KR19980033787U - 접이식 스티어링 휠 - Google Patents

Abstract

본 고안은 스티어링 휠 제작시 일정구간으로 접을 수 있도록 설계함으로써 운전자에게 여유공간을 제공토록 하는 것을 목적으로 하는 접이식 스티어링 휠에 관한 것으로, 종래의 스티어링 휠 장치를 이용하게 되면 허브와 휠이 인스트루먼트 패널을 일부분 가리기 때문에 인스트루먼트 패널상에 위치한 계기판이 잘 보이지 않을 뿐만 아니라, 스티어링 휠이 차지하는 공간 때문에 운전자에 충분한 여유공간을 제공하지 못하는 문제점이 있어, 본 고안은 차량의 스티어링 휠의 상단과 하단에 각각 회전지지용 힌지와 착탈가능한 고정수단을 설치하고, 힌지를 중심으로 고정수단으로부터 스티어링 휠을 이격시켜 상하방향의 스티어링 휠을 좌우방향으로 중복결합시키는 구성을 갖도록 함으로써, 운전자가 필요시 스티어링 휠의 상하부분을 결합 및 이탈 시킬 수 있으므로 운전자에게 좀더 편안한 운행을 할 수 있도록 도와주는 효과가 있다.

Description

접이식 스티어링 휠

본 고안은 접이식 스티어링 휠에 관한 것으로, 특히 차량의 스티어링 휠의 상단과 하단에 각각 회전지지용 힌지와 착탈가능한 고정수단을 설치하고, 힌지를 중심으로 고정수단으로부터 스티어링 휠을 이격시켜 상하방향의 스티어링 휠을 좌우방향으로 중복결합시킴으로써, 상하방향의 스티어링 휠 부분을 생략할 수 있도록하여 운전자에게 여유공간을 제공토록 함을 특징으로 하는 접이식 스티어링 휠에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 차량의 움직임을 운전자가 파악할 수 있도록 정보를 디스플레이 해주는 각종 계기판이 설치되고 있는바, 이들 계기판은 인스트루먼트 패널상에 위치하고 있으며, 운전자는 스티어링 휠을 조작하면서 차량의 속도와 악셀레터의 조작상태등 운행상태 및 연료의 양을 시시각각 확인하여 안전운행을 도모하고 있다.

상기와 같은 인스트루먼트 패널은 스티어링 휠과 약간 이격된 상태를 유지토록 설계되고 있는데, 도 1에 나타낸 바와같이 인스트루먼트 패널(10)의 하단부가 직각 상태이고 스티어링 휠(21)은 두 개의 스티어링 칼럼(22)과 컨넥터(23)를 통해 조향장치(도시하지 않음)에 연결된다.

상기 스티어링 휠(21)과 컨넥터(23)를 연결하는 스티어링 칼럼(22)은 일정각도(약 3도내지 5도 정도)를 움직이며 이격할 수 있고 약간의 거리(약 20미리 정도)를 상승 및 하강할 수 있어, 운전자의 신체에 맞게 조정할 수 있도록 하고 있다.

한편, 스티어링 휠은 스티어링 칼럼(22)을 연결하는 허브가 중앙에 위치하며, 상기 허브와 휠(21)을 연결하는 스포크가 휠(21)과 허브 사이의 2개소에 위치하여 스티어링 휠의 균형을 잡아준다.

따라서 운전자가 스티어링 휠(21)을 조작하게 되면 여기서 발생한 힘이 스포크와 허브를 통해 스티어링 칼럼(22)에 전달되고, 스티어링 칼럼(22)에 전달된 힘이 조향장치(도시하지 않음)에 전달되어 차량의 조향이 이루어지게 된다.

그러나 상기와 같이 이루어지는 스티어링 휠 장치를 이용하게 되면 허브와 휠(21)이 인스트루먼트 패널(10)을 일부분 가리기 때문에 인스트루먼트 패널상에 위치한 계기판이 잘 보이지 않을 뿐만 아니라, 스티어링 휠이 차지하는 공간 때문에 운전자에 충분한 여유공간을 제공하지 못하는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안에서는 스티어링 휠을 접이식으로 개선함으로써 인스트루먼트 패널상에 위치한 계기판을 잘 볼 수 있도록 하고, 아울러 운전자에 충분한 여유공간을 제공토록 하기 위해 창안된 것이다.

특히 본 고안은 스티어링 휠의 유동이 적은 고속도로 운행시 스티어링 휠을 접은 상태에서 운행하면 좀더 편안한 운행을 유도할 수 있을 것으로 예상된다.

도 1은 일반적인 스티어링 휠 상태도.

도 2a,b,c는 본 고안의 스티어링 휠 평면도 및 상태 변화도.

도 3a,b,c는 본 고안의 스티어링 휠을 접은 상태에서 펼친 상태 까지의 상 태 변화도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1, 2: 스티어링 휠의 상하부분 3, 4: 스티어링 휠의 좌우부분

5, 6: 힌지 7, 8: 고정수단

10: 인스트루먼트 패널 21: 스티어링 휠

22: 스티어링 칼럼 23: 컨넥터

상기의목적을 달성하기 위한 수단으로,

본 고안은 차량의 스티어링 휠의 상단과 하단에 각각 회전지지용 힌지와 착탈가능한 고정수단을 설치하고, 힌지를 중심으로 고정수단으로부터 스티어링 휠을 이격시켜 상하방향의 스티어링 휠을 좌우방향으로 중복결합시킨 것이다.

이하 도면을 참조로 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2a,b,c는 본 고안의 스티어링 휠 단면도로써, 차량의 스티어링 휠(21)의 상단(1)과 하단(2)에 각각 회전지지용 힌지(5, 6)와 착탈가능한 고정수단(7, 8)을 설치하고, 힌지(5, 6)를 중심으로 고정수단(7, 8)으로부터 상하방향의 스티어링 휠(1, 2)을 이격시켜 좌우방향(3, 4)으로 중복결합시키는 구성을 갖는다.

그리고 상기 스티어링 휠의 상하부분의 내측에 홈을 형성하여 스티어링 휠의 좌우방향에 각각 결합될 때 좌우방향의 돌출부위에 자연스럽게 결합될 수 있도록 유도한다.

상기와 같이 구성하는 본 고안은 시내 주행이나 도로의 굴곡이 심한 지형에서는 원형상태로써 스티어링 휠을 사용한다.

왜냐하면 이때에는 스티어링 휠의 회전방향을 자주 바꿔야 하고, 또한 스티어링 휠의 상하부분을 손잡이로 이용하여 충분한 회전각도를 유지할 수 있도록 보조적인 역할을 해 주어야 하기 때문이다.

한편, 고속도로 주행시나 스티어링 휠의 유동이 적은 장소를 운행하게 되면, 도 3a,b,c에 나타낸 바와같이 힌지(5, 6)를 중심으로 스티어링 휠의 상하부분(1, 2)을 이탈 시킨다. 이후 180도 회전시켜 좌우부분(3, 4)의 외각에 상하부분(1, 2)을 결합시킨다.

이때 상하부분(1, 2)의 내측에는 일정하게 홈을 형성한 상태이기 때문에 좌우방향과 결합이 용이해진다.

한편, 상기 힌지(5, 6)는 스티어링 휠을 180도 회전 시킬 수 있는 기능을 갖는 것을 설치함이 바람직하고, 고정수단(7, 8)은 스프링과 쇠구슬을 설치하여 고정 및 이탈이 가능토록 함이 바람직하며, 스티어링 휠의 상하부분(1, 2)을 좌우 부분(3, 4)에 고정시에는 상하부분(1, 2)의 내측 끝단에 끼움볼을 형성한 핀을 설치하고 좌우부분(3, 4) 외각에 상기 끼움볼이 들어갈 수 있는 홈을 형성하여 상하부분이 좌우 부분에 쉽게 끼움결합되도록 함이 바람직하다.

상기의 힌지(5, 6)와 고정수단(7, 8) 및 결합수단은 여러 가지 방법이 있으며, 상기 실시예에 제한되지 않음은 물론이다.

따라서 본 고안을 사용하게 되면 운전자가 필요시 스티어링 휠의 상하부분을 결합 및 이탈 시킬 수 있으므로 운전자에게 좀더 편안한 운행을 할 수 있도록 도와주는 효과가 있다.

본 고안은 스티어링 휠 제작시 일정구간으로 접을 수 있도록 설계함으로써 운전자에게 여유공간을 제공토록 하는데 그 목적이 있다.

Claims (3)

1. 차량의 스티어링 휠(21)의 상단(1)과 하단(2)에 각각 회전지지용 힌지(5, 6)와 착탈가능한 고정수단(7, 8)을 설치하고, 힌지(5, 6)를 중심으로 고정수단(7, 8)으로부터 상하방향의 스티어링 휠(1, 2)을 이격시켜 좌우방향(3, 4)으로 중복결합시키는 구성을 갖는 것을 특징으로 하는 접이식 스티어링 휠.
2. 제 1 항에 있어서, 스티어링 휠의 좌우방향에 각각 결합될 때 좌우방향의 돌출부위에 자연스럽게 결합될 수 있도록, 스티어링 휠 상하부분(1, 2)의 내측에 홈을 형성함을 특징으로 하는 접이식 스티어링 휠.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 힌지는 스티어링 휠을 180도 회전 시킬 수 있는 기능을 갖는 것을 설치하고, 고정수단은 고정 및 이탈이 가능토록 스프링및 쇠구슬을 설치하며, 스티어링 휠의 상하부분을 좌우 부분에 고정시에는 상하부분의 내측에 끝단에 끼움볼을 형성한 핀을 설치하고, 좌우부분 외각에 상기 끼움볼이 들어갈 수 있는 홈을 형성함을 특징으로 하는 접이식 스티어링 휠.