KR0174847B1 - Exhaust gas reduction apparatus - Google Patents
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Abstract
본 발명은 배기파이프내에 프로판가스 보조연소실을 형성하여 콜드스타트시 엔진구동전에 프로판가스연료를 완전연소시켜 배기가스를 제거하는 동시에 배기가스의 열로 미리 촉매의 활성화를 촉진시켜 엔진구동시 발생되는 배기가스를 저감시키고자 콜드스타트용 차량의 배기가스저감장치에 관한 것이다.The present invention forms a propane gas auxiliary combustion chamber in the exhaust pipe to completely burn the propane gas fuel before engine start at cold start to remove the exhaust gas and at the same time to promote the activation of the catalyst by the heat of the exhaust gas to generate the exhaust gas during engine operation. The present invention relates to an exhaust gas reduction device for a cold start vehicle.
트랜스미션으로 부터의 차속센서,기어위치센서,엔진냉각수온센서,기어위치센서등의 신호를 받아 비교판단하는 제어부(1)와, 배기매니폴드(3)와 촉매(4)사이에 위치되게 배기파이프(2)에 설치되어 촉매(4)의 활성화를 촉진시키기 위한 배기가스열을 배기시키는 프로판가스 보조연소실(5)과, 프로판가스 보조연소실(5)의 정적상태유지를 위하여 전1Q후방에 각각 개폐되게 설치되는 제11Q2스로틀밸브(6)(7)와, 제어부(1)의 신호를 받아서 제11Q2스로틀밸브(6)(7)의 개폐시기를 제어하여 부압을 제어하는 제11Q2솔레노이드(8)(9)와, 프로판가스를 차량에 별도로 장착하는 프로판가스탱크(10)와, 프로판가스탱크(10)의 연료를 프로판가스 보조연소실(5)로 공급하는 연료펌프(11)와, 프로판가스 보조연소실(5)에서 연소를 위하여 공기를 공급하는 고압공기펌프(14)와, 프로판가스연료의 분사를 위하여 공압라인(15)의 출구에 설치되어 제어부(1)의 제어를 받아서 공기량을 조절하는 공기인젝터(17)와, 콜드스타트시 엔진구동전에 프로판가스 보조연소실(5)의 점화를 위하여 장착되어 제2이그니션코일(19)에 연결되는 제2점화플러그(18)와, 촉매(4)의 온도를 측정하여 제어부(1)에 그 신호를 보내도록 외부에 설치되는 써머커플(20)과, 프로판가스 보조연소실(5)에서 배기파이프(2)로 배기되는 연소가스중의 공연비를 측정하여 제어부(1)에 그 신호를 보내도록 하는 산소센서(21)로 콜드스타트용 차량의 배기가스저감장치를 구성하여, 콜드스타트시 엔진구동전에 프로판가스연료를 완전연소시켜 배기가스를 제거하는 동시에 배기가스의 열로 미리 촉매의 활성화를 촉진시켜 주므로서, 콜드스타트시 엔진의 구동에 의하여 발생되는 배기가스를 현저하게 저감할 수 있는 효과가 있다.The exhaust pipe is positioned between the control unit 1 and the exhaust manifold 3 and the catalyst 4 for comparing and judging the signals of the vehicle speed sensor, gear position sensor, engine cooling water temperature sensor and gear position sensor from the transmission. Propane gas auxiliary combustion chamber (5) installed in (2) to exhaust exhaust gas heat for promoting activation of catalyst (4) and opening / closing in the front 1Q rear for maintaining static state of propane gas auxiliary combustion chamber (5), respectively. 11Q2 throttle valve (6) (7) which is installed so as to control the opening and closing time of the 11Q2 throttle valve (6) (7) in response to a signal from the control unit (1) 9), a propane gas tank 10 for separately mounting propane gas in a vehicle, a fuel pump 11 for supplying fuel from the propane gas tank 10 to the propane gas auxiliary combustion chamber 5, and a propane gas auxiliary combustion chamber High pressure air pump (14) for supplying air for combustion in (5) and propane An air injector (17) installed at the outlet of the pneumatic line (15) for injection of fuel, and controlled by the controller (1) to control the amount of air, and ignition of the propane gas auxiliary combustion chamber (5) before engine start at cold start. A second ignition plug 18 mounted for the second ignition coil 19 and connected to the second ignition coil 19 and a thermocouple 20 externally installed to measure the temperature of the catalyst 4 and send the signal to the controller 1. And the oxygen sensor 21 which measures the air-fuel ratio in the combustion gas exhausted from the propane gas auxiliary combustion chamber 5 to the exhaust pipe 2 and sends the signal to the controller 1 to exhaust the cold start vehicle. The gas reduction device is configured to completely burn propane gas fuel before engine start during cold start to remove the exhaust gas, and to promote the activation of the catalyst by the heat of the exhaust gas. exhaust There is an effect that can significantly reduce the scan.
Description
본 발명은 엔진의 콜드스타트(Cold Start)시 배기파이프로 배기되는 배기가스의 정화를 위하여 설치되는 촉매에 관한 것이다.The present invention relates to a catalyst installed for the purification of the exhaust gas exhausted by the exhaust pipe at the cold start of the engine.
일반적으로 차량의 운전시 실린더헤드의 흡입포트를 통하여 연료와 공기의 혼합가스가 유입되어 흡입밸브의 개방시 실린더블럭의 상부로 공급하게 되고, 공급된 혼합가스는 점화플러그에 의하여 점화되어 피스톤을 구동시킨 뒤 배기밸브의 개방에 의하여 배기포트로 배기되며, 배기포트로 배기되는 연소가스는 배기파이프를 통하여 외부로 배출하게 된다.In general, a mixture of fuel and air flows through the suction port of the cylinder head during operation of the vehicle to supply the upper portion of the cylinder block when the intake valve is opened, and the supplied mixed gas is ignited by an ignition plug to drive the piston. After the exhaust valve is exhausted to the exhaust port by opening the exhaust valve, the combustion gas exhausted to the exhaust port is discharged to the outside through the exhaust pipe.
따라서 연소가스의 배기시 유해한 물질인 탄화수소, 질소산화물, 이산화탄소등이 배출되어 대기오염의 원인이 되는 문제점이 있어, 이를 방지하고자 배기파이프의 설정된 위치에 촉매를 설치하여 배기가스중의 유해한 물질과 반응시켜 유해물질을 설정된 함유량범위내로 줄이도록 하였다.Therefore, hydrocarbons, nitrogen oxides, and carbon dioxide, which are harmful substances, are emitted when exhausting combustion gases, causing air pollution. To prevent this, a catalyst is installed at a predetermined position of the exhaust pipe to react with harmful substances in exhaust gases. In order to reduce the harmful substances within the set content range.
그런데 이러한 촉매는 설정된 온도로 고온이 될 때 활성화되어 유해물질과 반응하므로서 배기가스를 저감시킬 수가 있으나, 설정된 온도로 되기 전까지는 촉매의 역할을 발휘할 수 없는 문제점이 있었다.By the way, such a catalyst can be activated when the high temperature at a set temperature to react with harmful substances to reduce the exhaust gas, but there was a problem that can not play the role of the catalyst until the set temperature.
즉, 콜드 스타트(cold start)시에는 촉매가 활성화되지 못하여 유해물질을 걸러주지 못하므로서 배기가스의 배출원인이 되는 문제점이 있었다.That is, when the cold start (Cold start) there is a problem that the catalyst is not activated and can not filter out harmful substances, causing exhaust gas emissions.
본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 배기파이프내에 프로판가스 보조연소실을 형성하여 콜드스타트시 엔진구동전에 프로판가스연료를 완전연소시켜 배기가스를 제거하는 동시에 배기가스의 열로 미리 촉매의 활성화를 촉진시켜 엔진구동시 발생되는 배기가스를 저감시키고자 콜드스타트용 차량의 배기가스저감장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.In order to solve the above problems, the present invention provides a propane gas auxiliary combustion chamber in the exhaust pipe to completely burn the propane fuel before engine start during cold start to remove the exhaust gas and simultaneously activate the catalyst by heat of the exhaust gas. It is an object of the present invention to provide an exhaust gas reduction device for a cold start vehicle in order to reduce the exhaust gas generated during engine driving by accelerating.
본 발명은 이러한 목적을 달성하기 위한 기술적 수단으로서, 트랜스미션으로 부터의 차속센서,기어위치센서,엔진냉각수온센서,기어위치센서등의 신호를 받아 비교판단하는 제어부와, 배기매니폴드와 촉매사이에 위치되게 배기파이프에 설치되어 촉매의 활성화를 촉진시키기 위한 배기가스열을 배기시키는 프로판가스 보조연소실과, 프로판가스 보조연소실의 정적상태유지를 위하여 전1Q후방에 각각 개폐되게 설치되는 제11Q2스로틀밸브와, 제어부의 신호를 받아서 제11Q2스로틀밸브의 개폐시기를 제어하여 부압을 제어하는 제11Q2솔레노이드와, 프로판가스를 차량에 별도로 장착하는 프로판가스탱크와, 프로판가스탱크의 연료를 프로판가스 보조연소실로 공급하는 연료펌프와, 프로판가스 보조연소실에서 연소를 위하여 공기를 공급하는 고압공기펌프와, 프로판가스연료의 분사를 위하여 공압라인의 출구에 설치되어 제어부의 제어를 받아서 공기량을 조절하는 공기인젝터와, 콜드스타트시 엔진구동전에 프로판가스 보조연소실의 점화를 위하여 장착되어 제2이그니션코일에 연결되는 제2점화플러그와, 촉매의 온도를 측정하여 제어부에 그 신호를 보내도록 외부에 설치되는 써머커플과, 프로판가스 보조연소실에서 배기파이프로 배기되는 연소가스중의 공연비를 측정하여 제어부에 그 신호를 보내도록 하는 산소센서로 콜드스타트용 차량의 배기가스저감장치를 구성한 것이 본 발명의 특징이다.The present invention is a technical means for achieving this object, the control unit for receiving and comparing the signal from the transmission, such as the vehicle speed sensor, gear position sensor, engine cooling water temperature sensor, gear position sensor, between the exhaust manifold and the catalyst A propane gas auxiliary combustion chamber installed in the exhaust pipe to exhaust the exhaust gas heat for promoting the activation of the catalyst, and an 11Q2 throttle valve installed to be opened and closed in the front and rear 1Q for maintaining the static state of the propane gas auxiliary combustion chamber; The 11Q2 solenoid for controlling the negative pressure by controlling the opening / closing time of the 11Q2 throttle valve in response to a signal from the controller, the propane gas tank for separately mounting propane gas in the vehicle, and the fuel from the propane gas tank are supplied to the propane gas auxiliary combustion chamber. High pressure air pump to supply air for combustion in propane gas auxiliary combustion chamber And an air injector installed at the outlet of the pneumatic line for the injection of propane gas fuel to adjust the air volume under the control of the control unit, and mounted to the second ignition coil to ignite the propane gas auxiliary combustion chamber before the engine starts during cold start. The air ignition ratio of the second ignition plug to be connected, the thermocouple installed externally to measure the temperature of the catalyst and send a signal to the control unit, and the combustion gas exhausted by the exhaust pipe from the propane gas auxiliary combustion chamber is measured. It is a feature of the present invention that an exhaust gas reduction device for a cold start vehicle is constituted by an oxygen sensor that sends a signal.
도 1은 본 발명의 구성블럭도1 is a block diagram of the present invention
도 2는 본 발명에 의한 플로우 챠트도2 is a flow chart according to the present invention
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 제어부 2 : 배기파이프1: control unit 2: exhaust pipe
3 : 배기매니폴드 4 : 촉매3: exhaust manifold 4: catalyst
5 : 프로판가스 보조연소실 6,7 : 제11Q2스로틀밸브5: propane gas auxiliary combustion chamber 6,7: 11Q2 throttle valve
8,9 : 제11Q2솔레노이드 10 : 프로판가스탱크8,9: 11Q2 solenoid 10: propane gas tank
11 : 연료펌프 14 : 고압공기펌프11: fuel pump 14: high pressure air pump
15 : 공압라인 17 : 공기인젝터15: pneumatic line 17: air injector
18 : 제2점화플러그 20 : 써머커플18: second ignition plug 20: thermocouple
21 : 산소센서21: oxygen sensor
이하 본 발명을 첨부된 실시예의 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명의 콜드스타트용 차량의 배기가스저감장치를 나타낸 블록구성도이며, 도 2는 본 발명의 장치에 의한 플로우챠트도이다.1 is a block diagram showing an exhaust gas reduction device of a cold start vehicle according to the present invention, and FIG. 2 is a flowchart showing the device of the present invention.
도1에서, 부호1은 트랜스미션으로 부터의 차속센서,기어위치센서,엔진냉각수온센서,기어위치센서등의 신호를 받아 비교판단하는 제어부로서, 제11Q2솔레노이드(8)(9), 연료펌프(11), 고압공기펌프(14)를 제어하며, 써머커플(20)과 산소센서(21)의 신호를 받도록 한다.In Fig. 1, reference numeral 1 denotes a control unit for comparing and judging signals of a vehicle speed sensor, a gear position sensor, an engine cooling water temperature sensor, a gear position sensor, etc., from a transmission, and the 11Q2 solenoid 8 (9) and a fuel pump ( 11), the high pressure air pump 14 is controlled, and receives the signal of the thermocouple 20 and the oxygen sensor 21.
부호2는 배기매니폴드(3)에서 배기되는 배기가스를 안내하는 배기파이프로서, 배기가스를 정화하는 촉매(4)가 장착되어 있다.Reference numeral 2 is an exhaust pipe for guiding the exhaust gas exhausted from the exhaust manifold 3, and is equipped with a catalyst 4 for purifying the exhaust gas.
부호5는 배기매니폴드(3)와 촉매(4)사이에 위치되게 배기파이프(2)에 설치되어 촉매(4)의 활성화를 촉진시키기 위한 배기가스열을 배기시키는 프로판가스 보조연소실이다.Reference numeral 5 denotes a propane gas auxiliary combustion chamber installed in the exhaust pipe 2 so as to be positioned between the exhaust manifold 3 and the catalyst 4 to exhaust the exhaust gas heat for promoting activation of the catalyst 4.
부호6,7은 프로판가스 보조연소실(5)의 정적상태유지를 위하여 전1Q후방에 각각 개폐되게 설치되는 제11Q2스로틀밸브이다.Reference numerals 6 and 7 denote 11th Q2 throttle valves which are installed to be opened and closed in the front of 1Q in order to maintain the static state of the propane gas auxiliary combustion chamber 5.
부호8,9는 제어부(1)의 신호를 받아서 제11Q2스로틀밸브(6)(7)의 개폐시기를 제어하여 부압을 제어하는 제11Q2솔레노이드이다.Reference numerals 8 and 9 denote 11th Q2 solenoids which control the negative pressure by controlling the opening and closing times of the 11th Q2 throttle valves 6 and 7 in response to a signal from the control unit 1.
부호10은 프로판가스를 차량에 별도로 장착하는 프로판가스탱크이다.Reference numeral 10 denotes a propane gas tank for separately attaching propane gas to a vehicle.
부호11은 프로판가스탱크(10)의 연료를 프로판가스 보조연소실(5)로 공급하는 연료펌프이며, 프로판가스탱크(10)로 역류되지 않도록 연료라인(12)에 첵크밸브(13)를 설치한다.Reference numeral 11 is a fuel pump for supplying fuel from the propane gas tank 10 to the propane gas auxiliary combustion chamber 5, and installs a check valve 13 in the fuel line 12 so as not to flow back into the propane gas tank 10. .
부호14는 프로판가스 보조연소실(5)에서 연소를 위하여 공기를 공급하는 고압공기펌프이며, 고압공기펌프(14)로 유입되는 공기중의 불순물을 걸러내도록 고압공기펌프(14)의 전방에 위치되게 공압라인(15)에 공기필터(16)를 설치한다. 고압공기펌프(14)를 통하여 공급되는 공기를 일시 저장하여 공기인젝터(17)로 신속하게 분사되도록 서지탱크(22)를 설치한다.Reference numeral 14 is a high pressure air pump for supplying air for combustion in the propane gas auxiliary combustion chamber (5), and is located in front of the high pressure air pump (14) to filter out impurities in the air flowing into the high pressure air pump (14). An air filter 16 is installed in the pneumatic line 15. The surge tank 22 is installed so that the air supplied through the high pressure air pump 14 is temporarily stored and rapidly injected into the air injector 17.
부호17은 프로판가스연료의 분사를 위하여 공압라인(15)의 출구에 설치되는 공기인젝터로서, 제어부(1)의 제어를 받아서 공기량을 조절한다.Reference numeral 17 denotes an air injector installed at the outlet of the pneumatic line 15 for the injection of propane gas fuel, and regulates the amount of air under the control of the controller 1.
부호18은 콜드스타트시 엔진구동전에 프로판가스 보조연소실(5)의 점화를 위하여 장착되어 제2이그니션코일(19)에 연결되는 제2점화플러그이다.Reference numeral 18 is a second ignition plug which is mounted for ignition of the propane gas auxiliary combustion chamber 5 before the engine starts at cold start and connected to the second ignition coil 19.
상기 제2이그니션코일(19)은 차량의 시동을 위하여 이그니션키가 이그니션 온상태시 엔진은 구동되지 않고 제어부(1)에서 파워 TR2 를 구동시켜 고압(High Voltage)이 발생되도록 하므로서 제2점화플러그(18)가 점화되도록 한다.The second ignition coil 19 has a second ignition plug (high voltage) by driving the power TR2 in the control unit 1 without the engine being driven when the ignition key is turned on in order to start the vehicle. 18) to ignite.
부호20은 촉매(4)의 온도를 측정하여 제어부(1)에 그 신호를 보내도록 외부에 설치되는 써머커플이다.Reference numeral 20 denotes a thermocouple installed externally to measure the temperature of the catalyst 4 and send the signal to the controller 1.
부호21은 프로판가스 보조연소실(5)에서 배기파이프(2)로 배기되는 연소가스중의 공연비를 측정하여 제어부(1)에 그 신호를 보내도록 하는 산소센서이다.Reference numeral 21 is an oxygen sensor which measures the air-fuel ratio in the combustion gas exhausted from the propane gas auxiliary combustion chamber 5 to the exhaust pipe 2 and sends the signal to the control unit 1.
이와같이 구성된 본 발명의 콜드스타트용 차량의 배기가스저감장치에 대한 작동을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the exhaust gas reducing device of the cold start vehicle of the present invention configured as described above are as follows.
도 1 및 도 2에서, 차량의 시동을 위하여 이그니션키가 이그니션 온상태에 위치되면 엔진은 구동되지 않게 되며, 제어부(1)에서는 그 신호가 입력되면 차속센서,기어위치센서,엔진냉각수온센서,기어위치센서, 촉매(4)의 써머커플(20)등에서 현재상태의 신호를 받아 미리 입력된 차속,수온,흡기압,기어위치,촉매벽면온도등을 비교판단(단계1)하게 된다.1 and 2, when the ignition key is located in the ignition on state for starting the vehicle, the engine is not driven. When the signal is input from the control unit 1, the vehicle speed sensor, gear position sensor, engine coolant temperature sensor, The gear position sensor, the thermocouple 20 of the catalyst 4, etc. receive the current signal and compare the vehicle speed, the water temperature, the intake pressure, the gear position, the temperature of the catalyst wall, and the like (step 1).
이때, 기어의 위치가 중립 또는 파킹상태인지 판단(단계2)한 뒤 중립 또는 파킹상태인 경우 촉매(4)의 온도가 활성화 온도(Light Off Temperature)인지를 판단(단계3)한다. 이는 촉매(4)의 벽면에 장착된 써머커플(20)이 현재 온도를 감지하여 제어부(1)에 그 신호를 보내게 되므로 현재의 촉매(4)온도를 비교판단할 수가 있는 것이다.At this time, it is determined whether the position of the gear is in the neutral or parking state (step 2), and then in the neutral or parking state, it is determined whether the temperature of the catalyst 4 is the light off temperature (step 3). This is because the thermocouple 20 mounted on the wall of the catalyst 4 senses the current temperature and sends the signal to the controller 1 so that the current temperature of the catalyst 4 can be compared.
한편 기어의 위치가 중립 또는 파킹상태가 아닌 경우 기어의 위치를 변경할 것을 경보기에서 경보음으로 운전자에게 알리게 된다(단계4).On the other hand, if the position of the gear is not neutral or parking state, the alarm to alert the driver to change the position of the gear (step 4).
단계3에서 촉매(4)의 온도가 활성화 온도보다 작으면 제어부(1)에서 파워 TR2 를 구동(단계5)시켜 제2이그니션코일(19)에서 고압(High Voltage)이 발생(단계6)되도록 하며, 제2이그니션코일(19)에서 고압의 발생시 제2점화플러그(18)가 점화하게 된다(단계7).If the temperature of the catalyst 4 in step 3 is less than the activation temperature, the control unit 1 drives the power TR2 (step 5) so that a high voltage is generated in the second ignition coil 19 (step 6). When the high pressure is generated in the second ignition coil 19, the second ignition plug 18 is ignited (step 7).
제2점화플러그(18)에서 점화발생시 제어부(1)는 제11Q2솔레노이드(8)(9)를 작동시켜 제11Q2스로틀밸브(6)(7)가 차단되게 하여 프로판가스 보조연소실(5)내에 부압이 걸리지 않게 정적상태로 유지되게 하며(단계8), 이와동시에 제어부(1)는 공압공기펌프(14)와 연료펌프(11)를 동시에 구동시켜 프로판가스 보조연소실(5)에 공기와 프로판가스연료를 동시에 공급한다(단계9).When the ignition occurs in the second ignition plug 18, the control unit 1 operates the 11th Q2 solenoids 8 and 9 to shut off the 11th Q2 throttle valves 6 and 7 so that the negative pressure in the propane gas auxiliary combustion chamber 5 is reduced. (Step 8), and at the same time, the control unit 1 drives the pneumatic air pump 14 and the fuel pump 11 at the same time to air and propane gas fuel in the propane gas auxiliary combustion chamber (5) Are simultaneously supplied (step 9).
이때 고압공기펌프(14)의 구동으로 공압라인(15)을 통하여 공급되는 공기는 공기인젝터(17)의 구동에 의하여 설정된 양의 공기가 분사되게 한다(단계10).At this time, the air supplied through the pneumatic line 15 by the driving of the high-pressure air pump 14 causes the amount of air set by the driving of the air injector 17 to be injected (step 10).
따라서 제2점화플러그(18)의 점화, 고압공기펌프(14)에 의한 공기의 분사, 연료펌프(11)에 의한 프로판가스연료의 공급등으로 프로판가스 보조연소실(5)에서 연소가 이루어지게 되며(단계11), 연소된 가스가 배기파이프(2)를 통하여 배기되도록 제어부(1)는 일정한 주기로 제2솔레노이드(9)를 작동시켜 제2스로틀밸브(7)가 개방 또는 차단을 반복되게 한다(단계12).Accordingly, combustion occurs in the propane gas auxiliary combustion chamber 5 by ignition of the second ignition plug 18, injection of air by the high pressure air pump 14, and supply of propane gas fuel by the fuel pump 11. (Step 11), the control unit 1 operates the second solenoid 9 at regular intervals so that the burned gas is exhausted through the exhaust pipe 2 so that the second throttle valve 7 is repeatedly opened or shut off ( Step 12).
이때 배기파이프(2)를 통하여 배기되는 가스의 공연비가 설정된 공연비인지를 산소센서(21)의 신호를 받아서 비교판단하게 되며(단계13), 설정된 공연비인 경우 단계3의 촉매온도비교단계로 이동하여 계속적으로 반복하게 되고, 설정된 공연비가 아닌 경우 제어부(1)에서 공기량을 보정(단계14)하도록 단계11의 공기인젝터(17)를 조절하여 상술한 단계를 계속 반복한다.At this time, the air-fuel ratio of the gas exhausted through the exhaust pipe 2 is compared to determine whether the air-fuel ratio is set by receiving the signal of the oxygen sensor 21 (step 13), if the air-fuel ratio is set, go to the catalyst temperature comparison step of step 3 If the air fuel ratio is not set continuously, the control unit 1 continuously adjusts the air injector 17 of step 11 to correct the air amount (step 14) and repeats the above-described steps.
따라서 각 단계를 반복하여 작동하다가 촉매(4)의 온도가 활성화 온도보다 크면 제어부(1)가 엔진을 구동시키고(단계15), 본 발명 장치의 동작을 정지시키게 된다.Therefore, if the temperature of the catalyst 4 is greater than the activation temperature while the operation of each step is repeated, the controller 1 drives the engine (step 15) and stops the operation of the apparatus of the present invention.
즉, 각 단계를 계속적으로 반복하는 이유는 촉매(4)의 벽면온도가 설정된 온도로 상승되어 활성화 온도가 되어야 엔진의 정상적인 구동시 배기가스가 저감되기 때문이다.That is, the reason for repeating each step continuously is that the exhaust gas is reduced during normal driving of the engine only when the wall surface temperature of the catalyst 4 is raised to the set temperature and becomes the activation temperature.
이와같이 본 발명은 배기파이프내에 프로판가스 보조연소실을 형성하여 콜드스타트시 엔진구동전에 프로판가스연료를 완전연소시켜 배기가스를 제거하는 동시에 배기가스의 열로 미리 촉매의 활성화를 촉진시켜 주므로서, 콜드스타트시 엔진의 구동에 의하여 발생되는 배기가스를 현저하게 저감할 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention forms a propane gas auxiliary combustion chamber in the exhaust pipe to completely burn propane gas fuel before engine start during cold start, thereby removing the exhaust gas, and simultaneously promoting the activation of the catalyst by the heat of the exhaust gas. There is an effect that can significantly reduce the exhaust gas generated by the drive of the engine.
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|---|---|---|---|
| KR1019960069019A KR0174847B1 (en) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | Exhaust gas reduction apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR1019960069019A KR0174847B1 (en) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | Exhaust gas reduction apparatus |
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Family
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Family Applications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Families Citing this family (2)
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1996
- 1996-12-20 KR KR1019960069019A patent/KR0174847B1/en not_active IP Right Cessation
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Also Published As
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