KR200216169Y1 - 공기저장부가 구비된 타이어 휠 - Google Patents

Abstract

본 고안은 공기저장부가 구비된 타이어 휠에 관한 것으로 상세하게는 타이어가 끼워져 장착되며 일측에는 공기밸브가 구비된 림(40)과, 상기 림을 지지하는 몸체부로 구성된 휠에 있어서, 상기 림을 관통하는 관통홀(11)을 형성하고 상기 관통홀에 연통되는 공기저장부(40)를 형성시킴으로 타이어가 급격한 충격을 받을 경우 공기저장부(40)의 공기가 완충작용을 하여 승차감을 향상시키며, 주행중 타이어의 이상에 의해 타이어의 공기가 급격히 줄어드는 경우 공기저장부(40)의 공기가 타이어애 공급되어 급속한 타이어 공기압 감소로 발생되는 사고를 방지할 수 있는 공기저장부가 구비된 타이어 휠에 관한 것이다.

Description

공기저장부가 구비된 타이어 휠{Wheel with a Bag For air supplementation}

본 고안은 공기저장부가 구비된 타이어 휠에 관한 것으로 상세하게는 타이어가 결합된 휠을 관통하는 관통홀에 연통되는 공기저장부를 형성하여 공기저장부의 공기가 타이어 내부로 연통하게 된 타이어 휠에 관한 것이다.

근래에는 자동차의 성능이 향상됨에 따라 자동차에 장착되는 타이어도 이에 적합하게 개발되고 있다.

종래 타이어는 휠에 장착되어 노면과 접착하며 회전하거나 정지되어 자동차를 이동시키는 역활을 주역활로 하였으나 근래에는 자동차의 발진시 속도증대, 정지시 정지거리 단축 회전시의 안전도 및 승차감등을 위하여 지속적으로 개발되고 있으며 일반적으로 상술한 목적을 달성하기 위한 수단으로 고성능의 광폭타이어가 주로 사용되고 있다.

이러한 광폭타이어의 사용에 따른 타이어 접지력의 증대에 따라 타이어 휠에 직경이 큰 싸이즈가 사용되며 휠 직경의 증대에 따라 상대적으로 타이어의 측면높이가 낮아져 타이어 내부의 공기수용부는 상대적으로 작아지게 되고 상기 공기수용부 즉, 타이어 내부의 공기량도 감소되게 된다.

이러한 타이어내의 공기량 감소는 차량의 승차감을 악화시키며 타이어 내부온도를 상승시켜 타이어의 수명을 단축시키는 문제가 있으며 주행시 타이어 이상에 의한 공기유출시에는 타이어내 적은 공기량으로 인해 급속한 공기량 감소에 따른 사고의 위험성이 있었다.

본 고안이 이루고자 하는 기술적 과제는 상술한 문제점을 해소할 수 있도록 공기량을 증대시켜 승차감을 확보하고, 주행시 급속한 공기량 감소에 따른 사고 위험을 방지하며 타이어 내부온도의 상승을 억제시켜 수명을 연장시켜주는 형상의 타이어 휠을 제공함에 있다.

도 1은 종래 타이어 휠의 단면도

도 2는 본 고안이 구비된 타이어 휠의 단면도

〔도면중 주요부호에 관한 설명〕

10 ... 림 11 ... 관통홀

12 ... 공기밸브 20 ... 몸체

30 ... 연통부 31 ... 오리피스

31-1 ... 볼 32 ... 콕

32-1 ... 개폐판 32-2 ... 지지부

32-3 ... 스프링 32-4 ... 림

32-5 ... 홀

상술한 기술적 과제를 성취시키기 위한 구성은 타이어가 끼어져 장착되며 일측에는 공기밸브가 구비된 림과 상기 림을 지지하는 몸체부로 구성된 휠에 있어서,

상기 림을 관통하는 관통홀을 형성하고 상기 홀에 연통되는 공기 저장부를 형성시킴으로 구성된다.

이하 일실시예에 의한 도면으로 상세히 설명하면 다음과 같다.

외주면에는 타이어가 장착되는 림(10)이 형성되어 있으며 상기 림의 일측에는 공기밸브(12)가 구비되어 있고 상기 림에 일체로 형성되어 림을 지지하는 몸체(20)로 구성된 원통형의 휠에 있어서,

상기 림을 관통하는 관통홀(11)에 연통되는 연통부(30)를 형성하고 상기 연통부의 단부에는 공기 저장탱크(40)를 형성시킴으로 구성된다.

또한 상기 연통부(30)내부에는 오리피스(Orifice)(31) 또는 콕(Cock)(32)을 사용하여 공기가 일측방향 즉 공기 저장부(40)로부터 림(10)내부로만 유동되도록 하여도 좋다.

상기 오리피스의 구조는 연통부(30)의 중간점을 잘록하게 형성시켜 림(10)측연통부에 위치하도록 볼(31-1)을 놓으므로써 림측의 공기압이 공기저장부(40)의 공기압과 크거나 같은 경우 림내의 공기압에 의해 연통부(30)를 폐쇄하고, 림내의 공기압이 공기저장부(40)보다 적은 경우에는 공기 저장부의 공기압이 볼(31-1)을 밀어내어 연통부(30)가 개구되므로써 공기 저장부의 공기량이 림내로 이동되어, 항시 림과 공기저장부가 동압을 이루도록 되어 있다.

또한 콕(Cock)의 구조는 연통부(30)에 삽입되어 일단부의 돌출된 개폐판(32-1)이 연통부의 입구에 접촉되어 연통부를 개폐하며 타단에는 몸체를 권선하는 스프링(32-3)을 지지하는 지지부(32-2)가 구비되며 양단부사이 몸체중단에는 몸체부를 스라이딩 이동하는 링(32-4)이 형성되어 있으며 지지부(32-2)와 링(32-4)사이에는 몸체를 권선하는 스프링(32-3)으로 구성되어 링(32-4)이 연통부(30) 내주면에 고정되며 개폐판(32-1)이 림(10)측 연통부 입구측과 접촉되도록 되어 있다. 따라서 공기 저장부(40)의 공기압이 림측에 비해 높은 경우 공기압은 스프링 지지부(32-2)에 압을 가하여 스프링(32-3)을 압축시키며 몸체부를 밀어 개폐판(32-1)과 연통부 입구의 접촉을 해제시켜 공기 저장부의 공기가 림측으로 이동되도록 되어 있다. 이때 공기 저장부의 공기는 림(32-4)를 관통하는 홀(32-5)을 통해 림측으로 이동되게 된다.

이하 작용에 관하여 서술하면 다음과 같다.

본 고안이 구비된 휠을 사용시 타이어가 압을 받은 경우 타이어에 가해지는 급격한 외부압력은 타이어에서 림내측에 구비된 공기 저장부(40)로 이동되며 상기 공기 저장부에서 완충되게 되며 이로 인해 승차감이 향상되게 된다.

또한 주행중 타이어 이상에 따른 타이어 공기압이 낮아지는 경우 공기 저장부(40)의 공기가 연통부(30)를 통해 타이어 내부로 이동되어 보충됨으로써 급격한 타이어의 공기압 부족으로 인해 발생되는 사고를 방지할 수 있는 것이다.

본 고안의 효과로는 타이어 내부의 공기외에 공기 저장부에 공기를 저장함으로써 타이어가 압을 받은 경우 완충작용이 배가되어 승차감을 향상시키며, 타이어 회전에 의한 마찰열에 의한 타이어 내부의 열을 공기 저장부에서 방열시킴으로 고열에 의한 타이어 손상을 방지하는 효과와, 주행시 타이어 이상에 따른 급격한 공기압 저하가 발생시 공기 저장부로부터의 공기가 보충됨으로써 급격한 공기압 저하에 따른 사고를 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 타이어가 끼어져 장착되며 일측에는 공기밸브가 구비된 림(10)과 상기 림을 지지하는 몸체부(20)로 구성된 휠에 있어서,

   상기 림을 관통하는 관통홀(11)에 연통부(30)를 형성하고 상기 연통부의 단부에는 공기 저장부(40)가 구비된 것을 특징으로 하는 공기 저장부가 구비된 타이어 휠.
2. 제 1 항에 있어서,

   연통부(30)는 오리피스(31)로 형성된 것을 특징으로 하는 공기 저장부(40)가 구비된 타이어 휠.
3. 제 1 항에 있어서,

   연통부(30)는 공기 저장부(40)의 공기가 림(10)측으로만 이동되는 일방향 콕크(32)가 구비된 것을 특징으로 하는 공기 저장부가 구비된 타이어