KR19980031462A - 운전자 전용 밧데리 차단장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진룸에 설치되는 밧데리 1차 차단장치를 차량의 인스트루먼트 패널에서 스위치로써 제어토록 제작함으로써 종래 엔진의 도어를 열고 밧데리 1차 전원을 차단해야하는 불편함을 줄이도록 하는 것을 그 목적으로 하는 운전자 전용 밧데리 차단장치에 관한 것으로, 대형차량을 장시간 주차시에는 밧데리 릴레이 스위치를 오프시켜야 하는데, 현재 대형차량은 차량의 후면에 있는 엔진룸을 열고 밧데리 릴레이로부터 알터네이터로 연결된 전원선을 끊어야 하는 불편함이 있어, 본 발명은 엔진룸의 수동 밧데리 전원차단 스위치를 제거하고, 밧데리 릴레이의 차단을 제어하는 제어스위치를 차량의 인스트루먼트 패널 일단에 설치하여 밧데리 릴레이 제어를 보다 손쉽게 할 수 있는 편리함을 제공한다.

Description

운전자 전용 밧데리 차단장치

본 발명은 운전자 전용 밧데리 차단장치에 관한 것으로, 특히 밧데리 1차측 전원을 제어하는 스위치 수단을 차량의 인스트루먼트 패널에 설치하여 종래 엔진의 도어를 열고나서 밧데리의 1차측 전원을 차단해야하는 불편함을 줄이고자함을 특징으로 하는 운전자 전용 밧데리 차단장치에 관한 것이다.

일반적으로 대형차량에는 차량후면에 엔진이 장착되는바, 이러한 엔진을 이용하여 동작되는 각종 전장품을 살펴보면 하기와 같다.

먼저 전기가 공급되는 흐름은 도 1에 나타낸 바와같이, 차량의 엔진을 작동시키는 키인 이그니션 스위치(10)와, 상기 이그니션 스위치(10)의 기구적인 작동을 전자적인 작동으로 전환시키는 시동릴레이(20)와, 상기 시동릴레이(20)의 동작에 의해서 밧데리(30)의 주전원을 접점시키는 밧데리 릴레이(40)와, 상기 밧데리 릴레이(40)를 통한 밧데리의 전원을 공급받아 엔진동작을 위한 시동을 거는 시동모터(50)와, 상기 시동모터(50)의 동작으로 엔진이 회전하면 이에 상응하여 회전하는 알터네이터(60)와, 상기 알터네이터로(60)부터 교류전원을 공급받아 차량의 공기를 냉각시키는 냉각장치(70)와, 상기 알터네이터(60) 및 상기 밧데리 릴레이(40)에 접속되어 차량의 방향지시 램프를 온오프 시키는 방향지시 램프 제어 회로단(80)과, 주차등 램프를 온오프 시키는 주차등 램프 제어 회로단(90)과, 엔진룸 램프를 온오프 시키는 엔진룸 램프 제어 회로단(100)과, 수동 자동에 따라 도어의 온오프를 제어하는 도어 스위치 온오프 제어 회로단(110)과, 인스트루먼트 패널의 밝기를 변환시키는 미등램프를 제어하는 미등램프 제어회로단(120)과, 오디오 작동을 위한 오디오 제어회로단(130) 등에 연결된다.

상기와 같이 구성되는 일반적인 전기장치는 최초 밧데리(30)의 전원을 출력시키기 위해서는 시동스위치(10)가 필요하다. 그리고 상기 밧데리(30)는 밧데리 릴레이(40)를 거처 시동스위치(10)에 최초 전원을 인가함으로써 엔진을 작동시킬 수 있는 회전력을 제공한다.

따라서 만약 밧데리(30)의 전원이 모두 방전된 상태이면, 시동모터(50)에 전원을 인가하지 못하고, 이는 엔진을 작동시킬 수 없으므로 차량을 운행할 수 없게 된다.

한편, 상기 밧데리(30)의 전원공급으로 엔진이 작동하고, 이어 알터네이터(60)가 동작하면 알터네이터(60)로부터 교류전원이 각종 전기 장치에 공급되므로 밧데리(30)의 전원은 더 이상 이용하지 않는다.

그러나 밧데리(30) 전원과 알터네이터(60)는 병렬접속되어 각 전기장치에 전기적인 에너지를 공급하기 때문에 알터네이터(60)가 작동하지 않더라도 밧데리(30)의 전원을 이용하여 각종 전장품을 구동시킬 수 있다.

상기 각종 전장품의 회로루프는 각각 작동을 제어하는 스위치가 부착되어 있어서, 엔진을 동작시키고 있지 않는 순간에도 냉각장치(70)의 작동만 제외하고 모든 장치들을 작동시킬 수 있는 것이다.

참고로 대형차량에서는 전장품마다 각종 스위치가 있으며, 상기 스위치는 밧데리(30)로부터 전원을 공급받을 수 있기 때문에 엔진작동과 별개 동작이 가능하여, 만약 전장품의 스위치를 오프시키지 않으면 밧데리(30)가 방전되는 일이 발생할 수 있다.

그러나 상기의 장치를 이용시 장시간 주차시에는 밧데리 릴레이(40)를 오프시켜야 하는데, 현재 대형차량은 차량의 후면에 있는 엔진룸을 열고 밧데리 릴레이(40)로부터 알터네이터(60)로 연결된 전원선을 끊어야 하는 불편함이 있었다.

왜냐하면 밧데리의 전선이 각종 전장품에 연결되어 있기 때문에 장시간 주차하게 되면 전장품의 스위치를 오프시켰다고 할지라도 전선의 저항에 따른 전력손실이 발생하여 밧데리가 계속 방전되는 현상이 발생하며, 따라서 운전자는 장시간 주차시에는 반드시 밧데리 릴레이 스위치를 오프시켜야만 하는데, 엔진룸에 수동 밧데리 전원차단 스위치가 설치되어 있기 때문에 운전자는 엔진룸을 열고 밧데리 전원을 차단시켜야만 한다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결코자 하는 것으로, 밧데리 릴레이 스위치를 차단하는 장치를 운전석의 가까운 곳에 설치하여 장시간 주차하게 되더라도 운전자가 쉽게 밧데리의 전원을 차단할 수 있도록 하는 편리함을 제공코자 한다.

도 1은 일반적인 차량 전원공급장치 회로도.

도 2는 본 발명 차량 전원공급장치 회로도.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10: 이그니션 스위치 20: 시동 릴레이

30: 밧데리 40: 밧데리 릴레이

50: 시동모터 60: 알터네이터

70: 냉각장치 80: 방향지시 램프 제어 회로단

90: 주차등 램프 제어 회로단 100: 엔진룸 램프 제어 회로단

110: 도어 스위치 온오프 제어 회로단 120: 미등램프 제어 회로단

130: 오디오 제어 회로단

상기의 목적을 달성하기 위한 수단으로,

본 발명은 차량의 인스트루먼트 패널에 밧데리 릴레이 제어스위치를 설치하여 운전자가 상기 밧데리 릴레이 제어스위치를 조작하여 밧데리 전원의 차단을 결정할 수 있도록 한 것이다.

이하 도면을 참조로 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명의 구성도로써, 밧데리 릴레이(40)를 제어하는 제어스위치(140)를 차량의 인스트루먼트 패널 일단에 추가 구성한다.

상기와같이 구성하는 본 발명은 차량 출고후 최초 운행시에는 밧데리 릴레이(40)가 오프된 상태이며, 이때 이그니션 스위치(10)를 작동시키면 시동 릴레이(20)가 밧데리(30)의 주전원을 접단시키면서 시동모터(50)에 전원이 공급되어 엔진의 동작이 시작된다.

상기 엔진동작의 시작으로 알터네이터(60)가 동작하고, 상기 밧데리(30)는 더 이상 전원을 공급하지 않고 알터네이터(60)로부터 모든 전원을 공급받아 차량의 각종 장치를 운용한다. 이후 차량을 주차시키기 위해 엔진 동작을 중지시키면 알터네이터(60)의 동작이 중단되며 이때 부터는 밧데리(30)의 전원을 이용하여 각종 전장품을 이용할 수 있는 모드로 들어간다.

이때 차량운전자는 본 발명의 밧데리 릴레이 제어 스위치(140)를 동작시켜 밧데리의 전원을 각종 전장품에 연결하는 밧데리 릴레이를 차단시키므로 밧데리로부터 방전되는 전원은 거의 없다.

특히 이러한 장치는 차량을 외국에 수출하는 경우에도 밧데리 릴레이만을 오프시켜 선적이 가능하므로 하적후 바로 차량을 운행할 수 있는 잇점도 있다.

상술한 바와같이 본 발명은 차량의 인스트루먼트 패널에 밧데리 릴레이 제어스위치를 설치하여 운전자가 상기 밧데리 릴레이 제어스위치를 조작하여 밧데리 전원의 차단을 결정할 수 있도록 하므로, 밧데리 릴레이 제어를 보다 손쉽게 할 수 있는 편리함을 제공한다.

본 발명은 엔진룸에 설치되는 밧데리 1차 차단장치를 차량의 인스트루먼트 패널에서 스위치로써 제어토록 제작함으로써 종래 엔진의 도어를 열고 밧데리 1차 전원을 차단해야하는 불편함을 줄이도록 하는데 그 목적이 있다.

Claims (1)

1. 대형차량의 밧데리 전원 차단장치에 있어서, 엔진룸의 수동 밧데리 전원차단 스위치를 제거하고, 밧데리 릴레이(40)의 전원공급차단을 제어하는 제어스위치(140)를 차량의 인스트루먼트 패널 일단에 설치한 것을 특징으로 하는 운전자 전용 밧데리 차단장치.