KR19980065613A - 연료이온화 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 연료이온화 장치에 관한 것으로써 자기장에 의해 연료를 이온화시켜 연소실 내에서 폭발시킴으로서 배기가스의 오염도를 낮추고자 하는 장치이다.

이를 상세히 설명하면 디젤엔진의 분사노즐 외관에 자기유도코일을 감고 자기유도코일의 전원입력 시기를 흡입공기 압축단계에서 연료분사단계에 설정하여 엔진을 폭발시키기 위하여 연료를 연료분사노즐을 통하여 연소실에 분사시키게 되면 연료분사노즐 외관에 감긴 자기유도코일에 고압의 전류가 흘러 연료분사노즐 내부에 강한 유도자기장이 발생하게 되어 연료분사노즐 내부를 통과하는 연료를 자기이온화시켜 연소실에 분사 폭발시킴으로 배기가스의 오염도를 줄이고자 하는것과 가솔린엔진의 연소실 외주면에 자기유도코일을 감고 연소실의 끝단에 점화플러그를 접속하여 엔진을 폭발시키기 위해 혼합연료를 연소실내에 흡입하여 압축시키게 되면 연소실 외주면에 감긴 자기유도코일에 고압의 전류가 흘러 강한 유도자기장이 발생하게 되어 연소실내의 압축혼합연료가 자기이온화되어 점화플러그의 점화로 폭발되므로 배기가스의 오염도를 저감시키고자 하는 장치.

Description

연료 이온화장치

제1도는 디젤엔진용 이온화장치의 단면도

제2도 제1도의 A부의 발췌단면도

제3도 가솔린엔진용 이온화장치의 단면도

제4도 제3도의 B부의 발췌단면도

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1. 자기유도코일 2. 연료분사노즐 3. 점화플르그

4. 연소실 5. 예열 플르그 6. 실린더

본 고안은 자동차의 연료를 이온화하여 연소실내에서 폭발시킴으로서 배기가스의 오염도를 줄이고자 하는 것이다.

이를 도면에 의거 설명하면, 제1도와 제2도에 있어서 디젤엔진의 연료분사노즐(2)의 외관에 자기유도코일(1)을 감고 자기유도코일의 전원입력시기를 흡입공기압축 단계에서 연료분사 단계에 설정한다.

이상과 같이 구성된 고안에 있어서 엔진을 폭발시키기 위하여 연료를 연료분사노즐(2)을 통하여 연소실(4)에 분사시키게 되면 연료분사노즐(2)의 외관에 감긴 자기유도코일(1)에 고압의 전류가 흘러 연료분사노즐(2)내부에 강한 유도 자기장이 발생하게 되어 연료분사노즐(2)내부를 통과하는 연료를 자기이온화시켜 연소실에 분사, 폭발되므로 배기가스의 오염도를 저감시키고자 하는것.

제3도와 제4도에 있어서 가솔린엔진의 연소실(4)의 외주면에 자기유도코일(1)을 감고 연소실(4)의 끝단에 점화플러그(3)을 접속한다.

이상과 같이 구성된 고안에 있어서 엔진을 폭발시키기위해 혼합연료를 연소실(4)내에 흡입하여 압축시키게 되면 연소실(4)의 외주면에 감긴 자기유도코일(1)에 고압의 전류가 흘러 강한 유도 자기장이 발생하게 되어 연소실(4)내의 압축혼합연료가 자기이온화되어 점화플러그(3)의 점화로 폭발되므로 배기가스의 오염도를 저감시키고자 하는 장치.

Claims (2)

1. 제1도와 제2도에 있어서 디젤엔진의 연료분사노즐(2)의 외관에 자기유도코일(1)을 감아 고압의 전류를 흘려 연료를 자기이온화시켜 폭발시키고자 하는 것.
2. 제3도와 제4도에 있어서 가솔린엔진의 연소실(4)의 외주면에 자기유도코일(1)을 감아 고압의 전류를 흘려 압축혼합연료를 자기이온화 시켜 점화플러그(3)의 점화로 폭발시키고자 하는것.