KR19980028520U - Front frame reinforcement structure of car - Google Patents

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이우근
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양재신
대우자동차 주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/02—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
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Abstract

본 고안은 센터지지프레임의 충격흡수율을 향상시킴은 물론 라디에이터가 손상되는 것을 방지할 수 있는 자동차의 전면프레임 보강구조에 관한 것으로서, 일측이 상부프레임(55)에 고정되고, 타측이 센터지지프레임(65)에 고정되는 한쌍의 보강부재(70)가 구비됨을 특징으로 하는 것이다.The present invention relates to the front frame reinforcement structure of the vehicle that can improve the shock absorption rate of the center support frame as well as prevent the radiator from being damaged, one side is fixed to the upper frame 55, the other side is the center support frame ( 65 is provided with a pair of reinforcing members (70) fixed.

Description

자동차의 전면프레임 보강구조Front frame reinforcement structure of car

본 고안은 자동차의 전면프레임 보강구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 센터지지프레임의 충격흡수율을 향상시킴은 물론 라디에이터가 손상되는 것을 방지할 수 있는 자동차의 전면프레임 보강구조에 관한 것이다.The present invention relates to a front frame reinforcement structure of a vehicle, and more particularly, to a front frame reinforcement structure of a vehicle that can prevent damage to the radiator as well as improve the shock absorption rate of the center support frame.

일반적으로 자동차는 크게 나누어 차체(Body)와 섀시(Chassis)로 구성되어 있으며, 차체는 자동차의 외형을 이루고 있는 부분으로, 승객의 탑승 공간을 제공하는 차실내와, 엔진이 설치되는 기관실 및 짐을 보관하여 운반할 수 있는 트렁크 실로 구분할 수 있다. 또한 섀시는 자동차에서 차에 부분을 제외한 부분이며, 프레임에 기관이나 주행에 필요한 각종 장비가 설치되어 차량의 주행을 가능케 한다. 프레임(Frame)은 자동차가 주행 중에 받는 노면으로부터의 충격이나 화물의 하중 등에 의해 생기는 비틀림이나 진동 등에 충분히 견딜 수 있는 강도와 강성을 지녀야 함과 동시에 가벼워야 한다.In general, a car is divided into a body and a chassis, and the body is a part of the car, which stores the passenger compartment and the engine room and the engine where the engine is installed. It can be divided into a trunk compartment that can be transported. In addition, the chassis is the part of the car except for the part of the car, and the various equipment necessary for the engine or the driving is installed in the frame to enable the driving of the vehicle. The frame should be light and strong enough to withstand the torsion or vibration caused by the impact from the road surface or the load of the cargo.

자동차의 전방부분에는 전면프레임이 설치되어 있으며, 전면프레임은 상부프레임과 하부프레임으로 구성되어 있다. 상부프레임과 하부프레임의 사이에 수직으로 센터지지패널이 고정되어 있다. 전면프레임의 일측과 타측에는 종방향프레임〔일명 롱지튜디널(Longitudinal)이라고 함〕이 결합되어 있으며, 전면프레임과 종방향프레임에는 엔진 등을 장착하기 위하여 수개의 브라켓이 고정된다. 전면프레임과 종방향프레임은 자동차의 사양에 따라 여러 형태의 단면으로 제작되어 진다. 그리하여 길이방향으로 차체에 가해지는 충격에 대하여 소정의 충격흡수를 이루며 승객을 보호하게 된다.The front part of the car is equipped with a front frame, and the front frame consists of an upper frame and a lower frame. The center support panel is fixed vertically between the upper frame and the lower frame. One side and the other side of the front frame are coupled to a longitudinal frame (also called Longitudinal), and several brackets are fixed to the front frame and the longitudinal frame to mount an engine. The front frame and the longitudinal frame are manufactured in various shapes according to the specifications of the vehicle. Thus, a shock absorber is protected against a shock applied to the vehicle body in the longitudinal direction, thereby protecting the passenger.

도 1은 종래기술에 따른 전면프레임의 구성을 보인 사시도이다. 도 1을 설명하면, 전면프레임(10)은 상부프레임(15)과 하부프레임(20)으로 구성되고, 상부프레임(15)과 하부프레임(20)의 사이에는 수직으로 센터지지프레임(25)이 고정된다. 센터지지프레임(25)이 상부프레임(15)과 하부프레임(20)에 고정됨에 있어서는 볼트 등의 고정수단을 이용한다. 전면프레임(10)의 일측과 타측에는 종방향프레임(30)이 결합되어 있으며, 전면프레임(10)과 종방향프레임(30)에는 엔진 등을 장착하기 위하여 수개의 브라켓이 고정된다.1 is a perspective view showing the configuration of a front frame according to the prior art. Referring to FIG. 1, the front frame 10 includes an upper frame 15 and a lower frame 20, and a center support frame 25 is vertically disposed between the upper frame 15 and the lower frame 20. It is fixed. When the center support frame 25 is fixed to the upper frame 15 and the lower frame 20, fixing means such as bolts are used. The longitudinal frame 30 is coupled to one side and the other side of the front frame 10, and several brackets are fixed to the front frame 10 and the longitudinal frame 30 to mount an engine.

상기와 같이 구성된 전면프레임은 저속 충돌시(대략 5 mile/h 이하 또는 2.5 mile/h 정도의 속력) 상부프레임과 하부프레임에 고정된 센터지지프레임이 충격하중을 전달받아 일측으로 변형되고, 이에 따라 라디에이터가 손상되는 문제가 있었다.The front frame configured as described above is deformed to one side by receiving the impact load of the center support frame fixed to the upper frame and the lower frame during low-speed collision (speed of about 5 miles or less or 2.5 miles / h). There was a problem that the radiator was damaged.

이에 본 고안은 상기한 문제를 감안하여 안출된 것으로서, 그 목적은 센터지지프레임의 충격흡수율을 향상시킴은 물론 라디에이터가 손상되는 것을 방지할 수 있는 자동차의 전면프레임 보강구조를 제공함에 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above problems, and its object is to provide a front frame reinforcement structure of a vehicle that can prevent damage to the radiator as well as improve the shock absorption rate of the center support frame.

도 1은 종래기술에 따른 전면프레임의 구성을 보인 사시도1 is a perspective view showing the configuration of a front frame according to the prior art

도 2는 본 고안에 따른 전면프레임의 구성을 보인 사시도Figure 2 is a perspective view showing the configuration of the front frame according to the present invention

♣ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ♣♣ Explanation of symbols for the main parts of the drawing ♣

50: 전면프레임55: 상부프레임50: front frame 55: upper frame

60: 하부프레임65: 센터지지프레임60: lower frame 65: center support frame

70: 보강부재75: 종방향프레임70: reinforcing member 75: longitudinal frame

이러한 본 고안의 목적은 상부프레임과 하부프레임으로 구성되고, 상부프레임과 하부프레임의 사이에 수직으로 센터지지프레임이 고정된 전면프레임에 있었서, 일측이 상부프레임에 고정되고, 타측이 센터지지프레임에 고정되는 한쌍의 보강부재가 구비됨을 특징으로 하는 자동차의 전면프레임 보강구조에 의하여 달성될 수 있다.The object of the present invention is composed of the upper frame and the lower frame, the center support frame is vertically fixed between the upper frame and the lower frame in the front frame, one side is fixed to the upper frame, the other side to the center support frame It can be achieved by the front frame reinforcement structure of the vehicle, characterized in that provided with a pair of reinforcement member is fixed.

또한, 본 고안에 따른 보강부재가 상부프레임과 센터지지프레임에 35 °이상 45°이하의 범위에서 경사지게 고정된 것을 포함한다.In addition, the reinforcing member according to the present invention includes a fixed to the upper frame and the center support frame inclined in a range of 35 ° or more and 45 ° or less.

이하 본 고안에 따른 자동차의 전면프레임 보강구조의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 좀 더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of a front frame reinforcement structure of a vehicle according to the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 고안에 따른 전면프레임의 구성을 보인 사시도이다. 도 2를 설명하면, 전면프레임(50)은 상부프레임(55)과 하부프레임(60)으로 구성되고, 상부프레임(55)과 하부프레임(60)의 사이에는 수직으로 센터지지프레임(65)이 고정된다. 센터지지프레임(65)이 상부프레임(55)과 하부프레임(60)에 고정됨에 있어서는 볼트 등의 고정수단을 이용한다. 일측이 상부프레임(55)에 고정되고, 타측이 센터지지프레임(65)에 고정되는 한쌍의 보강부재(70)가 구비된다. 이 보강부재(70)가 상부프레임(55) 및 센터지지프레임(65)에 고정됨에 있어서는 용접 및 볼트 등의 고정수단을 이용한다. 보강부재(70)는 35 °이상 45°이하의 범위에서 상부프레임(55)과 센터지지프레임(65)에 고정된다. 전면프레임(50)의 일측과 타측에는 종방향프레임(75)이 결합되어 있으며, 전면프레임(50)과 종방향프레임(75)에는 엔진 등을 장착하기 위하여 수개의 브라켓이 고정된다. 전면프레임(50)과 종방향프레임(75)은 자동차의 사양 예를 들면 차량의 무게(Weight), 폭(Width), 길이(Length), 높이(Height), 축거(軸距), 윤거(輪距) 등에 따라 여러 형태의 단면으로 제작된다.2 is a perspective view showing the configuration of a front frame according to the present invention. Referring to Figure 2, the front frame 50 is composed of an upper frame 55 and the lower frame 60, the center support frame 65 is vertically between the upper frame 55 and the lower frame 60 It is fixed. When the center support frame 65 is fixed to the upper frame 55 and the lower frame 60, fixing means such as bolts are used. One side is fixed to the upper frame 55, the other side is provided with a pair of reinforcing members 70 is fixed to the center support frame (65). When the reinforcing member 70 is fixed to the upper frame 55 and the center support frame 65, fixing means such as welding and bolts are used. The reinforcing member 70 is fixed to the upper frame 55 and the center support frame 65 in the range of 35 ° or more and 45 ° or less. The longitudinal frame 75 is coupled to one side and the other side of the front frame 50, and several brackets are fixed to the front frame 50 and the longitudinal frame 75 to mount an engine. The front frame 50 and the longitudinal frame 75 are the specifications of the vehicle, for example, the weight, width, length, height, wheelbase, wheel of the vehicle. It is manufactured in various forms according to iii).

상기와 같은 구성을 갖는 전면프레임(50)의 상부프레임(55)과 센터지지프레임(65)에 한쌍의 보강부재(70)가 경사지게 고정되어 있음으로 결합강도가 매우 커지게 된다. 이에 따라 외부에서 충격이 가해질 경우 보강부재(70)가 센터지지프레임(65)의 위치를 견고하게 유지시킴으로 센터지지프레임(65)이 엔진룸으로 칩입되는 것을 방지할 수 있는 것이다. 센터지지프레임(65)이 엔진룸으로 칩입되는 것이 방지됨에 따라 라디에이터가 손상되지 않는다.As the pair of reinforcing members 70 are fixed to the upper frame 55 and the center support frame 65 of the front frame 50 having the configuration as described above, the bonding strength becomes very large. Accordingly, when an impact is applied from the outside, the reinforcing member 70 maintains the position of the center support frame 65 to prevent the center support frame 65 from being penetrated into the engine room. The radiator is not damaged as the center support frame 65 is prevented from entering the engine compartment.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 전면프레임 보강구조는 상부프레임과 센터지지프레임에 센터지지프레임이 충격에 따라 엔진룸으로 침입되는 제한하는 보강부재가 고정되어 있음으로 충격시 프레임의 충격흡수율을 향상시킴은 물론 라디에이터가 손상되는 것을 방지할 수 있는 효과를 갖는 것이다.As described above, the front frame reinforcement structure of the vehicle according to the present invention is fixed to the upper frame and the center support frame to limit the shock absorption rate of the frame when the shock is fixed because the reinforcing member is limited to penetrate the engine room according to the impact. The improvement is, of course, to have an effect that can prevent the radiator from being damaged.

Claims (2)

상부프레임(55)과 하부프레임(60)으로 구성되고, 상부프레임(55)과 하부프레임(60)의 사이에 수직으로 센터지지프레임(65)이 고정된 전면프레임(50)에 있었서,Consists of the upper frame 55 and the lower frame 60, the center support frame 65 is vertically fixed between the upper frame 55 and the lower frame 60, the front frame 50, 일측이 상부프레임(55)에 고정되고, 타측이 센터지지프레임(65)에 고정되는 한쌍의 보강부재(70)가 구비됨을 특징으로 하는 자동차의 전면프레임 보강구조.One side is fixed to the upper frame 55, the other side is a front frame reinforcement structure of the vehicle, characterized in that a pair of reinforcement member 70 is fixed to the center support frame (65). 제 1항에 있어서, 보강부재(70)가The method of claim 1, wherein the reinforcing member 70 상기 상부프레임(55)과 센터지지프레임(65)에 35 °이상 45°이하의 범위에서 경사지게 고정된 것을 특징으로 하는 자동차의 전면프레임 보강구조.Front frame reinforcement structure of the vehicle, characterized in that fixed to the upper frame 55 and the center support frame 65 inclined in a range of more than 35 ° 45 ° or less.
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