KR19980031310A

KR19980031310A - 차량의 액슬허브용 허브캡의 설치구조

Info

Publication number: KR19980031310A
Application number: KR1019960050859A
Authority: KR
Inventors: 우제양
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-10-31
Filing date: 1996-10-31
Publication date: 1998-07-25

Abstract

본 발명은 차량의 액슬허브용 허브캡의 설치구조에 관한 것으로, 특히 외측부에 디스크플레이트(D)와 디스크휠(W)이 볼트 등의 체결구(B)로 체결되고 내부에 스핀들삽입공(1a)이 형성되어 스핀들(S)이 삽입 설치되며 상기 스핀들삽입공(1a)을 커버하기 위해 설치된 차량의 액슬허브용 허브캡의 설치구조에 있어서, 상기 허브캡(20)은 허브(10)의 외측 외주연을 커버할 수 있도록 지름을 크게 형성하고 외주연 일측부에는 체결공(22)을 형성한 체결판(21)을 외측으로 연장 형성하여 상기 디스크플레이트(D) 및 디스크휠(W)과 함께 허브(10)에 체결 설치하여 디스크플레이트 및 디스크휠과 함께 허브에 체결구로 체결시키므로 차량 주행중 허브캡이 허브에서 이탈되는 것을 방지하면서 별도의 연장이나 장비없이 허브캡의 설치가 간편하게 이루어질 수 있는 등 허브의 조립 생산성을 향상시킨 매우 유용한 효과가 있는 것이다.

Description

차량의 액슬허브용 허브캡의 설치구조

본 발명은 액슬허브용 허브캡의 설치구조에 관한 것으로서, 특히 허브캡의 외주연에 체결공을 형성한 체결판을 외측으로 연장 형성하여 디스크플레이트 및 디스크휠과 함께 허브에 체결구로 체결시키므로 허브캡의 설치가 간편하게 이루어지면서 허브캡의 이탈을 방지할 수 있는 차량의 액슬허브용 허브캡의 설치구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 차축(Axle)은 2개의 바퀴를 연결하는 것으로, 종감속 기어장치의 사이드기어 스플라인과 바퀴의 허브를 연결하여 엔진의 동력을 전달하므로 구동바퀴를 회전시키게 된다.

즉, 상기 차축의 단부에는 스핀들이 연결되고 이 스핀들에는 디스크플레이트나 디스크휠이 설치되는 허브가 설치되어 차축의 역할을 하게 되며 상기 허브에는 허브캡이 설치되어 허브와 스핀들 사이에 이물질의 유입을 방지토록 되어 있다.

이러한 차량의 액슬허브용 허브캡의 설치구조는 도 3에서 보는 바와 같이 내부에 스핀들삽입공(1a)에 스핀들(S)이 설치된 허브(1)는 외측부에 디스크플레이트(D)와 디스크휠(W)이 볼트 등의 체결구(B)로 체결되고, 상기 허브(1)의 스핀들삽입공(1a)에는 허브캡(2)이 압입 설치되어 이 허브(1)의 스핀들삽입공(1a) 내부로 이물질의 유입을 차단시키게 된다.

그러나, 상기 허브(1)의 스핀들삽입공(1a)에 압입 설치되는 허브캡(2)은 상기 스핀들삽입공(1a)에서 이탈되지 않도록 망치나 별도의 지그 등을 사용하여 허브캡(2)의 일측을 압입시키므로 작업자가 허브캡(2)을 허브(1)에 설치하는 시간이 상당히 소요되고, 또한 별도의 연장이나 장비를 사용하는 불편함이 발생되었다.

따라서, 이와 같은 종래의 차량의 액슬허브용 허브캡의 설치구조는 별도의 연장이나 장비를 사용하여 허브의 스핀들삽입공에 압입 설치하므로 허브캡을 설치하는 작업시간이 장시간 소요되어 이로 인한 조립작업의 생산성 저하와 차량 주행중 허브캡이 스핀들삽입공에서 이탈되는 문제점이 발생되었다.

이에 본 발명에서는 허브캡의 외측부를 외측으로 연장 형성한 체결판을 형성하여 디스크플레이트 및 디스크휠과 함께 허브에 체결구로 체결시켜 별도의 연장이나 장비없이 허브캡의 설치가 간편하게 이루어질 수 있도록 한 것을 목적으로 한다.

도 1은 본 발명의 구조를 나타낸 단면도.

도 2는 본 발명의 허브캡을 나타낸 일측면도.

도 3은 종래의 구조를 단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10; 허브 11; 스핀들삽입공

20; 허브캡 21; 체결판

22; 체결공 B ; 체결구

D ; 디스크플레이트 S ; 스핀들

W ; 디스크휠

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량의 액슬허브용 허브캡의 설치구조는 외측부에 디스크플레이트(D)와 디스크휠(W)이 볼트 등의 체결구(B)로 체결되고 내부에 스핀들삽입공(1a)이 형성되어 스핀들(S)이 삽입 설치되며 상기 스핀들삽입공(1a)을 커버하기 위해 설치된 차량의 액슬허브용 허브캡의 설치구조에 있어서, 상기 허브캡(20)은 허브(10)의 외측 외주연을 커버할 수 있도록 지름을 크게 형성하고 외주연 일측부에는 체결공(22)을 형성한 체결판(21)을 외측으로 연장 형성하여 상기 디스크플레이트(D) 및 디스크휠(W)과 함께 허브(10)에 체결 설치한 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 통해 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 구조를 나타낸 단면도이고, 도 2는 본 발명의 허브캡을 나타낸 일측면도이다.

도시된 바와 같이 허브캡(20)은 허브(10)에 설치되는 배면의 지름을 크게 형성하여 상기 허브(10)의 외측 외주연이 상기 허브캡(20)의 배면에 삽입되도록 하며, 이 허브캡(20)의 외주연에는 체결공(22)이 형성된 체결판(21)을 외측으로 연장 형성하여 상기 허브(10)의 외측에 볼트 등의 체결구(B)로 체결 설치되는 디스크플레이트(D) 및 디스크휠(W)과 함께 설치한다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

허브(10) 조립공정중 허브캡(20)을 설치하기 위해서는 상기 허브(10)의 외측 외주연이 허브캡(20)의 배면측에 삽입된 상태에서 이 허브캡(20)의 외주연에 형성된 체결판(21)을 디스크플레이트(D)나 디스크휠(W)이 설치되는 허브(10)의 외측에 위치시킨 후, 볼트 등의 체결구(B)로 체결시켜 상기 디스크플레이트(D)나 디스크휠(W)과 함께 체결판(21)이 허브(10)의 설치된다.

따라서, 상기 허브캡(20)은 별도의 망치 등의 연장이나 지그를 사용하지 않고도 간편하게 설치하는 작업을 수행하게 되며, 차량 주행중 상기 허브캡(20)이 허브(10)에서 이탈되는 현상을 방지하게 되는 것이다.

이상에서와 같이 본 발명은 허브캡의 외주연에 체결공을 형성한 체결판을 외측으로 연장 형성하여 디스크플레이트 및 디스크휠과 함께 허브에 체결구로 체결시키므로 차량 주행중 허브캡이 허브에서 이탈되는 것을 방지하면서 별도의 연장이나 장비없이 허브캡의 설치가 간편하게 이루어질 수 있는 등 허브의 조립 생산성을 향상시킨 매우 유용한 효과가 있는 것이다.

Claims

외측부에 디스크플레이트(D)와 디스크휠(W)이 볼트 등의 체결구(B)로 체결되고 내부에 스핀들삽입공(1a)이 형성되어 스핀들(S)이 삽입 설치되며 상기 스핀들삽입공(1a)을 커버하기 위해 설치된 차량의 액슬허브용 허브캡의 설치구조에 있어서,

상기 허브캡(20)은 허브(10)의 외측 외주연을 커버할 수 있도록 지름을 크게 형성하고 외주연 일측부에는 체결공(22)을 형성한 체결판(21)을 외측으로 연장 형성하여 상기 디스크플레이트(D) 및 디스크휠(W)과 함께 허브(10)에 체결 설치한 것을 특징으로 하는 차량의 액슬허브용 허브캡의 설치구조.