KR19980031104U - 차량의 퓨즈단선표시회로 - Google Patents

Abstract

본 고안은 퓨즈가 단선되면 해당 퓨즈의 단선을 알리는 표시를 해줌으로써 즉각적인 교체가 행해지도록 한 차량의 퓨즈단선표시회로를 제공하기 위한 것이다.

이를 위해 본 고안은, 입력측에 퓨즈(F1∼Fn)가 각각 설치된 복수의 전기적 부하(1∼n)를 갖춘 차량에서, 상기 각각의 퓨즈(F1∼Fn)와 일대일 병렬접속되고 각 퓨즈(F1∼Fn)의 단선여부에 따라 각각 온/오프되는 복수의 스위칭소자(T1∼Tn)와, 상기 각각의 스위칭소자(T1∼Tn)가 도통됨에 따라 점등되는 복수의 램프(10a∼10n)가 추가로 구비되어, 어느 한 퓨즈의 단선시 즉각적으로 단선된 퓨즈의 번호를 표시해 주기 때문에 해당 퓨즈의 단선사실을 금방 알 수 있게 되어 안전운행에 도움을 준다.

Description

차량의 퓨즈단선표시회로

본 고안은 차량의 퓨즈단선표시회로에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량에 설치된 각 퓨즈의 단선여부를 확인하도록 표시해주는 차량의 퓨즈단선표시회로에 관한 것이다.

차량에는 많은 전기적인 부하(예컨대, 전조등, 에어컨, 카오디오 등)들이 갖추어지는데, 그러한 전기적 부하의 입력측에는 통상적으로 납과 주석의 합금으로 만들어져 전기회로에 과다한 전류가 흐르면 녹아 끊어져 회로를 차단시키는 퓨즈가 설치된다.

그런데, 많은 퓨즈중의 어느 한 퓨즈 또는 몇몇 퓨즈가 끊어져 해당하는 전기적 부하가 제기능을 수행하지 못함에도 불구하고 운전자가 이를 체크해 보지 않고 그대로 운행하는 경우 퓨즈의 단선여부를 확인하지 않고 운행하였기 때문에 예를 들어 전조등의 퓨즈가 단선된 경우 그대로 운행하였다면 주간에는 괜찮으나 야간주행시 사고의 위험률이 급증하게 된다.

따라서 본 고안은 상기한 사정을 감안하여 이루어진 것으로, 그 목적은 퓨즈가 단선되면 해당 퓨즈의 단선을 알리는 표시를 해줌으로써 즉각적인 교체가 행해지도록 한 차량의 퓨즈단선표시회로를 제공함에 있다.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 고안의 바람직한 실시예에 따르면, 입력측에 퓨즈가 각각 설치된 복수의 전기적 부하를 갖춘 차량에 있어서,

그 각각의 퓨즈와 일대일 병렬접속되고 각 퓨즈의 단선여부에 따라 각각 온/오프되는 복수의 스위칭소자와, 그 각각의 스위칭소자가 도통됨에 따라 점등되는 복수의 램프가 추가로 구비되어 구성된 차량의 퓨즈단선표시회로가 제공된다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 실시예에 따르면, 복수의 퓨즈중 어느 한 퓨즈가 단선되면 해당하는 스위칭소자가 도통되어 해당하는 램프가 점등된다.

도 1은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 차량의 퓨즈단선표시회로를 나타낸 도면,

도 2는 도 1에 도시된 램프의 설치예를 나타낸 도면이다.

*도면의주요부분에대한부호의설명*

1∼n: 부하F1∼Fn: 퓨즈(Fuse)

T1∼Tn: 스위칭소자(트랜지스터)10a∼10n: 램프

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시예에 대해 더욱 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 차량의 퓨즈단선표시회로를 나타낸 도면으로서, 참조부호 1∼n은 전조등, 에어콘, 카오디오 등과 같이 전기적으로 동작하는 부하를 나타내고, 참조부호 F1∼Fn은 각 부하(1∼n)의 입력측에 각각 설치되어 각 부하(1∼n)의 입력측으로 과도한 전류가 흐르면 단선되는 퓨즈를 나타내며, 참조부호 T1∼Tn은 각 퓨즈(F1∼Fn)의 양단에 베이스 및 에미터가 각각 접속되어 임의의 퓨즈(F1∼Fn중 어느 하나)가 단선되면 도통되는 복수의 스위칭소자를 나타낸다.

그리고, 참조부호 10a∼10n은 상기 복수의 스위칭소자(T1∼Tn)의 에미터에 각각 설치되어 그 스위칭소자(T1∼Tn)가 도통됨에 따라 점등되는 램프로서, 그 램프(10a∼10n)는 도 2에 도시된 바와 같이 운전석 전면의 인스트루먼트 패널상에 설치되는데, 그 램프(10a∼10n)의 전면(즉, 발광된 빛이 투과되는 부위)에는 각 퓨즈(F1∼Fn)의 번호가 기재되어 있다.

이어, 상기와 같이 구성된 본 고안의 실시예에 따른 차량의 퓨즈단선표시회로의 동작에 대해 설명하면 다음과 같다.

먼저, 각 부하(1∼n; 예컨대 1)는 운전자의 키조작에 의해 해당하는 퓨즈(F1∼Fn중에서 F1)를 통해 동작전원을 인가받아 동작하게 되는데, 예를 들어 동작중인 부하(1)의 퓨즈(F1)에 과도한 전류가 흐르지 않을 경우에는 스위칭소자(T1)가 비도통상태를 유지하므로 램프(10a)는 소등된다.

그러나, 상기 동작중인 부하(1)의 퓨즈(F1)에 과도한 전류가 흐르는 경우에는 그 퓨즈(F1)는 단선되고 스위칭소자(T1)가 도통되므로, 램프(10a)는 점등되어 해당 퓨즈(F1)의 단선을 표시(즉, 번호표시)하기 때문에 운전자는 즉각 그 퓨즈(F1)를 교체하게 된다.

그리고, 다른 퓨즈(F2∼Fn중 어느 하나 또는 복수개)가 단선되었을 경우에도 마찬가지로 동작하게 된다.

이상 설명한 바와 같은 본 고안에 의하면, 어느 한 퓨즈의 단선시 즉각적으로 단선된 퓨즈의 번호를 표시해 주기 때문에 해당 퓨즈의 단선사실을 금방 알 수 있게 되어 안전운행에 도움을 준다.

Claims (2)

1. 입력측에 퓨즈(F1∼Fn)가 각각 설치된 복수의 전기적 부하(1∼n)를 갖춘 차량에 있어서,

   상기 각각의 퓨즈(F1∼Fn)와 일대일 병렬접속되고 각 퓨즈(F1∼Fn)의 단선여부에 따라 각각 온/오프되는 복수의 스위칭소자(T1∼Tn)와, 상기 각각의 스위칭소자(T1∼Tn)가 도통됨에 따라 점등되는 복수의 램프(10a∼10n)가 추가로 구비되어 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 퓨즈단선표시회로.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 램프(10a∼10n)는 인스트루먼트 패널상에 설치되고, 그 램프(10a∼10n)의 전면에는 해당하는 퓨즈의 번호가 각각 기재된 것을 특징으로 하는 차량의 퓨즈단선표시회로.