KR19980021280U - 자동차의 후드 밀림 방지 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 정면 충돌 시 후드가 실내로 밀림을 방지할 수 있는 자동차용 후드 밀림 방지 구조에 관한 것으로서, 차량의 정면 충돌 시 후드(50)의 후방 밀림을 방지하여 탑승자의 부상을 최소화할 수 있는 자동차용 후드 밀림 방지 구조를 제공한다.

본 고안은 정면 충돌 시 후드(50)의 배면이 상승하는 것을 차단하여 후방 밀림을 방지할 수 있도록 후드(50)의 카울 탑 아우터 패널(54)의 사이에 걸림 수단을 형성하여 구성한다.

Description

자동차용 후드 밀림 방지 구조

제1도는 본 고안에 따른 자동차용 후드 밀림 방지 구조를 도시한 부분 확대 단면도.

제2도는 일반적인 자동차에서 정면 충돌 시 엔진룸과 실내를 차단하는 카울 어셈블리의 설치 상태를 도시한 개략 사시도,

제3도는 제2도의 A-A선 단면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1:제1걸림부재2:제2걸림부재

3:굽힘부

본 고안은 밀림 방지 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 정면 충돌 시 후드가 실내로 밀림을 방지할 수 있는 자동차용 후드 밀림 방지 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 바디에 개폐 가능하도록 부착되어 있는 후드는 일측에 힌지축 그리고 타측에 스트라이커와 래치 어셈블리로 지지되어 있게 된다.

즉, 상기한 힌지축을 중심으로 후드가 개폐 가능하게 설치되는 것인 바, 상기한 후드는 차량의 정면 충돌 시 실내로 침입되지 않도록 카울 어셈블리로 차단되어 있는 상태가 된다.

이는 제2도에 도시된 바와 같이 후드(50)와 차량 실내의 사이에 카울 어셈블리(51)가 위치되어 있기 때문에 정면 충돌에 의해 후드(50)가 후방으로 밀리게 되어도 카울 어셈블리(51)가 실내 침입을 차단하게 되는 것이다.

여기서, 상기한 카울 어셈블리(51)와 후드(50)의 상대 위치는 제3도에 도시된 바와 같이 종단이 굴곡진 형태로 아우터 패널(52)과 결합된 인너 패널(53)과, 상기한 인너 패널(53)에 근접된 상태가 되도록 대시 패널(미 도시)에 고정된 카울탑 아우터 패널(54)로 구성되어 있다.

물론, 상기한 카울 탑 아우터 패널(54)에는 전면 유리(G)가 지지되어 있는 상태가 된다.

상기한 바와 같은 구성에서 차량의 정면 충돌이 발생할 경우 최초 충격이 후드(50)에 전달되면서 후드(50)를 지지하고 있는 힌지축(미 도시)이 파손된다.

힌지축이 파손되면 실질적으로 후드(50) 지지하고 있는 부분이 파손되는 것인 바, 상기한 후드(50) 충격력에 의해 후방으로 밀리게 된다.

이때, 상기한 카울 어셈블리(51) 즉, 카울 탑 아우터 패널(54)이 후드(50)의 후방 밀림을 차단하여 실내로 침입하지 않도록 한다.

그러나, 상기한 바와 같이 카울 탑 아우터 패널로 후드의 후방 밀림을 방지하게 되면 상기한 정면 충격 시 후드가 파손되면서 충격력에 의해 상승하면서 실내로 침입하게 되어 탑승자가 부상을 당하는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차량의 정면 충돌 시 후드의 후방 밀림을 방지하여 탑승자의 부상을 최소화할 수 있는 자동차용 후드 밀림 방지 구조를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 정면 충돌 시 후드의 배면이 상승하는 것을 차단하여 후방 밀림을 방지할 수 있도록 후드와 카울 탑 아우터 패널의 사이에 걸림 수단을 형성하여 구성함을 특징으로 한다.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안에 따른 자동차용 후드 밀림 방지 구조를 도시한 부분 확대단면도로서, 정면 충돌 시 후드(50)의 배면이 상승하는 것을 차단하여 후방 밀림을 방지할 수 있도록 후드(50)와 카울 탑 아우터 패널(54)의 사이에 걸림 수단이 형성되어 있다.

즉, 상기한 걸림 수단에 후드(50)의 배면이 걸리게 됨으로써 정면 충격에 따른 후드(50)의 후방 밀림을 차단하게 되는 것이다.

상기한 걸림 수단은 카울 탑 아우터 패널(54)의 상단에 부착됨과 아울러 후드(50) 방향으로 돌출된 제1걸림 부재(1)와, 상기한 제1걸림 부재(1)에 후드(50) 들림 시 걸리도록 인너 패널(53)의 저면에 부착된 제2걸림 부재(2)로 구성되어 있다.

특히, 상기한 제1, 2 걸림 부재(1,2)의 선단에는 제1, 2걸림 부재(1,2)의 접촉 시 걸리는 동작을 견고하게 하기 위하여 굽힘부(3)가 형성되어 있다.

상기한 바와 같은 본 고안의 작용 효과를 설명하면 차량의 주행중 정면 충돌이 발생되면 최초 충격 시 후드(50)가 파손되면서 후방으로 밀리게 된다.

이때, 상기한 후드(50)의 배면을 어셈블리(51) 즉, 카울 탑 아우터 패널(54)이 지지하고 있기 때문에 후드(50)의 배면이 상승하게 된다.

후드(50)의 배면이 상승하게 되면 상기한 후드(50)의 인너 패널(53) 저면에 부착되어 있는 제2걸림 부재(2)가 상승하면서 카울 탑 아우터 패널(54)에 부착되어 있는 제1걸림 부재(1)에 걸리게 된다.

즉, 제1, 2걸림 부재(1,2)가 걸리게 됨으로써 상승하는 후드(50)의 배면을 제한하게 되는 것이다.

후드(50)의 배면이 제1, 2걸림 부재(1,2)에 의해 제한되면 후방으로 밀리면서 상승하는 후드(50)의 동작을 정지시키게 됨으로써 후드(50)가 실내로 유입되지 않게 되는 것이다.

특히, 상기한 제1, 2걸림 부재(1,2)의 선단에 형성된 굽힘부(3)가 갈고리처럼 걸리게 됨으로서 후드(50)의 분리를 방지할 수 있게 된다.

또한, 상기한 바와 같이 후드(50)가 카울 탑 아우터 패널(54)에 걸리게 되면 상기한 후드(50)를 통해 카울 어셈블리(51)에 충격이 전달되면서 충격 흡수력이 향상됨으로써 탑승자에 전달되는 충격량이 감소된다.

이상과 같이 본 고안은 카울 탑 아우터 패널과 후드에 제1, 2걸림 부재를 부착함으로써 정면 충돌 시 후드가 실내로 밀려드는 것을 방지하여 탑승자의 부상을 최소화할 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims (3)

1. 정면 충돌 시 후드의 배면이 상승하는 것을 차단하여 후방 밀림을 방지할 수 있도록 후드와 카울 탑 아우터 패널의 사이에 걸림 수단을 형성하여 구성함을 특징으로 하는 자동차용 후드 밀림 방지 구조.
2. 제1항에 있어서, 걸림 수단은 카울 탑 아우터 패널의 상단에 부착됨과 아울러 후드 방향으로 돌출된 제1걸림 부재와, 상기한 제1걸림 부재에 후드 들림 시 걸리도록 인너 패널의 저면에 부착된 제2걸림 부재로 구성함을 특징으로 하는 자동차용 후드 밀림 방지 구조.
3. 제2항에 있어서, 제1, 2걸림 부재의 선단에 제1, 2걸림 부재의 접촉 시 걸리는 동작을 견고하게 하기 위하여 형성된 굽힘부를 포함함을 특징으로 하는 자동차용 후드 밀림 방지 구조.