KR20020055659A

KR20020055659A - 차량의 퓨즈 페일 감지시스템

Info

Publication number: KR20020055659A
Application number: KR1020000084858A
Authority: KR
Inventors: 임혁
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-12-29
Filing date: 2000-12-29
Publication date: 2002-07-10

Abstract

본 발명은 퓨즈박스 내에 설치된 각 퓨즈의 손상을 판단하는 비교회로부 및 비교회로부에서 입력된 에러신호를 인코딩하는 인코더를 구비하고, 인코딩한 에러신호를 십진수로 변환하여 인스트르먼트 패널에 설치된 표시부에 약정된 숫자를 표시하여 손상된 퓨즈가 무엇인지를 쉽게 확인함으로써 정비성을 향상시킬 수 있는 차량의 퓨즈 페일 감지시스템에 관한 것으로, 이 감지시스템은 퓨즈박스(10)내의 퓨즈(12)로부터 출력되는 전압을 비교하여 페일 여부를 판단하는 비교회로(14)와, TTL칩을 이용하여 상기 비교회로(14)에서 입력된 신호를 해당 전장품 별로 구분할 수 있도록 2진수로 인코딩하는 인코더(16)와, 이 인코더(16)에서 이진수로 인코딩된 에러신호를 TTL칩을 이용하여 십진수로 변환하는 십진수변환부(18)와, 상기 십진수변환부(18)에서 변환된 전장품별 해당 숫자를 표시하는 표시부(20)로 구성된다.

Description

차량의 퓨즈 페일 감지시스템{FUSE FAIL DETECTING SYSTEM FOR AN AUTOMOBILE}

본 발명은 차량의 퓨즈 페일 감지시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 퓨즈 박스 내에 설치된 각 퓨즈의 손상을 판단하는 비교회로부 및 비교회로부에서 입력된 에러신호를 인코딩하는 인코더를 구비하고, 인코딩한 에러신호를 십진수로 변환하여 인스트르먼트 패널에 설치된 표시부에 약정된 숫자를 표시할 수 있는 차량의 퓨즈 페일 감지시스템에 관한 것이다.

차량에는 야간 운행중에 전방시야를 확보하기 위해 빛을 전방으로 투사하는 전조등을 비롯하여, 야간 운행시에 차량의 위치를 나타내기 위한 미등이 구비되어 있다. 또한, 안개지역의 운행시나 야간 등화 관제시에 사용하는 프론트 및 리어 포그램프가 추가로 설치되어 있으며, 후진시에 후방영역을 조사하기 위한 후진등이 설치되어 있다.

이러한 각종 램프류는 밧데리로부터 공급된 전류에 의해 점등되는 것으로, 모두 퓨즈를 통해서 밧데리와 연결되어 있다. 차량에는 이러한 램프류 이외에도 비나 눈이올 때에 와이퍼를 작동시키기 위한 와이퍼 모터를 비롯하여, 도어에 끼워져 있는 도어 글래스를 상하로 작동시키기 위한 윈도우 모터와 같은 여러 종류의 전장품이 설치되어 있으며, 이들 전장품은 모두 퓨즈를 통해서 공급되는 밧데리의 전원에 의해 작동된다.

이때, 퓨즈는 밧데리로부터 기준 이상의 전류가 흐르면 발열하여 용단됨으로써 회로를 개방하여 전장품을 보호하는 역할을 한다. 이러한 역할을 하는 각종 퓨즈는 차량의 대시보드 하단에 구비되어 있는 퓨즈박스 내에 설치되어 있으며, 오디오나 각종 램프류 및 모터류에 전기를 공급한다. 따라서, 운전자는 전장품이 작동하지 않는 경우에는 일차적으로 퓨즈를 확인하여 오작동의 원인이 퓨즈에 있는지를 점검한다. 그러나, 기존의 차량에 설치된 퓨즈박스의 경우에는 퓨즈의 손상 여부를 미리 확인할 수가 없기 때문에 안전사고에 많은 지장을 초래하는 경우가 발생한다. 가령, 전조등의 휴즈가 용단된 것을 모르고 운행하다가 야간에 전조등을 켜는 순간에 전조등이 점등되지 않는다면, 운전자는 매우 당황하게 된다.

이러한 점을 해결하기 위하여 본 발명자는 퓨즈의 파손을 자동으로 감지하여 운전자에게 알리는 장치로서 도 1에 도시한 바와 같은 구조의 페일 감지시스템을 개발하여 출원하였다. 이것의 전체적인 구성을 보면, 각각의 와이어(PA, PB)를 통해서 밧데리의 전류(B+)를 각종 전장품에 공급하기 위한 퓨즈(2)와, 이들 퓨즈(2)로부터 출력되는 전압을 비교하여 페일 여부를 판단하는 비교회로(4)와, OR 게이트(6)를 통해서 비교회로(4)로부터의 에러 신호가 전달됨으로써 퓨즈의 페일 발생을 경보하도록 인스트르먼트 패널에 구비된 표시부(8)로 이루어져 있다.

비교회로(4)에서 가령, 2개의 접속단(A1, A2)을 갖는 첫 번째 퓨즈(A)가 정상인 경우에는 이 퓨즈(A)로부터의 입력신호(A1, A2)는 동일한 전압이므로 AOUT은 0이 되고, 이 퓨즈(A)가 손상된 경우에 퓨즈(A)로부터의 입력신호(A1, A2)는 전압이 각각, 12V, 0V이므로 AOUT은 1이 된다. 다음의 퓨즈(B, C, D…)도 동일한 방식으로 페일여부를 판단한 다음, 표시부(8)를 통해서 퓨즈의 페일상태를 운전자에게 알린다.

이러한 구성을 지닌 종래의 퓨즈 페일 감지시스템에서는 OR 게이트를 이용하여 다수의 퓨즈 중에서 어느 하나라도 페일이 발생되면 자동으로 페일상태를 운전자에게 알려줄 수는 있으나, 어떤 전장품에 해당되는 퓨즈가 손상되었는지는 알 수 없으며, 그로 인해 정비시에는 일일이 모든 퓨즈를 점검해야 하므로 많은 시간이 걸리며 정비성이 저하된다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 퓨즈의 이상발생시에 어떤 전장품과 관련된 퓨즈에 손상이 발생되었는지를 인스트르먼트 패널에 설치된 표시부에 약정된 숫자를 표시함으로써 손상된 퓨즈가 무엇인지를 쉽게 확인할 수 있도록 하여 정비성을 향상시킬 수 있는 차량의 퓨즈 페일 감지시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 퓨즈 페일 감지시스템의 회로도,

도 2는 본 발명에 따른 퓨즈 페일 감지시스템의 회로도.

[도면의 주요부분에 대한 부호의 설명]

10:퓨즈박스 12:퓨즈

14:비교회로 16:인코더

18:십진수변환부 20:표시부

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량의 퓨즈 페일 감지시스템은 와이어를 통해서 밧데리의 전류(B+)를 각종 전장품에 공급하기 위한 다수의 퓨즈가 설치되어 있는 차량의 퓨즈박스에 있어서, 상기 퓨즈로부터 출력되는 전압을 비교하여 페일 여부를 판단하는 비교회로와, TTL칩을 이용하여 상기 비교회로에서 입력된 신호를 해당 전장품 별로 구분할 수 있도록 2진수로 인코딩하는 인코더와, 상기 인코더에서 이진수로 인코딩된 에러신호를 TTL칩을 이용하여 십진수로 변환하는 십진수변환부와, 상기 십진수변환부에서 변환된 전장품별 해당 숫자를 표시하는 표시부로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부한 도 2를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량의 퓨즈 페일 감지시스템에 대하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 퓨즈 페일 감지시스템의 회로도이다.

퓨즈박스(10)내에는 와이어(PA, PB)를 통해서 밧데리의 전류(B+)를 각종 전장품에 공급하기 위한 다수의 퓨즈(12)가 구비되어 있다. 이러한 퓨즈박스 내의 퓨즈(12)중에서 어느 하나의 퓨즈라도 페일이 발생된 경우에는 페일 발생된 퓨즈에 해당되는 전장품을 운전자에게 알려 정비시간을 단축시키기 위한 방안으로 본 발명의 바람직한 실시예에서는 종래의 비교회로(14)이외에, 이 비교회로(14)로부터의 입력신호를 이진수로 인코딩하고 이를 다시 십진수로 변환하기 위한 인코더(16)와 십진수변환부(18)를 추가로 구비하고 있다. 십진수변환부(18)에서 변환된 숫자는 가령, 인스트르먼트 패널에 설치된 표시부(20)를 통해서 디스플레이 함으로써 운전자에게 해당 전장품의 퓨즈 페일 상황을 알려준다.

비교회로(14)에서는 종래와 마찬가지로, 가령, 2개의 접속단(A1, A2)을 갖는 첫 번째 퓨즈(A)가 정상인 경우에는 이 퓨즈(A)로부터의 입력신호(A1, A2)는 동일한 전압이므로 AOUT은 0이 되고, 이 퓨즈(A)가 손상된 경우에 퓨즈(A)로부터의 입력신호(A1, A2)는 전압이 각각, 12V, 0V이므로 AOUT은 1이 된다. 다음의 퓨즈(B, C, D…)도 동일한 방식으로 페일여부가 감지된 다음, 에러 신호는 다음의 인코더(16)로 입력된다.

인코더(16)에서는 TTL칩(Transistor Transistor Logic chip)을 이용하여 비교회로(14)에서 입력된 신호를 해당 전장품 별로 구분할 수 있도록 2진수로 인코딩한 다음에, 십진수변환부(18)로 에러 신호를 출력한다. 인코더(16)는 통상의 이진 16진수 변환 인코더(Binary to Hexadecimal digit Encoder)를 사용한다.

십진수변환부(18)에서는 TTL칩을 이용하여 인코더(16)에서 이진수로 인코딩된 에러신호를 보다 쉽게 알 수 있도록 십진수로 변환시킨다. 이 십진수변환부(18)에서 변환된 숫자는 인스트르먼트 패널에 설치된 표시부(20)를 통해서 디스플레이된다.

이와 같이, 운전석 인스트르먼트 패널에 설치된 표시부(20)를 통해서 숫자가 표시되면 운전자는 각 퓨즈신호와 관련된 코드를 매뉴얼 등을 참고하여 확인함으로써 해당 전장품이 무엇인지를 알 수 있다. 또한, 향후 차량의 전자화가 진전되면 인코딩 신호를 다시 디코딩하여 이를 보다 알기 쉽게 알려주는 것도 가능하게 된다.

이상으로 설명한 본 발명에 의하면, 퓨즈박스 내에 설치된 각 퓨즈의 손상을 판단하는 비교회로부 및 비교회로부에서 입력된 에러신호를 인코딩하는 인코더를 구비하고, 인코딩한 에러신호를 십진수로 변환하여 인스트르먼트 패널에 설치된 표시부에 약정된 숫자를 표시하여 손상된 퓨즈가 무엇인지를 쉽게 확인함으로써 정비성을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

Claims

와이어를 통해서 밧데리의 전류(B+)를 각종 전장품에 공급하기 위한 다수의 퓨즈가 설치되어 있는 차량의 퓨즈박스에 있어서,

상기 퓨즈(12)로부터 출력되는 전압을 비교하여 페일 여부를 판단하는 비교회로(14)와,

TTL칩을 이용하여 상기 비교회로(14)에서 입력된 신호를 해당 전장품 별로 구분할 수 있도록 2진수로 인코딩하는 인코더(16)와,

상기 인코더(16)에서 이진수로 인코딩된 에러신호를 TTL칩을 이용하여 십진수로 변환하는 십진수변환부(18)와,

상기 십진수변환부(18)에서 변환된 전장품별 해당 숫자를 표시하는 표시부(20)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 퓨즈 페일 감지시스템.