화재를 대비하고 있는 경우도 있지만, 차량의 충돌로 인하여 운전자가 기절할 경우, 운전자가 차량의 화재를 초기에 진화할 수 없는 문제점이 있다.In addition, although the driver is always equipped with a fire extinguisher in the vehicle to prepare for the fire of the vehicle, when the driver is stunned due to the collision of the vehicle, there is a problem that the driver can not extinguish the fire of the vehicle at an early stage.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 차량의 충돌로 인해 발생되는 엔진에 화재를 자동시스템으로 초기에 진화하여 엔진의 화재가 연료탱크로 이어지지 않게 함과 동시에, 운전자의 생명이 화재로부터 안전하게 보호받을 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.The present invention is to solve the above-mentioned conventional problems, the fire caused by the collision of the vehicle in the early fire extinguishing the automatic system to the automatic system, so that the fire of the engine does not lead to the fuel tank, the driver's life is Its purpose is to provide safe protection from fire.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은 차량의 충돌을 감지하는 충격센서와, 상기 충격센서에 연결되어 솔레노이드 밸브를 작동시키는 컨트롤 모듈과, 상기 컨트롤 모듈에 연결되어 소화기의 분출구를 개폐시키는 솔레노이드 밸브와, 상기 솔레노이드 밸브에 의해 소화액을 엔진에 뿜어내는 소화기로 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is a shock sensor for detecting a collision of the vehicle, a control module connected to the shock sensor to operate the solenoid valve, and a solenoid valve connected to the control module to open and close the outlet of the fire extinguisher; And a fire extinguisher for extinguishing the extinguishing liquid on the engine by the solenoid valve.

도 1은 연료 장치의 설치 상태를 보인 개략도.1 is a schematic view showing an installation state of a fuel device;

도 2는 본 고안의 설치 상태를 보인 개략도.2 is a schematic view showing an installation state of the present invention.

도 3은 본 고안의 구성도.3 is a block diagram of the present invention.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

80 : 충격감지센서 90 : 컨트롤 모듈80: shock sensor 90: control module

100 : 솔레노이드 밸브 110 : 소화기100: solenoid valve 110: fire extinguisher

이하에서 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 고안의 설명에서 종래와 동일 또는 동등한 부분은 같은 도면의 부호로 표기하여 설명한다.In the description of the present invention, the same or equivalent parts as in the prior art will be described by referring to the same reference numerals.

도 2는 본 고안의 설치 상태를 보인 개략도 이고, 도 3은 본 고안의 구성도 이다.2 is a schematic view showing an installation state of the present invention, Figure 3 is a configuration of the present invention.

먼저, 본 고안의 구성을 설명하면 다음과 같다.First, the configuration of the present invention is as follows.

차량의 프론트 범퍼(70)의 양측에는 차량의 충격을 감지하는 충격감지센서(80)가 설치된다.Both sides of the front bumper 70 of the vehicle is provided with a shock sensor 80 for detecting the impact of the vehicle.

그리고 상기 충격감지센서(80)에 연결되어 충격감지센서(80)의 신호를 감지함과 동시에, 솔레노이 밸브(100)의 작동으로 소화기(110)의 분출구가 개방되게 솔레노이드 밸브(90)를 신호를 전송하는 컨트롤 모듈(90)이 엔진룸(C)의 일측면에 설치된다.The solenoid valve 90 is connected to the shock sensor 80 to sense the signal of the shock sensor 80, and at the same time, the solenoid valve 90 is opened by the operation of the solenoid valve 100. Control module 90 for transmitting the is installed on one side of the engine room (C).

그리고 솔레노이드 밸브(100)0에 연결되어 컨트롤 모듈(90)의 신호에 따라 소화기(110)의 분출구를 개폐시키는 솔레노이드 밸브(100)가 소화기(110)의 상단에 설치된다.And the solenoid valve 100 is connected to the solenoid valve 100, the solenoid valve 100 for opening and closing the outlet of the fire extinguisher 110 in accordance with the signal of the control module 90 is installed on the top of the fire extinguisher (110).

그리고 솔레노이드 밸브(100)의 저부에 설치되며 솔레노이드 밸브(100)의 작동에 의해 소화액을 엔진에 뿜어내는 2개의 소화기(110)가 엔진을 향하도록 엔진룸(C)의 후미에 설치된 구성이다.And it is installed in the rear of the engine room (C) is installed on the bottom of the solenoid valve 100 and the two fire extinguisher 110 to discharge the extinguishing liquid to the engine by the operation of the solenoid valve 100 toward the engine.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.

차량에 충돌이 발생될 때, 도 1, 2에 도충격감지센서(80)는 차량의 충돌을 신호로 변환시켜 컨트롤 모듈(90)로 전송함과 동시에, 연료장치는 기화기(60)의 파손에도 불구하고 연료 펌프(20)에 손상이 없으면, 연료펌프(20)를 계속 작동시켜 연료탱크(10)내의 연료를 기화기(60)로 계속 공급하게 한다.When a collision occurs in the vehicle, the impact sensor 80 in FIG. 1 and 2 converts the collision of the vehicle into a signal and transmits the signal to the control module 90, while the fuel device is damaged even if the carburetor 60 is damaged. Nevertheless, if the fuel pump 20 is not damaged, the fuel pump 20 is continuously operated to continuously supply the fuel in the fuel tank 10 to the vaporizer 60.

그리고 공급된 연료는 기화기(60)의 파손에 의해 엔진 외부로 유출되고, 이때 점화플러그가 혼합기를 연소시키기 위해 스파크를 일으키면, 상기 유출된 연료는 혼합기와 함께 연소되어 엔진에는 화재가 발생한다.The supplied fuel is discharged to the outside of the engine by the breakage of the vaporizer 60. At this time, if the spark plug sparks to burn the mixer, the spilled fuel is burned together with the mixer to cause a fire in the engine.

그러나 차량의 충격을 신호로 변환시킨 충격감지센서(80)의 신호를 전달받은 컨트롤 모듈(90)은 충격감지센서(80)의 신호를 판별함과 동시에 솔레노이드 밸브(100)를 작동시켜 소화기(110)의 분출구를 개방시키기 위해 솔레노이드 밸브(100)에 신호를 보낸다.However, the control module 90 receiving the signal of the shock sensor 80 converting the shock of the vehicle into a signal determines the signal of the shock sensor 80 and simultaneously operates the solenoid valve 100 to extinguish the fire extinguisher 110. Signal to the solenoid valve (100) to open the blowout port.

그리고 컨트롤 모듈(90)에서 신호를 전달받은 솔레노이드 밸브(100)는 소화기(110)의 분출구를 개방한다.And the solenoid valve 100 received the signal from the control module 90 opens the outlet of the fire extinguisher (110).

그러면 엔진룸(C)에 설치된 소화기(110)내의 소화액은 액화상태에서 분출구가 개방되기 때문에, 소화액은 엔진 방향으로 분출된다. 그리고 엔진의 화재는 소화액에 의해 진화되어 운전자의 생명은 차량의 폭발로하지 않는다.Then, the extinguishing liquid in the fire extinguisher 110 installed in the engine room C is ejected in the liquefied state, so that the extinguishing liquid is ejected toward the engine. And the fire of the engine is extinguished by the extinguishing fluid and the driver's life is not due to the explosion of the vehicle.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 차량 내에 차량의 충돌을 감지하는 충격감지센서와, 상기 충격감지센서에 연결되어 솔레노이드 밸브를 작동시키는 컨트롤 모듈과, 상기 컨트롤 모듈에 연결되어 소화기를 작동시키는 솔레노이드 밸브와, 상기 솔레노이드 밸브의 작동에 의해 소화액을 엔진에 뿜어내는 소화기를 설치함으로써, 차량의 충돌로 인해 엔진에 화재가 발생되는 것을 자동시스템으로 초기에 진화하여 차량의 폭발을 미연에 방지함과 동시에, 운전자의 생명을 화재로부터 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention provides a shock sensor for detecting a collision of a vehicle in a vehicle, a control module connected to the shock sensor to operate a solenoid valve, a solenoid valve connected to the control module to operate a fire extinguisher; By installing a fire extinguisher to extinguish the extinguishing fluid in the engine by the operation of the solenoid valve, the fire is generated in the engine due to the collision of the vehicle to the initial evolution of the automatic system to prevent the explosion of the vehicle in advance, the driver It is effective to protect the life of the fire from fire.

Claims

A shock sensor 80 for detecting a collision of a vehicle, a control module 90 connected to the shock sensor 80 to operate the solenoid valve 100, and a fire extinguisher connected to the control module 90. Engine fire extinguishing device, characterized in that consisting of a solenoid valve (100) for opening and closing the outlet of the 110, and a fire extinguisher (110) for blowing out the extinguishing liquid to the engine by the solenoid valve (100).