KR19980030383U - 자동차의 후드스테이 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 후드 스테이 구조에 관한 것으로서 종래에는 후드스테이를 후드의 지지공에 끼워줄 때 부주의로 후드스테이의 선단부가 인너판넬과 접면되거나 인너판넬에 천공된 강도보강용 구멍속으로 후드스테이가 삽입되면 아우터판넬과 접면되는데, 후드스테이의 재질이 금속재이고, 인너판넬이나 아우터판넬이 모두 재질이 금속재인데다가 중량이 무거워 인너판넬과 아우터판넬에 긁힘 현상이 일어나는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 자동차의 후드 스테이를 구성함에 있어서 후드스테이(200)의 선단부(220)에는 스프링(300)을 설치하고, 상기 스프링(300)에는 고무재질의 러버(400)를 씌우도록 한 것으로서 이러한 본 고안은 후드스테이(200)의 선단부(220)가 인너판넬(110)과 아우터판넬(120)에 접면되더라도 고무재질의 러버(400)로 인하여 긁힘현상이 방지되는 것이며, 또한 러버(400)내면의 스프링(300)이 완충작용을 하여 후드의 중량을 상쇄시키므로 더욱더 긁힘현상을 효과적으로 방지할수 있는 것이다.

Description

자동차의 후드스테이 구조

일반적으로 자동차의 후드는 엔진룸내에 설치된 각종장치를 보호하는 덮개로서 힌지에 의해 상하로 개폐되는 앞열림식과 뒤열림식이 있으며, 앞열림식은 엔진룸내의 각종부품의 수리작업이 쉽지만 잘못되어 후드가 주행중에 열리면 위험하며 뒤열림식은 그 반대이다.

상기의 후드는 그 후드의 후드 스트라이커가 후드래치의 1 차 잠금장치에 걸려 잠겨져 있는데, 통상 운전석쪽 인스트루먼트 패널 아래에 위치해 있는 담김레버로 원격 조작하여 열을수 있도록 되어있다.

상기 담김레버를 당기면 담김레버와 연결된 케이블이 당겨지면서 후드스트라이크가 후드래치의 1 차 잠금장치에서 풀리게 된다.

이렇게 후드래치가 풀리면 후드의 선단이 약간 들리면서 차체와 후드사이에 틈새가 발생되는데, 이 틈새로 손을 집어넣어 후드를 들어 올려 열게되는 것이다.

그런데 통상적으로 후드래치에서 풀린 후드 스트라이크는 안전을 위한 2 차 잠금장치인 잠금고리에 걸려 있기 때문에 상기 틈새로 손을 집어넣어 상기 잠금고리의 레버를 작동시켜야 만이 후드 스트라이크가 완전히 해지되므로 후드를 열을수 가 있는 것이다.

이와같이 하여 후드를 열게되면 엔진룸의 선단에는 길이방향으로 볼트와 브라켓에 의해 회동 가능하게 설치된 후드스테이와 상기 엔진룸의 선단 일측에 고정되어 후드 스테이를 착탈 가능케 고정하는 후드 스테이 홀더가 설치되어 있다.

따라서 운전자가 엔진룸에 설치된 각종 장치의 이상유무를 점검하기 위해서는 운전석에 설치된 담김레버를 잡아당겨 후드스트라이커를 후드래치의 1 차 잠금장치에서 해제되도록 하여 후드가 약 2 3Cm정도 올라가면서 틈새가 발생되는 것이고, 이후 상기 틈새로 손을 집어넣어 잠금레버의 고리를 해제시킨후 후드를 들어 올린후 후드 스테이를 수직으로 세워 후드의 내면에 형성된 지지홈 속으로 집어넣어 후드를 열은상태에서 고정되도록 하는 것이나 후드스테이의 재질이 금속이기 때문에 많은 문제점이 있는 것이다.

즉, 도 1 에서 도시한 바와같이 후드(10)를 한손으로 들어 올린후 다른 한손으로 후드스테이(20)를 수직으로 세워 후드스테이(20)의 선단부(22)가 후드(10)의 인너판넬에 형성된 지지공(12)속으로 끼워지도록 하는 것인데, 후드(10)를 들어 올린후 지지부위 즉, 지지공(12)을 찾는 과정에서 지지공(12)주위의 후드(10)내면 인너판넬(INNER PANEL)에 후드스테이(20)를 접면시키는 경우가 종종 발생되는데, 상기 후드(10)는 중량이 상당히 무거운 것이고, 후드스테이(20)는 금속재질로 되어 있어 인너판넬과 후드스테이(20)가 접면되면 후드(10)의 중량이 그대로 후드스테이(20)에 전달되기 때문에 인너판넬에 흠집 등의 손상을 입히는 경우가 발생되는 폐단이 있는 것이다.

또한 상기의 후드(10)는 인너판넬과 아우터판넬(OUTER PANEL)로 이루어져 있고, 인너판넬에는 강도보강용 구멍이 다수개 천공 되어 있는데, 이역시 부주의로 인하여 후드스테이(20)를 강도보강용 구멍속으로 집어 넣게되면 후드스테이(20)가 아우터판넬과 접면되어 아웃터판넬에 흠집 등의 손상을 입히게 되는 문제점이 있는 것이다.

따라서 본 고안의 목적은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서 후드스테이의 선단부에 스프링을 설치하고 상기 스프링에 러버를 씌워 후드스테이가 인너판넬과 아우터판넬에 접면되더라도 흠집 등이 발생되지 않도록 한 자동차의 후드스테이 구조를 제공함에 있다.

이와같은 본 고안은 후드스테이의 선단부에는 스프링을 설치하고, 상기 스프링에는 고무재질의 러버를 씌우도록 하므로써 달성될수 있다.

이러한 본 고안은 후드스테이를 후드의 내면에 형성된 지지공에 끼우는 과정에서 부주의로 지지공 부위의 인너판넬과 접면되거나 인너판넬에 강도보강용으로 천공된 구멍속으로 후드스테이를 집어넣어 아우터판넬과 접면되더라도 후드스테이의 선단부에 고무재질의 러버가 씌워져 있고 러버내면에 스프링이 설치되어 후드의 중량을 스프링이 상쇄시켜 인너판넬과 아우터판넬에 흠집이 발생되는 것을 방지하므로써 상기의 목적을 효과적으로 달성할수 있다.

도 1 은 종래의 기술구성을 도시한 사시도

도 2 는 본 고안의 후드스테이를 보인 요부사시도

도 3 은 본 고안의 요부 결합 단면도

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

200 : 후드스테이 220 : 선단부

300 : 스프링 400 : 러버

이하 본 고안의 목적을 효과적으로 달성할수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2 는 본 고안의 후드스테이를 보인 요부 사시도이고 도 3 은 본 고안의 결합 요부 단면도로서 이에 도시된 바와같이 본 고안은 자동차의 후드 스테이를 구성함에 있어서 후드스테이(200)의 선단부(220)에는 스프링(300)을 설치하고, 상기 스프링(300)에는 고무재질의 러버(400)를 씌우도록 한 것으로서 도면중 미설명 부호 (100)은 후드이고 (110)은 인너판넬이며 (112)는 인너판넬에 천공된 지지공이며 (120)은 아우터판넬이다.

이와같이 구성된 본 고안의 후드스테이(200)를 이용하여 후드(100)를 열은 상태에서 고정시키기 위하여 후드(100)의 내면 인너판넬(110)에 형성된 지지공(112)을 찾는 과정중 부주의로 인하여 한번에 후드스테이(200)를 지지공(112)속으로 삽입시키지 못하고, 지지공(112)부근의 인너판넬(110)에 접면되더라도 인너판넬(110)에 흠집이 발생되지 않는 것인데, 이는 후드스테이(200)의 선단부(220)에 부드러운 고무재질의 러버(400)를 씌웠기 때문에 즉, 러버(400)와 인너판넬(1100이 서로 접면되기 때문에 인너판넬(110)에 긁힘현상이 일어나지를 않는 것이다.

또한 인너판넬(110)에는 다수개의 강도보강용 구멍이 천공되는데, 부주의로 후드스테이(200)를 상기 구멍속으로 집어 넣거나 또는 지지공(112)속으로 후드스테이(200)의 선단부(220)를 집어넣게 되면 아우터판넬(120)과 후드스테이(200)의 선단부(220)가 접면되나 이역시 러버(400)로 인하여 아우터판넬(120)에 긁힘현상이 일어나지를 않는 것이다.

그리고 상기 러버(400)는 후드스테이(200)의 선단부(220)에 설치된 스프링(300)을 감싼 상태이기 때문에 즉, 러버(400)의 내면으로 스프링(300)이 설치되어 후드(100)를 후드스테이(200)로 받치게 되면 후드(100)의 중량으로 인해 러버(400)가 수축됨과 동시에 러버(400)내면의 스프링(300)이 압축되면서 후드(100)의 무게를 흡수하므로써 즉, 스프링(300)이 완충작용을 하여 후드(100)의 힘을 상쇄시키므로써 더욱더 후드(100)의 인너판넬(110)과 아우터판넬(120)에 긁힘 현상이 일어나는 것을 효과적으로 방지하는 것이다.

이상에서 상술한 바와같이 본 고안은 후드스테이의 선단부에 스프링을 설치한후 러버를 씌웠기 때문에 후드를 열은 상태에서 고정시키기 위하여 후드스테이를 지지하는 과정중 부주의로 후드스테이가 후드의 인너판넬에 접면되거나 후드스테이를 인너판넬에 천공된 강도보강용 구멍속으로 집어넣어 후드스테이의 선단이 아우터판넬과 접면 되더라도 스프링이 완충작용을 하여 후드의 중량을 상쇄함은 물론 러버가 고무재질이기 때문에 인너판넬과 아우터판넬에 긁힘 현상이 일어나지 않는 매우 유용한 고안이다.

본 고안은 자동차의 후드를 열은 상태에서 고정될수 있도록 지지하여 주는 후드스테이에 관한 것으로서 더욱 상세히는 후드스테이의 선단부에 스프링을 설치하고 고무재질의 러버를 씌워 후드를 고정하기 위하여 후드스테이를 이동시 부주의로 인너판넬의 표면에 접면되거나 인너판넬에 강도보강을 위하여 천공한 구멍속으집어넣어 아우터판넬과 접면되어 이들 패널에 흠집이 발생되는 것을 방지할수 있는 자동차의 후드스테이 구조에 관한 것이다.

Claims (1)

1. 자동차의 후드 스테이를 구성함에 있어서 후드스테이(200)의 선단부(220)에는 스프링(300)을 설치하고, 상기 스프링(300)에는 고무재질의 러버(400)를 씌우도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 후드 스테이구조