KR19980031400U - 자동차의 운전석용 발받침대 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 운전자용 발받침대 구조에 관한 것으로, 플로워판넬과 휀더내측부사이에 설치되어 착석자의 발이 놓여질 수 있도록 된 발받침대의 외부 케이스(2,3)가 상하로 나뉘어져, 하케이스(2)는 차체바닥(1) 상부로 돌출되어 있는 보울트(4)에 끼워져 너트(5)로 체결 고정되어 있고, 상기 상케이스(3)는 상기 하케이스(2)에 끼워지면서 상케이스(3) 내측 윗면에는 상기 보울트(4)가 삽입되도록 홈(6)이 형성된 지지바(7)가 일체로 돌출 형성된 구조로 되어, 강성이 충분히 보강되면서도 구조를 단순화할 수 있음으로 발받침대 제작에 따른 원가를 낮출 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차의 운전석용 발받침대 구조

본 고안은 자동차의 발받침대 구조에 관한 것으로, 특히 구조가 간단하면서도 강성을 보강할 수 있도록 된 자동차의 운전석용 발받침대 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 운전석 전방하부에는 주행중 운전자가 클러치페달을 밟지 않을 경우에 왼쪽 발부위를 올려 놓고 편안하게 휴식을 취할 수 있도록 된 발받침대가 마련되어 있는 바, 종래의 발받침대는 도 1에 도시된 것과 같이, 운전석 전방 클러치페달(101)과 브레이크페달(102) 및 엑셀페달(103)이 설치된 플로워판넬(104)과, 이 플로워판넬(104)의 측부 휀더내측부(105)사이에 일체로 돌출된 형태로 마련되어 있거나, 상기 플로워판넬(104)로부터 별물로서 돌출된 형태의 발받침대(100)가 마련되어 있었다.

상기와 같이 종래의 발받침대는 운전자의 발에 의한 하중을 지탱하기 위해 도 3에 도시된 바와 같이 차체바닥(106)과 결합되어 차체 상부로 돌출되어 있는 보울트(107)에 발받침대의 외부를 이루는 하우징(108)이 상기 보울트(107)에 끼워져 내측에서 너트(109)로 고정되고, 상기 하우징(108)의 상부에 발이 놓여지는 구조로 되어 있다.

여기서 상기 하우징(108)에는 하우징(108)의 상부를 받쳐주기 위한 다수개의 지지프레임(110)이 설치되거나, 하우징(108)의 측벽을 연결하는 다수개의 보강용 리브(도시되지 않음)가 일체로 형성되어 있어서, 상기 하우징(108) 상부에 놓여지는 운전자의 발을 무게를 지탱하도록 되어 있다.

따라서 상기 보강용 리브나 지지프레임에 의해 상기 하우징에 놓여지는 운전자의 발이 확실히 지지될 수 있는 것이다.

그런데 상기와 같은 종래의 발받침대구조는 하우징 상부의 지지를 위해 다수개의 리브를 형성해야 하므로 제작이 어렵고, 또한 지지프레임 사용시는 부품수 증가에 따른 원가상승의 문제점이 있게 된다.

이에, 본 고안은 상기한 바와 같은 제문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 구조가 간단하면서도 강성을 보강할 수 있도록 한 자동차 운전석용 발받침대구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 플로워판넬과 휀더내측부사이에 설치되어 착석자의 발이 놓여질 수 있도록 된 발받침대의 외부 케이스가 상하로 나뉘어져, 하케이스는 차체 상부로 돌출되어 있는 보울트에 너트로 체결 고정되어 있고, 상기 상케이스는 상기 하케이스에 끼워지면서 상케이스 내측 윗면에는 상기 보울트가 삽입되도록 홈이 형성된 지지바가 일체로 돌출 형성된 구조로 되어 있다.

이에 따라 상기와 같이 별도의 보강부재 없이 차체에 고정되어 있는 하케이스에 상케이스를 삽입시켜 주기만하면 상기 상케이스의 내측에서 아래로 돌출되어 있는 지지바의 홈에 상기 하케이스를 고정하는 보울트의 돌출부분이 삽입 고정되면서 상케이스를 지지해 주게 되는 바, 간단한 구조로도 발받침대에 필요한 충분한 강성을 얻을 수 있게 되는 것이다.

도 1은 일반적으로 차체의 하부에 발받침대가 설치되어 있는 상태를 도시한 사시도,

도 2는 본 고안에 따른 발받침대를 도시한 단면도,

도 3은 종래구조로서, 도 1의 대응도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 차체바닥 2 : 하케이스

3 : 상케이스 4 : 보울트

5 : 너트 6 : 홈

7 : 지지바

이하, 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1은 일반적으로 차체의 하부에 발받침대가 설치되어 있는 상태를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 고안에 따른 발받침대를 도시한 단면도인 바, 즉 플로워판넬과 휀더내측부사이에 설치되어 착석자의 발이 놓여질 수 있도록 된 발받침대의 외부 케이스(2,3)가 상하로 나뉘어져, 하케이스(2)는 차체바닥(1) 상부로 돌출되어 있는 보울트(4)에 끼워져 너트(5)로 체결 고정되어 있고, 상기 상케이스(3)는 상기 하케이스(2)에 끼워지면서 상케이스(3) 내측 윗면에는 상기 보울트(4)가 삽입되도록 홈(6)이 형성된 지지바(7)가 일체로 돌출 형성된 구조로 되어 있다.

이에 따라 발받침대를 이루는 하케이스는 차체바닥에 고정되어 돌출되어 있는 보울트에 끼워져 내측에서 너트로 체결되어 차체바닥에 견고하게 고정되어 있고, 이와같이 고정되어 있는 하케이스에 이 하케이스가 끼워질 수 있도록 된 상케이스가 위에서 끼워져 고정되도록 되어 있다.

여기서 상기 상케이스의 내측 윗면에는 상기 보울트의 위치에 대응되는 위치에 아래방향으로 지지바가 돌출 형성되어 있는 바, 상기 지지바는 내측에 홈이 형성되어 있어서, 이 홈에 상기 보울트에 안착되면서 상기 상케이스를 견고히 지지해 주게 된다.

이와와 같이 별도의 보강부재 없이 차체에 고정되어 있는 하케이스에 상케이스를 삽입시켜 주기만하면 상기 상케이스의 내측에서 아래로 돌출되어 있는 지지바의 홈에 상기 하케이스를 고정하는 보울트의 돌출부분이 삽입 고정되면서 상케이스를 지지해 주게 되는 바, 간단한 구조로도 발받침대에 필요한 충분한 강성을 얻을 수 있게 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 운전석용 발받침대 구조에 의하면, 강성이 충분히 보강되면서도 구조를 단순화할 수 있음으로 발받침대 제작에 따른 원가를 낮출 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 플로워판넬과 휀더내측부사이에 설치되어 착석자의 발이 놓여질 수 있도록 된 발받침대의 외부 케이스(1,2)가 상하로 나뉘어져, 하케이스(2)는 차체바닥(1) 상부로 돌출되어 있는 보울트(4)에 끼워져 너트(5)로 체결 고정되어 있고, 상기 상케이스(3)는 상기 하케이스(2)에 끼워지면서 상케이스(3) 내측 윗면에는 상기 보울트(4)가 삽입되도록 홈(6)이 형성된 지지바(7)가 일체로 돌출 형성된 구조의 자동차 운전자용 발받침대 구조.