KR19980035301U

KR19980035301U - 트럭의 승하강 발판

Info

Publication number: KR19980035301U
Application number: KR2019960048274U
Authority: KR
Inventors: 오준영
Original assignee: 김영석; 아시아자동차공업 주식회사
Priority date: 1996-12-12
Filing date: 1996-12-12
Publication date: 1998-09-15

Abstract

종래 트럭의 승하강 발판은 계단형으로 형성되어 차체에 접합된 구조이고, 또한 도어를 닫은 상태에서 외부에 노출된 구조이므로, 차량이 주행함에 따라 상기 승하강 발판에 부딪치는 공기의 저항에 의해 소음이 발생된다는 문제점이 있었고, 또한, 계단형의 승하강 발판이 항상 외부에 노출된 구조이므로, 외관미가 저해된다는 다른 문제점도 있었으므로, 이를 해결하기 위하여 본 고안은 차체(30)에 힌지 결합된 승하강 발판(20)과; 상기 승하강 발판(20)의 선단과 차체(30)의 일단에 연결 설치된 피스톤(40)과; 상기 피스톤(40)에 압력을 공급하는 동력원을 포함하는 트럭의 승하강 발판을 제공한다.

Description

트럭의 승하강 발판

본 고안은 트럭의 승하강 발판에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 승하강 발판을 여닫이 타입으로 설치함으로써 주행 시에 소음을 감소시킴과 아울러 외관미를 향상시키도록 된 트럭의 승하강 발판에 관한 것이다.

일반적으로 트럭의 바디는 도 1에 도시된 바와 같이 운전석 및 조수석이 설치된 캐빈(C)과, 화물을 적재하는 박스(B)로 대별된다.

한편, 보통의 트럭은 차고가 높기 때문에 캐빈(C)에 설치된 도어(10)의 아래쪽에는 운전석 및 조수석으로 용이하게 승하차 할 수 있도록 승하강 발판(20)이 설치되어 있는 바, 상기 승하강 발판(20)은 계단형으로 형성되어 차체에 접합된 구조이고, 또한 도어(10)를 닫은 상태에서 외부에 노출된 구조이므로, 차량이 주행함에 따라 상기 승하강 발판(20)에 부딪치는 공기의 저항에 의해 소음이 발생된다는 문제점이 있었다.

또한, 계단형의 승하강 발판(20)이 항상 외부에 노출된 구조이므로, 외관미가 저해된다는 다른 문제점도 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 트럭의 승하강 발판을 개폐가능하도록 설치하여 주행 시에 공기 저항을 감소시킴과 아울러, 외관미를 향상시킬 수 있는 트럭의 승하강 발판을 제공하는 데 있다.

도 1은 종래 트럭의 승하강 발판을 나타내는 사시도,

도 2는 본 고안에 의한 트럭의 승하강 발판을 나타내는 사시도이다.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 도어20 : 승하강 발판

30 : 차체40 : 피스톤

C : 캐빈B : 박스

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 차체에 힌지 결합된 승하강 발판과; 상기 승하강 발판의 선단과 차체의 일단에 연결 설치된 피스톤과; 상기 피스톤에 압력을 공급하는 동력원을 포함하는 트럭의 승하강 발판을 제공한다.

이하, 첨부 도면을 참조하면서 당업자가 용이하게 실시할 수 있을 정도의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 2에 도시된 바와 같이 본 실시예에 의한 트럭의 승하강 발판(20)은 차체(30)에 힌지 결합되어 개폐가능한 구조로 되어 있다.

또한, 상기 승하강 발판(20)의 선단에는 차체(30)와 연결하는 피스톤(40)이 설치되어 차체(30)의 내부에 설치된 도시하지 않은 액튜에이터의 작동에 따라 접철 가능하도록 되어 있다.

한편, 상기 액튜에이터는 차량의 내부에 설치된 미도시된 스위치의 조작에 따라 작동되도록 되어 있다.

상기와 같이 구성된 본 실시예에 의한 트럭의 승하강 발판은 차량의 내부에서 스위치를 조작함에 따라 접철가능하도록 된 구조이므로, 주행 시에는 승하강 발판을 접어 풍압의 저항을 감소시키고, 차량의 정차 시에는 승하강 발판을 펴게하여 승차 또는 하차한다.

상기에서 설명한 실시예에서는 차량의 내부에 설치된 스위치의 조작으로 액튜에이터를 작동시키도록 하였으나, 이에 한정하지 않고 속도센서에 의해 차량의 속도를 감지하여 차량의 속도가 0 일때에는 펴고, 차량의 속도가 0 보다 크면 접을 수 있게 하는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 의한 트럭의 승하강 발판은 차량이 주행중에는 승하강 발판이 차체에 밀착되어 닫힌 구조이므로, 외관미가 향상될 뿐만 아니라 풍압에 의한 소음이 발생되지 않는다.

상기에서 설명된 본 실시예는 단지 예시에 불과한 것이고 이에 한정되는 것은 아니다. 또한, 본 고안이 속한 분야의 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 변형실시 할 수 있으나, 첨부된 청구범위에서 알 수 있는 바와 같이, 이러한 변형된 실시는 본 고안의 범위에 속한다는 것을 당업자는 용이하게 파악할 수 있을 것이다.

Claims

차체(30)에 힌지 결합된 승하강 발판(20)과;

상기 승하강 발판(20)의 선단과 차체(30)의 일단에 연결 설치된 피스톤(40)과;

상기 피스톤(40)에 압력을 공급하는 동력원을 포함하는 트럭의 승하강 발판