KR19980028616U

KR19980028616U - 내연기관용 연료정화장치

Info

Publication number: KR19980028616U
Application number: KR2019960041639U
Authority: KR
Inventors: 윤석주
Original assignee: 윤석주
Priority date: 1996-11-23
Filing date: 1996-11-23
Publication date: 1998-08-05
Also published as: KR200142656Y1

Abstract

본 고안은 내연기관용 연료정화 장치에 관한 것으로서, 내연기관(E)의 연료 공급라인(L)으로 통과하는 연료를 이온분리시켜 연료의 연소효율을 높일 수 있게 한 정화장치(10)에 있어서, 상기 정화장치(10)의 몸체(11) 일단을 내부에 노즐삽착부(24)를 가진 캡(22)의 체결부(23)에 체결시키고, 몸체(11)와 캡(22) 사이의 내부에는 공급부측에서 복수개의 와선부(15)와 이 와선부(15)의 토출부축에 구멍(16)과 중앙 길이 방향에 유로(18)와 공급부측에 유로(18)와 연통하는 연료공급공(17)을 가진 와류부재(14)를 설치하며, 상기 캡(22)의 노즐삽착부(24)에는 다수개의 통공(20)이 공급부측에서 토출부측으로 경사지게 형성된 노즐부재(19)를 설치한 것으로 연료의 분사응집에 대한 분산을 고르게 하여 이온분리를 높이고, 내연기관으로 공급된 연료의 연소효율 증대에 따른 미연소 방지와 매연 감소와 연비향상을 높이며, 엔진의 출력상승을 증대시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

내연기관용 연료정화 장치

본 고안은 내연기관용 연료정화 장치에 관한 것으로서, 특히 내연기관의 연료라인을 통과하는 연료의 이온분리화를 증대시킬 수 있도록 정화장치의 전자석에 의해 예열 및 이온 분린된 연료가 와류부재와 임펠러를 통과할 때 빠른 속도로 회전하면서 통과되도록 하여 분사효율 증대에 따른 연소효율을 높일 수 있게 한 내연기관용 연료정화장치에 관한 것이다.

종래에는 일반적으로 휘발유, 경유 , 석유등의 액체연료를 펌프에 의해 강압시켜 분사하면서 연소시켰다.

이러한 연소방법으로는 액체연료내에 포함된 이 물질들의 불완전 연소 물질에 의해 완전연소를 개대할 수 없다.

특히, 액화연료중 경유 등에 함유된 파라핀 성분의 입자는 통상 5° 정도에서 기름이 왁스형상이 일어나므로 한쪽으로 물려서 덜어지지거나 강압분사시 완전 분해되지 못하여 불완전 연소의 주요 원인이 되었던 것이다.

또한 폭발행정시 불완전 연소로 인하여 엔진 출력이 저하되고, 노킹현상의 발생과 연료 소모량의 증대 및 매연등의 배기가스가 대량 발생되어 사회적으로 공해문제즐 야기시키는 등의 폐단이 있었던 것이다.

따라서 이를 보완하기 위해 자기적으로 연료를 이온분리시켜 내연기관의 연소 효율을 높이고자 한 것이 개발되었으나, 연구자석을 이용하여 어느 한 부분만 반응되게 한 것이므로 시간이 갈수록 자력이 저하되고 연료가 정지되었을 때나, 흐르때를 구별하지 않고 계속하여 반응하므로써 정지 상태, 연료의 흐름이 빠를 때, 연료의 흐름이 느릴 때 등의 이온분리상태가 각기 다르므로 인해 연소상태가 일정하지 않아 엔진의 연소효율 저하에 따른 구동성능을 약화시키는 문제점이 있다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 연료탱크와 내연기관 사이에 구비된 정화장치의 몸체 내부에 2개의 와선부와 내측으로 구멍이 형성된 와류부재를 구비하고, 와류부재의 외부측에는 다수의 경사 통공이 형성된 노즈부재를 구비하여 캡에 설치하므로써 연료의 예열 상태와 이온분해와 와류증대에 따른 연소증대를 높일 수 있게 한 것을 목적으로 한다.

도 1은 본 고안의 분리사시도.

도 2는 본 고안의 적용상태도.

도 3은 본 고안의 설치상태 단면도.

도 4는 본 고안의 작용상태도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10;정화장치11;몸체

12;코일14;와류부재

15;와선부16;구멍

17;연료공급공18;유로

19;노즐부재20;통공

22;캡23;체결부

24;통공26;토출공

이하 본 고안의 구성을 설명하면 다음과 같다.

내연기관(E)의 연료공급라인(L)으로 통과하는 연료를 이온분리시켜 연료의 연소효율을 높일 수 있게 한 정화장치(10)에 있어서, 상기 정화장치(10)의 몸체(11) 일단을 내부에 노즐삽착부(24)를 가진 캡(22)의 체결부(23)에 체결시키고, 몸체(11)와 캡(22) 사이의 내부에는 공급부측에서 복수개의 와선부(15)와 이 와선부(15)의 토출부측에 구멍(16)과 중앙 길이 방향에 유로(18)와 공급부측에 유로(18)와 연통하는 연료공급공(17)을 가진 와류부재(14)를 설치하며, 상기 캡(22)의 노즐삽착부(24)에는 다수개의 통공(20)이 공급부측에서 토출부측으로 경사지게 형성된 노즐부재(19)를 설치한 것이다.

이와 같이 구성된 본 고안의 일 실시예를 첨부도에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 분리사시도이고, 도 3은 본 고안의 단면도로서, 연료탱크(T)와 내연기관(E) 사이에 정화장치(10)의 몸체(11)와 캡(22)에 구비된 연결구(13)(25)를 연결시킨다.

상기 정화장치(10)는 연료가 공급되는 측에 몸체(11)를 구비하고, 몸체(11)의 외부에는 코일(12)을 권취시켜 전원공급에 따른 N, S극의 전자석을 발생시키고, 동시에 전자석 발상에 따른 예열기능이 수행되도록 하며, 연료가 배출되는 몸체(11)의 외부에는 나사부(14)를 형성한다.

상기한 몸체(11)의 내부에는 통공(11A)을 형성하고, 통공(11A)의 내부에는 1/4정도의 영역에 와류부재(14)를 설치한다.

상기 와류부재(14)의 외부에는 연료의 공급부측에서 복수개로 시작되는 와선부(15)를 토출부측으로 형성하고, 토출부를 와선부(15)에는 내측으로 연료가 합쳐져 공급될 수 있는 구멍(16)을 형성하며 상기 와류부재(14)의 공급부측인 길이 방향중앙에는 유로(18)는 연결되는 연료공급공(17)을 형성하고, 상기 토출부측의 와류부재(14)에는 나사부(14A)를 형성한다.

상기한 몸체(11)의 토출부측에는 캡(22)을 구비하고, 캡(22)에는 몸체(11)의 나사부(14)가 체결되는 체결부(23)를 구비하며, 토출부측의 중앙내부에는 나사부를 가진 노즐삽착부(24)를 형성하고, 상기 노즐삽착부(24)에 노즐부재(19)와 와류부재(14)의 나사부(14A)를 체결시키며, 상기 캡(22)의 토출부 측에는 토출공(26)을 가진 연결구(25)를 구비하고, 상기 노즐삽착부(24)내부에 구비된 노즐부재(19)는 공급부측에 다수까지(3개)의 통공(20)이 간격을 넓게 형성하여 토출부측으로 경사지게 하여 간격이 좁아지도록 경사지게 형성한 것이다.

도면중 미설명 부호 21은 캡(22)의 체결부(23)에 끼워진 패킹이다.

이와같이 본 고안은 연료탱크(T)의 연료가 내연기관(E)으로 공급되면 정화장치(10)의 몸체(11) 외부에 구비된 코일(12)의 작동으로 몸체(11)를 중심으로 양측에 N, S극이 발생하고 동시에 열을 발생시켜 몸체(11)에 통과하는 연료를 이온분리시키는 동시에 경유의 경우 80℃ 정도의 소정온도로 예열시킨다.

몸체(11)내에서 이온분리와 예열된 일부의 연료는 와류부재(14)의 2개의 와선부(15)를 통해 회전하면서 구멍(16)으로 합쳐져 유로(18)를 통과하고, 일부의 연료는 연료공급공(17)을 통과하는 연료는 와선부(15)로 통과하는 연료의 부하시 이를 완화시키도록 하여 예열의 높은 상승을 방지하고, 정체성을 완화시키도록 한 것이다.

이렇게 유로(18)에 합쳐진 연료는 코일(12)의 전자석에 의해 이온분리된 상태로된 후 캡(22)의 노즐삽착부(24)에 구비된 노즐부재(19)의 각 통공(20)을 통해 토출부측의 토출공(26)으로 배출되어 내연기관으로 공급될 수 있게 한다.

상기 노즐부재(19)는 공급부측에서 토출부측으로 통공(20)이 경사지게 형성하여 토출부 측에서 통공이 간격이 좁게 모아지는 형태로 구성함에 따라 각 통공(20)으로 배출되는 연료의 위치가 토출공(26)에서 3방향으로 엇갈리게 배출되도록 하여 이온분리를 더욱 증지시켜 미립자 상태의 연료가 내연기관(E)에 공급될 수 있게 한다.

또한 노즐부재(19)의 각 통공(20)을 통과하는 연료는 토출압력에 의해 이온분리가 더욱 증진되도록 함에 따라 연료의 흐름을 가속화사키도록 한다.

이상에서와 같이 본 고안은 연료탱크와 내연기관 사이에 구비된 정화장치의 몸체 내부에 2개의 와선부와 내측으로 구멍이 형성된 와류부재를 구비하고, 와류부재의 외부측에는 다수의 경사 통공이 형성된 노즐부재를 구비하여 캡에 설치하므로써 연료의 분사응집에 대한 분산을 고르게 하여 이온분리를 높이고, 내연기관으로 공급된 연료의 연소효율 증대에 따른 미연소 방지와 매연 감소와 연비향상을 높이며, 엔진의 출력상승을 증대시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims

내연기관(E)의 연료공급라인(L)으로 통과하는 연료를 이온분리시켜 연료의 연소효율을 높일 수 있게 한 정화장치(10)에 있어서,

상기 정화장치(10)의 몸체(11) 일단을 내부에 노즐삽착부(24)를 가진 캡(22)의 체결부(23)에 체결시키고, 몸체(11)와 캡(22) 사의 내부에는 공급부측에서 복수개의 와선부(15)와 이 와선부(15)의 토출부측에 구멍(16)과 중앙 길이 방향에 유로(18)와 공급부측에 유로(18)와 연통하는 연료공급공(17)을 가진 와류부재(14)를 설치하며, 상기 캡(22)의 노즐삽착부(24)에는 다수개의 통공(20)이 공급부측에서 토출부측으로 경사지게 형성된 노즐부재(19)를 설치한 것을 특징으로 하는 내연기관용 연료정화 장치.