KR19990034909A - Exhaust Gas Oxidizer of Diesel Engine - Google Patents
Exhaust Gas Oxidizer of Diesel Engine Download PDFInfo
- Publication number
- KR19990034909A KR19990034909A KR1019970056623A KR19970056623A KR19990034909A KR 19990034909 A KR19990034909 A KR 19990034909A KR 1019970056623 A KR1019970056623 A KR 1019970056623A KR 19970056623 A KR19970056623 A KR 19970056623A KR 19990034909 A KR19990034909 A KR 19990034909A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- exhaust gas
- exhaust
- oxidant
- exhaust pipe
- diesel engine
- Prior art date
Links
Landscapes
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
Abstract
디젤엔진용 배기장치에 있어서, 배기파이프(10)로 배출되는 배기가스를 산화시키는 산화제공급펌프(16)와, 상기 산화제공급펌프(16)를 개폐가능하도록 설치되는 개폐밸브(18)와, 상기 배기파이프(10)에 배출가스의 온도를 감지할 수 있는 온도감지센서(20)와, 상기 온도감지센서(20)에서 감지되는 온도감지 신호를 설정된 입력값과 비교하여 상기 개폐밸브(18)를 작동시키는 ECU(22)와, 상기 ECU(22)에 의해 개폐밸브(18)를 동작시켜 산화제를 배기파이프(10)내로 분사시키는 인젝터(24)를 포함하는 것과, 산화제에 의해 산화된 배기가스를 필터링시켜 공기중에 배출시킬 수 있도록 배기파이프(10)내에 필터가 구비되는 것과, 상기 산화제공급펌프(16)에 저장되는 산화제는 값이 저렴하고 다량구입이 가능한 염소산염, 과망간산칼리, 초산염 등을 산화제로 사용하는 것을 특징으로 하여, 디젤엔진의 연소시 배기장치에 발생하는 디젤 배기가스중의 미연소가스나 연료미립자를 산화시키고, 산환된 배기가스를 배기파이프중에 설치되는 필터를 통해 배출시킴으로써, 공해방지를 할 수 있는 것이다.An exhaust system for a diesel engine, comprising: an oxidant supply pump (16) for oxidizing exhaust gas discharged to the exhaust pipe (10), an on / off valve (18) provided to open and close the oxidant supply pump (16), and The on / off valve 18 is compared with a temperature sensing sensor 20 capable of sensing the temperature of the exhaust gas in the exhaust pipe 10 and a temperature sensing signal detected by the temperature sensing sensor 20 with a set input value. And an injector 24 for activating the on / off valve 18 by the ECU 22 to inject the oxidant into the exhaust pipe 10, and the exhaust gas oxidized by the oxidant. A filter is provided in the exhaust pipe 10 so as to be filtered and discharged into the air, and an oxidant stored in the oxidant supply pump 16 is a low-cost, high-purity chlorate, permanganate, acetate, etc. as an oxidant. To use It is possible to prevent pollution by oxidizing unburned gas or fuel particles in diesel exhaust gas generated in the exhaust device during combustion of the diesel engine, and exhausting the converted exhaust gas through a filter installed in the exhaust pipe. It is.
Description
본 발명은 디젤엔진의 배기가스 산화장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 디젤엔진의 연소시 배기장치에 발생하는 디젤 배기가스중의 미연소가스나 연료미립자를 산화시키고, 산환된 배기가스를 배기파이프중에 설치되는 필터를 통해 배출시킴으로써, 공해방지를 할 수 있도록 한 디젤엔진의 배기가스 산화장치에 관한 것이다.The present invention relates to an exhaust gas oxidizer of a diesel engine, and more particularly, to oxidize unburned gas or fuel fine particles in diesel exhaust gas generated in an exhaust device during combustion of a diesel engine, and to convert the exhaust gas converted into an exhaust pipe. The present invention relates to an exhaust gas oxidizer of a diesel engine, which can prevent pollution by discharging through a filter installed in the air.
일반적으로 디젤엔진의 배출가스에서 대기오염의 원인이 되고 있는 것은 주로 배기가스이며 가솔린 엔진의 배출가스 규제와 마찬가지로 일산화탄소(CO)와, 탄화수소(HC), 질소산화물의 배출농도가 규제되고 있다.In general, the main cause of air pollution in exhaust gas of diesel engines is exhaust gas, and the emission concentrations of carbon monoxide (CO), hydrocarbons (HC), and nitrogen oxides are regulated similarly to the emission gas of gasoline engines.
첨부된 도면 도 1은 일반적인 디젤엔진의 배기장치를 나타낸 개략도이다. 도시된 바와 같이 배기장치(100)의 배기파이프(10)는 엔진의 배기포트(도시생략)와 연결되어 배출가스를 배출하는 배기다기관(12)에 일측이 연결된다. 상기 배기다기관(12)으로부터는 배기량과, 배기소음에 대응하는 배기파이프(10) 및 머플러(14)가 연결된다.1 is a schematic view showing an exhaust device of a general diesel engine. As shown in the drawing, an exhaust pipe 10 of the exhaust device 100 is connected to an exhaust port (not shown) of an engine and connected to one side of an exhaust manifold 12 that discharges exhaust gas. From the exhaust manifold 12, an exhaust amount and an exhaust pipe 10 and a muffler 14 corresponding to exhaust noise are connected.
상기와 같이 디젤엔진의 배기장치(100)는 일련의 관으로 연결되어 엔진으로부터 연소된 배기가스가 배기다기관(12)을 통하여 배기파이프(10)에서 혼합되어 머플러(14)를 통하여 공기증에 배출되도록 되어 있다. 그러나 상기 엔진에서 연료가 연소된 후 발생되는 배기가스중의 미연소가스나, 연료미립자를 필터링 없이 공기중에 배출되게 되므로 공해에 심각한 문제가 발생되었다.As described above, the exhaust device 100 of the diesel engine is connected to a series of pipes so that the exhaust gas combusted from the engine is mixed in the exhaust pipe 10 through the exhaust manifold 12 and discharged to the air vapor through the muffler 14. It is supposed to be. However, since unburned gas in the exhaust gas generated after the combustion of the fuel in the engine or fuel particles are discharged into the air without filtering, serious problems have occurred in the pollution.
본 발명은 상기와 같이 디젤엔진 배기장치에서 발생되는 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 디젤엔진의 배기파이프를 통하여 배출되는 배기가스 온도를 감지하는 온도센서에 의해 ECU에서 산화제공급펌프와 개폐밸브를 ECU에서 제어하도록 함으로써, 배출가스를 완전연소로 유도하고 연소된 배기가스를 필터링시켜 공기중에 배출하여 공해방지를 할 수 있도록 한 디젤엔진의 배기가스 산화장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made in order to solve the problems caused by the diesel engine exhaust device as described above, by the temperature sensor for sensing the exhaust gas temperature discharged through the exhaust pipe of the diesel engine in the ECU oxidant supply pump and the opening and closing valve It is an object of the present invention to provide an exhaust gas oxidizer of a diesel engine that guides the exhaust gas to complete combustion and filters the exhaust gas to be discharged into the air to prevent pollution.
상술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 디젤엔진 배기장치에 있어서, 배기파이프로 배출되는 배기가스를 산화시키는 산화제공급펌프와, 상기 산화제공급펌프를 개폐가능하도록 설치되는 개폐밸브와, 상기 배기파이프의 배출가스 온도를 감지할 수 있는 온도감지센서와, 상기 온도감지센서에서 감지되는 온도감지 신호를 설정된 입력값과 비교하여 상기 개폐밸브를 작동시키는 ECU로 이루어진 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a diesel engine exhaust apparatus, comprising: an oxidant supply pump for oxidizing exhaust gas discharged into an exhaust pipe, an on / off valve installed to open and close the oxidant supply pump, and the exhaust pipe. And an ECU for operating the on / off valve by comparing a temperature sensing sensor capable of sensing exhaust gas temperature and a temperature sensing signal detected by the temperature sensing sensor with a set input value.
또한 산화제에 의해 산화된 배기가스를 필터링시켜 공기중에 배출시키는 필터를 배기파이프내에 장착시키는 것을 특징으로 한다.In addition, the exhaust pipe oxidized by the oxidizing agent to filter the exhaust gas to the air characterized in that the exhaust pipe is mounted.
상기 산화제공급펌프에 저장되는 산화제는 값이 저렴하고 다량구입이 가능한 염소산염, 과망간산칼리, 초산염 등을 산화제로 사용하는 것을 특징으로 한다.The oxidant stored in the oxidant supply pump is characterized by using a chlorate, a permanganate, acetate, etc., which is inexpensive and can be purchased in large quantities as an oxidant.
도 1은 일반적인 디젤엔진의 배기장치를 나타낸 개략도1 is a schematic view showing an exhaust device of a typical diesel engine
도 2는 본 발명에 따른 디젤엔진의 배기가스 산화장치가 구비된 배기파이프를 도시한 도면2 is a view showing an exhaust pipe equipped with an exhaust gas oxidizer of a diesel engine according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10 : 배기파이프 12 : 배기다기관10 exhaust pipe 12 exhaust manifold
14 : 머플러 16 : 산화제공급펌프14 muffler 16 oxidant supply pump
18 : 개폐밸브 20 : 온도감지센서18: on-off valve 20: temperature sensor
22 : ECU(Electronic Control Unit) 24 : 인젝터22: ECU (Electronic Control Unit) 24: injector
26 : 필터26: filter
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
첨부된 도면 도 2는 본 발명의 디젤엔진의 배기가스 산화장치가 구비된 배기파이프를 도시한 도면이다.2 is a view illustrating an exhaust pipe equipped with an exhaust gas oxidizer of the diesel engine of the present invention.
도시된 바와 같이 디젤엔진의 배기가스 산화장치는 디젤엔진의 연소후 발생되는 배기가스중에 포함되어 있는 미연소가스나 연료리립자를 배기파이프(10)도중에 산화시킬 수 있도록 함에 있어서, 상기 배기파이프(10)로 배출되는 배기가스를 산화시키는 산화제공급펌프(16)와, 상기 산화제공급펌프(16)를 개폐가능하도록 설치되는 개폐밸브(18)와, 상기 배기파이프(10)에 구비되어 배출가스의 온도를 감지할 수 있는 온도감지센서(20)와, 상기 온도감지센서(20)에서 감지되는 감지신호를 설정된 예입력값과 비교하여 상기 개폐밸브(18)를 작동시키는 ECU(22)와, 상기 ECU(22)에 의해 개폐밸브(18)가 개폐되어 산화제를 배기파이프(10)에 분사시킬 수 있는 인젝터(24)가 구비되는 것을 특징으로 하여 배기가스중의 미연소가스나 연료미립자를 완전 산화시켜 공기중에 배출하도록 한 것이다.As illustrated, the exhaust gas oxidizer of the diesel engine is capable of oxidizing unburned gas or fuel particles contained in the exhaust gas generated after combustion of the diesel engine in the exhaust pipe 10. The oxidant supply pump 16 for oxidizing the exhaust gas discharged to the exhaust gas, an on / off valve 18 installed to open and close the oxidant supply pump 16, and the exhaust pipe 10 provided with a temperature of the exhaust gas. A temperature detecting sensor 20 capable of detecting a temperature, an ECU 22 for operating the on / off valve 18 by comparing a detection signal detected by the temperature detecting sensor 20 with a set yes input value, and the ECU And an injector 24 which opens and closes the opening / closing valve 18 to inject the oxidant into the exhaust pipe 10 so as to completely oxidize unburned gas or fuel particles in the exhaust gas. Ship in the air It was to let go.
상기 산화제공급펌프(16)와 개폐밸브(18) 상호간은 상기 공급펌프(16)에 의해 산화제가 계속 순환된 상태이다.The oxidant supply pump 16 and the on-off valve 18 are continuously circulated by the supply pump 16.
또한 상기 산화제에 의해 배기파이프(10)중에서 배기가스를 완전산화시켜 이를 필터링시킬 수 있도록 배기파이프(10)의 소정부에 필터(26)를 장착시킨다.In addition, the filter 26 is mounted to a predetermined portion of the exhaust pipe 10 to completely oxidize and filter the exhaust gas in the exhaust pipe 10 by the oxidant.
한편 상기 산화제공급펌프(16)에 저장되는 산화제의 대략 250 - 300℃에서 착화가 일어나야 하며, 또한 산화제는 다량구입이 가능하면서 가격도 저렴한 염소산염, 과망간산칼리, 초산염 등을 사용하는 것이 바람직하다.On the other hand, ignition should occur at approximately 250-300 ° C of the oxidant stored in the oxidant supply pump 16, and it is preferable to use a chlorate, a permanganate, acetate, etc. which can be purchased in large quantities and inexpensive.
상기와 같은 본 발명의 디젤엔진의 배기가스 산화장치를 설치하여 엔진구동을 하면, 시간경과후 배기가스가 적정온도에 도달되면 배기파이프(10)에 장착된 온도감지센서(20)에서 온도를 감지한 감지신호를 ECU(22)에 인가하면, 상기 ECU(22)는 미리설정된 입력값과 비교한다. 이때 상기 온도감지센서(20)에서 감지된 값이 상기 ECU(22)에 예입력된 값보다 적으면 엔진이 워밍업되게 된다. 한편 배기가스의 온도값이 상기 ECU(22)에 예입력값 이상으로 도달되면 상기 ECU(22)는 배기가스에 포함된 미연소 가스나 연료미립자를 산화시키는 예컨대 착화온도 250 - 300℃에 착화가가 되는 염소산염, 초산염, 과망간산칼리를 산화제로 하는 산화제공급펌프(16)에 의해 산화제가 공급되는 개폐밸브(18)를 작동시키게 된다. 따라서 상기 개폐밸브(18)의 개방에 따라 산화제가 배기파이프에 설치되는 인젝터(24)로 압송되어 배기파이프(10)내에서 산화되어 연료미립자와 미연소가스를 산화시키게 된다. 이상과 같이 산화된 배기가스는 다시 이를 필터링시킬 수 있는 필터(26)를 거치게되어 완전연소된 배기가스를 공기중에 배출시키게 된다.When the engine is driven by installing the exhaust gas oxidizer of the diesel engine of the present invention as described above, when the exhaust gas reaches an appropriate temperature after the elapse of time, the temperature sensor 20 mounted on the exhaust pipe 10 detects the temperature. When one sensing signal is applied to the ECU 22, the ECU 22 compares the preset input value. At this time, if the value detected by the temperature sensor 20 is less than the value input to the ECU 22, the engine is warmed up. On the other hand, when the temperature value of the exhaust gas reaches the ECU 22 or more than a pre-input value, the ECU 22 is ignited at, for example, an ignition temperature of 250 to 300 ° C. for oxidizing unburned gas or fuel particles contained in the exhaust gas. The on / off valve 18 to which the oxidant is supplied is operated by the oxidant supply pump 16 having chlorate, acetate, and permanganate calories as oxidants. Accordingly, as the open / close valve 18 is opened, the oxidant is pumped to the injector 24 installed in the exhaust pipe and oxidized in the exhaust pipe 10 to oxidize fuel particulates and unburned gas. As described above, the oxidized exhaust gas passes through a filter 26 capable of filtering the exhaust gas, thereby exhausting the completely burned exhaust gas into the air.
상기와 같이 구비된 본 발명 디젤엔진의 배기가스 산화장치를 장착시킴으로써, 디젤엔진 연소시 발생하는 미연소가스나 연료미립자를 완전산화 후 필터링시켜 공기중에 배출시키게 되므로 공해방지를 할 수 있는 효과가 있는 것이다.By equipping the exhaust gas oxidizer of the present invention diesel engine provided as described above, since the unburned gas or fuel fine particles generated during combustion of the diesel engine is completely oxidized and filtered and discharged into the air, it is possible to prevent pollution. will be.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970056623A KR19990034909A (en) | 1997-10-30 | 1997-10-30 | Exhaust Gas Oxidizer of Diesel Engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970056623A KR19990034909A (en) | 1997-10-30 | 1997-10-30 | Exhaust Gas Oxidizer of Diesel Engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990034909A true KR19990034909A (en) | 1999-05-15 |
Family
ID=66047583
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019970056623A KR19990034909A (en) | 1997-10-30 | 1997-10-30 | Exhaust Gas Oxidizer of Diesel Engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990034909A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102262883B1 (en) * | 2020-03-18 | 2021-06-09 | 단국대학교 산학협력단 | Apparatus for filter testing capable of constant space velocity control |
-
1997
- 1997-10-30 KR KR1019970056623A patent/KR19990034909A/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102262883B1 (en) * | 2020-03-18 | 2021-06-09 | 단국대학교 산학협력단 | Apparatus for filter testing capable of constant space velocity control |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6895745B2 (en) | Secondary combustion for regeneration of catalyst and incineration of deposits in particle trap of vehicle exhaust | |
| US4404796A (en) | Removal of particulates from diesel engine exhaust gas | |
| US8534045B2 (en) | After-treatment de-contamination system | |
| JP2921158B2 (en) | Exhaust gas purification device for internal combustion engine | |
| US6497846B1 (en) | Exhaust gas purifying system for internal combustion engine | |
| US3934412A (en) | Thermal reactor for afterburning automotive internal combustion engine exhaust gases | |
| KR19990034909A (en) | Exhaust Gas Oxidizer of Diesel Engine | |
| KR20100116898A (en) | Device for reducing exhaust gas in diesel engine | |
| KR19990034903A (en) | Exhaust Gas Oxidizer for Diesel Engine | |
| JP4400350B2 (en) | Exhaust gas purification device for internal combustion engine | |
| KR0174847B1 (en) | Exhaust gas reduction apparatus | |
| JP2002242661A (en) | Combustor for exhaust emission control of diesel engine | |
| JP3520789B2 (en) | Exhaust gas purification device for internal combustion engine | |
| JP2005232975A (en) | Exhaust emission control device | |
| KR19980050759U (en) | Secondary combustion device of exhaust gas | |
| KR200169928Y1 (en) | Engine protecting device from afterburning in exhaust system | |
| KR960006026Y1 (en) | Catalyst activating apparatus for car catalytic converter | |
| KR19990026439U (en) | Vehicle fuel cutoff control device | |
| JPH0555688B2 (en) | ||
| KR19980076435A (en) | Complete combustion device of automobile exhaust | |
| JP2005320862A (en) | Exhaust gas reducing device for diesel engine and its control method | |
| JP2002081313A (en) | Exhaust emission controlling method for diesel engine | |
| KR19980063399U (en) | Exhaust gas emission warning device when starting vehicle | |
| WO2019148241A1 (en) | An exhaust after-treatment system and method | |
| KR19990026515U (en) | Air-fuel ratio control device of vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| SUBM | Submission of document of abandonment before or after decision of registration |