KR19980034597U - 화물차용 적재함 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 화물차용 적재함 고정구조에 관한 것으로, 화물차의 차체 프레임에 고정되는 적재함의 고정작업이 용이하여 작업공수의 절감과 중량이 감소되며 고정부위의 외관이 향상되도록 하기 위한 것으로 화물차의 차체 프레임과 적재함의 서브 프레임의 소정위치에 볼트체결을 위한 지지부와 고정부를 일정 간격으로 구비하며 상기 지지부에 볼트를 체결하여 차체 프레임과 서브 프레임이 고정되도록 한 화물차용 적재함 고정구조에 관한 것이다.

Description

화물차용 적재함 고정구조

본 고안은 화물차용 적재함 고정구조에 관한 것으로, 화물차의 차체 프레임에 고정되는 적재함의 고정작업이 용이하여 작업공수의 절감과 중량이 감소되며 고정부위의 외관이 향상되도록 한 화물차용 적재함 고정구조에 관한 것이다.

일반적으로 화물차에 고정되는 적재함은 화물의 적재와 적재된 화물의 운송을 위하여 견고한 고정력을 필요로 하였으며 이에 따라 화물차의 차체 프레임에 상기 적재함을 직접 고정하여 적재함이 견고하게 고정되도록 하였다.

한편, 상기 화물차의 차체 프레임에 고정되는 적재함은 상기 적재함 하측의 서브프레임을 차체 프레임에 별도의 고정수단을 이용하여 고정되도록 하였다.

즉, 도 1에 도시된 바와 같이 화물차의 차체 프레임(20)에 적재함 하측의 서브 프레임(30)을 올려 놓은 후 고정수단인 U볼트(40)에 지지앵글(41)과 너트(42)를 체결하여 상기 차체 프레임(20)과 서브 프레임(30)을 묶어 주는 형식으로 고정되도록 하였다.

그러나 이와 같은 종래의 적재함을 고정하는 작업은 차체 프레임과 적재함의 서브 프레임을 U볼트에 너트의 체결작업이 용이하지 못하였으며 체결을 위한 부품수의 증가와 이에 따른 작업공수의 증가와 차체 프레임과 서브 프레임의 밀착력이 저하되는 문제점이 발생되었다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 것으로 화물차의 차체 프레임과 적재함의 서브 프레임의 고정작업이 차체의 외측에서 이루어지도록 하여 고정작업이 용이하며 체결부품의 감소에 따른 작업공수의 절감과 화물차의 중량을 감소할 수 있으며 차체 프레임과 서브 프레임의 밀착력이 증가되어 견고한 고정이 가능하도록 한 화물차용 적재함 고정구조를 제공하는데 본 고안의 목적이 있다.

도 1은 종래의 고정구조를 보인 단면도

도 2는 본 고안에 의한 고정구조를 보인 정면도

도 3은 본 고안에 의한 고정구조를 보인 측면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 지지부2 : 볼트

3 : 고정부4 : 완충용 패킹

5 : 너트20 : 차체 프레임

30 : 서브 프레임

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 화물차의 차체 프레임과 적재함의 서브 프레임의 소정위치에 볼트체결을 위한 지지부와 고정부를 일정 간격으로 구비하며 상기 지지부에 볼트를 체결하여 차체 프레임과 서브 프레임이 고정되도록 함으로써 소기의 목적을 달성할 수 있다.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안에 의한 고정구조를 보인 정면도이며, 도 3은 본 고안에 의한 고정구조를 보인 측면도이다.

화물차의 차체 프레임에 적재함의 서브 프레임을 고정하는 화물차용 적재함 고정구조에 있어서, 차체 프레임(20)의 일측면에 일정 간격으로 구비되며 서브 프레임(30)의 위치를 고정하기 위하여 차체 프레임(20)의 상측으로 돌출되게 구비되며 볼트(2)가 관통 삽입되는 지지부(1)와, 상기 지지부(1)와 볼트(2) 체결되는 고정부(3)를 적재함의 서브 프레임(30)에 상기 지지부(1)와 대응되도록 동일간격으로 구비하며 상기 지지부(1)와 고정부(3)를 고정하기 위한 볼트(2)에 충격 흡수를 위한 완충용패킹(4)과 너트(5)가 체결되는 구성이다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

화물차의 차체 프레임(20)에 고정되는 지지부(1)는 일정 간격으로 상기 차체 프레임(20)의 상측으로 돌출되도록 구비되어 상측에 결합되는 상기 서브프레임(30)을 안내하며 양측을 지지하여 서브 프레임(30)의 지지력이 증가된다.

그리고 고정부(3)는 상기 지지부(1)의 동일한 간격으로 서브 프레임(30)에 고정되어 상기 지지부(1)를 관통한 볼트(2)가 고정부(3)를 관통하여 너트(5)의 체결에 의하여 상기 지지부(1)가 고정된 차체 프레임(20)과 고정부(3)가 고정된 서브 프레임(30)이 고정된다.

이때, 상기 지지부(1)와 고정부(3)를 관통하는 볼트(2)에 완충용패킹(4)를 함께 삽입하여 너트(5)가 체결되어 상기 완충용패킹(4)에 의하여 너트(5)의 풀림현상을 방지하며 상기 차체 프레임(20)과 서브 프레임(30)에서 발생되는 충격에 의하여 볼트(2)의 파손이 방지된다.

이와 같이 된 본 고안에 의하면 화물차의 차체 프레임과 적재함의 서브 프레임의 고정작업이 차체의 외측에서 이루어지도록 하여 고정작업이 용이하며 체결부품의 감소에 따른 작업공수의 절감과 화물차의 중량을 감소할 수 있으며 차체 프레임과 서브 프레임의 밀착력이 증가되어 견고한 고정이 가능해질 수 있는 매우 유용한 고안이다.

Claims (1)

1. 화물차의 차체 프레임에 적재함의 서브 프레임을 고정하는 화물차용 적재함 고정구조에 있어서,

   차체 프레임(20)의 일측면에 일정 간격으로 구비되며 서브 프레임(30)의 위치를 고정하기 위하여 차체 프레임(20)의 상측으로 돌출되게 구비되며 볼트(2)가 관통 삽입되는 지지부(1)와, 상기 지지부(1)와 볼트(2) 체결되는 고정부(3)를 적재함의 서브 프레임(30)에 상기 지지부(1)와 대응되도록 동일간격으로 구비하며 상기 지지부(1)와 고정부(3)를 고정하기 위한 볼트(2)와 상기 볼트(2)에 완충용패킹(4)과 너트(5)가 체결되는 것을 특징으로 하는 화물차용 적재함 고정구조.