KR19980027397U - 승용차 리어도어의 윈도우패널 - Google Patents

승용차 리어도어의 윈도우패널 Download PDF

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Abstract

본 고안은 승용차 리어도어의 윈도우패널에 관한 것으로, 도어아웃패널과 도어인패널과의 조립 단부에 끼워진 런채널의 틈새로 윈도우패널을 끼워넣는 한편, 쿼터패널이 위치하는 상기 윈도우패널 상부부위의 도어아웃패널 조립단부에는 지지부재를 횡방향으로 결합고정시키고, 아울러 도어트림이 조립되는 상기 윈도우패널 하부부위와 도어인패널 사이에는 지지브래킷을 결합고정시킴으로써, 리어도어의 런채널 틈새로 조립되는 상기 윈도우패널의 불안정한 조립 강도가 상기 지지부재와 지지브래킷이 결합고정되면서 외관미의 저하됨이 없이 높아지도록 한다.

Description

승용차 리어도어의 윈도우패널
본 고안은 승용차 리어도어의 윈도우패널에 관한 것으로, 특히 일반 승용차의 뒷좌석을 화물칸으로 이용하기 위해 리어도어를 밴타입으로 개조하는 리어도어의 도어윈도우인 윈도우패널의 조립성 및 외관미를 높이기 위한 승용차 리어도어의 윈도우패널에 관한 것이다.
일반적으로 승용차의 도어는 앞좌석의 출입수단인 프론트도어와 뒷좌석의 출입수단인 리어도어로 구별되며, 상기 각 도어는 도 6에 도시한 바와 같이 윈도우글라스(20)를 채용하여 해당 도어윈도우를 구성하고 있다.
상기 윈도우글라스(20)는 런채널(도시되지 않음)을 따라 상하이동될 수 있는 구성으로, 도어아웃패널 및 도어인패널이 조립된 단부에 끼워진 린포스먼트 사이로 런채널이 결합되고, 상기 런채널과 도어인패널이 조립된 단부에는 수밀수단인 웨더스트립이 끼워지며, 상하이동구조인 상기 윈도우글라스(20)는 상기 런채널 틈새로 조립된 결합구조를 이루고 있다.
한편, 윈도우글라스(20)를 채용하여 리어도어(10)의 도어윈도우를 구성한 일반 승용차와는 달리, 뒷좌석을 개조하여 화물칸으로 사용하는 밴타입 차량의 경우에는 리어도어(10)의 도어윈도우 자리에 상기 윈도우글라스(20)가 설치되는 구조가 아니라, 리어도어의 도어패널이 차체의 일체 구성으로 연장되어 개폐동작되는 도어 구조가 아닌 바디 패널을 이루었으며, 즉 상기 밴타입의 차량의 경우에 있어서는 개폐되는 출입수단인 리어도어(10)가 구성되지 않고 단지 화물칸의 보호벽 정도에 해당되는 차체 패널의 연장일 뿐이었다.
본 고안은 상술한 일반 승용차의 뒷좌석을 화물칸으로 이용하고자 리어도어의 도어윈도우 자리에 윈도우글라스가 아닌 윈도우패널로 바꿔 사용하고자 할 때, 상기 윈도우패널을 리어도어에 조립함에 있어 외관미를 떨어뜨리지 않고서 조립 강도를 높힐 수 있는 승용차 리어도어의 윈도우패널을 제공함에 그 목적이 있다.
도 1은 본 고안에 의한 윈도우패널이 설치되는 리어도어의 분해 사시도.
도 2는 도 1의 A-A선 부분 단면도.
도 3은 도 1의 B-B선 부분 단면도.
도 4는 도 1의 C-C선 부분 단면도.
도 5는 도 1의 D-D선 부분 단면도.
도 6은 종래의 리어도어에 윈도우글라스가 설치되어 있는 승용차 개략도.
(도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명)
10 : 리어도어30 : 윈도우패널
40 : 런채널42 : 도어인패널
44 : 도어아웃패널46 : 웨더스트립
48 : 린포스먼트50 : 쿼터패널
60 : 지지부재62 : 고정브래킷
64 : 고정편66 : 레일가드
70 : 지지브래킷
상기의 목적을 실현하기 위하여 본 고안은, 도어아웃패널과 도어인패널이 조립된 단부에 끼워진 린포스먼트 사이로 런채널이 결합되고 상기 런채널과 도어인패널이 조립된 단부에는 웨더스트립이 끼워진 리어도어에 윈도우패널을 조립구성함에 있어서, 상기 리어도어의 런채널 틈새로 윈도우패널이 끼워지는 한편, 쿼터패널이 위치하는 상기 윈도우패널 상부부위의 도어인패널 조립단부에는 보강수단인 레일가드와 그 양측에 고정수단인 고정브래킷이 일체화된 지지부재가 횡방향으로 결합고정되며, 도어트림이 조립되는 상기 윈도우패널 하부부위와 도어인패널 사이에는 연결보강수단으로 지지브래킷이 결합고정된다.
이와 같이, 도어아웃패널과 도어인패널과의 조립 단부에 끼워진 런채널의 틈새로 윈도우패널을 끼워넣는 한편, 쿼터패널이 위치하는 상기 윈도우패널 상부부위의 도어인패널 조립단부에는 지지부재를 횡방향으로 결합고정시키고, 아울러 도어트림이 조립되는 상기 윈도우패널 하부부위와 도어인패널 사이에는 지지브래킷을 결합고정시킴으로써, 상기 윈도우패널이 리어도어의 런채널 틈새로 조립되면서 확실하지 못한 조립 강도가 상기 지지부재와 지지브래킷에 의해 외관미의 저하됨이 없이 높아지게 된다.
이하, 본 고안의 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 좀 더 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 고안에 의한 윈도우패널(30)이 조립되는 리어도어(10)를 분해 도시한 것으로, 상기 리어도어(10)는 도어인패널(42)과 도어아웃패널(44)이 조립된 단부에 끼워진 린포스먼트(48) 사이로 런채널(40)이 결합되고, 상기 런채널(40)과 도어인패널(44)이 조립된 단부에는 웨더스트립(46)이 끼워진 리어도어(10)에 윈도우패널(30)이 조립구성되며, 상기 윈도우패널(30)은 쿼터페널(50)이 위치하는 상부부위가 지지부재(60)에 의해 상기 리어도어의 도어인패널(42) 조립단부에 결합고정되면서, 아울러 도어트림(80)이 조립되는 상기 윈도우패널(30) 하부부위가 지지브래킷(60)에 의해 도어인패널(42)과 조립고정된다.
상기의 윈도우패널(30)이 조립된 리어윈도우(10)는 도 2에 도시한 도 1의 A-A선 부분 및 도 3에 도시한 쿼터패널(50)이 위치하는 도 1의 B-B선 부분의 조립단면을 보면, 상기 윈도우패널(30)은 1차적으로 도어인패널(42)과 도어아웃패널(44)이 조립된 단부의 런채널(40) 사이에 끼워지며, 상기 런채널(40) 내측의 상기 도어인패널(42)과 도어아웃패널(44) 사이에는 린포스먼트(48)가 조립되고, 상기 런채널(40)과 도어아웃패널(44) 사이에는 웨더스트립(46)이 끼워진다.
한편, 도 4에 도시한 도 1의 C-C선 부분인 쿼터패널(50)이 위치하는 윈도우패널(30) 상부부위의 조립단면을 보면, 전술한 바와 같은 조립구조로 상기 윈도우패널(30)이 도어인패널(42)과 도어아웃패널(44) 사이의 런채널(40) 틈새로 1차 조립되고, 상기 도어인패널(42)과 런채널(40)과의 조립틈새로는 지지부재(60) 양측의 고정브래킷(62)에 형성된 고정편(64)이 나사 또는 볼트(72)로써 결합되어 상기 도어인패널(42)에 지지부재(60)가 결합고정되며, 상기 지지부재(60)의 고정편(64)과 도어인패널(42)의 조립단부에는 런채널(40)이 끼워진다.
상기 지지부재(60)는 양측의 고정브래킷(62) 사이에 중간부위가 볼곡하게 만곡확장된 형태의 레일가드(66)가 상기 고정브래킷(62)과 결합되어 일체화되어 있으며, 이는 도어인패널(42)과 조립되면서 윈도우패널(30)과의 조립 강도 및 보강력을 높힐 수 있도록 하기 위한 형태이다.
그리고, 상기 지지부재(60)의 고정브래킷(62)은 일측 중간에 볼트(72) 또는 나사로써 도어인패널(42)과 결합고정되는 고정편(64)이 일체로 형성되어 있다.
한편, 도 5에 도시한 도 1의 D-D선 부분인 도어트림(80)이 조립되는 윈도우패널(30) 하부부위의 조립단면을 보면, 상기 윈도우패널(30)과 도어인패널(42) 사이에 일정 높이의 단차를 갖도록 양측이 절곡된 지지브래킷(70)이 결합되며, 상기 지지브래킷(70)은 그 중간부위가 볼트(72) 또는 나사 체결에 의해 상기 윈도우패널(30)과 결합고정되면서 아울러 절곡된 그 양측부위도 볼트(72) 또는 나사 체결을 통해 상기 도어인패널(42)과 결합고정된다.
상기와 같이 도어인패널(42)과 도어아웃패널(44)과의 조립 단부에 끼워진 런채널(40)의 틈새로 윈도우패널(30)을 끼워넣는 한편, 쿼터패널(50)이 위치하는 상기 윈도우패널(30) 상부부위의 도어인패널(42) 조립단부에는 볼트(72)로써 결합되는 고정편(64)을 통해 지지부재(60)를 횡방향으로 결합고정시키고, 도어트림(80)이 조립되는 상기 윈도우패널(30) 하부부위와 도어인패널(42) 사이에는 볼트조립되는 지지브래킷(70)을 결합고정시킴으로써, 상기 윈도우패널(30)이 리어도어(10)의 런채널(40) 틈새로 조립되면서 확실하지 못한 고정상태가 상기 지지부재(60)와 지지브래킷(70)의 결합고정에 의해 그 조립 강도가 높아지게 된다. 도면중 미설명한 부호 90은 상기 리어도어(10)가 개페되면서 접촉되는 승용차의 바디를 나타낸 것이다.
이상 설명한 바와 같이 본 고안의 승용차 리어도어의 윈도우패널은, 일반 승용차의 뒷좌석을 화물칸으로 이용하고자 리어도어의 도어윈도우 자리에 윈도우글라스가 아닌 윈도우패널로 바꿔 사용하고자 할 때, 상기 윈도우패널을 리어도어에 조립함에 있어 외관미를 떨어뜨리지 않고서 수밀성을 유지한 상태로 조립 강도를 높힐 수 있으며, 이는 화물칸 내에 적재 보관되는 화물이 상기 윈도우패널에 부딛치더라도 확실하게 그 결합상태가 유지되도록 한다.

Claims (2)

  1. 도어인패널(42)과 도어아웃패널(44)이 조립된 단부에 끼워진 린포스먼트(48) 사이로 런채널(40)이 결합되고, 상기 런채널(40)과 도어인패널(42)이 조립된 단부에는 웨더스트립(46)이 끼워진 리어도어(10)에 윈도우패널(30)을 조립구성함에 있어서;
    상기 리어도어(10)의 런채널(40) 틈새로 상기 윈도우패널(30)이 끼워지는 한편, 쿼터패널이 위치하는 상기 윈도우패널(30) 상부부위의 상기 도어인패널(42) 조립단부에는 보강수단인 레일가드(66)와 그 양측에 고정수단인 고정브래킷(62)이 일체화된 지지부재(60)가 횡방향으로 결합고정되며, 도어트림(80)이 조립되는 상기 윈도우패널(30) 하부부위와 도어인패널(42) 사이에는 연결보강수단으로 지지브래킷(70)이 결합고정되도록 조립구성됨을 특징으로 하는 승용차 리어도어의 윈도우패널.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 지지부재(60)는 상기 고정브래킷(62)의 일측 중간에 상기 도어인패널(42)의 조립단부에 결합고정되는 고정편(64)이 형성된 것을 특징으로 하는 승용차 리어도어의 윈도우패널.
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