KR19980022676A

KR19980022676A - Torsion Bar Bracket Structure

Info

Publication number: KR19980022676A
Application number: KR1019960041928A
Authority: KR
Inventors: 홍석영
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-09-24
Filing date: 1996-09-24
Publication date: 1998-07-06

Abstract

본 발명은 자동차의 차체 전방에 부착되는 토션바를 취부하기 위한 토션바 브라켓트구조에 관한 것으로, 종래구조는 토션바 브라켓트(10')가 그의 일측에 마련된 고정부(12')를 통해 사이드프레임(20')에만 고정되므로 강성이 취약하여 자동차의 주행시에 비틀림하중을 제대로 감당할 수 없게 될 뿐 아니라 자동차의 전면충돌시에 상부 대시판넬(30')을 통해 작용하는 충격에 효과적으로 대처할 수 없게 되고, 측면충돌시에 사이드프레임(20')을 통해 작용하는 충격에도 무력하게 되는 문제가 있었던 바, 토션바 브라켓트(10)의 고정부(12) 일측에 경사연장부(13)를 형성하고, 이 경사연장부(13)의 일측에 상부 대시판넬(30)과 조립되는 제 2고정부(14)를 형성한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 자동차의 정면충돌시에 상부 대쉬판넬(30)에 토션바 브라켓트(10)로 전달되는 충격을 사이드프레임(20)쪽으로 적절하게 분산할 수 있게 되고, 자동차의 측면충돌시에 사이드프레임(20)을 통해 토션바 브라켓트(10)로 전달되는 충격을 상부 대시판넬(30)쪽으로 적절하게 분산할 수 있게 되어 차체의 변형을 줄일 수 있게 된다.The present invention relates to a torsion bar bracket structure for mounting a torsion bar attached to the front of the vehicle body of the vehicle, the conventional structure is the side frame 20 through the fixing portion 12 'is provided on one side of the torsion bar bracket 10' Because it is fixed only to '), the rigidity is weak so that it is not able to handle the torsional load properly when driving the vehicle, and also it cannot effectively cope with the impact acting through the upper dash panel 30' during the front collision of the vehicle, and the side collision There was a problem in that the impact acting through the side frame (20 ') at the time of being incapacitated, the inclined extension portion 13 is formed on one side of the fixing portion 12 of the torsion bar bracket 10, the inclined extension portion According to the present invention, a second fixing part 14 is formed on one side of the upper dash panel 30 and assembled to the upper dash panel 30 at the time of the front collision of the vehicle. 10) as It is possible to properly distribute the transmitted shock to the side frame 20, the impact transmitted to the torsion bar bracket 10 through the side frame 20 to the upper dash panel 30 in the event of a side collision of the vehicle appropriately Dispersion of the vehicle body can be reduced, thereby reducing the deformation of the vehicle body.

Description

Torsion Bar Bracket Structure

본 발명은 자동차의 차체 전방에 부착되는 토션바를 취부하기 위한 토션바 브라켓트의 구조에 관한 것으로, 더 자세하게는 자동차의 전방충돌시나 측방충돌시에 차체의 변형을 방지할 수 있도록 개선한 것에 관한 것이다.The present invention relates to a structure of a torsion bar bracket for attaching a torsion bar attached to the front of a vehicle body, and more particularly, to improve the vehicle body to prevent deformation of the vehicle body during a front collision or a side collision.

일반적으로 자동차의 차체 전방에 취부되어 자동차의 전방부를 안정적으로 지지하는 토션바(Torsion Bar)는 사이드프레임(side frame)의 안쪽에 취부되는 토션바 브라켓트에 의해 지지되는 바, 종래에 있어서 이 토션바 브라켓트의 구조는 도 1 및 도 2와 같이 사이드프레임(20')에 체결볼트(40')를 통해 고정되는 고정부(12')가 일측에 마련되고, 타측에 토션바를 지지하는 지지부(11')가 마련된 형태를 갖는 것이 대부분이었다.In general, a torsion bar mounted to the front of the vehicle body and stably supporting the front part of the vehicle is supported by a torsion bar bracket mounted to the inside of the side frame. As shown in FIGS. 1 and 2, the bracket has a fixing part 12 'fixed to the side frame 20' through a fastening bolt 40 'on one side, and a support part 11' supporting the torsion bar on the other side. Most of them had a form with).

그러나 상기 종래구조는 토션바 브라켓트(10')가 그의 일측에 마련된 고정부(12')를 통해 사이드프레임(20')에만 고정되므로 강성이 취약하여 자동차의 주행시에 비틀림하중을 제대로 감당할 수 없게 될 뿐 아니라 자동차의 전면충돌시에 상부 대시판넬(30')을 통해 작용하는 충격에 효과적으로 대처할 수 없게 되고, 측면충돌시에 사이드프레임(20')을 통해 작용하는 충격에도 무력하게 되는 문제가 있었다.However, the conventional structure is because the torsion bar bracket 10 'is fixed only to the side frame 20' through the fixing part 12 'provided at one side thereof, so that the torsion bar bracket 10' may not be able to properly handle the torsional load during driving of the vehicle. In addition, there is a problem that can not effectively cope with the impact acting through the upper dash panel (30 ') during the front collision of the car, it is also helpless to the impact acting through the side frame (20') during side impact.

본 발명은 상기 종래의 구조의 제결함을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적은 자동차의 정면충돌시나 측면충돌시에 차체의 변형을 보다 효과적으로 방지할 수 있도록 하여 자동차의 안전성을 높일 수 있도록 하는 자동차의 토션바 브라켓트구조를 제공하는 데에 있는 것이다.The present invention has been made in view of the deficiencies of the conventional structure, the object of the vehicle to increase the safety of the vehicle to more effectively prevent the deformation of the vehicle body at the time of the front collision or side collision of the vehicle It is to provide a torsion bar bracket structure.

도 1은 종래구조의 사시도1 is a perspective view of a conventional structure

도면의 주요부분에 대한 부호 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여 사이드프레임에 고정되는 고정부의 일측에 경사연장부를 형성하고, 그 일측에 상부 대시판넬에 조립되는 제 2고정부를 형성하는 것을 특징으로 하며, 이하 그 구체적인 내용을 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.고정부(12)가 일측에 마련되고, 타측에 토션바를 지지하는 지지부(11)가 마련되는 토션바 브라켓트(10)에 있어서, 상기 고정부(12)의 일측에 경사연장부(13)를 형성하고, 이 경사연장부(13)의 일측에 상부 대시판넬(30)과 조립되는 제 2고정부(14)를 형성하여서 되는 것이다.The present invention is characterized in that to form an inclined extension portion on one side of the fixing portion fixed to the side frame, and to form a second fixing portion assembled to the upper dash panel on one side, to achieve the above object, The contents are described in more detail based on the accompanying drawings as follows. In the torsion bar bracket 10 having the fixing part 12 provided on one side and the supporting part 11 supporting the torsion bar on the other side, The inclined extension part 13 is formed on one side of the government part 12, and the second fixing part 14 assembled with the upper dash panel 30 is formed on one side of the inclined extension part 13.

이상에서와 같이 본 발명은 종래에 사이드프레임(20)에만 고정되던 토션바 브라켓트(10)에 경사연장부(13)와 제 2고정부(14)를 마련하여 사이드프레임(20)과 상부대시판넬(30)에 고정되도록 한 것으로, 본 발명에 의하면 자동차의 정면충돌시와 측면충돌시에 충격을 적절하게 분산 수용할 수 있게 하여 차체의 변형을 감소시킬 수 있게 되고, 그에 따라 차내에 탑승한 승객에 미치는 영향을 줄일 수 있게 되어 자동차의 안전성을 크게 향상시킬 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.As described above, the present invention provides the side frame 20 and the upper dashboard by providing the inclined extension part 13 and the second fixing part 14 in the torsion bar bracket 10 which is conventionally fixed only to the side frame 20. According to the present invention, according to the present invention, it is possible to appropriately disperse the impact during frontal and side collision of the vehicle, thereby reducing the deformation of the vehicle body, and thus the passengers in the vehicle. It is possible to reduce the impact on the car, which can significantly improve the safety of the car.

Claims

In the torsion bar bracket 10 provided with a fixing portion 12 fixed to the side frame 20 through the fastening bolt 40 on one side, and the support portion 11 for supporting the torsion bar on the other side, the high The inclined extension part 13 is formed on one side of the government part 12, and the second fixing part 14 which is assembled with the upper dash panel 30 on one side of the inclined extension part 13 is characterized in that it is formed. Torsion bar bracket structure of car.