KR19980030134U - 브레이크용 수분제거장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 브레이크용 수분제거장치에 관한 것이다. 본 고안에 따른 수분제거장치는 제어부(10)에 의해 작동하는 솔레노이드(40)와 솔레노이드(40)에 의해 구동되는 작동실린더(50) 및 작동실린더(50)로 고압의 에어를 공급하기 위한 에어컴프레서(60)로 구성되어 있다. 본 고안에 따른 작동실린더(50)는 내부에 솔레노이드(40)의 푸시로드(44)의 선단에 고정된 컵(51)이 좌,우로 이동가능하게 설치되어 있으며, 컴프레서(60)로부터의 유입관(61)과 브레이크(1)로 향하는 분사관(62)이 형성되어 있다. 또한, 컵(51)과 실린더(54)의 마주보는 종단에는 각기 컴프레서(60)를 구동하기 위한 분리스위치(52,53)가 설치되어 있어서, 푸시로드(44)의 작동으로 컵(51)이 우측으로 이동하여 컵(51)의 스위치(52)가 실린더(54) 종단의 스위치(53)와 접촉하면 컴프레서(60)로 전원이 공급되어 컴프레서(60)가 작동하여 유입관(61)을 통해 작동실린더(50)로 유입되어 컵(51)내에서 분사관(62)를 통하여 브레이크(1)에 압축에어를 분사하여 수분을 제거하게 된다.

이에 따라, 브레이크에 묻은 수분 등의 이물질을 제거하므로써 제동시 브레이크 패드나 라이닝과 드럼 혹은 디스크간의 슬립을 방지하여 제동력감소에 따른 안전사고를 예방하여 자동차의 신뢰성 향상에 기여할 수 있다.

Description

브레이크용 수분제거장치

본 고안은 자동차의 브레이크에 관한 것이며, 특히는 휠브레이크의 수분제거장치에 관한 것이다.

제동장치(brake ststem)는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하기 위해 사용하는 중요한 장치이며, 일반적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어, 그것을 대기속으로 방출시켜 제동작용을 하는 마찰식 브레이크가 사용되고 있다.

또한, 제동장치에는 여러형식이 사용되고 있으며, 사용상태에 따라 주행시 제동하기 위한 주브레이크와 주차시 사용하는 주차브레이크가 있다. 주브레이크는 운전자의 발로 조작하므로 푸트브레이크(foot brake)라고 불리며, 주차브레이크는 주로 손으로 조작하기 때문에 핸드브레이크라고도 불린다.

브레이크는 작동방식에 따라 다시 로드나 와이어를 이용하는 기계식과 유압을 이용하는 유압식이 있으며, 일반적으로 푸트브레이크는 유압식이고 주차브레이크는 기계식이다.

또한, 브레이크는 그 형식에 따라 드럼식 브레이크와 디스크식 브레이크가 주로 사용되고 있으며, 디스크 브레이크는 바퀴와 함께 회전하는 브레이크 디스크의 양측에서 제동라이닝을 유압에 의하여 눌러서 제동하도록 되어 있으며, 이와 같은 형식을 캘리퍼형(caliper type brake)이라고 부르기도 한다.

도 1에 일반적인 유압브레이크시스템의 구성이 도시되어 있다. 도시의 편의상 전륜과 후륜의 일측의 휠만을 도시하였다.

도시된 바와 같이, 브레이크페달(1)을 작동시키면 페달아암(1a)에 연결된 푸시로드(1b)에 의해 마스터 실린더(2)내의 피스톤(2a)이 전진하여 실린더(2)내의 브레이크 오일을 압축하므로써 전,후륜측의 브레이크라인(3,4)을 통해 브레이크 오일을 압축하게 되면, 브레이크라인(3,4)의 종단과 연통된 캘리퍼(전륜측)나 브레이크슈(후륜측)의 휠실린더(6,8)로 고압의 브레이크 오일을 공급하여 라이닝이나 패드를 브레이크드럼(내부확장식)이나 디스크(캘리퍼식, 전륜측)에 압착하여 마찰에 의한 제동이 이루어지게 된다. 또한, 브레이크페달을 해방시키면 압축되었던 브레이크 오일이 마스터 실린더(2)로 복귀하며 브레이크가 해제되게 된다.

그러나, 이러한 종래의 브레이크들에 사용되는 드럼이나 디스크는 휠에 고정되어 외부로 드러나 있으므로, 빗길 주행시 등 물이 튀는 주행상태에서 드럼의 내면이나 디스크의 원주에 물기가 묻어 있게 되면 브레이크 라이닝이나 패드와의 마찰시 물기에 의해 제동시 슬립이 발생하여 제동거리를 길게 하는 한 원인이 되고 있다.

따라서, 본 고안의 목적은 드럼이나 디스크에 묻은 물기를 제거하여 제동력의 감소를 방지하기 위한 휠브레이크의 수분제거장치를 제공하는 것이다.

도 1은 종래의 일반적인 유압식 브레이크 시스템의 구성을 도시하는 구성도이다.

도 2는 본 고안에 따른 수분제거장치의 구성을 도시하는 구성도이다.

도 3은 본 고안에 따른 수분제거장치의 작동시의 상태를 도시하는 작동상태도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10:제어부11:시동스위치

12:수분감지센서20:트랜지스터

30:릴레이40:솔레노이드

41:피스톤42:전자석

43:리턴스프링44:푸시바아

46:실린더50:작동실린더

51:컵52:접점

53:스위치60:컴프레서

61:유입관62:분사관

이러한 목적을 달성하기 위해, 본 고안은 솔레노이드, 일단이 솔레노이드의 푸시로드 선단에 설치되며 타단에 접점이 설치된 컵과 상기 컵을 마주보는 실린더의 일단에 설치되어 상기 컵의 접점과 접촉되어 온되는 스위치를 구비한 작동실린더, 작동실린더로부터 브레이크로 향하는 에어분사관, 및 상기 작동실린더의 스위치에 의해 구동되며 에어유입관으로 작동실린더와 연결된 컴프레서로 구성되는 브레이크용 수분제거장치를 제공한다.

또한, 본 고안은 실린더, 실린더내에서 길이방향으로 왕복할 수 있도록 설치되며 푸시로드를 구비한 피스톤, 푸시로드가 통과할 실린더의 개방단에 설치되는 전자석 및 피스톤과 전자석 사이에 설치되는 리턴스프링으로 구성되는 솔레노이드를 이용하여 작동실린더의 컵을 구동하는 방식의 브레이크용 수분제거장치를 제공한다.

또한, 본 고안은 브레이크에 설치된 수분감지센서의 신호에 따라 제어부에 의해 솔레노이드를 제어하는 방식으로 작동하는 브레이크용 수분제거장치를 제공한다.

또한, 본 고안은 제어부와 솔레노이드 사이에 트랜지스터와 릴레이를 설치하여 솔레노이드를 작동시키는 브레이크용 수분제거장치를 제공한다.

이에 따라, 브레이크에 묻은 수분 등의 이물질을 제거하므로써 제동시 브레이크 패드나 라이닝과 드럼 혹은 디스크간의 슬립을 방지하여 제동력감소에 따른 안전사고를 예방할 수 있으며, 자동차의 신뢰성 향상에 기여할 수 있다.

이하, 첨부도면들을 참조하여 본 고안에 따른 수분제거장치에 대해 보다 상세히 설명한다.

도 2에 본 고안에 따른 수분제거장치의 구성이 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 수분제거장치는 제어부(10)에 의해 작동하는 솔레노이드(40)와 솔레노이드(40)에 의해 구동되는 작동실린더(50) 및 작동실린더(50)로 고압의 에어를 공급하기 위한 에어컴프레서(60)로 구성되어 있다.

본 고안에 따른 솔레노이드(40)는, 도시한 바와 같이, 내부에 피스톤(41)이 장착되고 피스톤(41)의 중심에 형성되어 전기실린더(46)의 개방단에 설치된 전자석(42)에 의해 개방단을 통해 외부로 돌출되며, 피스톤(41)과 전자석(42) 사이에는 리턴스프링(43)이 설치되어, 전자석(42)에 전원이 차단되면 리턴스프링(43)에 의해 피스톤(41)과 푸시로드(44)가 후퇴하도록 구성되어 있다.

그러나, 솔레노이드(40)로는 단순한 철심코일식의 솔레노이드 등 다양한 솔레노이드를 사용할 수 있을 것이다.

본 고안에 따른 작동실린더(50)는 내부에 푸시로드(44)의 선단에 고정된 컵(51)이 도면상 좌,우로 이동가능하게 설치되어 있으며, 도면상 우측의 상단에는 컴프레서(60)로부터의 유입관(61)과 브레이크(1)로 향하는 분사관(62)이 형성되어 있다. 또한, 컵(51)과 실린더(54)의 종단에는 각기 컴프레서(60)를 구동하기 위한 분리스위치(52,53)가 설치되어 있어서, 푸시로드(44)의 작동으로 컵(51)이 우측으로 이동하여 컵(51)의 접점(52)이 실린더(54) 종단의 스위치(53)와 접촉하면 컴프레서(60)로 전원이 공급되어 컴프레서(60)가 작동하여 유입관(61)을 통해 압축에어를 공급하게 된다.

컴프레서(60)의 작동으로 작동실린더(50)내로 유입된 에어는 컵(51)내에서 분사관(62)을 통하여 브레이크(1)로 분사되므로써 브레이크의 디스크나 드럼에 묻은 물기를 제거하게 된다.

한편, 본 고안에 따른 수분제거장치는 제어부(10)로 솔레노이드(40)를 제어하여 작동된다.

본 고안은 시동스위치 검지센서(11)와 드럼 혹은 디스크의 수분을 감지하기 위한 수분감지센서(12)를 설치하여 시동키가 삽입되어 시동이 이루어지면 시동스위치 검지센서(11)는 시동신호를 제어부(10)로 보내고 제어부(10)는 수분감지센서(12)로부터 브레이크상의 수분여부를 감지하여 제어부(10)에 수분의 존재여부에 대한 신호를 보낸다.

만일 수분이 발견되었으면, 제어부(10)는 솔레노이드(40)를 구동하여 작동실린더(50)의 컵(51)을 이동시켜 브레이크(1)로 에어를 분사하여 수분을 제거하게 된다.

한편, 제어부(10)에 의한 솔레노이드(40)의 구동은 다양한 방식을 사용할 수 있으나, 제어부(10)와 솔레노이드(40) 사이에 트랜지스터(20)와 릴레이(30)를 설치하여 제어부(10)가 트랜지스터(20)를 온하면 릴레이(30)가 온되어 솔레노이드(40)의 전자석(42)에 전원을 연결하는 방식을 사용할 수 있다.

본 고안에 따른 수분제거장치를 사용하므로써, 브레이크에 묻은 수분 등의 이물질을 제거하므로써 제동시 브레이크 패드나 라이닝과 드럼 혹은 디스크간의 슬립을 방지하여 제동력감소에 따른 안전사고를 예방할 수 있으며, 자동차의 신뢰성 향상에 기여할 수 있다.

이상에서, 본 고안의 구체적인 실시예를 통해 상세히 설명하였으나, 본 고안은 이에 한정되는 것은 아니며, 이 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 고안의 기술적 사상을 바탕으로 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.

Claims (4)

1. 솔레노이드, 일단이 솔레노이드의 푸시로드 선단에 설치되며 타단에 접점이 설치된 컵과 상기 컵을 마주보는 실린더의 일단에 설치되어 상기 컵의 접점과 접촉되어 온되는 스위치를 구비한 작동실린더, 작동실린더로부터 브레이크로 향하는 에어분사관, 및 상기 작동실린더의 스위치에 의해 구동되며 에어유입관으로 작동실린더와 연결된 컴프레서로 구성되는 브레이크용 수분제거장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 솔레노이드가 실린더, 실린더내에서 길이방향으로 왕복할 수 있도록 설치되며 푸시로드를 구비한 피스톤, 푸시로드가 통과할 실린더의 개방단에 설치되는 전자석 및 피스톤과 전자석 사이에 설치되는 리턴스프링으로 구성되는 것을 특징으로 하는 브레이크용 수분제거장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 솔레노이드가 브레이크에 설치된 수분감지센서의 신호에 따라 제어부에 의해 제어되는 것을 특징으로 하는 브레이크용 수분제거장치.
4. 제3항에 있어서, 상기 제어부와 솔레노이드 사이에 트랜지스터와 릴레이가 설치되는 것을 특징으로 하는 브레이크용 수분제거장치.