KR19980027065A - Notification output degradation compensation device and method - Google Patents
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Abstract
이 발명은 고지 출력 저하 보상 장치 및 그 방법에 관한 것으로서, 스로틀 밸브의 개도량을 감지하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력하는 스로틀 밸브 개도량 감지부(10)와, 충진 효율 상태를 감지하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력하는 충진 효율 감지부(20)와, 상기 스로틀 밸브 개도량 감지부(10)와 충진 효율 감지부(20)로부터 출력되는 신호를 입력받아, 평지일 때와 고지일 때의 가속시의 공연비 제어신호를 생성하여 출력하는 제어부(30)와, 상기 제어부(30)로부터 출력되는 공연비 제어신호에 따라 동작하여 공연비를 조절하는 공연비 조절장치(40)로 이루어져 있으며, 자동차 주행시 고지를 주행하는 경우에 출력이 저하되는 것을 방지하는 고지 출력 저하 보상 장치 및 그 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a device for compensating a notice of output degradation and a method thereof. The present invention relates to a throttle valve opening amount detecting unit (10) for detecting an opening amount of a throttle valve and outputting an electric signal according thereto, and detecting a filling efficiency state accordingly. Filling efficiency detection unit 20 for outputting an electrical signal, and the signal output from the throttle valve opening amount detection unit 10 and the filling efficiency detection unit 20 receives the acceleration, when the flat and high Control unit 30 for generating and outputting the air-fuel ratio control signal of the city, and the air-fuel ratio adjusting device 40 to adjust the air-fuel ratio by operating in accordance with the air-fuel ratio control signal output from the control unit 30, driving the highland when driving a car The present invention relates to a notice output reduction compensating apparatus and a method for preventing the output from falling.
Description
이 발명은 자동차 주행시 고지를 주행하는 경우에 출력이 저하되는 것을 방지하는 고지 출력 저하 보상 장치 및 그 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a notification output reduction compensating apparatus and a method for preventing the output from being lowered when traveling on a notification when driving a vehicle.
일반적으로 평지에서 자동차 주행중에 가속하려는 경우, 도 1에 도시된 것과 같이, 스로틀 밸브(throttle valve) 개도량이 많아지게 되면, 충진 효율이 'ⓐ'와 같이 출력을 높이는 공연비로 설정되어, 엔진(engine) 출력을 향상시킨다.In general, to accelerate while driving a car on a flat surface, as shown in Figure 1, when the opening amount of the throttle valve (throttle valve), the filling efficiency is set to the air-fuel ratio to increase the output, such as 'ⓐ', the engine (engine Improve output.
그러나, 차량이 고지에서 주행중에 가속하려는 경우에는, 도 2에 도시된 것과 같이, 스로틀 밸브 개도량이 많아지게 되더라도, 평지에서와는 달리 충진 효율이 'ⓑ'와 같이 이론 공연비 영역으로 되어, 엔진의 출력이 떨어지게 된다.However, when the vehicle is to be accelerated while driving at high altitude, as shown in Fig. 2, even if the throttle valve opening amount increases, the filling efficiency becomes a theoretical air-fuel ratio region such as 'ⓑ', unlike on the plain, and the output of the engine is Will fall.
즉, 상기에서 보는 바와 같이 종래 기술은 평지 가속시는 엔진 출력이 증대되어 가속 성능이 좋지만, 고지에서 가속시는 엔진 출력이 이론 공연비에 따르기 때문에 출력이 저하되어 가속 성능이 떨어지는 문제점이 있다.That is, as shown in the above, the conventional technology has a good acceleration performance because the engine power is increased during flat acceleration, but the engine power is accelerated at high ground because the engine output depends on the theoretical air-fuel ratio, and thus there is a problem that the acceleration performance is lowered.
따라서, 이 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 자동차 고지 주행중 가속을 하고자 하는 경우에 있어서, 평지 주행 패턴을 보존하면서, 고지에서의 출력 공연비를 제어할 수 있는 고지 출력 저하 보상 장치 및 그 방법을 제공하는 데에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the above-described conventional problems, and in the case where acceleration is to be performed while driving on a highland vehicle, the low output power that can control the output air-fuel ratio at the highland while preserving the flat driving pattern. The present invention provides a compensation device and a method thereof.
상기의 목적을 달성하기 위한 이 발명의 구성은 다음과 같이 이루어져 있다.The structure of this invention for achieving the said objective is comprised as follows.
스로틀 밸브의 개도량을 감지하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력하는 스로틀 밸브 개도량 감지수단과;A throttle valve opening amount detecting means for detecting an opening amount of the throttle valve and outputting an electric signal accordingly;
충진 효율 상태를 감지하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력하는 충진 효율 감지수단과;A filling efficiency sensing means for sensing a filling efficiency state and outputting an electrical signal accordingly;
상기 스로틀 밸브 개도량 감지수단과 충진 효율 감지수단으로부터 출력되는 신호를 입력받아, 평지일 때와 고지일 때의 가속시의 공연비 제어신호를 생성하여 출력하는 제어수단과;Control means for receiving a signal output from the throttle valve opening amount detecting means and the filling efficiency detecting means, and generating and outputting an air-fuel ratio control signal during acceleration on flat and high ground;
상기 제어수단으로부터 출력되는 공연비 제어신호에 따라 동작하여 공연비를 조절하는 공연비 조절수단으로 이루어져 있다.The air-fuel ratio control means for controlling the air-fuel ratio by operating in accordance with the air-fuel ratio control signal output from the control means.
상기의 목적을 달성하기 위한 이 발명의 다른 구성은 다음과 같이 이루어져 있다.Another configuration of the present invention for achieving the above object is made as follows.
스로틀 밸브 개도량을 판독하여 미리 설정되어 있는 제1기준량과 그 크기를 비교하는 단계와;Reading the throttle valve opening amount and comparing the preset first reference amount with its magnitude;
상기 단계에서 판독된 스로틀 밸브 개도량이 제1기준량보다 작은 경우, 충진 효율값을 판독하여 미리 설정되어 있는 기준 효율값과 그 값을 비교하는 단계와;If the throttle valve opening amount read in the step is smaller than the first reference amount, reading the filling efficiency value and comparing the value with a predetermined reference efficiency value;
상기 단계에서 판독된 충진 효율값이 미리 설정되어 있는 기준 효율값보다 큰 경우, 다시 스로틀 밸브 개도량을 미리 설정되어 있는 제2기준량과 그 크기를 비교하는 단계와;If the filling efficiency value read in the step is larger than the preset reference efficiency value, comparing the throttle valve opening amount with a second reference amount which is set in advance;
상기 단계에서 판독된 스로틀 밸브 개도량이 제1기준량보다 큰 경우, 이론 공연비 제어를 실시하는 단계와;Performing theoretical air-fuel ratio control when the throttle valve opening amount read in the step is larger than the first reference amount;
상기에서 판독된 스로틀 밸브 개도량이 제1기준량보다 큰 경우, 또는 충진 효율값이 미리 설정되어 있는 기준 효율값보다 작은 경우, 또는 스로틀 밸브 개도량이 제2기준량보다 큰 경우, 엔진 출력을 높이는 공연비 제어를 실시하는 단계로 이루어져 있다.When the throttle valve opening amount read above is larger than the first reference amount, or when the filling efficiency value is smaller than the preset reference efficiency value, or when the throttle valve opening amount is larger than the second reference amount, It consists of the steps to be performed.
도 1은 일반적인 평지에서의 충진 효율을 나타낸 그래프이고,1 is a graph showing the filling efficiency in a general flat land,
도 2는 일반적인 고지에서의 충진 효율을 나타낸 그래프이고,Figure 2 is a graph showing the filling efficiency in the general highlands,
도 3은 이 발명의 실시예에 따른 고지 출력 저하 보상 장치를 적용한 블록도이고,3 is a block diagram to which a notice output drop compensating device according to an embodiment of the present invention is applied;
도 4는 이 발명의 실시예에 따른 고지 출력 저하 보상 방법을 적용한 동작 순서도이다.4 is a flowchart illustrating a method of applying a notice output degradation compensation method according to an embodiment of the present invention.
이하, 첨부된 도면을 참고로 하여 이 발명의 바람직한 실시예를 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a preferred embodiment of the present invention.
도 3에 도시되어 있듯이, 이 발명의 실시예에 따른 의 구성은 다음과 같이 이루어져 있다.As shown in Figure 3, the configuration of according to the embodiment of the present invention is made as follows.
스로틀 밸브의 개도량을 감지하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력하는 스로틀 밸브 개도량 감지부(10)와,A throttle valve opening amount sensing unit 10 for detecting an opening amount of a throttle valve and outputting an electrical signal according thereto;
충진 효율 상태를 감지하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력하는 충진 효율 감지부(20)와,A filling efficiency detector 20 for detecting a filling efficiency state and outputting an electrical signal accordingly;
상기 스로틀 밸브 개도량 감지부(10)와 충진 효율 감지부(20)로부터 출력되는 신호를 입력받아, 평지일 때와 고지일 때의 가속시의 공연비 제어신호를 생성하여 출력하는 제어부(30)와,A control unit 30 which receives the signals output from the throttle valve opening amount sensing unit 10 and the filling efficiency detecting unit 20 and generates and outputs an air-fuel ratio control signal at the time of acceleration in a flat state and a high land state; ,
상기 제어부(30)로부터 출력되는 공연비 제어신호에 따라 동작하여 공연비를 조절하는 공연비 조절장치(40)로 이루어져 있다.It consists of an air-fuel ratio adjusting device 40 to operate in accordance with the air-fuel ratio control signal output from the controller 30 to adjust the air-fuel ratio.
상기와 같이 이루어져 있는 이 발명의 동작은 다음과 같다.The operation of the present invention made as described above is as follows.
스로틀 밸브 개도량 감지부(10)는 스로틀 밸브의 개도량을 감지하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력하고, 충진 효율 감지부(20)는 충진 효율 상태를 감지하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력한다.The throttle valve opening amount detecting unit 10 detects the opening amount of the throttle valve and outputs an electrical signal according thereto, and the filling efficiency detecting unit 20 detects a filling efficiency state and outputs an electrical signal accordingly.
그리고, 제어부(30)는 상기 스로틀 밸브 개도량 감지부(10)와 충진 효율 감지부(20)로부터 출력되는 신호를 입력받아, 평지일 때와 고지일 때의 가속시의 공연비 제어신호를 생성하여 출력하며, 공연비 조절장치(40)는 상기 제어부(30)로부터 출력되는 공연비 제어신호에 따라 동작하여 공연비를 조절한다.The control unit 30 receives the signals output from the throttle valve opening amount detection unit 10 and the filling efficiency detection unit 20, and generates an air-fuel ratio control signal at the time of acceleration at the flat and the high land. The air-fuel ratio adjusting device 40 operates according to the air-fuel ratio control signal output from the controller 30 to adjust the air-fuel ratio.
도 4를 참고로 하여 상기 제어부(30)의 동작을 구체적으로 설명하면 다음과 같다.The operation of the controller 30 will be described in detail with reference to FIG. 4 as follows.
우선, 제어부(30)는 상기 스로틀 밸브 감지부(10)로부터 출력되는 스로틀 밸브 개도량을 판독하여, 미리 설정되어 있는 제1기준량과 그 크기를 비교한다(S10).First, the control unit 30 reads the throttle valve opening amount output from the throttle valve detecting unit 10 and compares the first reference amount which is set in advance with the size (S10).
상기 단계(S10)에서 판독된 스로틀 밸브 개도량이 미리 설정되어 있는 제1기준량보다 작은 경우, 제어부(30)는 충진 효율값을 판독하여 미리 설정되어 있는 기준 효율값과 그 크기를 비교한다(S20).When the throttle valve opening amount read in the step S10 is smaller than the first reference amount set in advance, the controller 30 reads the filling efficiency value and compares the size with the preset reference efficiency value (S20). .
상기 단계(S20)에서 판독된 충진 효율값이 미리 설정되어 있는 기준 효율값보다 큰 경우, 제어부(30)는 다시 스로틀 밸브 개도량을 미리 설정되어 있는 제2기준량과 그 크기를 비교한다(S30).When the filling efficiency value read in the step S20 is larger than the preset reference efficiency value, the controller 30 again compares the throttle valve opening amount with a second reference amount that is set in advance (S30). .
상기 단계(S30)에서 판독된 스로틀 밸브 개도량이 제1기준량보다 큰 경우, 제어부(30)는 고지가 아니고 평지임을 판단하여, 이론 공연비 제어에 따른 공연비 제어신호를 출력한다(S40).When the throttle valve opening amount read in the step S30 is greater than the first reference amount, the controller 30 determines that it is flat rather than not known, and outputs an air-fuel ratio control signal according to the theoretical air-fuel ratio control (S40).
그러나, 상기에서 판독된 스로틀 밸브 개도량이 제1기준량보다 큰 경우, 또는 충진 효율값이 미리 설정되어 있는 기준 효율값보다 작은 경우, 또는 스로틀 밸브 개도량이 제2기준량보다 큰 경우, 제어부(30)는 운전자가 고지에서의 가속을 하려는 것으로 판단하여, 엔진 출력을 높이는 공연비 제어를 실시하도록 한다(S50).However, when the throttle valve opening amount read above is larger than the first reference amount, or when the filling efficiency value is smaller than the preset reference efficiency value, or when the throttle valve opening amount is larger than the second reference amount, the control unit 30 It is determined that the driver intends to accelerate at high altitude, and performs the air-fuel ratio control to increase the engine output (S50).
상기와 같이 평지에서와 고지에서의 공연비 제어를 달리 함으로써 가속시의 출력 저하를 방지할 수 있다.As described above, by controlling the air-fuel ratio on a flat surface and on a high ground, it is possible to prevent a decrease in output during acceleration.
따라서, 상기와 같이 동작하는 이 발명은, 자동차 고지 주행중 가속을 하고자 하는 경우에 있어서, 평지 주행 패턴을 보존하면서, 고지에서의 출력 공연비를 별도로 제어함으로써, 출력 저하를 방지하는 효과가 있다.Therefore, the present invention operating as described above has an effect of preventing output degradation by separately controlling the output air-fuel ratio at the high land while preserving the flat driving pattern in the case where acceleration is to be performed during the vehicle high road running.
Claims (2)
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|---|---|---|---|
| KR1019960045723A KR100290367B1 (en) | 1996-10-14 | 1996-10-14 | Compensating device and method for output lowering of high land |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR1019960045723A KR100290367B1 (en) | 1996-10-14 | 1996-10-14 | Compensating device and method for output lowering of high land |
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| KR19980027065A true KR19980027065A (en) | 1998-07-15 |
| KR100290367B1 KR100290367B1 (en) | 2001-06-01 |
Family
ID=37525691
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960045723A KR100290367B1 (en) | 1996-10-14 | 1996-10-14 | Compensating device and method for output lowering of high land |
Country Status (1)
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| KR (1) | KR100290367B1 (en) |
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1996
- 1996-10-14 KR KR1019960045723A patent/KR100290367B1/en not_active IP Right Cessation
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| KR100290367B1 (en) | 2001-06-01 |
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