KR19980027131U - 타이어 공기압 자동조절밸브 - Google Patents

Abstract

본 고안은 타이어 공기압 자동조절밸브에 관한 것으로, 타이어의 내부와 연통되면서 외부에 공기를 주입할 수 있도록 돌출되게 설치되게 설치됨과 더불어 내면에는 공기유입구멍(1a,2a)을 각각 가진 2개의 걸림턱(1,2)이 상하로 소정간격을 두고 형성된 외측튜브(3)와, 상기 걸림턱(1,2)에 각각 걸려져서 공기유입구멍(1a,2a)을 개폐시키는 2개의 디스크밸브(4,5)가 외주면에 상하로 소정간격을 두고 장착되면서 상기 공기유입구멍보다 작은 직경을 가지고서 공기유입구멍을 관통해서 설치된 내측튜브(6), 상기 상부의 디스크밸브(4)와 하부의 걸림턱(2)사이에 설치되어 상부 디스크밸브(5)를 리턴시키는 리턴스프링(7) 및, 타이어내부의 공기압이 규정이상일 때에 상기 내측튜브(6)를 통해 타이어 내부의 공기를 외부로 자동으로 배출시키는 자동배출수단을 갖춘 구조로 되어, 타이어 내부의 공기압이 필요 이상으로 높으면 자동적으로 배출시켜 타이어의 편마모를 방지하고, 자동차 승차감과 조종안정성을 향상시키는 효과가 있다.

Description

타이어 공기압 자동조절밸브

본 고안은 타이어 공기압 조절밸브에 관한 것으로, 특히 타이어 내부의 공기압이 항상 적정한 공기압으로 유지되도록 하여 자동차의 승차감과 조종안정성을 향상시키고 타이어의 편마모를 방지할 수 있도록 된 타이어 공기압 자동조절밸브에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 타이어는 휘일과 함께 자동차 바퀴를 구성하는 것으로, 주행중에 노면에서의 충격을 흡수할 뿐만 아니라, 제동, 구동 및 선회시에는 노면과의 미끄럼을 적절히 방지해 주게 되는 것인데, 이를 위해 항상 적당한 압력상태로 유지되어야 한다.

이러한 타이어는 공기압력을 일정하게 유지해 주는 튜브를 내장하고 있는 것과, 타이어 내면에 기밀성이 좋은 라이너를 밀착시켜 타이어와 림에 의해 직접 튜브역할을 하는 공기실이 유지되도록 된 튜브없는 타이어의 2종류가 있다.

상기와 같은 타이어는 외부에서 적절히 공기를 주입할 수 있도록 타이어 내부와 연통되면서 타이어 외부로 돌출된 공기주입밸브가 설치되어 있는 데, 도 1은 종래 기술에 따른 공기주입밸브의 일부 절개 단면도를 나타낸다.

즉 튜브(11)에 개폐밸브(12)가 상하로 이동가능하게 설치되고, 상기 튜브의 내면에 상부와 하부에는 각각 2개의 걸림턱(11a,11b)이 형성되어, 개폐밸브(12)의 상부디스크(12a)와 하부디스크(12b)가 각각 상기 걸림턱(11a,11b)에 걸려져서 튜브내부를 폐쇄시키게 되어 있으며, 이 개폐밸브(12)는 스프링(13)을 매개로 탄력적으로 지지되게 설치된 구조로 되어 있다.

이에 따라 상기 튜브(11)내로 공기주입기를 밀어 넣어 주면, 상기 상부디스크(11a)와 하부디스크(12b)가 각각 걸림턱(11a,11b)으로부터 이탈되면서 밸브내의 유로가 개방되게 되고, 이와 같이 개방된 유로를 통해 압축공기를 타이어내부로 주입시킬 수 있게 되며, 공기의 주입이 끝나면, 상기 리턴스프링(13)에 의해 상부디스크(12a)와 하부디스크(12b)가 각각의 걸림턱(11a,11b)에 밀접되면서 공기의 유출을 방지해 주게 된다.

그런데 상기한 구조로 된 종래의 공기주입밸브가 장착된 자동차 바퀴구조에서는 공기주입밸브를 통해 타이어 내부로 공기를 주입할 때에 별도의 압력게이지를 사용해서 타이어내부의 압력을 체크하면서 주입해야 하므로, 공기의 주입작업이 번거롭고, 또 타이너 내부의 공기가 과도하게 주입되어 타이어의 이상 마모 등의 여러 가지 문제점이 발생될 우려가 있었다.

이에 본 고안은 상기한 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 타이어 내부에 과도한 공기가 주입되면 타이어 외부로 자동적으로 배출되도록 하여 타이어내에서는 항상 적정한 공기압이 유지되도록 함으로써, 별도의 압력게이지를 사용하지 않고 타이어 내부에 적정한 압력의 공기를 주입할 수 있을 뿐만 아니라 항상 적정한 압력의 유지로 자동차의 승차감이나 조종안정성을 향상시키고, 타이어의 편마모를 방지할 수 있도록 타이어 공기압 자동조절밸브를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 타이어 공기주입밸브의 일부 절개 단면도,

도 2는 본 고안에 따른 공기압 자동조절밸브가 일체로 장착된 공기주입밸브의 일부 절개 단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1,2 : 걸림턱3 : 외측튜브

4,5 : 디스크밸브6 : 내측튜브

7 : 리턴스프링8 : 볼밸브

9 : 제어스프링

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 타이어의 내부와 연통되면서 외부에서 공기를 주입할 수 있도록 돌출되게 설치되게 설치됨과 더불어 내면에는 공기유입구멍을 가진 2개의 걸림턱이 상하로 소정간격을 두고 형성된 외측튜브와, 상기 걸림턱에 각각 걸려져서 공기유입구멍을 개폐시키는 2개의 디스크밸브가 외주면에 상하로 소정간격을 두고 장착되면서 상기 공기주입구멍보다 작은 직경을 가지고서 공기주입구멍을 관통해서 설치된 내측튜브, 상기 상부의 디스크밸브와 하부의 걸림턱사이에 설치되어 상부 디스크밸브를 리턴시키는 리턴스프링 및, 타이어 내부의 공기압이 규정이상일 때에 상기 내측튜브를 통해 타이어 내부의 공기를 외부로 자동으로 배출시키는 자동배출수단을 갖춘 구조로 되어 있다.

여기서 상기 자동배출수단은 상기 내측튜브속에 볼밸브가 제어스프링을 매개로 탄력적으로 지지되게 설치된 구조로 되어 있다.

이하 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 공기압 자동조절밸브가 일체로 장착된 공기주입밸브의 일부 절개 단면도인 바, 즉 타이어의 내부와 연통되면서 외부에서 공기를 주입할 수 있도록 돌출되게 설치되게 설치됨과 더불어 내면에는 공기유입구멍(1a,2a)을 각각 가진 2개의 걸림턱(1,2)이 상하로 소정간격을 두고 형성된 외측튜브(3)와, 상기 걸림턱(1,2)에 각각 걸려져서 공기유입구멍(1a,2a)을 개폐시키는 2개의 디스크밸브(4,5)가 외주면에 상하로 소정간격을 두고 장착되면서 상기 공기유입구멍보다 작은 직경을 가지고서 공기유입구멍을 관통해서 설치된 내측튜브(6), 상기 상부의 디스크밸브(4)와 하부의 걸림턱(2)사이에 설치되어 상부 디스크밸브(5)를 리턴시키는 리턴스프링(7) 및, 타이어내부의 공기압이 규정이상일 때에 상기 내측튜브(6)를 통해 타이어내부의 공기를 외부로 자동으로 배출시키는 자동배출수단을 갖춘 구조로 되어 있다.

여기서 상기 자동배출수단은 상기 내측튜브(6)속에 볼밸브(8)가 안착되어 상부의 제어스프링(10)을 매개로 탄력적으로 지지되게 설치된 구조로 되어 있다.

이에 따라 타이어 내부에 공기를 주입하기 위해 상기 외측튜브(3)속으로 공기 주입기를 밀어 넣게 되면, 상기 리턴스프링(7)이 압축되면서 2개의 디스크밸브(4,5)가 각각 걸림턱(1,2)으로부터 분리되어 유로가 개방됨에 따라 압축공기가 공기유입구멍(1a, 2a)을 통해 타이어 내부로 주입될 수 있게 되고, 공기의 주입이 끝난 다음에는 상기 리턴스프링(7)에 의해 디스크밸브(4,5)가 각 걸림턱(1,2)에 밀접되어 유로를 막아주게 됨으로써, 주입된 공기의 누출이 방지되게 된다.

그런데 상기와 같은 공기의 주입과정에 압축공기가 타이어내에 과도하게 주입되면, 타이어내의 공기가 내측튜브(6)를 통해 자동적으로 배출되게 되는 데, 즉 타이어내의 공기압이 제어스프링(9)의 탄성저항력보다 크게 되면, 타이어내의 공기압으로 볼밸브(8)가 윗쪽으로 밀려지면서 유로를 개방시킴에 따라 타이어내의 공기가 내측튜브(6)를 통해 외부로 배출되게 되고, 이와 같은 배출과정에 타이어내의 공기압이 스프링(9)의 탄성저항력보다 작아지면, 스프링(9)에 의해 볼밸브(8)가 눌려지면서 내측튜브(6)의 유로가 다시 폐쇄되게 된다.

이에 따라 타이어에 필요한 적정 공기압에 상응해서 적절한 제어스프링(9)을 선정하여 설치해두면, 타이어내의 공기압이 항상 적정압력이하로 유지되게 되므로, 자동차의 승차감과 조종안정성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 타이어의 이상 편마모도 방지해줄 수 있게 된다.

또 타이어내에 공기를 주입할 때에 과도한 공기가 주입되지 않도록 체크하기 위한 별도의 압력게이지를 사용하지 않고서도 공기를 주입하여 줄 수 있게 되는 편리한 잇점이 있다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 타이어 공기압 자동조절밸브에 의하면, 타이어 내부에 공기가 과도하게 주입되면 내측튜브를 통해 외부로 자동적으로 배출되면서 타이어내에는 향상 적정 이하의 공기압이 유지되므로, 자동차의 승차감과 조종안정성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 타이어의 편마모를 방지할 수 있게 되고, 또 타이어에 공기를 주입할 때에 별도의 압력게이지를 사용하지 않고서 편리하게 주입할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 타이어의 내부와 연통되면서 외부에서 공기를 주입할 수 있도록 돌출되게 설치되게 설치됨과 더불어 내면에는 공기유입구멍(1a,2a)을 각각 가진 2개의 걸림턱(1,2)이 상하로 소정간격을 두고 형성된 외측튜브(3)와, 상기 걸림턱(1,2)에 각각 걸려져서 공기유입구멍(1a,2a)을 개폐시키는 2개의 디스크밸브(4,5)가 외주면에 상하로 소정간격을 두고 장착되면서 상기 공기유입구멍보다 작은 직경을 가지고서 공기유입구멍을 관통해서 설치된 내측튜브(6), 상기 상부의 디스크밸브(4)와 하부의 걸림턱(2)사이에 설치되어 상부 디스크밸브(5)를 리턴시키는 리턴스프링(7) 및, 타이어 내부의 공기압이 규정이상일 때에 상기 내측튜브(6)를 통해 타이어 내부의 공기를 외부로 자동으로 배출시키는 자동배출수단을 갖춘 구조로 된 타이어 공기압 자동조절밸브.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 자동배출수단이 상기 내측튜브(6)속에 볼밸브(8)가 안착되어 상부의 제어스프링(10)을 매개로 탄력적으로 지지되게 설치된 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 타이어 공기압 자동조절밸브.