KR19980029553A

KR19980029553A - Automatic transmission selection lever misoperation prevention device of vehicle

Info

Publication number: KR19980029553A
Application number: KR1019960048841A
Authority: KR
Inventors: 이원배
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-10-26
Filing date: 1996-10-26
Publication date: 1998-07-25

Abstract

본 발명은 차량의 자동변속기 선택레버 오조작 방지장치에 관한 것으로, 자동변속기 차량의 선택레버(10)에 있어서, 상기 선택레버(10)의 밑부분에 부착된 디텐트플레이트(20)의 중립위치(N)와 후진위치(R) 사이에 상기 선택레버(10)의 이동을 방지하도록 형성한 방지부재(28); 상기 방지부재(28)를 상하 이동토록 구동하는 안전모터(27); 상기 안전모터(27)의 구동여부를 판단하는 TCU를 포함하여 구성된 것이며 차량의 주행시 주행상태(D)에서 후진(R)이나 주차(P)로의 오조작 변환을 방지한다.The present invention relates to an automatic transmission selection lever misoperation prevention device of a vehicle, wherein the neutral position of the detent plate (20) attached to the bottom of the selection lever (10) in the selection lever (10) of the automatic transmission vehicle. A prevention member (28) formed between the (N) and the reverse position (R) to prevent the movement of the selection lever (10); A safety motor 27 for driving the prevention member 28 to move up and down; The TCU is configured to determine whether the safety motor 27 is driven and prevents misoperation conversion from the driving state D to the reverse R or the parking P when the vehicle is driven.

Description

Automatic transmission selection lever misoperation prevention device of vehicle

본 발명은 차량의 자동변속기 선택레버 오조작 방지장치에 관한 것으로, 특히 전진주행시 후진이나 주차위치로 전환을 방지하도록 한 차량의 자동변속기 선택레버 오조작 방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to an automatic transmission selection lever misoperation prevention device of a vehicle, and more particularly, to an automatic transmission selection lever misoperation prevention device of a vehicle which prevents switching to a reverse position or a parking position when driving forward.

일반적으로 변속기는 차량의 엔진과 추진축 사이에 설치되어 엔진의 동력을 차량의 주행상태에 알맞도록 회전력과 속도를 변환시켜 구동바퀴에 전달하는 장치로서, 수동변속기와 자동변속기로 구분되며, 본 발명은 이 가운데 자동변속기에 관한 것이다.In general, the transmission is installed between the engine and the propulsion shaft of the vehicle and converts the rotational power and speed to the driving wheel to suit the driving state of the vehicle, and is transmitted to the driving wheel, divided into a manual transmission and an automatic transmission, the present invention is Among these is the automatic transmission.

도 1에 자동변속기의 선택레버 부위를 도시하였다.Figure 1 shows the selection lever portion of the automatic transmission.

도면에서 흰색화살표로 나타낸 것은 선택레버(10;Select Lever)를 노브(11)의 안전버튼(12)을 누르지 않고도 변환시킬 수 있는 것이고, 흑색화살표로 나타낸 것은 안전버튼(12)을 눌러야 변환가능함을 나타낸 것이다.In the drawing, the white arrow indicates that the select lever 10 can be changed without pressing the safety button 12 of the knob 11, and the black arrow indicates that it can be converted by pressing the safety button 12. It is shown.

이때 중립위치(N Range)와 D위치의 상호 이동은 안전버튼(12)을 누를 필요가 없는데 이는 차량의 주행이나 변속장치에 별 무리가 없기 때문이다.At this time, the neutral position (N Range) and the D position mutual movement does not need to press the safety button 12, because there is no excessive force in the driving or transmission of the vehicle.

그러나 상기 주행위치(D)에서 주행중일 때 후진위치(R)로의 변환은 매우 위험하기 때문에 반드시 상기 안전버튼(12)를 눌러주어야 가능하게 된다. 이는 주차위치(P)도 마찬가지다.However, since the conversion to the reverse position (R) is very dangerous while driving in the driving position (D), the safety button 12 must be pressed. This also applies to the parking position P. FIG.

이는 도 4에 종래 선택레버의 이동에 따른 디텐트(Detent)의 구성상태를 도시한 것으로서, 디텐트플레이트(20)는 선택레버를 유지함과 동시에 절도있는 변속이 될 수 있도록 레버 밑부분에 부착되어 홈이 파여져 있는 판이다.This is a configuration of the detent (Detent) according to the movement of the conventional selection lever in Figure 4, the detent plate 20 is attached to the lower part of the lever to maintain the selection lever and at the same time shifting A grooved plate.

이러한 디텐트플레이트(20)에 선택레버(10)의 으로드가 이동하며 위치(Range)를 선택하게 되어있다. 미설명부호 25는 가이드핀이다.The rod of the selection lever 10 moves to the detent plate 20 to select a range. Reference numeral 25 is a guide pin.

그러나 상기한 종래의 구조는 안전버튼이 있음에도 불구하고 운전자의 부주의나 오조작에 의하여 상기 안전버튼을 누르게 됨으로써 주행중 D위치에서 R위치로의 변환이 종종 발생하게 된다는 문제점이 있었다.However, the above-described conventional structure has a problem in that, even though there is a safety button, the safety button is pressed by the carelessness or misoperation of the driver, so that the conversion from the D position to the R position during driving often occurs.

본 발명은 상기 종래의 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 본 발명의 목적은 D위치를 선택하여 차량이 전진주행을 하고 있을 때는 운전자의 오조작을 하더라도 P, 또는 R위치로 선택레버가 변환되지 않도록 하는 차량의 자동변속기 선택레버 오조작 방지장치를 제공하는 데 있다.The present invention has been made in view of the above-described conventional problems, and an object of the present invention is to select the D position so that the selection lever is not converted to the P or R position even if the driver misoperates when the vehicle is traveling forward. The present invention provides a vehicle automatic transmission selection lever misoperation prevention device.

도 1은 자동변속기의 선택레버부를 도시한 예시도,1 is an exemplary view showing a selection lever part of an automatic transmission;

도 2는 본 발명의 구성도,2 is a block diagram of the present invention,

도 3은 본 발명의 플로우차트,3 is a flowchart of the present invention,

도 4는 종래 자동변속기 디텐트플레이트부의 구성을 나타낸 예시도.Figure 4 is an exemplary view showing a configuration of a conventional automatic transmission detent plate unit.

(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)(Explanation of symbols for the main parts of the drawing)

10 ; 선택레버 11 ; 노브10; Selection lever 11; Knob

12 ; 안전버튼 20 ; 디텐트플레이트12; Safety button 20; Detent Plate

25 ; 가이드핀 27 ; 안전모터25; Guide pin 27; Safety motor

28 ; 방지부재28; Prevention member

본 발명은 상기한 목적의 달성을 위하여 자동변속기 차량의 선택레버(10)에 있어서, 상기 선택레버(10)의 밑부분에 부착된 디텐트플레이트(20)의 중립위치(N)와 후진위치(R) 사이에 상기 선택레버(10)의 이동을 방지하도록 형성한 방지부재(28); 상기 방지부재(28)를 상하 이동토록 구동하는 안전모터(27); 상기 안전모터(27)의 구동여부를 판단하는 TCU를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 차량의 자동변속기 선택레버 오조작 방지장치를 제공한다.The present invention, in the selection lever 10 of the automatic transmission vehicle to achieve the above object, the neutral position (N) and the reverse position (of the detent plate 20 attached to the bottom of the selection lever 10 ( A prevention member 28 formed to prevent movement of the selection lever 10 between R); A safety motor 27 for driving the prevention member 28 to move up and down; It provides an automatic transmission selection lever mis-operation prevention device of the vehicle, characterized in that it comprises a TCU for determining whether the safety motor (27) is driven.

이하 첨부된 예시도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 자동변속기 선택레버의 디텐트플레이트에 안전모터를 장착하여 운전자의 선택레버 오조작을 원천적으로 방지하게 한다.The present invention is equipped with a safety motor on the detent plate of the automatic transmission selector lever to prevent the driver's selection lever misoperation.

즉, 본 발명은 도 2에 도시한 바와 같이 디텐트플레이트(20)의 하단, 즉 중립위치(N)와 후진위치(R) 사이에 안전모터(27)를 설치하여, 상기 안전모터(27)가 구동되면 이와 연결된 방지부재(28)가 선택레버(10) 가이드핀(25)의 이동을 방지하도록 한 것이다.That is, according to the present invention, as shown in FIG. 2, the safety motor 27 is installed between the lower end of the detent plate 20, that is, the neutral position N and the reverse position R, and the safety motor 27 is provided. When the driving member is connected to the prevention member 28 is to prevent the movement of the selection lever 10, the guide pin 25.

상기 방지부재(28)는 안전모터(27)의 작동에 따라 상하 이동하도록 하는 것으로 이는 일반적인 기술이므로 상세한 설명은 생략한다.The preventing member 28 is to move up and down in accordance with the operation of the safety motor 27, which is a general technology, so a detailed description thereof will be omitted.

상기 안전모터(27)는 차량이 정지하고 있을 때는 구동이 정지되고, 차량의 주행중에 작동이 되도록 설정된다.The safety motor 27 is set so that the driving is stopped when the vehicle is stopped and operated while the vehicle is running.

즉, 차량의 움직임을 인지하는 차속센서로부터 데이터를 입력받은 TCU에서 상기 안전모터(27)의 작동여부를 판단하게 된다.That is, it is determined whether the safety motor 27 is operated in the TCU that receives data from the vehicle speed sensor that recognizes the movement of the vehicle.

이러한 구성 및 작동을 도 3에 플로우차트로 나타내었다.This configuration and operation is shown in a flowchart in FIG. 3.

즉, 현재의 차속(V₁)과 안전모터가 작동하게 되는 설정속도(V₂)를 비교하여 현재의 차속(V₁)이 안전모터의 설정속도(V₂)보다 크면 안전모터(27)가 작동하도록 되며, 현재의 차속(V₁)이 안전모터의 설정속도(V₂)보다 작으면 모터가 작동되지 않는다.That is, by comparing the current vehicle speed V₁ and the set speed V₂ at which the safety motor operates, if the current vehicle speed V₁ is greater than the set speed V₂ of the safety motor, the safety motor 27 operates. If the current vehicle speed (V₁) is less than the set speed (V₂) of the safety motor, the motor will not operate.

이러한 안전모터 설정속도(V₂)는 TCU에 데이터로 저장하여 판단기준으로 하게 하는 바, 차량의 안전운행을 위하여 상기 설정속도(V₂)는 0 ㎞\h로 설정함으로써 차량이 완전히 정지한 상태에서만 후진(R) 또는 주차(P)로 변환시킬 수 있도록 함이 바람직하다.The safety motor set speed (V₂) is stored as data in the TCU to be used as a criterion. For the safe operation of the vehicle, the set speed (V₂) is set to 0 km \ h so that the vehicle reverses only when the vehicle is stopped. It is preferable to be able to convert to (R) or parking (P).

따라서 주행중 운전자가 노브(11)의 안전버튼(12)를 누르고 후진(R)이나 주차위치(P)로 전환시키는 오조작을 시도하게 되더라도 변환되지 않게 된다.Therefore, even if the driver attempts an incorrect operation of pressing the safety button 12 of the knob 11 and switching to the reverse R or the parking position P, the driver is not converted.

이상과 같이 본 발명은 자동변속기 차량의 주행시 주행상태(D)에서 후진(R)이나 주차(P)로의 오조작 변환을 방지하도록 한 것으로, 차량의 안전운행이 보장됨은 물론, 특히 자동변속기에 익숙하지 않은 운전자에게 운전의 부담을 덜어줄 수 있어서 차량의 상품성을 향상시키는 효과가 있다.As described above, the present invention is to prevent the misoperation conversion from the driving state (D) to the reverse (R) or the parking (P) during driving of the automatic transmission vehicle, as well as ensuring safe driving of the vehicle, in particular, familiar with the automatic transmission. It can reduce the burden of driving to the driver who does not have the effect of improving the merchandise of the vehicle.

Claims

In the selection lever 10 of the automatic transmission vehicle, the selection lever 10 between the neutral position (N) and the reverse position (R) of the detent plate (20) attached to the bottom of the selection lever (10). Prevention member 28 formed to prevent the movement of; A safety motor 27 for driving the prevention member 28 to move up and down; The automatic transmission selection lever misoperation prevention device of a vehicle, characterized in that it comprises a TCU for determining whether the safety motor (27) is driven.

According to claim 1, wherein the safety motor 27 is compared with the current vehicle speed (V ₁) and the set speed (V ₂) to operate the safety motor, the current vehicle speed (V ₁) is greater than the set speed (V ₂) of the safety motor When the safety motor (27) is large, automatic transmission selection lever misoperation prevention device, characterized in that to operate.