KR19980031589U - Vehicle suspension with camber and caster adjustment - Google Patents

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camber
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문창영
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양재신
대우자동차 주식회사
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    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D17/00—Means on vehicles for adjusting camber, castor, or toe-in
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/40—Indexing codes relating to the wheels in the suspensions
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    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
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Abstract

본 고안은 훨 얼라이먼트의 조정시 캠버 및 캐스터를 용이하게 조절할 수 있도록 한 캠버 및 캐스터 조절구조를 갖는 자동차의 위시본형 현가장치에 관한 것으로, 위시본형 현가장치에서 위 컨트롤암(10)과 프레임(30)이 연결되는 부위에 적당한 개수의 와셔(C)를 끼워서 캠버 및 캐스터를 조절할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a wishbone suspension of an automobile having a camber and caster adjustment structure to easily adjust the camber and caster when the wheel alignment is adjusted. In the wishbone suspension, the upper control arm 10 and the frame 30 ) To adjust the camber and the caster by inserting the appropriate number of washers (C) in the connection area.

Description

캠버 및 캐스터 조절구조를 갖는 자동차의 현가장치Vehicle suspension with camber and caster adjustment

본 고안은 휠 얼라이먼트의 조정시 캠버 및 캐스터를 용이하게 조절할 수 있도록 한 캠버 및 캐스터 조절구조를 갖는 자동차의 위시본형 현가장치에 관한 것이다. 더 상세히는 위 컨트롤암과 프레임이 연결되는 부위에 적당한 개수의 와셔를 끼워서 캠버 및 캐스터를 간단히 조절할 수 있도록 구성한 캠버 및 캐스터 조절구조를 갖는 자동차의 위시본형 현가장치에 관한 것이다.The present invention relates to a wishbone suspension of an automobile having a camber and caster adjustment structure to easily adjust the camber and caster when the wheel alignment is adjusted. More particularly, the present invention relates to a wishbone suspension of an automobile having a camber and caster adjustment structure configured to easily adjust the camber and caster by inserting an appropriate number of washers at a portion where the control arm and the frame are connected.

바퀴를 앞에서 보면 바깥쪽으로 경사지게 결합되어 있으며, 바퀴의 중심선과 노면이 이루는 각도를 캠버라고 한다. 이 캠버는 차종에 따라 다르나 일반적으로 0.5∼2˚정도로 되어 있다.When viewed from the front, the wheels are inclined outwardly, and the angle between the centerline of the wheel and the road surface is called the camber. This camber varies depending on the vehicle type, but is generally about 0.5 to 2 degrees.

그리고 바퀴를 옆쪽으로 보면 뒤쪽으로 기울어져 있으며, 킹핀의 중심선과 노면의 중심선이 이루는 각도를 캐스터라 한다.And if you look sideways the wheel is inclined backwards, the angle between the centerline of the kingpin and the centerline of the road surface is called the caster.

이러한 캠버나 캐스터는 자동차의 사용중 스프링의 변형, 부시의 변형, 컨트롤암을 너클과 연결하기 위한 볼 조인트의 손상, 쇽업소버와 휘어짐 등으로 변화가 일어나는데, 이러한 경우 휠 얼라이먼트(WHEEL ALIGNMENT)를 조정을 하여야만 차량에 무리를 주지 않게되고 수명을 연장시킬 수 있다.These cambers and casters change due to spring deformation, bush deformation, damage to ball joints for connecting the control arm to the knuckles, shock absorbers and bending during use of the car, in which case adjustment of the wheel alignment is necessary. This will not overwhelm the vehicle and extend its life.

그런데, 종래의 휠 얼라이먼트 규정 챠트에 지시된 규정치를 벗어났을 경우, 현가장치에 있는 손상된 부품을 교환하거나 수리하여 주어야 하고 때에 따라서는 차체를 수리하여야 하므로 그 조정작업이 매우 어려울 뿐만 아니라 비용이 많이 드는 문제점이 있었다.However, if it is out of the specification indicated in the conventional wheel alignment regulation chart, it is very difficult and expensive to adjust because the damaged parts of the suspension system must be replaced or repaired, and the vehicle body is sometimes repaired. There was a problem.

본 고안은 이러한 점을 감안하여 안출한 것으로, 위 컨트롤암과 프레임이 연결되는 부위에 적당한 개수의 와셔를 끼워서 캠버 및 캐스터를 간단히 조절할 수 있는 캠버 및 캐스터 조절구조를 갖는 자동차의 위시본형 현가장치를 제공하고자 한다.The present invention has been devised in view of this point, and the vehicle's wishbone suspension device has a camber and caster adjustment structure that can easily adjust the camber and caster by inserting an appropriate number of washers in the area where the control arm and the frame are connected. To provide.

도 1은 본 고안에 따른 자동차의 위시본형 현가장치의 구성도1 is a configuration diagram of a wishbone suspension of a vehicle according to the present invention

도 2(가), (나)는 본 고안에 따른 위시본형 현가장치의 캠버 및 조절상태를 보인 위 컨트롤암의 평면도Figure 2 (a), (b) is a plan view of the upper control arm showing the camber and the adjustment state of the wishbone suspension according to the present invention

도 3(가), (나)는 본 고안에 따른 위시본형 현가장치의 캐스터 조절상태를 보인 위 컨트롤암의 평면도Figure 3 (a), (b) is a plan view of the upper control arm showing the caster adjustment state of the wishbone suspension according to the present invention

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10 : 위 컨트롤암20 : 아래 컨트롤암10: upper control arm 20: lower control arm

30 : 프레임40 : 축30 frame 40 axis

50 : 볼 조인트60 : 조향 너클50: ball joint 60: steering knuckle

A : 볼트B : 너트A: Bolt B: Nut

C : 와셔C: Washer

본 고안은 V형으로 된 위 컨트롤암(10)과 아래 컨트롤암(20)이 축(40)에 의하여 프레임(30)에 설치되고, 각 위 컨트롤암(10)과 아래 컨트롤암(20)의 끝은 볼 조인트(50)에 의하여 조향 너클(60)에 결합된 자동차의 위시본형 현가장치에 있어서, 상기 위 컨트롤암(10)의 축(40)과 프레임(30)을 2조의 볼트(A)와 너트(B)로 체결하여 연결하되, 상기 축(40)을 사이에 두고 상기 볼트(A)에 여러 개의 와셔(C)를 끼워 상기 위 컨트롤암(10)의 위치변동으로 캠버 및 캐스터를 조절할 수 있도록 한 것에 그 특징이 있다.The present invention is the upper control arm 10 and the lower control arm 20 of the V-shape is installed on the frame 30 by the shaft 40, each of the upper control arm 10 and the lower control arm 20 In the wishbone suspension of a vehicle coupled to the steering knuckle 60 by a ball joint 50, the shaft 40 and the frame 30 of the upper control arm 10 are connected to two sets of bolts A. And nut (B) are connected to each other, and the camber and caster are adjusted by shifting the position of the control arm 10 by inserting a plurality of washers C to the bolt A with the shaft 40 therebetween. Its features are that it allows.

이하, 본 고안의 바람직한 일 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention will be described in detail.

도 1은 본 고안에 따른 자동차의 위시본형 현가장치의 구성도이다.1 is a block diagram of a wishbone suspension of a vehicle according to the present invention.

도 2(가), (나)는 본 고안에 따른 위시본형 현가장치의 캠버 조절상태를 보인 위 컨트롤암의 평면도이고, 도 3(가), (나)는 본 고안에 따른 위시본형 현가장치의 캐스터 조절상태를 보인 위 컨트롤암의 평면도이다.Figure 2 (a), (b) is a plan view of the upper control arm showing the camber adjustment state of the wishbone suspension according to the present invention, Figure 3 (a), (b) of the wishbone suspension according to the present invention Top view of the upper control arm showing caster adjustment.

도 1에 도시한 바와같이, V형으로 된 위 컨트롤암(10)과 아래 컨트롤암(20)이 축(40)에 의하여 프레임(30)에 설치되고, 각 위 컨트롤암(10)과 아래 컨트롤암(20)의 끝은 볼 조인트(50)에 의하여 조향 너클(60)에 결합된다. 이때 위 컨트롤암(10)의 축(40)과 프레임(30)은 2조의 볼트(A)와 너트(B)로 체결하여 연결되며, 볼트(A)에는 축(40)을 사이에 두고 여러개의 와셔(C)를 끼울 수 있도록 한다.As shown in FIG. 1, the upper control arm 10 and the lower control arm 20 having a V-shape are installed on the frame 30 by the shaft 40, and the upper control arm 10 and the lower control, respectively. The end of the arm 20 is coupled to the steering knuckle 60 by a ball joint 50. At this time, the shaft 40 and the frame 30 of the upper control arm 10 are connected by fastening with two sets of bolts (A) and nuts (B), and the bolts (A) have several shafts 40 therebetween. Be sure to insert the washer (C).

이러한 구조로 된 본 고안은 캠버의 조절시에는 도 2(가), (나)에 도시한 바와 같이 와셔(C)의 개수와 위치를 변경시키면 된다.The present invention having such a structure may change the number and positions of washers C as shown in FIGS. 2 (a) and 2 (b) when adjusting the camber.

즉, 도 2(가)에 도시한 바와같이, 두개의 볼트(A)에 같은 개수의 와셔(C)를 각각 끼우되, 축(40)의 오른쪽편에 끼우면 위 컨트롤암(10)이 오른쪽 방향(화살표)으로 이동하여 캠버가 증가하고, 도 2(나)에 도시된 바와같이, 축(40)의 왼쪽편에 끼우면 위 컨트롤암(10)의 왼쪽방향(화살표)으로 이동하여 캠버가 감소한다.That is, as shown in Figure 2 (a), the same number of washers (C) to each of the two bolts (A), but when inserted on the right side of the shaft 40, the upper control arm 10 in the right direction Move to (arrow) to increase the camber, and as shown in Fig. 2 (b), when fitted to the left side of the shaft 40, the camber decreases by moving to the left (arrow) of the upper control arm 10. .

그리고 캐스터의 조절시에는 도 3(가), (나)에 도시한 바와같이 와셔(C)의 개수와 위치를 변경시키면 된다.When the caster is adjusted, the number and positions of the washers C may be changed as shown in FIGS. 3 (a) and 3 (b).

즉, 도 3(가)에 도시한 바와같이, 두개의 볼트(A)에 와셔(C)를 각각 끼우되, 아래쪽의 볼트(A)에 더 많이 끼우면 위 컨트롤암(10)이 상방(화살표)으로 이동하여 캐스터가 증가하고, 도 3(나)에 도시한 바와같이, 위쪽의 볼트(A)에 더 많이 끼우면 위 컨트롤암(10)이 하방(화살표)으로 이동하여 캐스터가 감소한다.That is, as shown in Figure 3 (a), the washer (C) is inserted into the two bolts (A), respectively, the more the upper control arm (10) to the upper bolt (A) is inserted (arrow) 3, the caster increases, and as shown in FIG. 3 (b), when the upper bolt A is inserted more, the upper control arm 10 moves downward (arrow), and the caster decreases.

이와같이, 얇은 와셔(C)를 다수 마련하고 볼트(A)에 끼우는 위치와 개수비로 캠버와 캐스터를 간단히 조정할 수 있다.In this way, the camber and the caster can be easily adjusted by providing a plurality of thin washers C and the position and the number ratio of the bolt washers.

상술한 바와같이 본 고안은 위시본형 현가장치에서 위 컨트롤암(10)과 프레임(30)이 연결되는 부위에 적당한 개수의 와셔(C)를 끼워셔 캠버 및 캐스터를 조절할 수 있도록 한 것으로, 캠버 및 캐스터의 조정작업을 간단히 할 수 있으며 작업시 현가장치를 조기에 교환하지 않아도 되므로 비용이 절감되는 효과도 있다.As described above, the present invention is to adjust the camber and the caster by inserting the appropriate number of washers (C) in the portion where the control arm 10 and the frame 30 are connected in the wishbone suspension device. The adjustment of the caster can be simplified and the cost can be saved because the suspension does not need to be replaced early.

Claims (1)

V형으로 된 위 컨트롤암(10)과 아래 컨트롤암(20)이 축(40)에 의하여 프레임(30)에 설치되고, 각 위 컨트롤암(10)과 아래 컨트롤암(20)의 끝은 볼 조인트(50)에 의하여 조향 너클(60)에 결합된 자동차의 위시본형 현가장치에 있어서,The upper control arm 10 and the lower control arm 20 having a V-shape are installed on the frame 30 by the shaft 40, and the ends of each upper control arm 10 and the lower control arm 20 In the wishbone suspension of the automobile coupled to the steering knuckle 60 by the joint 50, 상기 위 컨트롤암(10)의 축(40)과 프레임(30)을 2조의 볼트(A)와 너트(B)로 체결하여 연결하되, 상기 축(40)을 사이에 두고 상기 볼트(A)에 여러 개의 와셔(C)를 끼워 상기 위 컨트롤암(10)의 위치변동으로 캠버 및 캐스터를 조절할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 캠버 및 캐스터 조절구조를 갖는 자동차의 현가장치The shaft 40 and the frame 30 of the upper control arm 10 are connected by fastening with two sets of bolts A and nuts B, with the shaft 40 interposed therebetween. Suspension device for a vehicle having a camber and caster control structure, characterized in that the camber and caster can be adjusted by changing the position of the control arm 10 by inserting a plurality of washers (C).
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20030006389A (en) * 2001-07-12 2003-01-23 현대자동차주식회사 suspension arm structure for automotive vehicle
KR100489464B1 (en) * 2002-09-17 2005-05-12 현대모비스 주식회사 Structure for fixing a dynamic damper for automobiles

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KR20030006389A (en) * 2001-07-12 2003-01-23 현대자동차주식회사 suspension arm structure for automotive vehicle
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